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礼堂及宿舍工程钢结构屋面梁、板吊装施工方案

惠州东江水利枢纽生活区礼堂、宿舍

钢结构屋面梁、板吊装施工方案

第一章编制说明及编制依据 １

3.2吊装机械选择、布置 ６

GBT 36429-2018标准下载3.3构件平面堆放布置 ７

3.4钢结构吊装方法: ８

第四章工期保证措施 １４

第五章质量保证措施 １５

5.1建立质量管理体系 １５

5.2建立质量管理制度 １５

第六章安全、文明施工措施 １７

6.2文明施工措施 １９

第七章原材料、半成品和成品保护 ２０

第八章季节性施工技术措施 ２１

9.1防台风施工措施 ２１

9.2雨季施工措施 ２１

第九章钢结构安装施工进度计划 ２２

第一章编制说明及编制依据

在全面、系统地学习施工图纸，并在采集信息和收集资料的基础上，以满足业主的要求为基本原则。同时根据类似工程施工经验和结合本工程的特点及难点，编写本施工方案；

1、东江枢纽生活区加建工程礼堂、宿舍钢结构施工图；

3、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国劳动法》和《中华人民共和国合同法》等相关法律、法规；

4、根据我公司积累的成熟技术先进施工方法、现有的技术力量、机械设备以及从事钢结构工程施工积累起来的丰富经验

工程名称：东江水利枢纽生活区加建工程礼宿舍堂、宿舍

工程地点：广东省惠州市罗博县

建设单位：广东惠州粤华电力有限公司

设计单位：惠州市建筑设计院有限公司

监理单位：广东省科源监理咨询公司

施工单位：深圳广进建筑工程有限公司

主要施工内容：东江水利枢纽生活区加建工程礼堂钢结构屋面梁、板吊装

计划开工日期：2012年7月30日

计划竣工日期：2012年8月10日，总工期：日历天：10天

2.2建设条件及工程特点

2.2.1施工现场在东江水利枢纽厂区内，道路交通运输便利；

2.2.2临时用水、用电具备施工条件；

2.2.3屋面梁支座Z1砼强度达到设计强度的75%以上时,方可进行屋面钢梁、板吊装。

2.3.5屋面钢梁“H”型，规格：H450～950×200×8×10，钢材材质：Q235B，构件单根重量796kg。

2.3.6屋架跨度20m，每个屋架重量1592kg,吊车回转半径15米，吊装高度11.4m,对汽车吊吊载能力要求不高；

2.3.7屋架支撑XG,规格:￠95×3钢管,长度5100mm、6000mm、6300mm三种，重量分别为：86kg、99kg、104.4kg。

2.3.8屋面板，采用50mm厚红褐色0.6mm彩钢复合板,吊装面积670.32平方米，工作量较小，但屋面板安装高度最高点达11.4米，高空作业安全施工需严格保证；

2.3.9屋面檩条,规格:20a槽钢,长度长度5100mm、6000mm、6300mm,重量115kg、136kg、143kg。

2.3.10礼堂砼结构施工已完成，且砼强度已达到钢结构安装要求时,礼堂侧面宿舍砼结构施工将仍在进行中,所以钢结构施工中,一定注意为宿舍砼结构施工安全施工创造一定便利条件；

1.在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。

2.对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。

3．运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。

4．构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的固定。

5．次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。

6．构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。

1.构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。

2.构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握，一般和次要构件（支撑、檩条、墙梁等）不宜超过1m，重型和大型主要构件采用单层堆放，对平面刚度差的构件，采用竖立堆放，每堆一般为5榀组合，每榀之间应放垫木。

