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中港第一航务工程局施工组织设计

工程名称：津汕高速公路天津段工程第三合同段

编制单位：中港一航局津汕高速公路天津段工程

某污水处理厂土建工程施工组织设计报送日期：2006年11月29日

2.1工程地理位置 5

2.2工程规模、结构形式 5

2.3工程气候条件 6

2.4工程地质水文条件 7

2.8工程特点、难点分析 10

4.工程进度计划 10

5.施工总平面布置 10

5.1施工区域划分 11

5.4测量控制网布置 12

5.5工地试验室的建立 12

5.6施工总平面布置图 12

6.主要分部、分项工程施工方法及施工工艺 12

6.1总体工艺流程 12

6.2.1灌注桩施工 12

6.2.2承台及系梁施工 15

6.2.3墩、台施工 16

6.2.4.盖梁施工 18

6.2.5简支变连续预应力小箱梁预制施工 18

6.2.6简支变连续预应力小箱梁安装施工 22

7.2.7现浇预应力箱梁施工 23

6.2.8现浇普通箱梁及整体式连续板梁施工 30

6.2.9先张法预应力空心板梁施工 30

6.2.10桥面系及附属工程施工 31

6.3.1特殊地基处理 33

6.3.2路基填筑 40

6.3.3路面底基层及基层 42

6.3.4涵洞、通道工程 45

7.工程质量保证措施 49

7.1确保工程质量组织措施 49

7.2质量保证体系 50

7.3资料的控制 51

7.4物资材料的管理 52

7.5施工过程控制 52

7.6计量器具的管理 53

7.7施工测量控制 53

7.8确保工程质量技术措施 55

7.9成品保护措施 58

8.确保工期的措施 58

8.3机械设备措施 60

9.冬、雨、夜施工措施计划 60

9.1冬季施工措施 60

9.2雨季施工措施 62

9.3夜间施工措施 63

10.安全保证措施 63

11.文明施工管理措施 66

12.环境保护措施 68

12.1环境方针 68

12.2环境目标 68

12.3环境保护措施 68

13.施工节约技术措施 69

14.机具设备使用计划 69

15.劳动力使用计划 71

16.质量通病的治理 71

16.1路基“弹簧”的主要防治 71

16.2钻孔灌注桩断桩的防治 71

16.3钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治 72

16.4箱梁两侧腹板混凝土厚度不均的防治 72

16.5钢筋混凝土结构的构造裂缝的防治 73

16.6桥面铺装病害的防治 73

16.7桥梁伸缩缝病害的防治 73

16.8桥头跳车的防治 73

16.9预应力小箱梁张拉后拱度过大的防治 74

16.10预应力张拉时伸长量超标的防治 74

16.11砼外观质量的预控措施 74

17.试验段计划 75

18．工地试验室和搅拌站的管理 76

18.1试验检测工作控制程序 76

18.2搅拌站人员岗位职责 78

19.专项设计方案 81

19.1跨津晋高速门洞设计方案 81

19.2施工便桥设计、施工方案 84

19.3临时用电施工组织设计 90

单位工程分部分项划分（已另报）

1.1津汕高速公路天津段第3合同段施工图（编号：0420L）、施工招标文件及补遗书

本工程为津汕高速公路天津段工程第三合同段青泊洼互通立交工程，位于天津市西青区境内，大寺镇与青泊洼劳教所之间，津汕与津晋高速公路相交处，交叉桩号为K7+126.813。

2.2工程规模、结构形式

青泊洼互通立交为半直连涡轮式三层立交，原有乡村道路为地面一层，津晋高速为第二层，津汕主线为第三层，其它匝道均布设于第二、三层。

本合同范围内道路全长3.14Km,道路工程包括：

津晋高速公路上所有加宽部分，包括集散车道、变速车道；

津汕主线K6+080～K6+554.943段；

BK0+204.951～BK0+470.444段；

HK0+146.949～HK0+173.200段；

HK0+357.860～HK0+435.355段；

AK1+247.787～AK1+982.680段；

EK0+050.197～EK0+304.787段；

CK0+405.770～CK0+435.112、CK0+497.772～CK0+757.940；CK1+098.141～CK1+369.258段；

DK1+061.960～DK1+541.928段；

FK0+110.989～FK0+137.125段；

BK1+547～BK1+783.322段。

本合同范围内桥梁全长4.48Km，桥梁工程包括：主线左右幅0＃～22＃墩、A21＃～A57＃墩、B0＃～B20＃墩、C0＃～C22＃墩、D0＃～D26＃墩、E0＃～E10＃墩、F17＃～F28＃墩、H0＃～H9＃墩、JK7+867.150中桥。

