施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

河北省政府及业主制定的铁路施工、文明施工、环境保护等有关规定、措施及办法。

现场踏勘调查所获得的有关资料。

1.2公司已有施工技术及经验

公司拥有的科技工法成果；

DB5115／T 24-2020 竹结构装配式公共厕所公司现有的企业管理水平、劳力设备技术能力；

公司长期从事施工所积累的丰富的施工经验，尤其是近阶段公司在各客运专线铁路施工积累的管理、技术等经验。

新建天津至保定铁路工程DK105+710～DK105+750段路基工程跨越当地交通要道，根据现场实际情况，在DK105+733.75处新建混凝土框构桥以满足实际生活及交通需要。框构桥制作方式采用现场浇筑。

本段涵洞位于地震基本烈度Ⅶ度，地震动峰值加速度为0.10g，反应谱特征周期为二区，场地类别为Ⅲ类,土壤最大冻结深度为0.70m;

3、施工准备和工期安排

3.1开工前组织施工技术人员仔细复核图纸，熟悉图纸要求和设计意图。

3.2混凝土在拌合站集中拌制，用砼运输车运至施工现场。

3.3施工用水和生活用水均以打水井为主，所有用水在使用前，需对水质进行化验，满足施工和生活用水标准方能使用，道路用临时便道。

3.4施工用电专线已贯通，并通电。

3.6由项目部专业测量人员先在框构桥附近引导线水准控制点，对框构桥施工放样。在测量后确定的位置洒上灰线，准备开挖基坑。

计划开工时间：2012年5月25日

计划竣工时间：2012年7月15日

设框构桥主管工程师1名，下属施工队设队长1名，技术员和质检员各1名，安全员1名，实验员1名，组织机构健全，责任分工明确。

操作层：本座框构桥设置杂工班组、钢筋工班组、模板工班组、混凝土班组等4个施工班组。组织机构如下表：

框构桥采用现场浇筑施工。混凝土在拌合站利用强制式搅拌机集中拌和，混凝土罐车运输，砼输送吊车输送入模，插入式振捣。整个框构桥分为底板、桥身和顶板两次浇筑，两次浇筑的接缝处保证良好的衔接面。

①地基处理：框构桥基底采用碎石桩进行加固处理，桩径为50cm，桩长为10m，严格按照该段路基地基处理设计要求进行处理，桩基经检测合格后方可进行下道工序施工。

②施工准备：现场考察框构桥的实际地形、地质、地下水文情况，实现场地三通，清除地下与地面上的各种电线、电缆，做好基坑开挖前的各项准备工作。

③定位测量：施工前应对水准点、曲线资料进行复核，然后才能进行定位测量放样，划出平面轮廓线，确定开挖深度后进行技术交底。

④基坑开挖：基坑开挖前应对挖方范围内的地上、地下管线情况进行调查，在确定安全无误的情况下方可利用机械开挖，不得破坏基底土的结构，在设计高程上保留0.3m厚度，由人工开挖整修。

开挖时应放坡，坡率1︰0.5（视现场具体情况，可适当调整），同时在坑底四周留宽0.5m作为工作面，以利设置排水沟。同时在基坑顶面四周适当距离设截水沟，以避免地表水沿边坡流入基坑，坑顶边缘留护道，避免在此范围内加载，以保持顶边稳定。坑底根据现场情况设置井点进行降水。

④对框构桥进行基底处理，碎石桩按设计标高截平并平整桩间土后换填0.5m厚的碎石垫层，碎石垫层压实后方可进行下道工序施工。

⑤基础混凝土施工：基底报请监理签认后，立即开始基础混凝土灌注施工。框构桥施工时先浇筑出入口桥身基础C30混凝土，再浇筑20厘米厚的C25的混凝土桥身垫层。

①钢筋检验：钢筋应由同一牌号、同一规格组成，每60t为一检验批量，不足60t也应检验，检验时首先进行外观检查，要求表面不得有裂纹、结疤和弯折，然后在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根，在其上各截取1组试样，每组2根分别拉伸和冷弯试验。

