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广州地铁一号线东站施工组织设计方案

第二章施工组织及管理 9

第三章施工程序和技术措施 16

第四章主要资源供应计划 164

第五章质量保证措施 172

TSG Q7002-2019标准下载第六章安全文明施工措施 180

第七章系统调试和工程竣工验交 187

第八章施工平面布置及临时设施 191

广东地铁一号线是贯通广州市东西两厢的地下客运交通大动脉，正线为双线，分为上、下行，广钢站为起点站，广州东站为终点站，广钢站至东站为上行，全线共设16个站。一号线全长18.477Km，设计近期每小时开20对车，客运能力为25900人次；远期每小时开30对车，客运能力为55800人次，主要设备从国外引进。广州地铁一号线体现了八十年代末世界地铁的先进水平，是一条高水平、高效率、高效益、低造价的地下铁道系统。

广州东站是一号线的末端站，位于广深准高速铁路东站广场地下室内，西端与折返线相连。广州东站中心里程为YDK18+91.081,西端为YDK18+280.981,东端为YDK17+858.500，站台有效长度为322.391m。

东站为地下二层岛式站台，站台宽度为15.10m，结构为双柱三跨钢筋砼结构，上层是站厅层，下层是站台层。站厅结构层高为5.98m，站台结构高为4.68m，装修后净空为3.18m。站厅层中部为集散厅，东、西两端布置为设备和管理用房，设备用房主要用于安装环控设备。站台层中部为公共区，供旅客上下列车，东、西端也是设备和管理用房，设备用房主要用于安装电气设备和给排水设备。地面至站厅层设有四座人行通道，站厅层集散厅至站台层公共区设四组八台自动扶梯和二座人行楼梯，供乘客上下站台厅和集散厅，在发生火灾等紧急情况时，作为安全疏散通道用。

广州东站机电安装和建筑装修工程的主要项目有：

1.2.1施工前期临时设施和准备工作

1.2.2与未包括的牵引供电、接触网、电力网、电力监控、通信信号、防灾报警、设备控制系统、自动扶梯、电梯等工程的安装配合，预留孔洞及预埋套管工作。

1.2.3建筑装修工程

东、西端设备管理区，车站公共区及车站附属的风亭、风道、出入口。

1.2.4低压配电与照明工程

(1).动力配线：A端环控室动力配电；B端环控室动力配电；集水泵、废水泵配电；电缆桥架及电力电缆敷设；体育中心至东站半个区间的低压配电和照明。

(2).东站照明：A、B端设备房照明；公共区照明；附属设施照明。

1.2.5给排水及消防工程（含折返段和体育中心至东站区间）

(1).给水工程：从水表井（含水表井）至设计范围内的里程终端点止之间的生活和生产给水管道、水表、阀配件、成套卫生洁具的安装。

(2).排水工程：以排入的市政排水检查井为界的管道、污水泵房、雨废水泵房、各种阀配件的安装。

(3).消火栓系统：从市政给水网点引入本站设计的环状消火栓管道、消防设备、各种阀配件的安装。

(1).站厅层A、B端大系统的安装。

(2).站台层A、B端大系统的安装。

(3).站厅层A、B端小系统的安装。

(4).站台层A、B端小系统的安装。

(5).空调水系统：制冷机组及其水管安装。

(6).隧道通风系统：A、B端隧道通风（排风）设备及风管安装。

具体施工安装项目详见招标工程量清单和施工设计图。

充分认识地铁东站所处环境和工程特点，制定出相应的施工对策和措施，实现高质量、高效益、低成本、安全文明施工，按合同工期完成任务是非常必要的。东站工程的主要特点有：

1.3.1东站的招投标工作以及今后中标单位的施工管理，均参照国际工程管理的做法，这就要求投标施工单位放弃以往的习惯做法，熟悉并适应国际工程管理程序和做法，施工单位要严格遵循招标文件、合同条款的规定，尊重驻地监理工程师的业主所赋予的职责。按国际工程管理模式组织施工，并与直接或间接参与管理的单位及督促指导的单位密切配合，按施工合同规定完成施工任务。

1.3.2工程标准体现现代化，施工质量要求高。

设计的东站建筑装饰与安装工程设施完善、工艺先进、性能卓越、美观实用。这就要求施工单位必须具备高素质，以保证设计和业主意图的实现。

1.3.3工期限制严格，工程综合性强，需要协调配合施工的单位多。

投标书对那些与专业性强而另外分包的工程相关的装饰安装工程的关键工序、关键工期作了严格的规定，不得拖延，也不宜提前。

招标范围的装饰与安装工程本身是多工种、多功能、综合性强的工程，要在同期交叉进行施工作业，必须内部组织协调好。同时，还有标书未包括的牵引、接触网、通信信号、电梯、轨道等另行招标的工程，也是多工种、多功能的工程，同样要与装饰安装工程交叉作业配合协调，必然给组织施工工作加大难度，我局已充分认识到这一点，将尽力做好协调工作，不给现场监理及业主增加麻烦。

