施组设计下载简介：

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本工程新建杆塔共90基，其中钢管杆70基，角钢塔20基，平均档距约249m，全线位于境内，曲折系数为1.39，地形为100%平地，交通条件良好。

根据设计，该线路需钻越220kV电力线路3处，需跨越或邻近,110kV电力线5处，需跨越或邻近35kV电力线路5处，需跨越或邻近10kV电力线路22处，需跨越或邻近0.4kV电力线路35处，需跨越或邻近大小公路或生产路56处。为保证跨越施工的安全，根据现场情况，特制定如下方案。

三、10kV电力线交叉跨越明细

跨越方法：1、采用停电落线的方法进行跨越

V墩及连续梁张拉施工方案2、搭设跨越架进行跨越。

1、采用停电落线的方法进行跨越：

（1）被跨越线路停电配合跨越施工。

（2）对被跨越线路的交叉跨越档落线。

（3）人工展放绝缘导引绳。

（4）利用导引绳牵引导地线，进行放紧线施工。

（5）工作结束后，立即恢复被跨越10kV线路。

（6）10kV恢复完毕后，由现场施工负责人负责检查验收，确认无影响送电的因素后，通知施工负责人工作结束，可以恢复送电。

2、搭设跨越架进行跨越：

（1）被跨越线路停电配合跨越施工。

（2）在被跨越线路的交叉点搭设跨越架。

（3）被跨越线路恢复送电。

（4）新建线路利用跨越架进行带电跨越施工。

（5）跨越工作结束后，被跨越线路再次停电配合跨越架拆除工作。

（6）跨越架拆除完毕后，由现场施工负责人负责检查验收，确认无影响送电的因素后，通知施工负责人工作结束，可以恢复送电。

1、对被跨越10kV线路采取落线跨越：

（1）对被跨越10kV线路采取在跨越点绑扎塑料管保护方法跨越：

即：在被跨越的10kV线路的导线上用劈开的塑料管包住导线，起到保护作用。

（2）导地线架设施工采用机动绞磨牵线、紧线，首先由人工展放导引钢丝绳，然后再由导引钢丝绳牵引导、地线。

（3）整个抽线过程中，钢丝绳和导、地线不得直接碰触和搭在被跨的线路上。确保被跨线路的安全。

2、搭设跨越架进行跨越：

（1）根据施工线路导地线展放位置确定跨越架的具体位置。

（2）在设置主杆处挖0.5m深的坑，将坑底夯实后，竖立主杆，主杆与横杆、小横杆、支杆之间采用铁丝绑扎连接，跨越宽度每6m设计一支支杆，支杆对地夹角不能大于60度，保证架体稳定。

（3）拆除跨越架与搭设时顺序相反，应由上至下逐根拆除，先拆横杆，再拆支杆，最后拆主杆，分层进行，严禁主杆、横杆整体推倒及上下层同时拆除。

（4）跨越架要与带电线路的安全距离应符合国家电网公司《电力安全工作规程（线路部分）》第5章第5.2.1条规定：

邻近或交叉其它电力线路工作的安全规定

（5）跨越架全部采用杉木杆搭设。

跨越架拆除及注意事项：

（1）架体拆除时与上述搭设顺序相反

（2）架体、架子头、架子根部必须设置控制绳。架体落地时应注意避免损伤架上附件。

1、施工前，必须组织全体施工人员学习施工措施，对作业人员进行详细的安全、技术交底，明确工作区域和危险点，加强现场指挥及监护。

2、工作前工作负责人应认真进行安全技术交底工作并全员签字，明确工作内容和安全注意事项，告知危险点（源）及控制措施。

3、严格执行施工方案，做好被跨越10kV线路停电落线的临时安措。

4、停送电及挂接地线顺序：

（1）得到“线路已停电”通知后，应派专人使用合格的同电压等级的验电笔进行验电，确认被跨越线路无电压后方可挂接地线。

（2）挂接地线时先挂接地端，再挂导线端，拆除接地时顺序相反。

（3）跨越工作结束后，本着由谁挂接地谁拆除的原则拆除跨越档两端接地组。接地组拆除完毕，清理并检查施工现场，确定无影响被跨线路送电的障碍后，向现场工作负责人汇报：“工作已结束，接地已全部拆除，可以恢复送电”。

（4）现场工作负责人在确认工作全部完成，施工人员全部撤离现场，接地线全部拆除后，无任何影响送电的障碍后，向施工负责人报告现场施工全部完毕，可以送电。由施工负责人向停送电联系人下达可以送电的命令，由停送电联系人向停电工作负责人（持票人）汇报，“工作已全部结束，人员已全部撤离，接地已全部拆除，可以送电”。