②钢筋加工：进场钢筋按规定分批验收，经质量检验合格后才能使用。钢筋加工前清除表面的油渍、漆污、浮皮和铁锈，要求无锈蚀、污染和变形。钢筋下料、加工严格按施工图进行，做到钢筋型号、尺寸、数量、钢筋类别正确无误。

③钢筋连接：本座框构桥主筋连接采用闪光对焊，具体要求如下：

（1）焊接前应检查焊机各部件和接地情况，调整好变压器级次，对钢筋接头进行纵向打磨，选择合适参数，开放冷却水，合上电闸，始可工作。　　（2）钢筋端头应顺直，15㎝范围内的铁锈、污物应清除干净，接头轴线的偏移不得大于0.1d（d为钢筋直径），两边钢筋轴线偏差不得超过2㎜。如果钢筋端面不够平整，可在开始时增加一次闪光，闪平端部。　　（3）焊接完毕，待接头处由白红色变为黑色，才能松开夹具，平稳取出钢筋，以免产生弯曲。接头表面不得有明显的烧伤或裂纹。焊接过程中出现的问题及处理方法：

在钢筋对焊生产中，操作过程的各个环节应密切配合，以保证焊接质量，异常现象及缺陷的预防措施：　　（1）烧化过程剧烈并产生强烈爆炸声　　降低变压器级数；减慢烧化速度。　　（2）闪光不稳定 　　清除电极底部和表面的氧化物；提高变压器级数；加快烧化速度。　　（3）接头区域裂纹 　　检验钢筋的碳、硫、磷含量，若不符合规定，应更换钢筋；采取低频预热方法，增加预热程度。　　（4）接头弯折或轴线偏移

正确调整电极位置；修整电极钳口或更换已变形电极；切除或矫直钢筋的弯头。　　（5）接头中有缩孔　　降低变压器级数；避免烧化过程过分强烈；适当增大顶锻留量及顶锻压力。　　（6）钢筋表面微熔及烧伤　　清除钢筋被夹紧部位的锈和油污；清除电极内表面氧化物；改进电极槽口形状，增大接触面积；夹紧钢筋。　　（7）焊缝金属过烧或热影响区过热　　减小预热程度；加快烧化速度，缩短焊接时间；避免过多带电顶锻。　　（8）接头中有氧化膜，未焊透或夹渣。　　增加预热程度；加快临近顶锻时的烧化速度；确保带电顶锻过程；加快顶锻速度；增大顶锻压力。④钢筋安装：钢筋骨架在现场按设计骨架顺序进行拼装。在钢筋交叉处用0.7—2mm的铁丝进行绑扎，绑扎时按双对角线方式扎结，绑扎牢固。为保证混凝土保护层厚度，在钢筋与模板之间采用不低于施工部位混凝土强度的混凝土垫块支垫，垫块的尺寸以保证混凝土保护层厚度为宜。垫块互相错开，不得贯穿保护层的全部截面，数量不少于4个/m2。钢筋骨架绑扎成型，自检合格后，报请监理工程师检查验收，验收合格后进行模板安装。

模板选用大块组合钢模板，加固采用内撑对拉的方式。安装前应根据构件尺寸及形状，在现场做好预拼、编号，并对模板进行除污、调直等维护工作。安装时复核中线位置，要求模板加固必须稳固牢靠，模板接缝严密，不得漏浆，模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水、杂物应清理干净。

模板安装完成并自检合格后，报请监理工程师检查验收，验收合格后方可进行下道工序施工。

框构桥模板安装允许偏差和检验方法

2m靠尺和塞尺不少于3处

4.2.4底板、桥身及顶板和端墙混凝土浇筑

底板、桥身及顶板混凝土均为C35。施工前均按前述要求作好原材料及配合比选定等检、试验工作，合格材料经验证后方可进场，并且在浇筑前对原材料及配合比进行验证，作好混凝土浇筑过程中抽检、试验工作（每次浇筑均应抽取试件一组，坍落度随时检查）。

混凝土施工前应对模板、钢筋、伸缩缝（伸缩缝要和桥身、基础伸缩缝位于同一竖直面上，不得倾斜、错牙）等质量情况进行报验，经监理检查合格并签认后方可进行混凝土浇筑。底板、桥身及顶板混凝土浇筑采用吊车吊装入模内，然后采用插入式振捣器将其分层振捣密实。

