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福建宁武高速公路施工组织设计

表1施工组织设计的文字说明

第一章工程概况及总体部署

本合同工程为宁武高速公路（南平段）路基土建工程路基桥梁类第A14标段。路线起点位于建阳市回龙乡回龙村（K187+600)，经回龙2号大桥，穿回龙2号隧道，经南浦溪1号、2号、3号大桥、七一分离立交桥、水吉互通，穿营头隧道、七里排隧道，过七里排大桥止于本标段终点（K198+300），路线全长10.707Km。主要工作内容：路基、桥涵、隧道、防护排水工程。

路线沿线为低山～丘陵地貌，间夹高差及范围不等的山间盆地及狭长河谷，地形起伏较大。低山地貌高程450～600m，相对高差150～310m，“V”型谷发育，水流湍急；丘陵地貌相对高差50～150m，河谷较发育；山间盆地地形较平缓。路线靠近国道205、县道817，交通便利。

本合同工程位于南平市境内，地处沿海内陆山区，属亚热带季风气候，气候温和，湿润多雨，阳光充足。年平均气温17.8～21.1℃DB22／T 2963-2019 湖库水生生物资源调查技术规程，年平均降雨量1556～2229毫米。

地表水、地下水补给来源充分，沟、河常年不枯，地下水以孔隙水、基岩裂隙水为主。沿线所经较大河流为漳溪、南浦溪，其余为小河沟。沿线水质一般对混凝土和钢结构无腐蚀性。

本段沿线无影响公路建设的活动性断裂及复活性深大断裂构造，地质环境较稳定。

路线所经地区地震动峰值加速度0.05g，地震烈度Ⅵ度。

公路等级：双向四车道高速公路

设计速度：100Km/h；

路基宽度：整体路基宽度26m，分离路基宽度2×13.0m；

计洪水频率：特大桥1/300，其它桥梁和路基1/100；

抗震等级：地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度按Ⅶ度设防。

本标段施工工期为24个月，拟定2009年7月20日开工，2011年7月19日竣工。

本标段路线长10.707Km，主要工程内容：路基、桥涵、隧道、防护排水。

M7.5级浆砌片石48109.9m3、C15砼3461.86m3、C20砼8669.76m3、C25砼662.7m3、C30砼33.6m3、预应力锚索2784m、预应力锚杆690m、非预应力锚杆4818m、，盲沟806.5m、渗沟8477.6m、塑料排水管1680m。

钢筋砼盖板涵主线7道，水吉互通立交4道。

桥梁8座，通道桥5座。

隧道工程3座：回龙2号隧道右线550m，左线545m、营头隧道右线564m，左线515m、七里排隧道右线328m，左线285m。

八、本工程特点与重点、难点分析

2、结合工期要求，从施工工序、工艺上来看，隧道工程比较滞后，二次衬砌模筑砼施工工艺相对复杂，是本合同工程的重点、难点。

3、本合同工程靠近国道205与县道817，多次跨越南浦溪，施工中要高度重视交通组织、安全、环保问题。

本项目的总体目标分质量目标、安全目标、工期目标、文明施工与环境保护目标等四项。

1．质量目标：交工验收质量综合评分90分以上；竣工验收合同段质量鉴定得分90分以上，达到优良等级。

2．安全目标：无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无机械交通事故、项目因工受伤事故率控制在0.5‰以下。

3．工期目标：根据本工程的施工项目和工程特点，充分发挥我公司在机械设备多、技术力量强、施工经验丰富的优势，在认真分析、合理安排、科学管理的基础上，保证在合同工期内完工。

4．文明施工与环境保护：受地方政府部门书面投诉率为零。做到“履约信誉良好、质量安全好、机料安全好、队伍建设好、环境氛围好、综合治理好”，环境管理活动符合ISO14001：2004环境管理体系各种文件的规定。