桥梁基础采用钻孔灌注桩；下部结构采用肋板式台、柱式墩和矩形墩三种型式；上部结构采用预应力混凝土先简支后连续小箱梁、普通箱梁、预应力箱梁、整体式连续板梁、先张法预应力空心板五种型式。

桥面铺装：桥面铺装为C40防水混凝土，厚度8cm，其中JK7+867.150中桥防水混凝土厚度为10cm。

路面基层结构：18cm水泥稳定碎石（5%）+18cm水泥稳定碎石（4%）+18cm石灰粉煤灰土（12：35：53）。

天津属暖温带半湿润大陆季风气候，气候特点是四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季寒冷干燥，全年冬季最长。

年平均降雨量为500～700mm，四季降水分布很不均匀，夏季降水量最多，集中在7、8月份，平均降雨量为390mm，占全年降雨量的65%。全年月平均风速3.3m/s，最大风速为33m/s。

2.4工程地质水文条件

青泊洼互通立交工程场区属华北平原北部，为河流冲积、海积平原。地面大沽标高一般为1.8～2.4m，地下水埋深一般为1.5～1.9m，其大沽高程一般为0.1～0.6m,本区域地下水对钢筋混凝土存在结晶类腐蚀为弱腐蚀。根据水质的检验情况，对灌注桩、承台（系梁）的混凝土采用掺粉煤灰、保证水泥用量不少于300kg的二级防护处理。

施工区域地质按沉积时代成因类型划分为以下几种情况：

2.4.1素填土：厚约1.6m左右，层底标高为1.1m，主要为黄褐色，为可塑状态。

2.4.2第Ⅰ陆相层（Q34a1）：

（1）主要由粘土组成，地层厚度：0.9m，层底标高0.2m。黄褐色，硬塑状态，含云母、铁质，中等压缩性。

2.4.3第Ⅰ海相层（Q24m）：

2.4.7第Ⅳ海相层（Qc3a1）：主要由粘土、亚粘土、亚砂层组成。

2.4.8Qb3m:主要由细砂、亚粘土层组成。

2.4.9Qa3al:主要由亚粘土层组成，层厚12.5m，层底标高—72.30m，黄褐色，密实状态，含云母、铁质、姜石。中等压缩性。

本工程工程造价为169638926元（壹亿陆仟玖佰陆拾叁万捌仟玖佰贰拾陆元）。

本工程合同工期18.5个月，开工日期为接到开工令日起第7天。

2.8工程特点、难点分析

2.8.1本工程主线桥梁上跨津晋高速公路，施工时必须做好安全防护工作和交通导行工作。

2.8.2本工程施工区域多为水田、鱼塘，在施工前要进行大面积的排水、清淤换填工作，对工期影响大。

2.8.3部分灌注桩位于大沽排污河中，需搭设施工便桥及施工平台，施工难度大。

质量是本局的生命，优良的质量是全局职工永恒的追求。

科学组织，合理安排，确保合同工期按时完成。

合同工期为18.5月，施工进度计划见附表。

本合同段施工以现浇箱梁和预制箱梁的施工为主线，以完成预制场、混凝土搅拌站及经理部驻地等临时设施建设为必备条件，进行总体施工布置。

施工布置原则：施工场所工厂化、施工作业机械化、施工队伍专业化、施工管理规范化、施工环境园林化。

综合考虑本工程的结构特点和工期要求，根据现场条件和工程量大小，将该立交工程分为三个施工区域：津汕主线为一区，津汕主线东侧为二区，津汕主线西侧为三区。

5.2.1驻地办公、生活区设在西青区大寺镇的天湖食品厂院内。租用了食品厂一栋3层楼房做为项目部驻地，驻地距离施工现场2公里左右，1层做办公室，2、3层用来住宿。办公楼后院有场地1800平方米，计划用做工人的生活区。

5.2.2预制场地及钢筋加工区设在主线路基上（预制场布置示意图见附图），设置在此有利于预制小箱梁的运输和安装。

5.2.3混凝土搅拌站设在青泊洼劳教农场附近，临近津淄公路，交通便利，距离工地约3km。搅拌站占地7000平方米，计划建60拌和站和75搅拌站各1座，四周砌24砖墙高2m，砂、石料堆场硬化后浇筑15cm后C15混凝土，宿舍采用砖房，办公室采用彩板房，搅拌站内设试验室（搅拌站场地平面图见附图）。