①侧模在砼强度达到2.5Mpa时即可拆除，承重模板需在砼强度达到设计强度75%以上方可拆除（可以用试件强度或回弹仪测得砼强度），气温在+20℃时需11.5d，+25℃时需8.5d，+30℃时需6d，+35℃时需4.5d。跨径小于2m梁板底模拆除只要达到设计标号50%时可拆除。

②砼养护工作在砼浇筑后4～6h后进行覆盖、洒水，拆模后保持砼表面湿润不小于14d。

本座框构桥砌体工程主要为泄床、出入口顶撑和出入口铺砌，全部采用M10水泥砂浆砌片石砌筑。

砂浆应随拌随用，当在运输过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌和；放置时间过长已凝结的砂浆不得使用。砂浆试件试验人员应在施工过程中随机抽取以反映砂浆真实质量情况。

框构桥两侧设高挡渣墙以及人行道栏杆，在人行道栏杆内侧设置电缆槽，框构侧墙两侧设置路桥过渡块及截水槽。

4.2.8框构桥质量标准

①框构桥各部位偏差，应符合下表的规定，混凝土和砂浆强度应符合设计要求。

②桥身直顺，混凝土表面平整坚实、无蜂窝、麻面。沉降缝直顺、整洁、无渗漏。

③进、出口流水顺畅，整洁美观。

框构小桥允许偏差和检验方法

边翼墙距设计中心线位置

顶板、底板、桥身、各检查2处

4.2.9沉降缝及施工缝、防水层

框构桥浇筑混凝土前，先在沉降缝处安装防水涂料浸膏木板（厚度与沉降缝宽度相同），浇筑完毕且混凝土达到设计强度后沉降缝内侧安装快速膨胀型遇水膨胀橡胶止水条，然后用双组份聚硫嵌缝膏嵌缝，嵌缝应均匀、整齐，不可污染结构。

为减少混凝土施工接缝，底板和桥身外侧模板一次整体安装完成，混凝土先浇筑底板，拆模后用墨斗画线，将多余混凝土清除至底板与桥身倒角平齐，再浇筑桥身和顶板，使施工缝整齐且不影响结构外观。

沉降缝及施工缝外侧铺设高聚物改性沥青防水卷材。铺设防水卷材时应保证沉降缝两侧结构高度一致，否则应采用M30水泥砂浆找平后铺设防水卷材。

防水层施工前应先对基层面进行验收，基层表面应平整、均匀一致，坚实、干燥清洁、平整、无尖锐异物，不起砂、不起皮且无凹凸不平现象；对于光滑的基面用打磨机磨粗。若基层表面高低不平活凹坑较大时，应用不低于基层强度的材料找平，并保证与基层的粘结强度≥2.5MP。

涂刷高聚物改性沥青基层处理剂，用量为每平方米不少于0.4kg。施工方法是用长柄滚刷进行涂刷，要求涂刷均匀，不漏底面、不堆积，待处理剂达到干燥程度（一般为不粘手为准）方可进行防水卷材施工。

防水卷材纵、横向的搭接长度均不得小于100mm，在已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面，留出搭接缝尺寸。将铺贴卷材的基线弹好，以便按此基准线进行卷材铺贴施工。

4.2.10道路顺接及水系改移

在进行框构桥主体工程施工的同时，根据路基工程施工进度情况，合理安排改路、改水的施工，在框构桥工程出入口工程完成后及时进行道顺接及水系联通，以便尽早启用此桥，发挥其作用，方便当地群众，树立我单位形象。