以“两个确保”、“三高”、“四先”的主导思想指导施工。

（1）抓住“两个确保”：第一是确保安全质量，第二是确保工期。

（2）贯彻“三高”：一要高水平优质建成本项目全部工程；二是要高标准控制过程，用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体；三要高效率建设本工程，各工序作业全过程控制，一次达标，一次成优。

（3）坚持“四先”：一要采用先进的设备，科学的配置来满足设计、规范及业主的要求；二是用先进的技术和工艺保证质量的要求；三要采用先进的组织管理技术，结合工程特点，统筹考虑，科学安排；四要用先进的、崭新的思路观念来统一全体职工的思想认识，必须把技术指标全面贯彻到施工的每一个环节。

详见下图《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。

拟为承包本合同工程设立的组织机构图

1.项目经理部：全部负责本合同的履行与管理；

2.工程部：负责施工组织设计的编制，项目工程技术管理，上报开工报告，分项工程施工方案、施工计划等工作；

3.质检部：负责全线工程的质量检测、验收；

4.合约部：负责计量支付及工程统计、合同管理工作；

5.机料部：负责机械设备的调配、拖运，施工过程中机械设备的施工管理、维修保养工作；施工所用砂石料、水泥、工具等的采购、保管、发放工作；

6.财务部：负责资金的管理工作，确保工程施工所用资金；

7.安全部：负责工程施工的安全保卫工作，及时做好安全保卫的宣传工作，定期进行安全检查，预防安全事故的发生；

8.中心试验室：负责各种原材料的检测，各分项工程的配合比设计，施工中各项试验检测工作；

9.综合办公室：负责临时用地的征用、退还，与地方关系的协调，职工生活、办公的后勤保障；

10.路基施工一处：负责起点K187+600至南浦溪3号桥起点范围内全部路基土石方工程施工；

11.路基施工二处：负责南浦溪3号桥至终点K198+300范围内包括水吉互通全部路基土石方工程施工；

12.桥涵施工一处：负责起点K187+600至南浦溪3号桥起点范围内全部桥梁工程（回龙2号大桥、南浦溪1号大桥、南浦溪2号大桥）及全部涵洞、通道工程施工；

13.桥涵施工二处：负责南浦溪3号桥至终点K198+300范围内全部桥梁工程（南浦溪3号大桥、七一分离立交桥、水吉小桥、七里排大桥、水吉互通跨线桥）及全部涵洞、通道工程施工；

14.隧道施工一处：负责回龙2号隧道的施工；

15.隧道施工二处：负责营头隧道、七里排隧道工程施工。

16.防护排水施工处：负责本合同工程全部防护排水工程的施工。

根据招标文件，本工程合同工期24个月，拟定2009年7月20日开工，2011年7月19日竣工。

2、主要工程项目进度安排

通过现场初步勘察并结合图纸，在回龙2号隧道出口右侧(K189+500)、K191+500右侧、K194+100左侧、营头隧道与七里排隧道之间（K197+600左侧）地势平缓，有较大空地，且这几处靠近国道205、县道817，交通便利。拟将项目经理部、桥梁施工二处、路基施工二处设置在K194+100左侧；隧道施工一处设置在回龙2号隧道出口右侧(K189+500)；桥梁施工一处、路基施工一处、防护排水施工处设置在K191+500右侧；隧道施工二处设置在营头隧道与七里排隧道之间（K197+600左侧）。项目经理部及施工处驻地等用彩钢瓦搭设临时用房，并采取维护措施隔离。占地约8000m2。

本工程沿线水系发育，所经较大河流有漳溪、南浦溪，水质良好，可作为工程用水。

沿线电力资源丰富，工程用电可直接与当地供电部门协商解决，确保不间断供电。施工现场引接变压器，同时自备发电机确保停电后施工用电的需要。

工区沿线交通便利，本合同沿国道205，县道817布线，利用国道、县道可进入工区，再根据需要设置部分进场便道。便道宽5m，长约6Km，便道需满足施工机械行驶需要。

4、混凝土拌和站、预制场、料场及钢筋加工场地

各场站设置在相应工程处临时用地范围内。料场内砂及不同规格的石料采用砖墙隔离。钢筋全部放置在砖墙或方木上，保持下面通风，以防下雨过水或受潮时钢筋锈蚀。占地约30000m2。

