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九十六号大桥实施性施工组织设计

乌兰察布市综合物流园铁路专用线兴和中心站及联络线工程

九十六号大桥实施性施工组织设计

呼铁建工集团兴和中心站及联络线工程项目指挥部

第一章施工组织编制依据及原则 3

冠城园20楼施工组织设计方案.doc一、施工组织编制依据 3

二、施工组织编制原则 3

第三章施工组织机构 5

一、施工队伍配置及其任务划分 6

二、施工组织机构及人员配置 6

第四章大型临时工程与方案 6

二、施工及生活用水 7

三、施工及生活用电 7

第五章桥梁总体施工方案 8

一、钻孔桩及墩台施工测量、控制方法 8

第六章九十六号大桥机械设备、人员配备及施工计划安排 21

一、钻孔桩施工计划 21

二、承台施工计划 22

三、墩身施工计划 22

第七章确保工程质量和工期的措施 23

一、确保工程质量的措施 23

二、确保工期的措施 26

第八章安全保证体系和安全生产的保障措施 32

一、安全保证体系 32

二、安全生产的保障措施 33

第九章其它应说明的事项 36

一、文明施工措施 36

二、环境、人文景观保护措施 36

第一章施工组织编制依据及原则

1、内蒙古铁道勘察设计院有限公司设计的新建铁路兴和中心站及联络线工程——线路平面图及纵断面图和桥梁设计图及相关资料。

2、施工现场调查资料。

3、当地的水文地质情况。

4、国家、地方有关方针政策，国家、铁道部有关施工技术标准规范、规程及质量验收标准等。

5、用于本工程的各种资源及多年来从事同类工程施工的实践经验。

1、在现场施工调查基础上，充分考虑本段场地、交通、水文、地质、资源、民情、民俗、水电供应、气候特征等实际情况，组织一支精干、高效的施工队伍。

2、实施工程项目管理，严格按照ISO9002国际质量体系标准和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全、质量保证措施，使各项工作落到实处。

3、以具有丰富实践经验及技术专长的项目经理、总工程师、管理人员和技术人员，组成强有力的施工管理机构，全面负责施工质量、工期、安全、成本。

4、配备高效能的施工机械及先进检测仪器，加快施工进度、提高工程质量。

5、充分考虑各分项工程及单位工程的施工工期，立足科学化、合理化，精心安排各项工程的施工顺序，避免造成不必要的施工干扰及窝工现象。

6、采用科学的施工方法、选择先进施工工艺、制定严密可行的施工方案、落实施工技术措施，确保工程质量、工期、安全目标的实现。

7、建立健全安全生产岗位责任制，制定全面、可靠、具有可操作性的各项安全保证措施，确保工程顺利完成。

8、满足建设单位要求的工程质量目标和工期要求，符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工等方面的规定。结合定向九十六号大桥的工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳力、材料、机械的合理配置，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保实现设计意图。

九十六号大桥共有桥墩3个，桥墩最大高度为12米。钻孔桩52根，钻孔桩桩径为1.0米，桩长最大为25米。

九十六号大桥位于乌兰察布市兴和县境内。主要表现干旱缺雨，降水量多集中在七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，夏季炎热，冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显，无霜期短，春、秋季大风频繁，多风沙。

左线800m，右线805m

HPB235/HRB335

结合九十六号大桥的特点，按照资源合理配置的原则，为本工程组建精干高效的项目分部，项目部设项目经理1人，技术总负责1人，副经理1人，项目部下设工程技术部、物资设备部、安质部、试验室。九十六号大桥设二个专业作业队伍。分别承担本工程钻孔桩基础和桥墩台等施工任务。

一、施工队伍配置及其任务划分

根据的工程特点及施工进度要求，本标段施工重点和控制工程为九十六号大桥，该大桥施工重点分为二部分：钻孔桩基础、墩台等。

1、钻孔桩作业队：承担本标段九十六号大桥的桩基础施工。

2、墩台作业队：承担本标段墩台的施工任务。

二、施工组织机构及人员配置

钻孔桩及墩台施工负责人

第四章大型临时工程与方案

根据九十六号大桥的工程特点，临时便道修筑在桥梁线路右侧，与定相沟内既有道路连通，组成便道网络。

施工便道全部采用泥结砂砾石路面，引入便道和贯通便道宽度均为4.5m，道路旁设排水沟，保证排水畅通。

施工便道的具体位置见九十六号大桥施工现场平面布置图。

九十六号大桥附近无自来水供给，河流属于间歇性河流，地下水位较低，九十六号大桥用水主要在定相沟内挖渗水池抽水，并建蓄水池蓄水，此处地下水根据现玚施工调查，地下水无侵蚀性，可以满足施工用水的要求。生活用水主要采用打井取水的方法。