5.2.4施工用水：搅拌站从青泊洼劳教农场接入引用水作为施工用水。

5.2.5施工用电：由高压线接入现场，现场配备315KVA变压器4台，另外配备120KW、75KW发电机各4台，作为备用电源。

进入现场道路共两条，一条为通往青凝候淤泥填埋场的沥青砼道路；另一条为田间土道，路宽5～7m，为保证此路通行顺畅，需在路的东端搭设施工便桥一座，以便与津淄路相连接，便桥长35m。

在主线及各匝道一侧均设施工便道，施工便道宽度5m，每500m设置一处回车道。道路采用50㎝山皮土铺设，在软弱地段先用20～30㎝的大石回填，再用细山皮土填筑，压路机碾压密实，便道设双向排水横坡，两侧设置排水系统。

依据建设单位提供的导线控制点为首级控制基线，根据现场具体条件和通视情况及便于施工方面考虑，在现场布设控制点。

5.5工地试验室的建立

工地试验室设在搅拌站内，设有办公室、化学室、土工室、建材室、力学室、养护室、成型室、水泥室，建筑面积149m2。

5.6施工总平面布置图

施工总平面布置图见附图

6.主要分部、分项工程施工方法及施工工艺

总体工艺流程（见附表1）。

本工程共有灌注桩536根，直径分别为Φ1200、Φ1500、Φ1800mm三种形式，混凝土标号为C25。部分桩基位于大沽排污河中，根据现场情况拟采用筑岛围埝的方法施工。

（1）工艺流程（见附表2）。

护筒起到固定桩孔位置，保护孔口，防止地面水流入，增高孔内压力并对钻机起导向作用，所以护筒埋设要精心施工。

护筒用8mm的钢板制作，高2m，内径大于钻头直径200mm，上部开设一个溢浆口，埋设时高出地面0.3m。护筒埋设位置准确，护筒内中心线与桩位中心线重合，平面误差控制在50mm以内，竖直线倾斜不大于1%。

护筒周边填粘土并夯实，防止漏水，并保证护筒内的水位稳定，高出孔外水位1m以上。

（4）泥浆制备：施工前应制备出足够的泥浆。泥浆制备选用粘土拌制而成，泥浆指标控制在：相对密度1.05—1.20，黏度16—22s，含沙率小于4%～8％，胶体率96%，失水率<25ml/30min、泥皮厚<2mm/30min、pH值8—10。钻孔前要对泥浆池的泥浆进行搅拌，以保持泥浆均匀。施工过程中经常对孔内泥浆取样检测，做好记录。对不符合要求的泥浆及时调配浓泥浆进行置换，直到符合要求为止。固孔泥浆的各项性能指标必须符合设计及施工规范要求。废弃泥浆由运浆车外运。

钻孔前详细记录钻具的长度，精确到毫米，并用红色油漆作出明显标志，标明长度。钻孔作业要填写钻孔施工记录，土层变化应捞取渣样计入记录。在松软土层中钻进时，要根据泥浆补给情况控制钻进速度。

成孔后用孔规下放到孔底以检查孔径、孔深、孔斜，保证成孔符合设计及施工规范后方可进入下道工序。孔规外径小于桩径2cm，用6根脚手管焊接成长6m的孔规，上部设钢筋焊成吊环，用吊车起吊垂直放于孔内直至孔底。

待成孔自检合格后，用换浆法进行第一次清孔，并经监理确认，方可安放钢筋笼、导管等，浇注混凝土之前，测量泥浆指标及孔底沉渣厚度，如超标进行二次清孔。二次清孔施工方法为，沿导管下放泥浆管，管底距离孔底10cm~20cm，以泵送方式把泥浆池新配泥浆（相对密度为1.05左右，含砂率小于2%的泥浆）压入孔底，在孔口设泥浆泵把孔内悬浮沉渣多余的泥浆换出，当孔底沉渣厚度和孔内泥浆相对密度均达到清孔标准后，停止清孔。在清孔过程中，要保持孔内水头，防止塌孔。

（8）钢筋笼的制作与安放

本工程钢筋笼制作拟采用在钢筋加工场地集中统一制作，每节钢筋笼长度最大不超过20m，井口焊接采用单面帮条焊。对桩基长度超过40m的桩，25％的桩基中埋设三根无缝检测钢管，按照整个桩长设置。钢筋笼搬运和吊装时，应防止变形，安放时要对准孔位，避免碰撞孔壁，按设计要求标高就位后立即固定，防止钢筋笼下沉或上浮。