3.每堆构件与构件之间，应留出一定的距离（一般为2m）。

4.如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。

5.构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。

3.1.3定位轴线及水准点的复测

1.对定位轴线进行标记，并做好保护。

2.根据建设单位提供的水准点（二级以上），用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以保护。

1.吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。如下图：

1.本工程采用汽车式起重机。

2.汽车式起重机的起重机构和回转台安装在载重汽车底盘或专用的汽车底盘上，底盘两侧设有四个支腿，以增加起重机的稳定性，箱形结构做成可伸缩的起重臂，能迅速方便地调节臂架长度，具有机动性能好，运行速度高的特点，但不能负荷行驶，对场地要求较高，主要用于构件的装卸及单层钢结构的吊装。

3.1.6吊装时对构件的保护

1.吊装时如不采用焊接吊耳，在构件本身用钢丝绳绑扎时对构件及钢丝绳进行保护：

(1)、在构件四角做包角（用半圆钢管内夹角钢）以防止钢丝绳刻断。

(2)、在绑扎点处为防止H形钢柱局部挤压破坏，可加一加强胫板，吊装格构柱，绑扎点处支撑杆。

3.2吊装机械选择、布置

3.2.1汽车吊平面布置:

钢结构吊装汽车吊站位及安装后,钢梁位置如下图所示:

汽车吊站位及安装后钢梁位置图

3.2.2吊装机械选择:

3.2.2.1本次吊装最大钢构件重量:WJ1:重量1592kg,与吊车水平距离15米。

3.2.2.2吊装顺序:

从②轴向⑦轴平行依次吊装

3.2.2.3计划采用20t汽车吊。

3.2.2.4汽车吊选择验算:

据20t汽车吊额定性能表:回转半径16m,主臂长22.12m时,最大吊载量1.94t＞WJ1重量(1.592t),故满足吊装要求。

3.3构件平面堆放布置

构件平面堆放按下图所示布置:

3.4钢结构吊装方法:

3.4.1钢结构吊装顺序如下图:

3.4.2钢屋架拼装:

利用礼堂内已完成砼垫层面做为钢屋架拼装场地,采用平面平拼方式。

3.4.3.1吊点选择:

钢屋架吊装时均设两个点,吊点位置在钢屋架两侧钢梁水平长度的各1/2处。如下图所示

3.4.3.2吊索具选择:

钢丝绳允许抗拉力=7.96KN/0.86/0.8=11.56KN

钢丝绳公称抗拉强度（MPa）

钢丝绳最小破断拉力（KN）

3.4.3.3汽车吊站位地面荷载复核

1.汽车吊吊装钢屋架WJ1时产生的力矩最大：15.0m*15.2kN=228kN.m；

2.汽车吊支腿（吊机有左右各二个支腿）距为4.72m，故汽车吊左边二个支腿各自由此力矩产生的压力：F1=228kN.m/4.72m/2=24.15kN，汽车吊自重238kN，产生支腿最大的压力F2=60kN，即支腿产生最大压力F=F1+F2=84.15kN。

3.以支腿与地面接触面积按0.8m2计，由最大压力产生的压强：P=F/0.8m2=105.18kPa。

4.根据以上计算为依据，机身+吊装物载为地面实际承载压强；由于施工现场场地为地面回填土方，为确保吊装施工安全，现场场地如下处理:汽车吊站位区土方夯实后,准备12mm厚钢板,在钢结构吊装时间,垫于支腿下部,降低支腿对地面承载力要求。（铺垫钢板后，对地面承载力求为43Pa，回填土人工夯实后，可满足此要求）

3.4.3.4钢梁吊装

1.平运及安装就位时均二点起吊。

2.螺栓的安装应在结构构件中心位置调整后进行,其穿入方向应以施工方便为准,并力求一致。

3.安装度螺栓时,严禁强行穿入螺栓(如用锤敲条)。如不能自由穿入时,该孔用铰进行修整,修整后孔的最大直径应小于1.2倍螺栓直径。修孔时,为防止铁屑落入板迭缝中,匀孔前应将四周螺全全部拧紧。

3.4.3.5钢梁测量校正

1.钢结构安装施工过程中,影响安装精度的因素主要有:

(1)工厂加工误差(2)现场安装误差(3)测量校正误差(4)焊接收缩收误差,尤其是后三项在钢结构安装、校正时需要特别注意。

2.钢梁的校正主要包括标高调整，纵横轴线（直线度、轨锯）和垂直度调整。

当一跨即两排钢梁全部吊装完毕后，用一台水准仪（精度在±3mm/Km）架在专门搭设的平台上，进行每梁两端高程的引测，将测量的数据加权平均，算出一个标准值（此标准值的标高符合允许偏差），根据这一标准值计算出各点所需要加的垫板厚度，在钢梁端部设置千斤顶顶空，在梁的两端垫好垫板。

(2)、纵横十字线的校正

用经纬仪在柱子纵向侧端部从柱基控制轴线引到顶部，定出轴线距离钢梁中心线的距离，在钢梁顶面中心线拉一通长钢丝，逐根钢梁端部调整到位，可用千斤顶或手拉葫芦进行调整。

(3)、钢梁垂直度校正

从钢梁上翼缘挂锤球下来，测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离，如下图，如a＝a’说明垂直，如a≠a’，则可用铁楔进行调整。

H型钢梁垂直调整校正做法图

1.放线。第一列固定座定位线应以山墙轴线为基准，将轴线引测到钢梁顶面上来，并用记号笔作标记，然后再根据轴线确定第一列固定座的边线。

2.檐沟安装。两段檐沟之间采用焊接，为了加快施工速度，在地面将多节天沟拼为整体，然后用吊车配合吊到安装位置。焊接前将接头处擦干净，焊接后应及时涂防腐油漆。安装好的檐沟应及时按设计开落水孔。

3.屋面彩钢复合板安装。第一列板定位必须准确，它是其它板安装的基准。因为板在宽度方向有较大的可伸缩性，所以屋面彩钢板安装时应定期检查已安装板的有效宽度，每到达一个轴线时，应以轴线为参照物，对板是否倾斜进行检查，如有较大偏差，应及时用反误差来逐渐消除。屋面彩钢板安装一般是先就位，调整好位置后用大力钳住，然后将后板扣入前板，这样可避免板宽方向的伸缩。

4．安装屋面板其它附件。

3.4.5.1钢结构主要构件安装质量的检查和验收应严格按照《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001）进行。

3.4.5.2凡在施工中用到的原材料都必须严格的按照规范进行全数检查，检查的方法是检查质量证明文件、中文标志及检验报告等。

3.4.5.3对钢构件的加工质量应检查项目为几何尺寸，连接板零件的位置，角度、螺栓孔的直径及位置，焊接质量外观，焊缝的坡口，磨擦面的质量，焊缝探伤报告及所有钢结构制作时的预检、自检文件等相关资料。

3.4.5.4在钢结构吊装完成后，应对钢柱的轴线位移、垂直度，钢梁、钢桁架、梁的水平度、跨中垂直度，侧向弯曲等进行仔细的检查验收，并做好详细的检查验收记录。

3.4.5.6钢结构工程质量验收标准

L/100且≤10mm

L/1000且10mm

4.1计划开工日期：2012年7月30日

计划竣工日期：2012年8月10日，总工期：日历天：10天

1.开工后,因为是雨季，钢构件安装只能采取见缝插针的方式来抢工期；在土建施工期间，切实做好钢结构制作和板材加工的工作安排，在土建施工期间完成钢结构加工和板材生产，当土建具备安装条件时，立即开始安装钢结构。