1.3.4施工场地狭窄，周边干扰多。

东站位于铁路东站广场地下室内，与铁路东站用房是联体建筑，铁路新东站也正在施工之中，而铁路东站还得照常运营。标书只能给出500m2的施工临时用地，和一条尚需搭设的通道。要达到装饰安装工程进场施工，必须与铁路东站周边施工单位联系，争取支持协助，租借施工临时用地，增开出入口，解决材料设备运输及吊装的困难。不管施工临时设施存在多大的困难，我局将自行排除，按期进场施工，确保施工进度。

1.3.5文明施工要求严

地铁东站地处广州市铁路东站交通枢纽要地，乘车中转的人群络绎不绝，也是商业繁华区，又是新建、改建工程的集中区，东站是广州市窗口工程，施工中必须处理好与交通、城管、环卫、市政、街道以及治安等各城市管理单位的关系，遵守他们的有关规定，认真做好文明施工、安全施工。

广州地铁工程是广州市现代化公共设施屈指可数的大型工程，东站是广州市的门面工作，一旦步入建好的豪华地铁区，你将领略到广州城市建设的现代化气息，地铁建设牵动着几百万广州市民的心，也是对施工单位社会信誉的考验。

综上所述，广州地铁东站是一项特点突出，综合性强而复杂的现代化工程，施工组织和管理必须采取新的模式和措施，我局将把本工程作为重点工程来组织施工，在总结施工烈士陵园站土建工程和施工西朗站的装饰安装工程的基础上，进一步优化施工队伍，科学周密安排，编好施工组织设计，采用新工艺，把握好关键工程和关键工期，高质量、低成本，全面如期完成现标书内规定的施工任务，让业主放心、满意。

广州地铁一号线东站的机电安装及建筑装修工程施工组织设计编制的依据有：

1.4.1《广州地铁一号线广州东站机电安装及建筑装修工程招标文件》第Ⅰ至第Ⅳ卷以及招标用图纸。

1.4.2招标文件规定的合同开工计划日期为1997年月10月底，完工日期为1998年9月8日，并且按招标文件第3章、第6章有关要求于1998年1月底之前完成站台高压室、牵引供电设备室相关的工程,98年3月底完成站台层、站厅层东西两端通信、信号设备用房、控制室的相关工程。

1.4.3严格执行以下规范、规定以及技术标准：

(1).质量安全体系标准（GB／T110000）；

(4).建筑安装工程安全技术规程；

1.4.4土建承包商的施工进度和甲方供货计划

以项目经理为首的项目部是东站工程施工的决策指挥机构，对工程施工全面负责，项目法决策指挥施工生产，大大减少了中间环节，与业主代表直接联系，提高工作质量和效率。项目总经理具有法人代表资格，是施工单位的全权代表。本工程实行项目经理责任制，项目部人员优化组合配置，使施工全过程的各项工作高效率地运行，各项资源充分发挥作用，以达到拟定的施工目标。

2.1.2项目部组织机构

项目部组织机构见下图（2.1.2图），

东站建筑装修安装施工组织机构框图

管理就是生产力。落实目标责任制管理。

(2).控制工期：确保合同工期兑现。97年10月28日进场开工，98年9月8日之前完工并通过验收，内部竣工时间定于98年8月25日。

98年1月20日前按标书第6章4.1条要求，完成站台层高、低压变电室、变压器室的相关工作，为电力进场施工创造条件。

98年3月28日前，按标书第6章4.1条要求，完成站厅层、站台层两端的通信与信号设备房、控制室的有关建筑装饰工作，为通信、信号承包商提供进场条件。

98年6月30日前，低压配电室已受电，并能向通信、信号系统正式送电。

98年5月30日前，站厅层、站台层两端的设备与管理用房装饰安装工程应做完，达到验收的条件。

97年12月30日前，轨行区顶部风管全部完工。

大型设备调试安排在98年7月28日正式电源送电后进行。

(3).安全生产：杜绝死亡，防止重伤事故发生，轻伤率在6‰以下。

(4).文明施工：施工现场朴实美观整洁，防止施工安排及措施不当而引起市民、旅客投诉。承诺《广州地铁工程施工现场文明施工管理规定（草案）》的规定，争创文明施工先进单位。

为圆满实现管理目标，特采取如下管理措施。

(1).实行管理目标责任制：项目经理负责管理目标全面实现，总工程师负责工期目标的实现，质量监检工程师负责工程质量达到优良的标准，安检工程师负责安全全部达标，专业作业队（组）长贯彻落实文明施工的具体措施。

(2).合同管理是首要管理：执行合同是业主与承包商行为的准则和纽带。以项目经理为首的合同管理组，专门实施合同管理，严格执行合同，处理合同执行中发生的事宜。设计修改等更改发生时，需变更合同有关条款工程数量时，应及时交现场监理工程师审批签认，上报业主审定，直至变更修改成文生效。

