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乌兰察布市综合物流园兴和中心站及联络线工程跨张集线大桥

呼铁建工集团兴和中心站及联络线工程项目指挥部

M-5水泥基渗透结晶型防水涂料施工工艺一、编制依据及原则 1

二、工程概况及主要技术指标 4

四、施工进度安排及保证工期措施 8

五、既有线施工审批制度及安全措施 11

六、主要施工项目的施工工艺和施工方法 14

六、确保工程质量的技术组织措施 23

七、确保安全文明施工的技术组织措施 30

八、施工环保、水土保持、文物保护的技术措施 36

九、确保工期的技术组织措施 39

依据设计文件的要求，本工程项目的材料、设备、施工须达到但不限于下列标准，并执行铁路工程强制性条文。

1.1.1本工程施工图纸及相关技术资料。

1.1.2国家和铁路行业有关方针政策以及标准、规范和验收标准。

《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设函[2005]157号及（铁建设[2007]140号。

1.1.3我单位铁路施工技术能力和现有的企业管理水平、劳动生产力、设备技术能力以及从事铁路建设施工所积累的施工经验。

（1）本着“科学的发展观”和“构建和谐社会”的精神编制。

（2）全面响应和满足合同文件的各项要求，严格按照合同文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。

（3）遵循以人为本的原则，以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍，科学组织工程材料供应。

（4）统筹安排，坚持实事求是与因地制宜相结合，力求技术先进、方案合理、经济实用。科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保特大桥施工提前完工。

(5)适当采用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。

(6)坚持“安全第一、预防为主”方针，运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，对施工现场全过程严密监控，实行动态管理，确保施工生产和人身安全。

(7)严格执行国家和铁道部现行的《铁路桥涵施工规范》和《铁路桥涵工程施工质量验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。

(8)树立环保意识，严格按国家和当地关于环境保护有关规定组织施工，重视自然环境和生态环境的保护及水土保持，贯彻“预防为主，保护优先”的原则，统筹规划、合理布局、节约用地、尽量减少对环境的影响。

(9)精心组织，信守承诺，本着“以业主为中心，恪守合同”的原则解决问题。

(10)科学组织，合理安排，精益求精，争创精品。

二、工程概况及主要技术指标

⑼、闭塞类型：半自动闭塞。

3、工程概况：新建铁路乌兰察布物流园铁路专用线及疏解线共有桥梁三座，其中特大桥一座，大桥两座。本桥为跨张集线大桥，所属桥梁墩身为实心墩，最高墩12米。

三、总体施工布置及组织机构

施工过程中安排严格按照设计文件的要求及各项《铁路桥涵工程施工规范》、《铁路桥涵工程质量验收评定标准》的规定执行；

在施工安排上，以机械化施工为主，合理配备施工机械设备，实现快速、高效，突出重点、兼顾一般，达到均衡生产的原则，同时注重劳动保护和医疗保障工作，保证施工人员的身体健康；

注重自然环境和生态环境的保护及水土保持，贯彻“预防为主，保护优先”的原则，临时工程、临时设施的设置尽量利用已征土地，与永久工程相结合，统筹规划、合理布局、尽量减少对环境的影响。

在进度安排上，科学安排冬、雨、风季施工，尽量减少季节、环境与施工的相互影响，合理选择施工时间，全面规划，保证重点，充分利用有效作业时间，优先安排线下控制工程的施工进度，确保工期。

2、组织机构：施工组织机构图

项目管理机构主要人员一览表

根据地形条件本项目以线路右侧为主，修建一条施工便道。

在跨张集线大桥打一口水井。

跨张集线大桥架设高压200米线，配置320KV变压器一座，沿线路方向布设动力电线路200米，每2个墩设开关箱1个，另配备120KW发电机组各1台。

项目部跨张集线大桥搅拌站建设临时用房16间。

四、施工进度安排及保证工期措施

⑵、施工中严格按计划展开工序平行和流水作业。从项目经理部到作业班组配备专门人员负责检查和统计整理实际施工进度资料，并与计划进度比较分析，提出问题，查出原因，制定措施，及时调整。

⑶、做好各工序质量控制，一次合格，一次成优，杜绝返工。根据质量保证体系和质量内控标准，做好对施工各个环节及每道工序的质量监控，保质量、保工期。

DSK2+910.47～DSK3+319.28

跨张集线大桥施工人员安排表

⑴、管理人员一览表(合计72人）

⑵、桩基施工人员一览表（合计53人）（1台旋挖钻机）

⑶、承台、墩身、支承垫石施工人员一览表（合计79人）

说明：1、以上人员安排是按施工进度计划工程量来考虑的；

2、以上人员安排是按十二小时作业考虑的；

3、以上人员安排是按可分开作业面而同时施工考虑的。

可安装1台900搅拌机

7、测量、试验、检测仪器设备供应计划(见下表)

主要试验、测量、质检仪器表

五、既有线施工审批制度及安全措施

2、8#、9#的承台尺寸均为5.0m*5.8m*2m，最近点距临近线路中心线均为4.84m，8#墩墩高为10.4m、9#墩墩高为10.9m。根据地质资料采用冲击钻钻孔。

3、钻孔：钻机摆放时钻机的纵向要与线路平行摆放，以防止钻机支撑和拆卸时侵线，方便出渣和换浆清空。

4、安装钢筋笼：因钢筋笼长需用吊车起吊墩位两侧分别有电化接触网和贯通电力线，起吊高度高、摆动大，起吊时用大绳分别从三个方向拉住钢筋笼，缓缓起吊，并缓缓放入孔内安放钢筋笼，必须安排在白天并且在晴天进行。