蓄水池与用水点之间修建临时管路，由蓄水池接出水管，根据现场用水要求，敷设管径φ50mm水管至各用水点组成供水网络。

根据现场实际情况，拟建蓄水池4个，打深水井4口。

庙梁货场有10KV电力线、可以向九十六号大桥提供10KV专线电源，通过与电力部门协商利用既有电源并自设变电所降压后使用。为保证工期、施工进度的顺利进行，考虑利用既有电源并结合自行发电方式，以解决施工及生活用电的需要。为预防突然停电对正常施工的影响，在搅拌站配备发电机作为备用电源。

九十六号大桥临时驻地及生产区设在九十六号大桥20号墩右侧，距离线路240米左右。临时驻地办公室、职工宿舍、职工食堂、厕所等办公生活设施；生产区设配电房、发电房、钢筋加工车间等生产房屋。生活办公房屋统一采用彩钢板式结构。生产房屋采用砖混、砖瓦结构，并按规定配备消防设施和器材。

生活区统一规划、集中布置，营区周围设围护，围护采用砖墙围护。

修建标准：住房按4m2/人，办公按5m2/人，共用生活服务设施按1.5m2/人修建。

临时办公场地见九十六号大桥施工平面布置图。

混凝土搅拌机采用强制式、电子自动计量，搅拌机型号为750，配料斗为1200，散装罐为2*100+50T.在冬季低温施工时，在拌合站内设立式保温棚，并用常压热水锅炉加热砼搅拌用水、砂子和石子，使其温度保持在10℃以上。

第五章桥梁总体施工方案

九十六号大桥全场长114.54m，大桥为钻孔桩基础，大桥桥墩主要为双线圆端形桥墩。大桥桥位处地层主要是粉土、下层主要为中、砾砂等。

桥梁基础和墩身工程，根据各施工单元内架梁的先后次序和工期要求，采用多作业面平行流水方式组织施工。模板采用厂制定型大块钢模或标准模板；钢筋在加工场集中制作；混凝土在拌和站集中拌制，搅拌运输车运输至现场，输送泵或混凝土泵车泵送入模，或吊车吊装入模，机械振捣密实。

墩台身：实心墩身采用整体钢模板一次立模，整体浇注。

一、钻孔桩及墩台施工测量、控制方法

桥墩施工测量时，采用全站仪和水准仪布放基线，在高程控制中采用“两次高程法”保证精度。

1、设置施工控制桩。根据导线点测设出桥墩中心，并在桥墩四周测设出4个施工控制桩。每次测量放样完工后，由主管测量的工程师协同其他测量人员进行换手测量、多人复核，确定无误后双方签字认可，并经常进行定位检测。其中施工控制桩的一条连线垂直于线路方向。

2、承台施工测量。以施工控制桩为依据，测设桥墩基坑边线及钻孔桩中心位置。钻孔桩顶高程及承台顶面高程利用施工水准点进行测定，两次测量的较差小于10mm。

3、墩身施工测量。置全站仪于施工控制桩中互相垂直的四个端点上指导立模，墩身模板铅垂度测量允许偏差控制在1%以内。墩身分段施工时，分段施工高度从钻孔桩承台面用钢尺在四个位置向上量取，四个高度值的较差小于10mm。

4、墩顶帽施工测量。首先对施工控制桩平面位置及高程进行检测、复核。当墩顶帽混凝土灌注到顶面时，在墩帽的中线上按规范要求埋设200mm×100mm×20mm钢板标志2个，并在墩顶两侧沿线路方向的两侧各埋设1个水准点。在桥墩建成后，利用导线点测出墩中心标志的里程、坐标及水准点高程。

