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预制节段逐跨拼装施工工艺

本工艺适用于桥梁工程预应力混凝土梁桥，采用工厂化生产预制节段、采用架桥机逐跨拼装预制节段（节块）施工工艺。

1预制节段所用原材料（水泥、石子、砂、钢筋、预应力筋、波纹管等）其品种、规格等应符合设计要求及现行国家产品标准规定。

GB／T 39206-2020 固定式全回转舵桨装置安装与调试规程.pdf2预制节段出厂安装前必须验收合格；预制节段的几何尺寸、混凝土强度应符合设计要求及本标准第19.4节规定。预制节段应按专项方案规定的吊装顺序编号。

3预制节段胶粘剂性能指标应符合设计要求及现行产品标准规定。

1预制节段（预制节段段）预制设备：应符合本标准第19.2节规定。

2运梁车辆：龙门吊、轴线车、拖车、平板运输车等。运梁车辆应根据预制节段长度、重量及几何尺寸以及运输线路现况条件选用，其载重能力及技术性能必须满足运输预制节段的要求。

3架桥拼装设备：应根据整跨桥梁的设计重量和现场条件选定架桥机。在确定承载主梁的最大承载力时，应充分考虑施工荷载的作用。

4架桥机组装设备：汽车吊、履带吊等。

5预应力张拉设备：千斤顶、油压表、油泵及锚具等。

6工具：钢尺、角尺、全站仪、经纬仪、水准仪、大锤、撬杠、扳手、千斤顶、线坠等。

1预制节段制造完成，并对预制节段的混凝土强度、规格、尺寸、质量验收符合设计要求。

3架桥机拼装场地的准备工作已完成，拼装场地平整坚实有足够承载力，能够满足架桥机安装及试运行荷载的要求。

4下部结构施工时根据逐跨拼装施工工艺要求，设置的节段拼装施工所需的预埋件与预留孔，埋设准确、牢固。

1认真熟悉图纸，应根据预市!扮段逐跨拼装桥梁的施工特点，编制施工组织设计。

施工组织设计应根据节段重量、架设工艺和设计要求，选定架桥机、模板、运梁车、搬运机等设备。

对架桥机的安装、调试、使用、拆除等应编制专项施工方案，并应制订生产安全事故应急救援预案。

2桥梁下部结构和拼装施工过程中，上部结构的承载能力应满足施工荷载要求，应按实施的施工工艺对桥梁上、下部结构在拼装过程中各种工况的安全性进行验算。

3架桥机的拼装、移动等施工顺序，应在下部结构施工前确定。

4对操作人员进行培训，向班组进行交底。

5组织施工测量放线，对每个支座高程及轴线偏差进行复核。

预制场生产准备→测量放线→台座制作→模板制作→模板安装→节段钢筋加工→节段钢筋绑扎、预应力管道安装→养护、拆模→张拉横向预应力→保留匹配节段、吊移已完成节段→将匹配节段吊移至匹配位置→依次依序完成全部预制节段（长线台预制可按整跨梁长，依次匹配完成整跨节段预制）。

2预制节段逐跨拼装工艺流程

运梁线路调查→架桥机组装场地准备→架桥机组装、试运行→运梁车辆到场→逐块提升节段、分层悬吊→准确定位首节（1号）块件→2号节段试拼装→节段间缝隙涂胶粘剂→施加临时预应力→校核坐标位置→依次依序逐块胶接、施加临时预应力→整跨调整→永久支座固定、支座灌浆→体系转换（体内预应力张拉、体外预应力张拉、拆除架桥机吊杆）→架桥机过孔→真空灌浆→循环完成所有预制节段逐跨拼装→拆除架桥机。

1节段预制可釆用短线法或长线法，节段预制前应根据实际条件综合考虑后确定釆用短线法或长线法进行节段的预制。

为保证预制节段在安装时可以密贴，所有的节段预制必须釆取短线密贴镶合匹配浇

筑法或长线密贴法施工工艺。

2模板都必须具备足够的刚度以避免在混凝土烧筑过程中发生变形，而使节段在拼装时发生困难。每次安装、调整模板时，应检查模板的几何尺寸和空间坐标位置，以保证预制节段的几何尺寸与线形都符合设计的要求，尤其在进行曲线段节段预制时必须特别注意。