5、灌注水下混凝土：用混凝土罐车运送混凝土到空口，罐车进出路设置在远离铁路线路的最外边，空口边适当位置放置一根枕木卡住罐车防止倒车超位或溜车。

6、承台开挖：按照设计在承台两侧边离开承台50cm处用潜孔钻机成孔并插入直径100mm钢管，间距400mm两排梅花形布置，每根钢管6米，每个桥墩用62根钢管，钢管打入基底1.5m以下，钢管顶端以钢带（槽钢钢）连为整体，孔内灌注细石混凝土，30m范围内路基用草袋装土做防护，使用潜孔钻注意不得侵入回流线水平、垂直2m范围，路基防护好后在开挖承台基坑。

7、墩身采用整体钢模板一次立模，整体浇注；用吊车吊装模板时用大绳拉住缓缓起降；搭设脚手架时应随时注意既有铁路过往列车，脚手架的搭设不得侵线保证安全施工。

8、线路边作业均设置专人盯控机械、设备与安全，来车时停止一切作业。

（二）、施工申报审批制度

（三）、施工注意事项及安全措施

1、施工前，必须与维管段签订安全协议后，调查清楚哪根电缆需要停电，在维管段通知已停电可以施工后，要再次确认需要停电的电缆是否接地方可动工。

2、施工完毕后，要检查有无超限，然后通知维管段配合人员施工已完毕。

3、在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。禁止在支柱上搭挂衣物，攀登支柱或在支柱旁休息。

5、在接触网支柱及接触网带电部分5m范围内的金属结构上，均需装设接地线。接地线损坏时，禁止与之接触。

6、电气化区域内使用潜孔钻机应遵守相关规范要求，不得侵入回流线水平、垂直2m范围内。

7、严禁爬乘货车。以免发生坠车及触电伤亡事故。

8、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。

9、施工过程中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接触网设备5m范围内要有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”明显标志，并采取有效地防护措施。

10、在接触网带电时，严禁用竹竿及金属长大物件等测量接触网与房屋、建筑、设备的距离。在接触网未停电接地时，禁止吊车的吊臂在接触网下伸臂转动。

11、施工时应准备好充分的通讯设备，做到通讯畅通。

12、在线路附近作业时，应在施工地点两端500~1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。

14、正线或临线来车，防护员应及时通知施工人员停止作业，下道避车。

15、开工前要对线路两侧的光缆进行探测及防护。

16、现场负责人不到位，不允许开工。

17、堆码材料及工具不得侵入限界。

18、正线或临线来车应停止作业，及时避车。

20、施工前要做好充分的准备，备足材料、机具和必要的检测仪器。准备作业必须按《技规》的有关规定办理，严禁超量超范围作业。

21、机具经常维修，保持良好，专人保管、使用，进行必要的考试合格后方可进行操作使用。

22、对全体职工及劳务工进行安全知识教育，尤其要加强劳务工的安全培训，治安管理及法制教育。参加施工的劳务工必须先进行培训后上岗。由于劳务工使用管理不严格造成的事故，由施工单位负责。

23、要按标注规范进行标准化施工。

严格执行质量回检制度，要确保工程质量达到《施工规范》和《工程质量评定验收标准》要求。

六、主要施工项目的施工工艺和施工方法

桥梁墩柱施工，根据各施工单元内架梁的先后次序和工期要求，采用多作业面平行流水方式组织施工。模板采用厂制定型大块钢模或标准模板；钢筋在加工场集中制作；混凝土在拌和站集中拌制，搅拌运输车运输至现场，混凝土泵车泵送入模，或吊车吊装入模，机械振捣密实；本工程重点施工为8#、9#桥墩。

墩台身：实心墩身采用整体钢模板一次立模，整体浇注。

（一）、墩台施工测量、控制方法

桥墩施工测量时，采用全站仪和水准仪布放基线，在高程控制中采用“两次高程法”保证精度。

1、设置施工控制桩。根据导线点测设出桥墩中心，并在桥墩四周测设出4个施工控制桩。每次测量放样完工后，由主管测量的工程师协同其他测量人员进行换手测量、多人复核，确定无误后双方签字认可，并经常进行定位检测。其中施工控制桩的一条连线垂直于线路方向。

2、承台施工测量。以施工控制桩为依据，测设桥墩基坑边线及钻孔桩中心位置。钻孔桩顶高程及承台顶面高程利用施工水准点进行测定，两次测量的较差小于10mm。

3、墩身施工测量。置全站仪于施工控制桩中互相垂直的四个端点上指导立模，墩身模板铅垂度测量允许偏差控制在1%以内。墩身分段施工时，分段施工高度从钻孔桩承台面用钢尺在四个位置向上量取，四个高度值的较差小于10mm。

4、墩顶帽施工测量。首先对施工控制桩平面位置及高程进行检测、复核。当墩顶帽混凝土灌注到顶面时，在墩帽的中线上按规范要求埋设200mm×100mm×20mm钢板标志2个，并在墩顶两侧沿线路方向的两侧各埋设1个水准点。在桥墩建成后，利用导线点测出墩中心标志的里程、坐标及水准点高程。

湘2015G101-3 装配式结构住宅--33层混凝土结构城镇住宅（＜100m）㈢实心墩墩台身施工见：实心墩墩台身施工工艺流程图。

钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标严格控制于允许偏差之内。

钢筋保护层使用塑料弧形垫块以保证混凝土表面质量。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。除了做好技术交底工作以外，项目部技术主管部门要编写施工作业指导书。

其质量要求见：墩身钢筋安装允许偏差表。

墩身钢筋安装允许偏差表

受力钢筋顺长度方向加工后的全长

箍筋、螺栓筋各部分尺寸

路基填筑施工工艺 流程图实心墩墩台身施工工艺流程图