根据现场调查资料及地质条件，九十六号大桥钻孔桩拟选用回旋钻钻机成孔。

钻孔灌注桩施工工艺图见下图。

钻孔灌注桩施工工艺流程图

钻孔桩施工顺序：优先施工空心墩台基础桩基，其次是桥台处桩基，再是其它。

2、施工便道及钢筋加工场地安排

施工便道：钻机进场采用庙梁货场应急通道公路进入九十六号大桥桥址，施工现场便道依照钻孔桩施工顺序（从小里程向大里程）在线路红线外铺设便道，便道采用泥结石路面。

钢筋加工场地：钢筋采用集中加工，汽车运输至施工现场，钢筋加工厂设在临时住地旁边。所有钢筋具有出厂日期和质量证明书，检验合格后使用。制作前先将主筋调直，清除钢筋表面油污和杂物等。

钢筋下料要准确控制下料长度。钢筋笼制作采用钢筋加工场集中制作，每节长度不大于18米，对于大于18米的钢筋笼分节时应考虑主筋接头按规范要求错开及能在一定范围内移动主筋，对接端预留一段螺旋筋不绑扎。桩基主钢筋笼各段之间主筋采用单面焊接，单面焊时焊缝长度大于10d，要求焊缝饱满，焊缝深度和宽度满足规范要求。

加强筋弯制成型后直接与主筋焊接连接成一个整体。

钢筋笼在制作时要在平整的场地上进行，要求用混凝土铺设地坪，以保证制作的钢筋笼的整体直度和主筋焊接接长时的对位。用自制平板拖车托运至孔位处，吊装入孔，在井口焊接接长。钢筋笼加工时在钢筋笼内部隔一定距离设置十字撑，以提高钢筋笼的整体刚度，防止钢筋笼在加工和运输过程中的变形。

准备工作：对桩位进行复测，对采用回旋钻机成孔的桩基进行统计和现场调查。根据现场地面承载能力，确定合理的方案进行施工场地的平整加固工作。在使用前对所有设备进行调试，确保机械性能良好。

埋设护筒：陆地桩直接开挖基坑，埋设钢护筒，四周用粘土填塞紧密。浅水中采用筑岛,围堰修好后开挖基坑并埋设钢护筒，护筒底端的埋置深入到不透水层粘性土内1～1.5m，确保护筒位置的准确及稳定，护筒的顶端高出地面50cm，在水中时高出水面1.0～1.5m。护筒埋设时，护筒中心线对准测量标定的桩位中心，并严格保持护筒的垂直度。护筒采用钢板卷制焊接而成，直径比桩径略大20cm。为增加刚度，防止变形，在护筒上、下端和中部外侧各焊一道加劲肋。

泥浆制做：采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程中不坍塌。泥浆池布置在桩位附近，在一个区段内共用。筑岛上钻孔时，安放泥浆钢箱。完工后钻碴用汽车运到指定地点处理。选用优质粘土，制作悬浮泥浆作为钻孔泥浆。先将粘土加水浸透，然后加水以搅拌机拌制，现场试验检测泥浆指标。

待钻机就位准确后开始钻进。初始钻进时，先在孔内注水，加粘土，小冲程制浆，进尺适当控制，在护筒刃脚处小冲程、高频率反复冲砸，使刃脚处有坚实的泥浆护壁，钻至刃脚下1m后正常钻进。钻孔作业时，注意地质变化，在变化处取渣样，编号保存。

桩孔钻至设计标高后,对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查满足要求后请监理工程师进行检查，为清孔做好准备。

钻孔至设计标高后，使用长度和外径符合施工技术规范要求，用钢筋制作的检孔器吊入孔内，检查孔径大小及垂直度等，得到监理工程师同意后采用换浆法清孔，清孔后，以开口铁盒检查泥浆，孔内沉淀指标应达到规范规定标准。清孔时，保持孔内水位在地下水位或河流水位以上1.0～1.5m防止坍孔。

钢筋笼下放到位固定后，立即安放导管。导管采用钢管制成，接头为快速螺纹接头。导管使用前做水密、承压及接头抗拉试验，然后用汽车吊逐段吊装接长、下放，导管下端距孔底的距离满足设计和规范要求。

混凝土导管安放完后，若孔底沉碴厚度不满足设计要求，利用导管进行二次清孔，使沉碴厚度、孔内泥浆性能满足设计及规范要求。经监理工程师现场检验合格后，开始浇筑水下混凝土。

