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中交二航局朝天门大桥项目经理部

3、主要施工设施、设备的选用及布置及安装 7

3.1、卷扬机的选型及布置 7

钢管桩贝雷主桁钢便桥专项施工方案3.3、工作平台 12

4、主要施工方法 13

4.1、施工准备 13

4.2、铰线展开与下料 13

4.3、固定端穿索 15

4.4、张拉端穿索 16

4.6、低应力锚固技术措施 19

4.7、整体张拉 20

4.8、压力传感器量测法 20

4.8、索力调整及减震 21

4.9、防腐措施 21

4.10、扣索拆除 21

5、劳动力、设备及材料计划 22

5.1、主要人员 22

5.2、主要设备、设施 23

6、施工进度计划 24

7、质量保证措施 24

8.1、起重工安全操作规程 25

8.2、架子工安全操作规程 26

8.3、张拉安全操作规程 27

8.4、卷扬机操作规程 27

8.5、高空作业操作规程 28

9、施工期环保措施 30

(1)《重庆朝天门大桥项目主桥安装张拉工程（劳务）分包招（议）标文件》

(2)重庆朝天门大桥相关设计图纸、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)

重庆朝天门长江大桥主桥上部结构设计为：190m＋552m＋190m的三跨连续中承式钢桁系杆拱桥。双层桥面，上层布置双向六车道和两侧人行道，桥面总宽36m，下层中间布置双线城市轨道交通，两侧各预留一个7m宽的汽车车行道。

扣塔塔架总高度98.314m。扣塔拉索和风缆采用平行钢绞线束，拉索上端都锚固于塔架顶部的锚固箱梁内，下端分别锚固在主桁上弦节点上。

3、主要施工设施、设备的选用及布置及安装

3.1、卷扬机的选型及布置

为确保扣索塔、梁端穿索、桥面下料等工序的操作方便、控制准确，卷扬机选用状况良好的快速卷扬机，各卷扬机均配置滑车组。边跨挂索时卷扬机布置于边跨张拉端附近通过塔柱下放桥面处的导向滑车与塔端导向滑车形成闭合，以便塔端和梁端穿索锚固。中跨卷扬机布置于塔架下方桥面处，通过桥面的导向滑车和塔端的导向滑车形成闭合来起吊扣索，将索提升到塔端锚箱处。

放索架由放索转盘、放索转盘底座及轴承三部分组成。

716×716×1500

550×550×1500

400×400×400

350×350×400

145×145×400

扣索施工工作平台主要包括：塔内施工平台、塔外施工平台、主桁施工平台。

为方便扣索塔端牵引，确保施工安全，需在塔柱扣索及风缆锚固区外搭设支架作为塔端施工平台。

为满足风缆及扣索梁端牵引、张拉施工要求，在梁端锚箱处设置主桁施工平台，主桁施工平台主要用于风缆及扣索张拉端的穿索，连接牵引索及张拉等工作。主桁施工平台采用10#槽钢焊接，由于梁端拱架不允许进行焊接，主桁施工平台与锚箱拉板焊接固定。

扣索的施工主要包括施工准备，钢铰线的下料，锚固端穿索，张拉端穿索，张拉，索力调整，索箍安装及扣索拆除。

⑴由于锚具分别由多个零部件组成，运到工地后应进行检查，检查外观质量，检查有无裂纹，检查锚孔的清洁度，锚孔不得有污物，检查锚具各零件是否齐全成套，锚具安装前应清洁锚孔，并保持清洁无污。

锚具组装件的锚板上明显成排的中排孔的中心线必须严格控制在同一垂直平面内；

锚板的中心线与承压板(锚垫板)的中心线应力求保持一致，两者偏差不得超过5mm：主桁锚板孔及塔上锚板孔也必须相互对齐，以免钢铰线打铰。

⑵挂索前，塔端锚具的锚孔内穿上Φ5的牵引钢丝，将来用该牵引钢丝将钢铰线牵引进塔端锚具，并对固定端与张拉端的锚孔进行编号。

⑶施工前，对所有施工用千斤顶及配套油表按规范要求进行标定（油表用0.4级防震油表）。

4.2、铰线展开与下料

将成盘铰线运至桥面吊至放索架上，由布置于桥面的牵引卷扬机进行牵引，使铰线沿桥面展开。

张拉端剥除长度（mm）

铰线剥皮完成后，在铰线两端打散后在端头约12cm长度范围内平齐切掉外圈6丝，保留中心丝，然后将铰线复原。用镦头器将两端的中心丝镦成半圆形镦头，以供挂索牵引用。

桥面上作业人员将铰线一端与牵引钢丝连接，连接牢固后，将该端铰线向锚具内推送，直至该端铰线穿出锚孔达到规定工作长度，拆出牵引钢丝，装上临时工作夹片，用专用打紧器打紧锚固。

由于穿索时先穿固定端再穿张拉端，因此穿索过程中两端索孔按照编号相互对应。

重复4.3、4.4操作，直到扣塔上下游边垮中跨钢铰线穿好后，四根钢铰线即可对称进行张拉。由于扣索边跨和主跨每束索设置钢铰线数量不同，因此张拉过程中采用力的大小来控制主跨与边跨对称张拉。