3预应力管道成型釆用抽拔式橡胶硬管。以保证相邻节段接合面上的预应力管道位置一致、顺畅，橡胶硬管必须深入前一节段预应力管道内，深入长度不得小于70cm。

4按节段拼装施工的要求，在节段上设置的预埋件、预留孔、局部加固构件、节段间临时张拉的预紧结构，均应取得设计单位认可。

5预制前，首先应建立精密的水平控制网和高程控制网，釆用短线法预制节段时，前一节段产生的偏差应在后续节段预制前予以纠正。

6长线法预制节段应符合下列规定：

（1）同一连续匹配浇筑的节段应在同一个长线台座上制作；台座应坚实可靠，地基变形应满足节段预制精度要求；

（2）模板宜釆用钢模板。模板及支撑应满足刚度、承载能力、稳定性和多次使用的要求。

7短线法预制节段应符合下列规定：

（1）端模及侧模应采用钢模板，端模应铅直、牢固，匹配节段移出就位时应根据梁体曲线精确定位，待浇节段的侧模及底模均应符合节段的线形要求；

（2）匹配节段应有可靠精确的空间调整装置；

（3）模板应与匹配节段连接紧密、无漏浆，并应满足反复使用的质量要求；

（4）内模宜安装在可移动的台车支架上做成可调整的模板系统，应保证其刚度及承载能力满足节段预制的精度要求。

8节段预制材料的选取应符合设计要求，混凝土性能除应符合国家现行标准有关的规定外，还应符合设计对弹性模量、收缩、徐变等方面的具体要求。

9节段混凝土的浇筑应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，分层厚度不宜大于300mm。混凝土人模温度不宜超过32℃；混凝土应振捣密实，振搞时应避免碰及管道、钢筋、模板、混凝土剪力键及预埋件；绕筑过程中应严格控制混凝土坍落度；混凝土的浇筑时间不应超过混凝土的初凝时间。

10节段脱模时间应符合设计要求。当设计无要求时，在混凝土抗压强度符合设计强度标准值的75%的要求后，方可拆除内外模板。当需进行横向预应力张拉时，内外模板的拆除应在横向预应力张拉后进行。脱模或移动节段时，应防止伤及梁体棱角及剪力键。节段脱模后应及时检查验收。

11节段应满足设计规定的存放时间。当设计无要求时，不得少于14d。

12节段变形控制：节段预制时，必须保证节段在用作为匹配节段时，其本身的几何尺寸与浇筑之前模板的尺寸相一致，必须消除由于模板变形、拆除翼缘部分外模后而产生的棍凝土结构变形以及由于横向预应力张拉而引起的变形等一系列因素而对下一节段预制所产生的影响，防止新的节段原始误差过大。

22.3.3节段吊离台座、移运、堆放时，混凝土的强度不应低于设计要求。移运、吊放节段应匀速、缓慢，应根据运输道路条件、节段重量、节段尺寸等因素选择合适的场外运输设备。

22.3.4组装调试架桥机

1架桥机组装前应依据产品使用说明书和供应商提供的拼装方法编制专项方案（或作业指导书)，向作业人员进行安全技术交底，严格按规定程序组装调试。

应根据架桥机性能，按国家有关规定、架桥机设计要求和架桥机使用说明书要求，制定操作工艺细则及安全操作细则，严禁超范围使用。

2按照设备供应商提供的拼装方法，将架桥机在临时基础或桥台上进行整体组拼。拼装完成后，对架桥机进行了整机性能检验，以保证架桥机的正常运行。

3整机性能试验分外观检查、吊装小车起重能力检验、架桥机桁架满载试验三个阶段。外观检查通过目测、尺量等简单方法对架桥机钢结构外观进行了全面的检查，包括桁架髙度、轨道直顺度、高强螺栓拧紧情况等方面，应达到设计要求。吊装小车起重能力检验分为起重机空载运行检验、起重机额定荷载动载试验及其他产品说明书规定的试验。架桥机桁架满载试繼测试内容是在主彬最不利工况和悬臂过孔工况时，对关键截面、关键杆件的应力及架桥机桁架的挠度进行测试。

