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淮盐高速公路盐城YC11合同段

主线桥19号墩左幅1#桩于2003年6月27日开钻,于6月30日成孔，7月2日完成下钢筋笼的工作。7月4日完成砼灌注工作。该首件灌注桩工程能够顺利完成与市高指，监理组的严格要求和指导是分不开的。同时也离不开我们盐淮11标项目经理部的全体参加施工人员的努力。

施工技术科结合设计图纸、现场实际以及以往类似的施工经验，编写此次切实可行的作业指导书、施工工艺方案和质量保证措施碧桂园黄金时代一标段屋面施工方案（26页），同时向物资部门提供材料计划。

测量组在主线桥精确放出了桩位，并测定护筒、钻机中心以及钻盘、护筒标高等可靠数据。为以后的工作垫定了坚实的基础和强有力的数据保证。

试验室从原材料取样送检，砼配合比以及钢筋焊接试件的抗拉试验，冷挤压套筒试件的抗拉试验等在试验人员的辛勒工作下提前完成。并及时完成了拌和站的标定工作，为选择和准备合格的材料提供了准确的数据。

物资部门着重落实了原材料，并在试验室的积极配合下提前完成了砂、石原材料的选取工作，并根据要求及施工需要及时与供应商联系，确保了材料进场时间。为首件钻孔桩工程的开工赢得了时间。

拌合站从对钢筋加工厂的地面硬化以及砼的提供做了充分的准备。储备充足的砂、石等原材料，确保满足施工要求，并备足拌和机械,对拌和机械进行调试标定,确保拌和站计量准确。为钻孔桩首件工程的顺利完成奠定了坚实的基础。

为了使工人清楚地了解施工中每道工序的施工内容，应该注意哪些问题及避免质量通病。由项目部总工程师主持，全体技术人员及各施工队主要负责人参加召开了技术交底会议，会议上项目总工及主管技术人员以书面形式和口头讲解的形式，对钻孔、下钢筋笼以及砼灌注过程中应遵守的施工规范及常见问题的解决办法，进行了详细交底，并做了具体的要求，同时和老工人一起探讨了施工方案，并针对施工过程中易出现的通病进行了认真的讨论，互相交换了意见，提前制定了预防措施。保证首件工程的顺利完成。

施工方案选择正确，现场施工组织得力

依据设计图纸及结合以往类似制作钢筋笼及钻孔的施工经验，制作了钢筋骨架及完成设计钻孔深度。由技术科安排专人编写切实可行的施工工艺方案和施工作业指导书，据以指导现场施工。事实证明钢筋骨架无断裂现象，尺寸符合设计要求。钻孔桩孔径及倾斜度等数据均符合要求。钻孔记录填写正确，能够明显反映钻孔的实际情况。现场布置合理，施工按流水作业进行组织，劳力适当，整个施工过程中没有出现待工、误工、窝工的现象，形成了施工生产的流水线，节约了劳力，节约了时间，加快了施工进度。并通过现场监理检验合格。

质量目标：工程竣工验收合格率100%，优良率达到100%，为了确保这一目标的实现，借鉴以往项目管理经验，对每道工序进行了严格的监控，确保了首件工程的工程质量达到优良。

六、钢筋骨架制作与安装

　　1、钢筋加工场地硬化

　　钢筋加工场进行地面整平后，铺10cm碎石，钢筋骨架制作安装位置铺5cm细石砼进行整平硬化。

　　2、原材料堆放场地

　　在进入钢筋场地便道附近设置原材料堆放场地，在堆放原材料位置按钢筋定尺长度每隔2m设置一道宽24cm、高50cm砖墙，做为堆放原材钢筋使用。

　　3、设置钢筋加工棚

　　在钢筋加工场采用方木做立柱，杉木杆做梁，顶铺塑彩布其上加盖石棉瓦设置钢筋棚，钢筋棚长14m、宽5m，设置在原材堆料场旁。

　　钢筋棚内设置卷扬机一台；钢筋切割机一台；弯筋机一台；电焊机2台。

　　按施工进度计划进场原材料钢筋，原材料进场后，原材钢筋堆放到原材料堆放场地，钢筋顶加盖塑彩布防雨，并按钢筋的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且设立标识牌；钢筋进场时要检查是否有出厂质量证明书和试验报告单，进场后的原材钢筋及时抽取试件做力学性能试验，试验合格后方可使用。