第二章设备人员动员周期和

设备、人员、材料运到施工现场的方法

第一节设备、人员动员周期

根据工程进度计划的需要，所需的机械和人员将提前进场做好施工的准备。某工序或分项工程完工后，及时做好机械和人员的转移。没有受过相关培训并取得相应操作资格的人员，一律不转移到相关的施工项目中去。

机械和人员的需求计划详见下述《主要机械设备与人员动员周期表》：

接到中标通知书后3天内组织第一批人员、机械进场。

两周内所有人员、机械到位。

拌和站、试验仪器2周内安装调试完毕。

项目部主要人员及部分机械设备

各施工队现场施工人员、机械

第二节设备、人员、材料运到施工现场的方法

主要利用我司在广东、江西等地已完工尚未撤场的设备以及江苏、济南等为本工程准备的待命设备。拟调入的设备全部为自有，且在数量与功率、型号上与资格预审文件的设备清单一致。工区交通便利，采用火车、汽车、平板拖车进场。

确保投标文件所列的人员及时到位。工区交通便利，采用火车结合汽车等方式进场。

本合同段填筑材料就地取材，充分利用隧道出碴及路基挖方，不足部分就近借土、石填筑。沿线土质主要为第四系残积土，储量丰富，分布广，交通便利，采用汽车运输。

沿线砂、石料料源充足，将就近择优采购，运输方便，采用汽车运输到现场。

根据甲方有关规定采购，由厂家汽运至现场料库。

第三章主要工程项目的施工方法

1、土石方开挖施工工序

测量放样→清理场地→排水设施→土方挖运→边坡清理→路槽压实→边坡防护。

路基施工全部采用机械化施工，采用横挖法与纵挖法相结合的混合式开挖法。土方开挖以推土机、挖掘机为主，并配以装载机及自卸汽车装运。深路堑开挖时采取开挖一级防护一级，同时要高度重视安全问题。

路基填筑工程选用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压实的机械化流水作业。路基填筑按“四区段”“八流程”进行施工。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程：施工准备及测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基整型。