首批封底混凝土采用大容量料斗灌注(混凝土量经过计算确定，满足导管初始埋置深度)，封底成功后改用小容量料斗进行连续灌注，直至完成整根桩的浇筑。

在混凝土浇筑时保持护筒内泥浆面高于水位2m左右，随时测量混凝土面的高度，正确计算导管埋入混凝土深度，导管埋深严格控制在2～6m范围内。灌注完毕时桩顶标高应高出设计标高80cm～100cm,以保证桩顶混凝土强度，多余部分在承台施工前凿除。混凝土灌注过程中按要求认真做好记录。

根据设计要求,在监理工程师在场的情况下，对桩的完整性采用设计要求的无损法进行检测。

承台的基坑采用人工配合挖掘机开挖，承台采用大块组合钢模板。钢筋在加工区集中加工，平板车运至现场，承台钢筋现场绑扎，模板采用定型厂制钢模，承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。

承台基底验收合格后，再放出模板位置，然后进行模板支安，绑扎钢筋、浇筑砼等后置工序。钢筋绑扎严格按图纸及施工规范施工，误差符合设计要求。承台施工应与墩台施工配合进行，墩台主筋理入承台时，施工时应按设计位置绑扎固定，确保墩身钢筋位置准确。同时根据设计要求，保证孔桩主筋与墩身主筋焊接。

模板加固完毕，必须对平面位置及平面尺寸重新进行检校核，轴线偏位10mm,模板表面平整5mm。混凝土灌注前基底必须清扫、冲洗干净，以保证混凝土粘结确保施工质量。

承台混凝土浇筑采用砼运输车输送施工，一次浇筑完毕。砼入模高度1.8≥时应使用串筒，分层厚度不大于300mm，用插入式振动器捣固，浇注时必须经常观察模板变形情况，并根据实际控制灌注速度，防止跑模、漏浆。砼浇筑后，予以覆盖，达到终凝后开始养生,并洒水养护不少于14d。强度达到5Mpa后方可拆除模板。冬季施工时，混凝土浇筑完毕后，承台表面用土工布或电热毯予以覆盖保温。承台施工工艺框图如下：

实心墩墩台身施工见：实心墩墩台身施工工艺流程图。

钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标严格控制于允许偏差之内。

钢筋保护层使用塑料弧形垫块以保证混凝土表面质量。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。除了做好技术交底工作以外，项目部技术主管部门要编写施工作业指导书。

其质量要求见：墩身钢筋安装允许偏差表。

墩身钢筋安装允许偏差表

受力钢筋顺长度方向加工后的全长

箍筋、螺栓筋各部分尺寸

实心墩墩台身施工工艺流程图

模板采用大块钢模，模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。采用人工配合汽车吊拼装模板，在模板设计时要考虑到机械吊装，并为吊装需用设计吊点，以防吊装时模板变形。每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。模板支立完成后紧固每个加固螺栓。

墩身模板安装允许偏差见：墩身模板安装允许偏差表。

墩身模板安装允许偏差表

混凝土浇筑前，将基础与墩、台身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。

为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动电子计量系统的强制式搅拌机的拌合站集中拌制，使用混凝土输送罐车运输，泵送到位，通过串筒入模。

正式浇筑前，经试验优选配合比，确定坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。

混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。

混凝土浇筑期间设专人看护，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。

墩台混凝土达到拆模强度后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。

根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守有关施工规范及相关技术要求的的规定。

养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不拆除模板。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。

墩顶实心段及墩帽施工：翻模到达墩顶实心段后，拆除最上节外模板以外的所有翻模设备，在设计标高处用型钢搭设实心段封底平台，型钢支撑于预埋牛腿上，在其上铺设底模，绑扎钢筋，灌注墩顶实心段及墩帽混凝土。

顶帽施工：拆除墩顶外模，再利用预埋的拉杆将附壁挂架及三角外挑架与墩身连接牢固，形成稳定的工作平台，利用此平台支立顶帽模板。模板立好后绑扎钢筋，安装预埋件，浇筑顶帽混凝土。

为提高混凝土耐久性，混凝土构件应尽量一次浇筑完成，施工前做好停水、停电的应急措施，施工缝处理按《铁路桥涵施工规范》等相关规定进行，当施工缝处于水平状时，浇筑上层混凝土前应首先浇筑10～20mm厚的水泥砂浆，以提高接缝处混凝土的密实性。