架桥机主梁（主桁）挠度在满载工况下，不得大于L/500。

22.3.5架桥机就位

推进架桥机，使前主支撑梁支撑在1号桥墩上，后主支撑梁支撑在0号桥墩或桥台上，用预埋锚栓及高强螺栓（母）连接锚固牢固。移动架桥机，将架桥机主桁架中心与桥墩跨中对正。

22.3.6节段提升、固定

1节段和提升附属装置的总质量必须在起重设备的安全起重范围内。

2节段的提升应缓慢、勻速，提升速度宜限制在内。

3釆用上行式架桥机提升或旋转节段时，应暂时封闭作业影响范围内的道路交通。开放交通时，节段底部最低点应满足净空要求。

4上行式架桥机承载主梁的前后悬臂段起吊节段时，应保证提升卷扬机的位置处于架桥机的安全范围内。

5节段之间应设置防止碰撞的垫块。

6釆用上行式架桥机拼装节段时，节段应错层悬挂。错层的节段个数及节段的纵向间距应满足拼装工艺的要求。

7釆用下行式架桥机拼装节段时，应釆取有效措施抵抗支承面倾斜时节段重量对装载车产生的水平分力。

8拼装节段时，应对第一节段的空间位置进行临时定位、固定。

9应事先在预制场内对节段匹配面进行预处理；清除尘土、油脂等污染物及松散混凝土与浮浆后，应进行冲洗，然后进行干燥处理。

10节段拼装前宜进行试拼装，试拼装的节段质量应符合出场条件的要求。

22.3.7吊装1号节块

1运梁车将1号节块运至架桥机下垂直于桥向停放。将吊机行进到1号节块顶部，通过吊索、吊具与节块上的扁担梁进行连接。首次吊装应进行试吊，吊机将节块垂直吊起，提升0.5m左右再下降0.3m位置停置，观察吊机及节块工况。

2无问题后，施工人员进行支座安装，安装完成后，吊机将节块吊运到拼装位置，并转换成由悬挂钢筋进行悬吊。

22.3.8依次吊装本跨其余节块、分层悬吊

按照吊装1号节块的方法依次吊装其他节块，节块与节块间错层进行布置。吊运节块过程中要求吊机起吊、行驶速度均勻、平稳，节块与节块间距控制在20cm左右，保证节块的剪力键不发生磕碰。进行最后1块节块吊装时，支座的下锚栓不安装在支座上，

而悬至盖梁上的锚栓预留孔内，整跨调整完成后再将下锚栓与支座下钢板进行固定。

22.3.9精确定位1号节块并固定

节块在构件厂釆用短线法或长线法预制而成，1号节块作为整跨梁段拼装的引导块，首块的准确定位决定了整个拼装施工的精确度。通过吊具上下升降、横向移动完成节块中线位置及高程的调整，通过吊具上的纵、横向液压油缸完成对节块纵、横坡准确定位。1号节段的位置就是整跨拼装施工的基准位置，是整个桥梁线形的关键控制点。为保证在其他节段拼装施工时不会对其平面位置产生扰动，应在该节块定位完成后进行临时固定。

22.3.10节块试拼

节块正式粘接之前，为检验临时预应力张拉设备、体内预应力管道是否对正、剪力键是否完全人位，应将节块在不涂刷环氧树脂胶的情况下试拼一次。

22.3.11胶接缝一般规定

1应根据施工地区的常年温度变化、使用环境等情况，通过试验选用合适的胶粘剂。胶粘剂进场后应进行力学性能及作业性能的抽检，其各项性能应满足结构设计与节段拼装施工的要求。

2胶粘剂的涂抹厚度不宜超过3㎜,其有效工作时间应按成孔拼装要求确定，不宜小于lh。胶粘剂应釆用机械拌合，涂抹方式应根据胶粘剂的产品特性确定。涂胶时，混凝土表面温度不宜低于15℃,在冬期低温条件下使用胶粘剂时应采取保温措施。