2.安装钢结构时，采用合理吊装的方法，及早为屋面安装创造条件，使各道工序衔接紧密。

3.认真研究围护结构各工序间的先后关系，安排工作要紧凑，采取流水作业的方法使工作顺利进行。

4.在具备多个工作面时,可安排多个班组同时施工，必要时可采取倒班和加班的方法来缩短工期。

5.做好总体施工计划和专项施工计划，制定详细的周进度计划，并及时与业主和监理沟通。当现场情况发生变化时，随时对施工计划作出修改。

7.派专人驻钢结构加工厂,进行质量和进度监督,本工程制作质量要求达到优良。

8.在施工过程中，质量员和技术员必须全过程跟踪和监督,避免返工现象发生。

5.1建立质量管理体系

1.1.1成立以项目经理为道的质量保证组织机构,定期开展质量统计分析。掌握工程质量动态,全面控制各部分项工程质量。项目上配备专职质检员,对质量实行全过程控制。

1.1.2树立全员质量意识,彻“谁管生产,谁管理质量,谁施工,谁负责质量;谁操作,谁保证质量”的原则,实行工程质量岗位责任制,并采用经济手段来辅助质量岗位责任制的落实。

5.2建立质量管理制度

1.2.1技术交底制度坚持以技术进步来保证施工质量的原则,技术部门编制有针对性的施工组织设计。

1.2.2构件进场检验制度对于进场的钢构件必须事先严格检查。根据国家规范要求进行检查对不合格的构件一律退厂重新加工。

1.2.3建立三检制度,实行并坚持自检、互检、交接检制度,自检要做好文字记录,隐蔽工程由项目技术负责人组织工长、质量检查员、班组长检查,并做出较详细的文字记录。

1.2.4质量否决制度不合格的焊接、安装必须进行返工。

1.2.5实现目标管理,进行目标分解,把工程质量责任落实到各部门及人员,从项目的各部门到班组,层层落实,明确责任,制定措施,从上到下层层展开,使全体职工在生产的全过程中用从严求实的工作质量,精心操作工序,实现质量目标。

1.2.6采取不同的途径,用全面质量管理的思想,观点和方法,使全体职工树立起“安全第一”和“为用户服务”的观点,以员工的工作质量保证工程的产品质量。

5.3.1按设计图纸及标书中提出的国家施工规范和标准施工,并检查及验收,使工程质量标准达到合格。

2.本工程的的质量检验应达到“合格”等级。

2、钢构件要按分类、型号、安装顺序进行堆放构件时，垫木要结实，并垫在同一垂直线上，防止因堆放不当而引起构件变形。

3、钢构件在安装前必须对编号，外型尺寸，焊缝质量、螺孔位置等进行全面检查，完全符合设计要求后才能进行安装。

4、钢结构的定位轴线要精心测量，支座放线时要用同把钢尺丈量，防止因分尺丈量产生积累误差。

5、钢构件要严格按照安装顺序进行，不能任意变更，校正时必须校到±0.00。每根构件都必须进行精心校正。

6、除锈后的磨擦面要认真检查，不能漏除，喷过的磨擦面不得沾上污垢脏物。高强螺栓的扭矩要保证达到设计值,不得欠拧或超拧。拧完后要做好记录。

7、构件焊缝应按图纸要求施焊，主要构件的焊缝焊完后，应做好书面记录。

8、钢结构安装完工后，要整理出全部质量记录的技术资料作为竣工验收的主要文件。

第六章安全、文明施工措施

2.钢结构安装前，对全体安装人员进行详细的安全交底，参加安装的人员要明确分工，利用班前会，提出保证安全施工的要求。

3.参加安装的各专业工种，必须服从现场统一指挥，对违章作业要及时劝阻，对不听劝阻继续违章者应立即停止工作。

4.高空作业人员要系好安全带，地面作业人员要戴好安全帽，高空作业人员的手用工具要放在工具袋内，在高空传递工具时不得向外扔抛，应直接传递到位。

5.下雨刮风后对立放的构件要全面检查，必须保证垫木，支撑有足够的稳定性。

6.整个构件起吊时，吊索必须绑扎牢固，绳扣必须在吊钩内挂牢，严禁用板钩钩挂构件，构件在高空稳定前不准上人。

7.进入现场必须遵守安全纪律。

8.吊装前应检查机械索具、夹具等是否符合要求并应进行试吊装。

9.吊装时必须有统一指挥、统一的信号。

10.高空作业人员必须系安全带，安全带根部需安全安全可靠，作业前预先检查。

11.高空作业人员不得喝酒，在高空不得开玩笑。高空作业禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料鞋和带钉的鞋。