垫石模板采用木模，用10*10cm方木加固，在顶帽混凝土浇筑完毕后再进行浇筑。垫石顶面高程和平整度是控制的重点。

桥面系：桥面系按架梁区段分单元施工。桥面系工程施工包括：防水层铺设、人行道栏杆、避车台、检查梯、人行道板的预制和安装等项目。人行道盖板预制时所有钢筋、混凝土等施工按设计和现行规范要求施工；构件安装前逐块检查，安装时采用挂线控制，保证构件安装位置正确、外轮廓清晰、线条优美。

为保证防水层的铺设质量和节省防水涂料，在梁体施工时，加强梁体桥面的质量控制，桥面基层表面质量符合规范的规定要求；平整度用1m长的靠尺检查，空隙只允许平缓变化且不大于5mm。防水层施作前须清除基层表面的浮碴、浮灰和积水，基层表面不得有明水。

第六章九十六号大桥机械设备、人员配备及施工计划安排

九十六号大桥施工总天数为103天：2012年7月20日至2012年10月31日；钻孔桩施工32天：2012年7月20日至2012年8月20日，承台施工13天：2012年8月23日至2012年9月5日；墩身施工21天：2012年9月10日至2012年10月1日；架梁施工3天：2012年10月21日至2012年10月23日.湿接缝及四电工作施工8天：2012年10月23日至2012年10月31日。

根据现场调查，回旋钻比较适合该大桥处的地质条件，故选择钻机：6台；工程车：2台，挖掘机1台；吊车1台；泥浆泵：6台；钢筋电焊机3台；钢筋弯曲机2台；钢筋切割机2台；对焊机2台；钢筋调直机：3台。其他配套机具；自备200KV发电机1台。

钻机操作手：22人；吊车司机：8人；工程车司机：11人；挖掘机司机：4个；钢筋工：25人；管理及技术人员：4人；其它人员：6人；共计80人。

3、钻孔桩生产计划安排及施工顺序。

钻孔桩施工顺序：首先施工桥台基础桩基，再是其它桩基。

施工时间：2012年7月20日至2012年8月20日，施工天数32天，总52根桩基，平均每天成桩2根。

承台定型钢模板：4套；空压机：6台；砼罐车：3台；钢筋电焊机：3台；钢筋弯曲机2台；钢筋切割机1台；对焊机1台。其它机械设备与钻孔桩穿插使用。

模板工及混凝土工：21人；罐车司机：6人；钢筋工：15人；

管理及技术人员：4人；其它人员：6人；共计52人。

3、承台施工计划安排及施工顺序

承台施工顺序：按照钻孔施工完成顺序

施工时间：2012年8月23日至2012年9月5日，施工天数13天，平均每个承台完成需要3.3天。

实心墩定型钢模板：2套；钢筋电焊机：3台；钢筋弯曲机2台；钢筋切割机1台；对焊机1台，吊车2台，砼输送泵1台。其它机械设备与钻孔桩、承台穿插使用。

模板工：23人；混凝土工：16人；钢筋工：30人；管理及技术人员：4人；其它人员：6人；共计79人。

3、桥墩施工计划安排及施工顺序

施工时间：2012年9月10日至2012年10月1日，其中施工天数21天

第七章确保工程质量和工期的措施

商贸中心楼项目工程施工组织设计.doc一、确保工程质量的措施

九十六号大桥一次验收合格率100%。基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。

形象标准：“内在质量优，外观形象美，科技含量高，环保功能强”。

质量目标：严格遵守铁道部有关规范及业主要求，工程质量达到一次验收合格率达到100%，质量综合评定为合格工程。

制定员工培训计划，通过岗前培训，专家讲解，组织探讨，业务学习等多形式提高全体建设者的整体素质来保证工程质量。

健全自检组织，建立自检责任制度，规范自检程序，提供真实可信的自检报告。制定质量创优规划和措施，对主要工序施工质量组织控制。

T／CMSA 0019-2020 气候康养地评价.pdf成立专家咨询组与高校桥梁等专业研究院挂钩随时对施工中的重点难点提出咨询、建议。

对拟建工程进行“全面、全过程、全员参与”三全控制管理。根据工程质量的形成规律，从源头抓起，全过程推进，无论从组织内部的质量管理者，还是作业者，每个岗位都承担相应的质量职能。

为了使本工程施工顺利进行并满足施工质量要求，确保拟投入的人力、物力资源等随时满足施工需要，本工程项目设专用帐户，做到专款专用。对业主支付的工程预付款、进度款等作为专款管理，禁止总部调用，确保施工正常运行，避免因缺乏资金导致影响施工进度及施工质量。