路基填筑重点是控制桥涵台背回填施工：

（1）台背回填采用透水性材料。

（2）结构物台背、锥坡及挡土墙等构造物的填料均应分层压实，回填的范围、回填材料及压实度要按照规范及招标文件要求执行。

（3）台背与锥坡回填尽量安排与相连接的路基同时进行。

（4）涵洞两侧的填土与夯实、桥台背后与锥坡的填土与夯实应对称或同时进行。

（5）台背回填施工要对称均匀地分层进行。分层松铺厚度、压实度满足规范要求。

第二节路基防护与排水工程

本工程排水工程主要有边沟、排水沟、截水沟、急流槽等形式。防护工程主要有护坡、挡土墙、预应力锚杆、混凝土锚固板（框架）、加筋路堤等。

砌体结构大面平整，砌石无通缝、死缝，勾缝统一美观。

位于弯道处的砌体平顺、圆滑、美观。

沉降缝、泄水孔符合图纸规定，外观整齐垂直，上下贯通。

其它项目允许偏差满足《公路工程质量检验评定标准》的要求。

二、一般防护排水工程主要控制要点

工序：施工准备→清理场地→测量放样→基槽成形和检查→砌筑、勾缝→养护

用小型挖掘机开挖水沟基坑。砂浆将在现场用砂浆搅拌机拌制。

砌石按照挤浆法施工，确保砌体砂浆饱满，并做好砌体顶面的排水措施。

砌体完工后，及时清除积土，疏通排水沟，整理现场。如果有回填，则等砌体砂浆强度达到规范及设计要求时，再逐层回填和夯压密实。

具体施工方法见第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施。

本合同工程有桥梁8座，其结构形式如下表：

柱式墩、肋板台、柱式台、钻孔灌注桩基础

柱式墩、肋板台、钻孔灌注桩基础

柱式墩、肋板台、柱式台、钻孔灌注桩基础

柱式墩、肋板台、钻孔灌注桩基础

柱式墩、肋板台、柱式台、钻孔灌注桩基础

轻型墩、U型桥台、扩大基础。

柱式墩、肋板台、钻孔灌注桩基础

柱式墩、肋板台、柱式台、钻孔灌注桩基础

推土机推平场地后，采用人工挖埋钢护筒，护筒周围要用粘土夯实。

（1）钻机安装就位后，底座和顶端应平稳及牢固。钻机起吊滑轮缘，转盘中心和钻孔中心保持在同一铅垂线上。

（2）泥浆系统：泥浆池就地挖设，当泥浆池内沉渣淤积到一定程度后，利用运浆车排至指定地点。

（3）及时控制泥浆比重、粘度等满足规范要求。

（4）保持护筒内水头稳定，一般不低于最高水位2.0m。

（5）钻进过程中采用减压钻进，避免斜孔、弯孔和扩孔现象。

（6）成孔过程中，必须做好泥浆的维护管理工作。

采用循环抽浆法清孔。成孔后，提升钻头，距孔底10～20cm空转循环，以相对密度较低(1.05～1.2)的泥浆，将钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出。