5、落线跨越时，必须对被跨越10kV线路耐张杆、直线杆做防倒杆措施。

6、被跨越10kV线路停电落线时，必须对其线路下方的被跨越线路采取防护措施、被跨越道路的有效区域设置警示、警告标识，设置减速障碍。

7、搭设及拆除跨越架时，均应事先派专人和公司及运行部门取得联系，并办理有关部门手续，跨越架应经验收合格后方可使用。搭设及拆除跨越架时请运行部门派人监督检查。

8、搭设或拆除跨越架应设安全监护人，严格执行安规中的具体要求。

9、现场所使用的工器具在使用前应认真检查，不合格者禁用。

10、跨越架的封顶杆必须符合要求，认真检查，发现损伤严重的不得使用。

11、架线施工过程中，应随时检查跨越架是否牢固，并及时补强，保证跨越架整体的受力均衡。

12、跨越架必须牢固可靠，跨越架拉线必须使用完好的钢绞线，不得有接头。严禁用铁丝做跨越架拉线。

13、跨越架搭设好之后，应设专人看护，直至跨越施工全部结束，施工期间如发现异常情况，应立即汇报，并及时作出处理。

14、跨越架架体必须粘贴反光条，设警示、警告标牌。

15、每个跨越点都必须设1名专职监护人，严密监视跨越点的情况。

16、现场施工人员应着装整齐，正确佩戴安全帽，高处作业人员必须系安全带，穿绝缘鞋。

17、所有施工人员在施工过程中应注意保护电力设施，遇到情况时应及时汇报。

18、放线过程中的导引绳展放、牵引及放线过程均应有专人监护跨越点，并保持通讯联络的畅通。

19、严禁以任何理由、任何方式夜间施工。

20、注意天气预报，遇有大风、降雨天气来临之前应对跨越点、施工现场所有地锚、被跨越10kV线路耐张杆、直线杆稳线地锚、牵张场及全线情况进行检查，并采取相应的补强措施，以保证被跨越线路及施工线路的安全。

为了预防和控制潜在的事故或紧急情况，做出应急准备与响应，最大限度地减少可能产生的事故后果，制定本措施。

本措施适用于停电过程中发生的一切紧急情况。

（2）应急小组接到通知的第一时间需赶到事故现场，组织事故抢救。

（1）停电施工前，项目部就地联系好挂钩医院，确定营救路线。

七、架线工程危险点及预防措施

需要停电作业的施工要提前提出书面申请，停送电应专人负责，并严禁口头约时停送电。

登杆验电前必须认真核对线路名称及杆号，防止误登临近线路电杆，组塔、架线施工技术交底时必须对此进行专项交底。

验电时，必须穿绝缘鞋，带绝缘手套，使用合格的、同电压等级的验电器进行验电，挂接地线。

跨越0.4kV电力线时，采取停电跨越，刀闸开关处应设专人看守，防止误合闸。

施工人员须正确佩戴安全帽，高空人员必须扎安全带；

严格工器具的外观检查，不合格严禁使用；

高空作业人员必须持证上岗

防触电、防静电感应，保证接地可靠；

高空作业必须设安全监护人，作业人员严格按要求使用安全用具；

在带电体附近施工要确保操作范围符合安全操作规程

塔上作业人员严禁随意向地面扔工器具、物料等，传递工器具用绳索；

高空作业人员应使用工具袋，随身的工器具应用绳索和挂钩固定好，防止失手掉落小工具。

7.2安全薄弱环节预测及预防措施

进行安全技术交底、培训，不合格不准上岗；

全方位营造施工安全氛围，督促施工人员时刻注意安全；

加强施工中的安全监督，必须严格执行安全奖惩制度。

组织驾驶员定期进行遵章守纪学习，进行“一日三检”；

杜绝驾驶员违章驾驶、酒后开车、疲劳驾驶、无证驾驶、私自出车、开带病车；

对违章现象严格按制度进行处罚；

严禁超重，随车人员同时做好监护工作。

DB37／T 5163-2020 城市轨道交通工程沿线既有建（构）筑物鉴定评估技术规程严格执行工作命令票制度；

提高各级人员特别是施工队长的重视工作票的意识；

加大工作票执行方面的检查力度。

跨越带电线路时，严格采取防感应电措施；

登塔前必须明确施工塔号的位置，防止误登临近铁塔；

TBT3220-2010标准下载组塔、架线施工技术交底时必须对此专项交底。