(3).落实施工任务和质量标准：把施工组织设计中的施工计划分解落实到施工月计划、周计划中。下达施工任务时，同时下达工程质量标准和安全文明施工准则，对重点工程、关键工序另行编写作业指导书下发。施工任务和质量标准承包到作业组。施工计划一旦下发，必须维护它的法令性，定期召开生产例会，并按QC小组活动的循环规则进行施工计划检查、修正、总结和提高，使施工生产连续、均衡、高效地进行下去，确保实现质量目标。

(5).节约资源，降低成本：比质比价采购器材，严格限额发料，合理调配机具，减少机具的闲置时间，合理安排人员进出场时间和技术等级搭配，减少重复搭设，加强施工用水、电、办公用品、交通工具等的管理。在保证施工质量的前提下尽可能降低工程的成本。

按标书开工完工日期要求，工序工种以及各承包商之间的协调等要求，排出综合施工工序（见图3.3.1）和各专业项目的施工工序（见3.3节）。

3.1.1　综合施工工序框图

　综合施工工序框图，突出关键工序，详见3.1.1图(带阴影线的为关键工序)。

3.1.2　专业项目工程施工工序

　详见3.3节，装修，配电照明，给排水消防，环控等各专业工程的工序

　所排的施工进度及网络图必须保证总工期和关键控制工期的要求．计划开工日期在97年10月28日,竣工关门日期为98年9月8日．内部竣工日期为8月25日。临时施工用房、现场和监理办公所需设施、供水供电、施工人员和机具进场、图纸会审及技术交底、测量放线、样板段工程用料和备料申请等前期施工设施和准备工作，提前接到中标通知书后立即进行，为10月28日开工做好准备。

　样板工程：按进场施工工序，分专业逐个施工，提请地盘监理工程师审定。

关键工期要求：97年12月30日前完成轨行区顶部风管；98年1月

20日前完成站台层高、低压变电室、变压器室的粗装修和管线，为牵引承包商进场做好准备。98年3月28日前完成站台层站厅层通信信号用房、

控制室的粗装修和管线，为通信信号承包商进场作好准备，98年5月30日前站台层站厅层的设备用房及管理区的安装和装修全完,具备验收条件。

3.2.1　主要工程量表

　东站机电安装及建筑装修招标主要工程量见下表（表3.2.1）

二、低压配电及照明工程

镀锌钢管DN15～DN200

　卷焊钢管（法兰连接，二次安装)　

　　　DN100～DN200

给水铸铁管　DN100～DN200

硬聚氯乙烯管DN100～DN150

　不锈钢波纹管　DN80～DN150

　蝶阀、止回阀　DN70～DN200

　水泵接合器　DN100(地上式)

　排水镀锌钢管　DN20～DN80

　排水焊接钢管　DN80～DN150

铺设芝麻花岗石地面20厚

铺设站台边线花岗石600*380*20

站台板下墙贴泡沫吸音玻璃砖

防静电胶铝合金架空地板

乐思龙300C条板吊顶

3.2.2机电安装及建筑装修施工进度计划

1)东站机电安装及建筑装修工程进度施工横道图（见图3.2.2.1）

2)东站机电安装及建筑装修工程施工网络图（见图3.2.2.2）。

所有横道图、网络图作为附页DB52／T 1540.2-2021 政务数据 第2部分：元数据管理规范.pdf，均放在施组最后。

3.3主要施工方案及措施

3.3.1建筑装修工程施工方案及措施

3.3.1.1建筑装修工程概况

广州东站是广州地铁一号站西起的第16座车站，东起的第一座车站。广州东站的面端与折返线相连，位于广州铁路东客站地下。该站为地下岛式站台，站台宽为15(1m，结构为双层柱三跨。上层为站厅层，下层为站台层，站厅层土建结构595m2。站台层从站台地面计起结构高为4(68ｍ，装修后净高为3.18m。站厅层中部为集散厅（G区）东西区（F.H区）是设备和管理用房。站台层中部为公共区（G区），东西区（FH区）是设备和管理用房。地面到站厅层设有四座永久性人行通道。站厅层集散厅到站台层站台厅有共四组共八台自动扶梯和两座剪刀式人行扶梯，供乘客往返站台厅和集散厅。在发生火灾等情况下也可作为安全疏散之用。

施工组织设计（主车间） 东站中心里程（G区）YDK18+91.0815,西端（F区）里程YDK18+280.891,东端（H区）里程为YDK17+958.50,有效站台长度为322.391m,总建筑面积15716.96m2。

包括东西端设备管理区，车站公共区，集散区和车站附属工程（风厅.风道.人行通道）另外，包括车站站厅层自动售检票（AFC）管槽工程的施工，以配合自动售检票的设备安装，承担设备基础及基槽施工。