框构桥开工前，测量放样框构桥的长度、轴线，基础所有尺寸，控制好基础标高，确保上下游排灌系统的连接圆顺、稳固、流水顺畅。

钢筋混凝土基础浇筑完成后，对顶面进行修整。抹平定浆后，再一次收浆压光，表面用塑料布进行覆盖，洒水养生，时间不少于7天。

钢筋在钢筋棚加工，严格按照施工规范、图纸现场绑扎，严禁漏绑。

桥身、端墙、边翼墙采用现场浇注，钢筋采取统一进行制作和绑扎，模板采用组合钢模板，保证底板光洁美观。

混凝土采用自动计量拌合站统一集中生产供应，人工进行插入式振捣，确保做到密实。

沉降缝保证做到上下垂直、左右对称，缝宽一致并按照设计进行标准填塞。

防水层施工保证铺装面平整、干净、干燥、无凹凸不平。

本段框构桥施工计划进入夏季，为避免高温天气对施工造成影响，夏季混凝土浇筑前，做好充分的准备，保证施工人员就绪，以及施工机械的正常运转，保证连续进行浇筑。混凝土从出机到入模时间应尽量缩短，避免出现“料等人”的现象。钢筋、模板表面进行洒水降温措施，混凝土浇筑温度应控制在32度以下，尽量避免在温度较高时进行浇筑。无法避免时，混凝土入模后立即进行振捣，利用彩条布将新浇筑的混凝土遮盖，尽量减少混凝土接受日晒。加快混凝土的修整速度，修整时使用喷雾器洒少量水，防止表面裂纹，但不准直接往混凝土表面洒水。

6、框构桥工程质量通病控制和防止措施

框构桥工程质量通病控制和防止措施表

基坑开挖边坡不够，基底处理不彻底

基坑严格按技术要求开挖到位，防止坍塌；基底处理严格按设计要求进行，经监理工程师检查签证后，方可进行下道工序施工。

避免砼圬工表面出现蜂窝、麻面的措施

砼采用拌和站集中，砼搅拌时严格控制配合比，砼圬工均采用大块整体钢模板，使用时刷脱模剂，振捣棒密实；砼浇注时严格掌握好每点的振捣时间，砼灌注过程中注意经常检查模板、支架、堵缝等情况。

附属工程浆砌圬工砂浆不饱满，通缝、空洞多

浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆饱满，丁顺相间，上下层错缝大于8cm，统一平缝压槽，质检人员现场旁站，严格检查。

7.1建立安全生产管理组织机构

脚手架搭设作业，应按以下要求作好自我保护和保护好作业现场人员的安全：

（1）在架上作业人员应穿防滑鞋和佩挂好安全带。保证作业的安全，脚下应有必要数量的脚手板，并应铺设平稳，且不得有探头板。

（2）架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件掌握好重心，平稳传递。不要用力过猛，以免引起人身或杆件失衡。对每完成的一道工序，要认真检查才能进行下一道工序。

（3）作业人员应佩戴工具袋，工具用完后要装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人。

（4）架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。

（5）每次收工以前，所有上架材料应全部清理好，不要放在架子上，要形成稳定的构架，不能形成稳定构架的部分应采取临时撑拉措施予以加固。

（6）在搭设作业进行中，地面上的员应避开可能落物的区域。

（1）一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后构架材料、先后结构件和先结构件后附墙件的顺序，一件一件地松开联结，取出并随即吊下。

（2）拆缷脚手板、杆件、门架及其它较长、较重、有联结的部件时，必须要多人一起进行。禁止单人进行拆缷，防止把持杆件不稳、失衡而发生事故。拆除水平杆件时，松开联结后，水平托持取下。

（3）多人或多组进行拆缷作业时，应加强指挥，不能不按程序进行的任意拆缷。

（4）因拆除上部或一侧的附墙拉结而不稳时，应架设临时撑拉措施，以防因架子晃动影响作业安全。

（5）严禁将拆的杆部件和材料向地面抛掷。已吊至地面的架设材料应随时运出拆缷区域，保持现场文明。

7.4高空作业安全保证措施

（1）施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和个人防护用品，未经落实时不得进行施工。

（2）高空作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。

（3）从事高空作业的人员必须定期进行身体检查，诊断患有心脏病、贫血、高血压、癫痫病、恐高症及其他不适宜高处作业的疾病时，不得从事高处作业。

（4）高空作业人员应头戴安全帽，身穿紧口工作服，脚穿防滑鞋，腰系安全带。 

（5）高空作业场所有坠落可能的物体，应一律先行撤除或予以固定。所用物件均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋，拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，清理时应采用传递或系绳提溜方式，禁止抛掷。