3胶粘剂应涂抹均匀，覆盖整个匹配面。施加临时预应力时，胶粘剂应在梁体的全断面挤出。应对孔道口做好防护，严禁胶粘剂进人预应力管道。每个节段拼装完成之后应适时通

4节段的拼装、临时预应力张拉、节段的固定以及胶粘剂挤出后的清除工作都应在胶粘剂失去和易性之前完成。

5当拼装涂抹作业下方开放交通时，必须在车道上方设置防胶粘剂滴落的设施。

22.3.12涂抹胶结料

1粘胶剂一般采用环氧树脂，使用前应做试验，环氧树脂胶浆应根据环境温度、固化时间和强度要求选定配方，固化时间应根据操作需要确定，符合设计要求方可使用。

2涂胶前对节块拼接表面进行预处理，除去油脂、尘土等松散物，并保持表面干燥。同时将密闭预应力管道的橡胶垫圈，用环氧树脂胶粘贴在1号节块预应力管道的凹槽内。

3涂胶应自上而下、由两侧向中间涂胶，要求快速、均勻，不得流淌。作业时严禁将胶涂人预应力管道，如有不慎，应及时清除干净，防止孔道堵塞。整个断面涂胶完毕后，吊机降下节块与待拼节块对正，缓慢对准拼接。

22.3.13预应力张拉一般规定

2节段内预埋的波纹管或抽拔管应与匹配节段的各预留孔接顺，并宜穿人加强芯棒。抽拔管应穿整个节段长度并伸人匹配节段的预留孔内，伸人长度不宜小于200㎜。应根据混凝土强度确定抽拔管的拔出时机。

3为保证节段拼装后孔道的密封性，宜在孔道口设弹性密封圈。密封圈的设计应考虑密封材料的压缩变形系数、侧向膨胀系数与压力之间的对应关系。

4纵向预应力管道宜釆用真空压浆，抽真空时的负压不应小于0.06MPa。

5采用体外预应力应满足下列规定：

（1）体外预应力筋、PE护套及建筑脂、建筑结构膏、热收缩套等材料的各项技术性能应符合设计要求和国家现行有关标准的规定；

（2）预埋锚垫板、转向器、预留孔以及减小摩阻的垫板应定位准确；

（3）外露的预应力筋和锚具应按设计要求进行防护处理。

22.3.14临时预应力张拉

1临时预应力筋的布置、张拉力应符合设计要求，并应满足多次分级张拉的作业要求。当设计对张拉力没有要求时，匹配面的混凝土压应力不得小于0.3MPa。

2临时预应力筋应在结构永久预应力施工完成后方可拆除。

3临时预应力宜釆用预应力粗钢筋作为张拉材料，并应拧紧张拉螺母。施工过程中发现张拉材料、千斤顶、锚具有损伤或有疑问时，必须立即予以调换。

4临时预应力张拉施工的同时，应对节块顶面进行高程复核，临时预应力施工完成后，节块顶面高程应符合设计要求。

22.3.15节块由吊具到吊杆的静态转换

1临时预应力施工完成后，应将节块由吊具悬吊转换成架桥机的吊杆悬挂，转换工作为静态转换，应保证转换完成后节块的平面位置不产生变动。

2釆用手提式穿心千斤顶逐步将吊具上的节块重量转换到吊杆上，在静态转换中应时刻监测节块顶面高程及纵、横坡，钢筋拉力以不使节块空间位置发生变化为准。

22.3.16依次拼装其余节块

按照1号、2号节块的拼装方法依次拼装其余节块。墩顶块进行试拼时，应检查固定支座下锚栓的安装位置是否同支座锚栓预留孔匹配，如出现错位则要将预留孔进行处理后才能进行胶结施工。

22.3.17整跨调整

整跨拼装完成后，需对整跨节段梁进行空间位置复核。釆用架桥机前后主支撑梁下的4个主支撑液压千斤顶进行整跨梁段高程及坡度的调整。釆用前后主支撑梁上的两个横移液压千斤顶进行梁段平面位置的调整。通过整跨调整使该跨梁空间位置符合设计要求。

22.3.18永久支座固定、灌浆

支座在两端节块安装前已悬挂在梁底，通过节块上的预埋锚栓与垫石密贴。整跨调整完成后，支座下钢板与盖梁垫石间约有20～30mm间隙，使用有高流动性且有一定微膨胀作用的灌浆剂进行灌注。灌注时应先灌注支座锚栓孔，待锚栓孔灌满后，再灌注垫石与支座的间隙。支座灌浆时灌浆设备须有足够的压力，保证灌注密实；排气孔要保证排气通畅，严防堵塞。