　　钢筋按图纸长度进行下料加工，下料前认真审核每一型号钢筋长度、规格等。Ⅱ钢筋采用钢筋切割机下料。Ⅰ钢筋采用卷扬机冷拉调直后下料。

　　钻孔桩钢筋笼主筋焊接采用搭接电弧焊接头，钢筋焊接施工前，先清除钢筋焊接部位的钢筋表面的锈斑、油污、杂物等；当钢筋端部有弯折、扭曲时将其矫直或消除。搭接焊时，采用两点定位焊固定。主筋搭接焊接头采用双面焊缝，焊缝长度不小于12.5cm（5d）；分节钢筋笼接头采用双帮条单面焊缝，焊缝长度不小于25cm（10d），帮条焊接时，采用四点定位焊固定。钢筋焊缝宽度不小于钢筋直径的0.7d，高度不小于主筋直径的0.3d；主筋焊接采用控温施焊。

　　b、现场焊接采用交流电焊机，Ⅰ、Ⅱ钢筋采用J506型电焊条，电焊条要防止受朝变质。根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置，选择适宜的焊接工艺和焊接参数。

　　钢筋骨架经监理工程师检验其外观检查应符合下列要求：

　　(1)、焊缝表面平整，无较大凹陷或焊瘤。

　　(2)、在焊接接头区域无裂纹。

　　(3)、咬边深度、气孔、夹渣的数量和大小满足规范要求。

　　a、加劲筋制作采用胎具成型法。胎具制作在1cm厚钢板上按加劲筋内径尺寸画出圆，在圆的周长上每隔5cm焊一根长5cm长的立柱，立柱采用Φ20钢筋制成，立柱不能出圆周长以外，胎具制作要标准。加工加劲筋时将胎具安装到钢筋弯曲机上，开动弯曲机让胎具转动，钢筋随胎具围成圆形，点焊钢筋接头位置即成加劲筋，由于钢筋骨架直径较大，加劲筋受力后易变形，在加劲筋上采用Φ20钢筋点焊成十字形加固，此加固筋在下钢筋笼时拆除。

　　b、螺旋筋的制作采用Φ8筋制作，进场的盘筋，现场调直后，在做好的模具上将调直后的Φ8钢筋制作螺旋筋。（模具制作基本与加劲筋胎具相同，螺旋筋成型方法与加劲筋成型方法相同）

　　（三）、钢筋骨架制作

　　制作方法采用加劲筋成型法，制作时，在做好的加劲筋圈上标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作台上，并标出加劲筋的位置。焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋后，转动骨架，将其余主筋逐根按照上法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。

（四）、钢筋骨架保护层设置

钢筋骨架保护层采用10cm混凝土块作为保护层，混凝土块中间穿上细钢丝绑扎在主筋上。

（五）、钢筋骨架的运输和起吊就位

　　1、骨架的存放与运输

制好后的钢筋骨架放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木。每组骨架的各节段排好次序，便于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段上都挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。存放骨架注意防雨、防潮、不宜过多。

　　2、骨架的起吊和就位

钢筋骨架利用20T汽吊起吊。

为了保证骨架起吊时不变形，用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到三分点之间。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一起吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降。当骨架下降到第二吊点附近的加劲筋接近孔口时，用型钢穿过加劲筋的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加劲筋处，按上述办法暂支承。此时可吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行冷挤压。

骨架最上端定位，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，挂上护桩十字线，调整骨架位置，使骨架中心与十字线中心基本重合（误差在1cm内）并反复核对无误后再焊接定位。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的槽钢，将整个定位骨架支托于地面（地面垫上方木，方木高于护筒顶面）。两槽钢的净距大于导管外径30㎝。其后撤下吊绳，用短钢筋将槽钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上。然后详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符，偏差不得大于±50㎜。

1、布设进场便道：在桥位左侧修筑施工便道，采用自行式压路机将便道压实，供机械、设备进驻施工现场使用。

2、施工用电：从500KVA电力变压器上线下来，同时备120KW柴油发电机组一部以备停电时使用。

3、施工用水：钻孔桩由附近鱼塘抽水作为造浆、清孔用。

　　1、钢护筒的制作：我标段30m中跨组合箱梁下部桩基础设计直径为1.6m，钻孔所需护筒用6mm钢板卷制而成，直径为1.8m，高度为1.5m。

2、护筒的埋设：该桩基础位于旱地上，先用推土机将施工场地大致平整，采用挖埋法埋设护筒。挖埋时，先在桩位处挖出比护筒外径大40cm的圆坑，坑底应整平；然后通过定位的控制桩放样，把钻孔的中心位置标于坑底；再把护筒吊放进坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线定在护筒顶部或底部，然后移动护筒，使护筒中心与钻孔中心位位置重合（偏差不超过5cm）。同时用水平尺或垂球检查，使护筒竖直。此后在护筒周围对称、均匀地回填最佳含水量的粘土。回填时要分层夯实，达到最佳密实度。夯填时要防止护筒偏斜（偏斜＜1%H）。护筒埋设深度为不小于1.0m，护筒顶高出地面不小于30㎝，溢浆口要与地面相平。