风缆采用每根钢铰线直接张拉到设计应力，不进行整体张拉的方式进行张拉。扣索采用先每根钢铰线直接张拉到设计应力的90％，再整体张拉到100％设计应力的方式进行。

风缆张拉采取主跨、边垮的上下游各安装两台千斤顶单根张拉的形式进行，即每股索都同时张拉同编号的一根钢铰线，这样每层风缆的8股索都同时进行张拉。

扣索整体张拉在4.7叙述。

钢铰线拉索需要在施工现场逐根挂索，因此单根钢铰线索力的均匀性控制是挂索施工的关键，本工程控制上采用等张拉力法。索力均匀度控制在3﹪范围内。

在张拉端第一根钢铰线上安装压力传感器并将其张拉到位，在张拉第二根钢铰线即将到位时，由于扣塔偏移等影响，第一根钢铰线的索力会有变化，传感器读数也会相应变化，根据这个变化值调整第二根钢铰线的索力相同，然后将其锚固，同理以后每根钢铰线的张拉力均按传感器变化情况进行控制，通过现场计算控制每根钢铰线的张拉力，即每根钢铰线张拉力均与变化后的第一根拉力相同，因整束索不管是温度影响或结构影响，其变化是均匀的，因此最后挂索完成后，各根索力均匀。直到将所有钢铰线挂完。

索塔刚性不同、偏移不同、厂家锚具不同对先张拉的钢铰线造成的松动程度也不同，根据多门朗公司计算，考虑理论锚点位移的影响，风缆第一根钢铰线超张拉系数K取2.2%，根据施工经验，考虑锚具的松动影响，暂定3％。第一对风缆第一根钢铰线可以先按1.03倍设计控制应力超张拉，到张拉完第六根钢铰线后观察安装在第一根钢铰线上的传感器的应力读数，由此用第一根钢铰线初始应力比上第六根钢铰线张拉后传感器应力读数，得出实际超张拉系数，如果实际超张拉系数和预设系数3%比出入在3%以内，则不需调索，如出入超过3%，则每根钢铰线重新按设计应力进行调索。根据现场施工情况对超张拉系数进行修正，以后的风缆张拉则按实际超张拉系数进行。

下层和上层主跨风缆拉到后面的钢铰线时会使前面已张拉的钢铰线放松，而边垮风缆张拉到后面的钢铰线时会使前面的钢铰线拉力增大。因此，边垮不需要超张拉。

为检验本施工工艺的可靠性，第一层风缆按本施工工艺用每根钢铰线直接张拉到设计应力，不进行整体调索的方式进行张拉。为检验钢铰线的索拉力和传感器显示值是否一致，即检验钢铰线拉力的均匀性，可以对钢铰线进行反拔试验。反拔时如图3－3所示，将张拉撑脚套在锚具上，将千斤顶撑在撑脚上，缓慢开动油泵，千斤顶内的工具夹片即拉紧钢铰线，注意观察锚板上工作夹片的情况，待工作夹片稍有松动，立即停机保压，此时油表读数从标定书还算后即为该钢铰线当时锚固应力值，随后把千斤顶回油，工作夹片即自行回缩锚固。把风缆6根钢铰线除装上传感器的那根都反拔一遍AQ3.2.1施工现场临时用电安全施工组织设计，记录下来应力值（装传感器那根钢铰线的应力值由传感器显示），对照相互之间的差值是否在3％之内。

⑵索力均匀性控制。先张拉锚具中间孔位。挂索前，将监测传感器安装在中间的一根铰线上（风缆锚具为6孔，成圆周排列，可任取一孔作为第一孔，对称孔为第二孔），安装顺序为：支座垫板——传感器——单孔工作锚。随后张拉时每根铰线的拉力是按当时传感器的显示值进行控制的。传感器要安装在其不受到外界影响的地方。每束索之间索力的均匀性控制在5％内。整束索各钢铰线之间力均匀性控制在3％范围内。

利用对讲机通话，让4个张拉点同时进行张拉（每个张拉点同时张拉两股索），并控制速度一致。由于每个塔上下游中跨边跨全部8根索同时张拉，这样就每股索之间的索力均匀性就能得到有力保证。从而扣塔平衡性也得到很好地保持。

⑶单根铰线张拉力及张拉方式

b、加载至单根铰线设计应力的15％时测伸长值，以此为初应力。

c、用油压表读数控制最后一级张拉力，使之跟传感器显示值相同时，测终止伸长值。装上工作夹片，适度打紧，卸压至1MPa时测回缩值后锚固。油压表采用0.4级防震精密压力表。

在单根张拉完每一根铰线后，应严格控制工作夹片的跟进平整度，用专用敲夹片工具将夹片敲平齐。

保证单束拉索中每根钢绞线应力满足设计要求；保证索力均匀度控制在3﹪范围内,张拉前必须了解整索控制应力，并计算得出理论单根张拉控制值GB／T 21561.4-2018标准下载，见表4－2，并计算出该控制应力下的锚固点计算相对位移量或变形量（多门朗公司计算）；