22.3.19支承转换一般规定

1支承转换的顺序应通过计算确定。

2当架桥机不具备支承转换的功能时，可通过事先设置在下部结构顶部的临时千

斤顶顶升节段完成支承转换。

3根据桥梁结构设计体系形式，支承结构可采用永久支座、临时支座或千斤顶，并应符合下列规定：支承转换前应使梁底与支座间接触，但不应使支座受压；连续梁的中支点宜采用临时支座。

4当拼装后的整跨梁体的三维位置不符合设计要求时，应进行调整。

5当釆用上行式架桥机时，应在支承转换过程全部完成后，方可拆除节段在架桥机上的固定装置。

22.3.20结构体系转换一般规定

1采用逐跨拼装法施工的桥梁，架设完成后应处于简支状态。形成连续梁，应进行结构体系转换，并应符合下列规定：

（1）应根据设计规定，制定详细的结构体系转换施工工艺；

（2）现浇混凝土湿接头^工前应准确放置永久支座；

（3）现浇混凝土结构的养护应符合国家现行有关标准的要求；

（4）应在湿接头的强度达到设计要求后，方可进行相关的预应力张拉；当设计无要求时，张拉强度不得低于其设计强度的75%。

（5）应在一联内所有纵向预应力及横向预应力张拉完成后，方可将临时支座对称均衡地更换为永久支座。

2每联连续箱梁或每跨简支箱梁完成后，应及时进行检查验收。

22.3.21体系转换

1预应力施工按先体内、后体外次序进行，预应力的张拉与落架须交替进行，逐步完成体系转换。

2提前在每根吊杆上粘贴应变片，张拉过程中实时监测悬挂钢筋的应力变化。每张拉完一束，即读取吊杆上应变片的数值，如应力显著增大，则拆除该吊杆。

3体外预应力施工完成后，拆除临时预应力钢筋及其他配件。临时预应力钢筋的拆除分别由两侧向跨中对称逐块拆除，箱梁顶面和箱内的临时预应力钢筋同时拆除。

22.3.22真空压浆

22.3.23架桥机过孔

架桥机的移动、过孔作业要严格按设备供应商提供的操作手册进行。

22.3.24监控量测

1应根据设计图纸准确定位每跨内第一节段的平面位置及高程。

2每个节段拼装完成后，应及时检查节段的高程与轴线，并应及时调整偏差。纠偏时，应对该跨内的所有已拼装完成的节段共同调整，严禁对单个节段进行强制纠偏调整。

22.3.25冬雨期施工

1预制节段逐跨拼装作业应避开大风及雨雪天施工。

2在冬期低温条件下使用胶粘剂时应釆取保温措施：

（1）每道胶接缝施工完成后，节块顶面接缝用棉被覆盖；

（2）整个梁体用苫布围裹严实；

（3）箱梁箱室内放置电暖气。通过以上措施，现场测试温度在12°C左右，保证了环氧树脂胶的施工温度。

3雨期波纹管就位后要将端口封严，以免灌人雨水而锈蚀预应力筋或波纹管。

4冬期孔道压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃,否则应采取保温措施。

22.4.1预制构件的起吊、搬移、堆放和运输等都必须符合设计要求。当设计无要求时，混凝土的强度不得低于设计强度的80%；存放时间不得少于30d。应避免碰撞而造成对构件的损伤或破坏。

检验方法：检查混凝土强度检测报告。

22.4.2拼装梁段的接缝面处理、接缝宽度和方法必须符合设计要求和施工工艺设计。

检验方法：观察和尺量。

CCEA GC 11-2019 工程造价咨询企业服务清单22.4.3拼装梁段接缝的胶接材料种类、性能、质量必须符合设计要求。

检验数量：全部。检验方法：观察和检查试验资料。

22.4.4拼装梁段胶接材料的配合比必须符合设计要求，稠度和固化时间应符合施工工艺设计要求，并留置抗压强度和剥离强度的试件，

检验方法：检查配合比和检测报告。

22.4.5预制节段梁模板允许偏差应符合表22.4.5的规定。

表22.4.5预制节段梁模板允许偏差

用经纬仪测量，纵、横各计1点

支座板、锚垫板等预埋钢板位置

箱梁预制冬季施工方案.doc检验数量和检验方法：按表22.4.5的规定检验。