12.吊车行走道路和工作地点应结实平整，以防沉陷发生事故。

13.六级以上大风和暴雨、大雾天气、应暂停露天起重和高空作业。

14.拆卸千斤顶绳子时，下方不得站人。

15.使用撬杆等工具，用力要均匀、要慢、支点要稳固，防止撬滑发生事故。

16.构件在未经校正、焊牢或固定之前，不准松绳脱钩。

17.起吊重物时，不可中途长时间悬吊、停滞。

18.起重吊装所用之钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线、或与坚硬物件摩擦。

19.起吊场地周边设立警示标志，禁止非作业人员的进入，起吊之前先检查吊装扣件是否完好及起吊钢丝绳扣件的位置的准确性，吊装司机严格按照“十不准”中的有关规定。

20.在钢结构吊装时，为防止人员、物料和工具坠落或飞出造成安全事故，需铺设安全网。安全网设置在梁面以上2m处，当楼层高度小于4.5m时，安全平网要求在建筑平面范围内满铺。

21.为了便于接柱子处要设操作平台，平台固定在下节柱的顶部。需在刚安装的钢梁上设置存放电焊机、空压机、氧气瓶、乙炔等设备用的平台，放置距离符合安全生产的有关规定。

22.施工用的电动机械的电缆，须集中在一起，并随楼层的施工而逐节升高，每层楼面须分别设置电箱，供每层楼施工用电需要。遇到六级以上大风、大雨天气应停止吊装作业。

23.施工时还应该注意防火、准备必要的灭火设备和消防监防人员。

24.起重机械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊钩必须有保险装置。

25.应经常检查起重机械的各种部件是否完好，有变形、裂纹、腐蚀情况，焊缝、螺栓等是否固定可靠。吊装前应对起重机械进行试吊，并进行静荷载及动荷载试验，试吊合格后才能进行吊装作业，起重机械不得带病作业，不准超负荷吊装，不准在吊装中维修，遵守起重机械“十不吊”。

26、在使用过程中应经常检查钢丝绳的各种情况：

（1）、磨损及断丝情况，锈蚀与润滑情况，根据钢丝绳程度及报废标准进行检查；

（2）、钢丝绳不得扭劲几结扣，绳股不应凸出，各种使用情况安全系数不得小于标准；

（3）、钢丝绳在滑轮与卷筒的位置正确，在卷筒上应固定可靠；

27.吊钩在使用前应检查：

（1）、表面有无裂纹及刻痕；

（2）、吊钩吊环自然磨损不得超过原断面直径的10%;

GB／T 16632-2019标准下载（3）、钩胫是否有变形；

(4）、是否存在各种变形和钢材疲劳裂纹；

28、检查绳卡、卡环、花篮螺丝、等是否有变形、裂纹、磨损等异常情况；

29、吊起吊物离地面20—30cm时，应指挥停钩检查设备和吊物有无异常情况，有问题应及时解决后在起吊。

30、吊物起吊悬空后应注意以下几点：

(1)、出现不安全异常情况时，指挥人员应指挥危险部位人员撤离，而后指挥吊车下落吊物，排除险情后再起吊。

(2)、吊装过程中突然停电或发生机械故障，应指挥吊车将重物慢慢的落在地面或楼面是但的位置安钢3#高炉工煤气放散系统施工方案，不准长时间悬在空中。

1.按平面布置图要求设置设备、堆放设施。

3.制定施工操作班组落实应定期评分奖罚制度，上牌公布，使班组做到工完料清，废材归类堆放整齐。