（6）遇有六级以上强风、浓雾和大雨等恶劣天气，不得进行露天悬空与攀登高处作业。台风暴雨后，应对高空作业安全设施逐一检查，发现有松动、变形、损坏或脱落、漏雨、漏电等现象，应立即修理完善或重新设置。

（7）所有安全防护设施和安全标志等。任何人都不得损坏或擅自移动和拆除。因作业必须临时拆除或变动安全防护设施、安全标志时，必须经有关施工负责人同意，并采取相应的的可靠措施，作业完毕后立即恢复。

（8）施工中对高空作业的安全技术设施发现有缺陷和隐患时，必须立即报告，及时解决。危及人身安全时，必须立即停止作业。

7.5实现安全生产目标的措施

（1）现场道路平整，坚实，保持畅通，危险地点悬挂安全标志和符合安全规定的标牌，施工现场设置大幅安全标语。

（2）施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。

（3）从事电力、起重作业等特殊作业的人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方可持证操作。

（4）施工现场设立安全标志，危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”、“注意安全”等安全提示、警示标志，夜间设红灯警示。

对工程安全管理实行层层负责制，建立各级安全生产责任制度；建立各项安全生产规章制度，编制各工种安全操作规程；建立内部考核制度；确保安全保证措施得到层层落实。

八、雨季施工质量保证措施

（1）雨季施工时，要经常收听气象台天气预报，随时掌握天气情况，合理安排施工，对实施性施工组织设计、施工项目和施工进度要根据天气情况做出合理安排，不搞过大的工作面，逐段、逐片分期安排施工。

（2）钢筋加工场地，拌合站场地均已硬化并有排水设施，防止场地积水。加强施工便道的养护和维修，确保雨季施工交通顺畅。

（3）施工场地经常清理，防止滑倒、碰伤或刺伤。

（4）做好雨季施工工程材料和必备物资的储备工作。料仓保证不漏雨，地面不反潮，四周设排水沟，严禁积水。

（5）混凝土施工，遇大雨或暴雨时，停止施工，需连续灌注混凝土时，人员、运输和机械设备采取防雨和遮盖措施。

（6）雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受下雨影响。

（7）雨季施工及时测定砂石料的含水率，随时调整配合比，确保混凝土质量。计量秤定期校对精度及灵敏度，确保计量准确。

1、施工时，应按照操作规程的要求进行施工YD／T 3345.2-2018 接入网技术要求波长路由方式 WDM-PON 第2部分：PMD层.pdf，减少对附近既有建筑物的影响，确保与周围环境的协调统一。加强施工管理，实行文明施工，对可能造成环境污染的物质，经过有关部门同意后送到指定地点处理。

2、严禁在施工现场焚烧废弃物和会产生有害有毒气体、烟尘、臭气的物品。采取有效措施防止施工中的燃料、油料、石灰、废料等有害物质对周围环境的污染，应指定专用存放区，专人保管和处理，所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。

4、施工现场安排做到布局合理，材料定位堆置，机具进出场有序，路沟畅通，管线齐全,生活设施清洁文明，施工安全有序。

5、合理安排作业时间，目前天气炎热，避免施工人员中暑，根据天气的情况，尽量安排温度较低的情况下进行施工。

1、遵照国家《水土保持法》的要求，制定本桥水土保持计划，严格组织施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场。施工前应做到全员教育，全面规划，合理布局。

项目经理部内由安质环保部设专人负责包括本桥在内的水土保持工作，按有关要求施工。

2、严禁将挖方弃土随意堆放，需按照设计要求并与当地水保部门共同协商确定弃放位置DB41／T 2121-2021标准下载，并尽可能对弃方整平用做耕地。

施工作业不得损坏用地范围外的耕地及水电设施，临时用地事先将表层耕植土集中堆放，完工后复耕整平。在本桥工程施工中和完工后，对破坏的环境要及时整治，防止水土流失，适时进行线路两侧的植被恢复，接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。

3、施工生活区四周和进场道路两侧设置必要的排水设施。施工期间始终保持工地的良好排水状况，修建一些临时排水设施并与永久性排水设施相结合。采取必要措施防止所占地、水道或排灌系统的堤坡底岸的土壤受到冲刷，并保证在任何河渠道排灌系统中不产生淤积。