导管要求连接处密封可靠、不漏水、不漏气，使用前做闭水试验。漏斗下面可配长1.0m、0.5m、或0.3m的短节导管以调节导管总长，保证导管底口距离孔底250mm~400mm的空间。

导管拆除或使用完毕后应及时清理、清洗干净，妥善保护。

在灌注混凝土之前，再次测定泥浆指标和沉渣厚度，如达不到规范和设计要求，进行二次清孔。

混凝土灌注用球胆作为隔水栓，确保首批混凝土灌注量使导管埋深不小于1.0m及填充桩底部间隙，灌注开始后混凝土要连续进行，并尽量缩短灌注时间。

在混凝土灌注过程中，派专人经常测量导管的埋入深度，保持导管埋深2～6m，并作好记录。灌注接近桩顶时，要保持足够的导管高度，可采用接入短导管等措施，水下混凝土灌注面宜高出桩顶设计高程0.7~1.0m，以便清除浮浆，确保混凝土质量，灌注完毕前须征得监理同意，拆除导管之前必须测量混凝土面高程，以保证灌注混凝土达到设计高程。

钻孔灌注桩工程质量要求

钢筋骨架底面高程（mm）

6.2.2承台及系梁施工

本工程中承台个数75个，系梁个数58个，采用C25混凝土，共计4188.2m3。

（1）承台(系梁)施工工艺流程（详见附表3）。

a.基坑开挖：现场放样后，采用PC200挖掘机进行开挖，挖掘机开挖至设计高程30cm以上时，由人工清理至设计高程，以免扰动原基面；对有地下水渗透的基坑，需在坑底四周开挖排水沟，配备水泵抽水。对基坑较深的，采取深基支护措施后再开挖。

基坑开挖完毕后，请监理工程师对基槽进行验收，合格后立即采用空压机进行截桩，并配合检测单位进行桩的检测，同时测定每个承台的坐标及高程，桩基小应变测试合格并报请监理工程师批准后，进行垫层施工。

钢筋主筋优先采用闪光对接焊连接，焊接闪光对焊接头时，首先按实际条件试焊,合格后方可成批焊接。

钢筋保护层采用与承台混凝土标号相同的水泥砂浆垫块,绑扎在钢筋骨架上，进行主筋保护层的有效控制。

c.承台及系梁模板：模板采用组合钢模板，脚手管支撑，模板之间设ζ=1.5mm钢拉片拉结，布设间距900mm×900mm。

d.承台及系梁混凝土浇筑：

D23GB_T 18490.1-2017标准下载混凝土配合比报告必须经总监办审批。

混凝土浇筑采用罐车配合溜槽的方法进行。

在浇筑混凝土过程中以及混凝土未达到终凝前，基坑降水要持续进行，保证承台及系梁不被水浸泡。

混凝土拆模后，请监理工程师进行验收，合格后采用经监理工程师批准的材料分层回填，回填时两侧应同时对称进行，承台及系梁周边采用蛙式打夯机夯实，每层压实度均要满足规范和设计要求，并经监理工程师验收。

（1）本工程墩柱及肋板式桥台共计365根。墩柱结构形式分为圆形和矩形墩柱，其中Φ1.0m墩柱14根，Φ1.2m墩柱76根，Φ1.4m墩柱72根，Φ1.5m墩柱137根，Φ2.0m墩柱11根，1.8×1.4墩柱16根，1.4×1.2墩柱22根，肋板式桥台17根，采用C30混凝土，共计3249m3。

（2）施工工艺流程（详见附表4）。

本工程圆形墩柱分有承台（系梁）和无承台（系梁）即桩接柱两种型式。

有承台（系梁）墩、台施工时，承台（系梁）混凝土强度达到70%后，即开始墩柱、桥台施工。施工前应将基础表面浮浆凿除，并冲洗干净，修整连接钢筋JCT2415-2017 用于陶瓷砖粘结层下的防水涂膜，在基础顶面测定中心线，弹出墩台底面位置。

a.钢筋施工：墩身钢筋主要采用闪光对接焊连接，局部双面电弧焊连接，焊接长度为5d（d为钢筋直径），墩身钢筋采用现场绑扎，墩柱钢筋与桩基钢筋连接采用首尾各10d焊接。