　　(三)、泥浆池和沉淀池的准备

　　1、泥浆池和沉淀池的尺寸为15×12×1m，为了回收泥浆原料和减少环境污染，旱地钻孔桩泥浆池、沉淀池设在两跨中，供两排桩共用，堤体修成梯形，顶面在同一平面内。

2、护壁泥浆的要求：主线桥均采用正循环钻机在钻进过程中泥浆的三大指标严格控制如泥浆比重为1.2~1.45,泥浆粘度为19~28pa.s,含砂率为8~4。

　　立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于转盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔。然后装上转盘，要求转盘中心同钻架上的起吊滑轮与桩中心在同一铅垂线上，其位置偏差不得大于1cm。在钻孔过程中要经常检查转盘，如有倾斜或位移，应及时纠正。在方钻杆上端安装提引水龙头上端连接输浆胶管，将输浆胶管接到泥石泵上，把提引水龙头吊环挂到起吊系统的滑轮吊上。取走转盘中心的方形套，启动卷扬机吊起方钻杆穿过转盘并牢固地联结到钻头，装好方形套夹住钻杆，准备钻进。

　　先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆进入钻孔中一定数量后，方开始钻进。接长外钻杆时，先卸去方形套，提升钻杆达到钻头与钻杆相连处露出转盘为止。用钻杆夹持器卡住钻头并支承于转盘，卸去方钻杆。然后吊起一节圆钻杆，连接于钻头，卸去夹持器，把圆钻杆连同钻头放入钻孔。当圆钻杆上端接近转盘时，照上述用夹持器夹持圆钻杆，松吊绳，将方钻杆吊来与圆钻杆联结，撤去夹持器，把方钻杆降入转盘内并安好方形套，继续钻进。接、卸钻杆的动作要迅速、安全，争取尽快完成，以免停钻时间过长，增加孔底沉淀。以后钻杆连接均按此方法。

　1、钻孔至设计标高后，采用抽浆法清孔。即在泥浆池内放入清水将泥浆指标调到符合清孔后所需泥浆标准，终孔后停止进尺，稍提钻锥离孔底10－20cm空转，保持泥浆正常循环，使标准泥浆充入孔内，达到清孔的目的。利用钻机自身的反循环系统的泥石泵持续吸渣5min~15min左右，使孔底钻渣清除干净。

　　2、清孔后孔内泥浆指标要达到以下标准：比重为1.03～1.10,含砂率＜2%,稠度为17～20s。

3、在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍孔。

达到标高后，经过现场监理工程师进行检验均符合要求。

所有钻孔过程中均按规范操作，每道工序对监理报验及时，原始资料齐全，填写准确，签证及时。

七、存在的不足及其改进方法

下钢筋笼时钢筋笼对中比较困难

钢筋笼顶部钢筋有弯曲现象，从而找不到钢筋笼的中心。

吊笼时由于两个方向受力，而使得钢筋笼顶部变形。

钢筋笼直径比较大，从而仅靠吊车的移动而使钢筋笼中心与笼中心吻合比较困难。

当进行对中时，使用四个钢勾在四个方向上进行吊笼，将四个钢勾勾在最上层的加劲圈上，加劲圈应加固，以防勾断。

DB43／T 1762-2020 合成材料健身步道面层通用技术要求在最上层加劲圈上焊上四个由钢筋折成的四个角形钢筋以其定位。此四个定位筋的内径为护筒半径减笼的半径。从而使钢筋笼固定在四个定位筋中间。

（二）导管埋进混凝土过深

（1）料斗过大，从而使每次拔导管时提升过高。

（1）使大料斗换成小料斗，从而减少其导管提升高度。

（三）吊钢筋笼时钢筋笼出现变形现象

（1）钢筋笼过长，从而使其自身质量过大，从而钢筋笼出现变形。

（1）在吊钢筋笼时，在其内部加上长方木，连接钢筋笼时撤掉方木DB14／T 1982-2020 普通干线公路重载交通沥青路面施工 技术规范，从而可以减少其变形程度。