钢筋笼制作依据桩长分节或整体加工，利用吊机在现场吊装。在砼浇注过程中，应采用适当措施防止钢筋笼上浮。

采用(300mm的导管。吊装前应试拼，并经试验确保不漏水、不断管。拼接时要保持法兰盘接头严密，管轴顺直。

（1）灌注混凝土前，应对孔底沉淀层厚度进行检测。

（2）砼拌和采用集中拌和，砼运输车运输至施工现场。

（3）灌注首批混凝土时，导管下口距孔底距离宜保持在20～25cm，导管埋入混凝土中深度不小于1m。

（4）混凝土灌注过程中，要随时检测混凝土顶面高程，导管埋深宜控制在2～6m，当导管内混凝土不满时，应徐徐灌注，防止在导管内形成高压空气囊。

（5）当混凝土面接近钢筋笼时，要使导管保持较大的埋深，并放慢灌注速度，防止钢筋笼上浮。及时提升导管，使钢筋笼在导管下口有一定的埋深。

（6）在最后灌注时，导管要保持一定的高度，以增加混凝土的压力，提高混凝土密实性，并使导管上下移动，同时桩顶超灌1m左右的混凝土。

（7）桩基施工完成后，及时进行桩头的凿除。

（8）钢筋笼外加砼轮保证桩基保护层厚度。

由监理旁站，按图纸和规范要求的方法，进行桩的质量检验和评价。

1、准确测放承台、系梁边线，及基坑开挖边线，并埋设护桩。

2、基坑开挖，采用挖掘机扩大开挖，边坡1：1。开挖基坑时要有排水工作的准备。

3、模板、钢筋。精确测放承台、系梁边线，据此支立模板，加固牢靠。

4、砼采用拌和站拌和混凝土，吊机吊料斗浇筑，并充分振捣密实。

5、洒水养生，拆除模板，回填基坑。

1、墩、台柱模板采用定型钢模板。

2、绑扎墩、台柱钢筋。

3、浇筑砼：采用预拌混凝土，吊机吊砼料斗浇筑，并充分振捣密实，成型后的砼应达到内部密实，外表光洁。

在I56工字钢纵梁上铺设20×20cm方木和盖梁底模。侧模板采用钢模，模板现场进行拼装。拆模板时调整钢楔的高度，I56工字钢下落，使模板与混凝土分离。

钢筋在加工厂进行下料制作，现场成型，然后用大吨位吊机吊装到位。准确预埋支座钢筋及其他预埋件。

用吊机吊料斗浇注混凝土，浇注顺序：先中间，再两端，最后立柱顶，防止因支架变形引起混凝土开裂。

浇注完成后采用混凝土表面覆盖薄膜并洒水养护7d。

五、预应力砼T梁、空心板预制

模板采用定型钢模板，钢筋在加工场制作，混凝土经龙门吊吊运入模，振捣以附着式高频振动器为主，插入式振捣器配合。

施工前对预制场地、存梁场地进行平整、夯实。台座采用C25砼浇注，上铺14#槽钢。

（1）每批钢筋进场应有出厂质量检验报告单，按规范要求取样试验、检验合格后方可使用。

（2）钢筋的加工、绑扎、焊接按图纸设计和规范要求进行，半成品应分类堆放、标识。

（3）钢筋绑扎分两次完成，先绑扎底、腹板钢筋，侧(内)模安装后再绑扎翼缘板钢筋。

3、波纹管、预埋件安装

根据图纸设计的钢束几何要素，每隔40～50cm设置一道固定波纹管的架立筋，然后布设波纹管并用“U”字型定位钢筋点焊在主筋上。

施工前，根据梁板结构尺寸和特点，作出模板专业设计，并交专业模板制造厂家生产。按设计图纸及规范要求进行验收，应先对钢模板进行试拼并配套编号。

立模前检查波纹管位置、预埋件数量及位置是否准确。

砼采用拌和站集中拌和。施工中随时测定砼坍落度，按规范要求制作和养护试件。

砼经龙门吊吊运入模，按水平分层浇筑。先浇筑底板及腹板根部，接着浇筑腹板，最后浇筑顶板及翼板。

（3）振捣以插入式振动棒为主，浇筑翼板时用平板振动器，并严格控制振动时间。

砼初凝即洒水养生，使砼表面保持湿润，避免时干时湿。

锚具进场时按规范组织验收合格后使用。张拉工作应在监理工程师在现场时进行。

钢绞线的下料长度经计算而定，钢绞线下料场设在平坦处，下垫方木或彩条布，避免将钢绞线直接接触地面，切割使用切割机或砂轮机。

在钢绞线束前端套一个流线型的钢套，用人工理顺、放直、扶稳后平顺地穿入孔道内，确保不扭结。

待砼抗压强度达到要求后方可张拉。

采用两侧对称同步张拉，各孔道张拉顺序严格按图纸规定办理，张拉程序为：0→初始应力→设计张拉控制应力（持荷3分钟）→卸压自锚→卸工具锚和千斤顶。预应力钢绞线张拉时，采用应力和伸长值双向控制。

压浆采用C50水泥浆，水泥浆要有足够的流动性，稠度、水灰比满足要求。

张拉后，在24h内完成孔道压浆。灰泵从一端向另一端压浆，压浆工作在一次作业中缓慢、均匀、连续完成，在另一端出浓浆金山湖3号小区沉降观测施工方案，稠度达到规定值时关闭出口阀门继续压浆，压力及持压时间满足要求，然后关闭阀门。

将须封锚的梁体端部锚具的周围冲洗干净并凿毛，安装钢筋和模板，砼浇注采用插入式捣固器振捣，完后洒水养护。封端砼必须严格控制梁长和垂直度。

满足移梁条件后，用梁场龙门吊将梁捆绑吊离台座运至存梁区待架。出梁前将梁片的制造日期、编号标注清楚。吊运时注意梁的横向稳定，存梁时底部垫方木，梁片两侧架设方木支撑。

利用预制场内龙门进行起吊装车，采用轨道平车运至桥位，架桥机安装。

安装前准确控制支座标高、支座中心线位置,各支座受力均匀，无脱空现象，梁端整齐，梁缝均匀，无错台现象。安装严格按照操作规范，防止梁板损伤，注意安全。

每安装完成一孔，随即浇筑横向湿接缝砼，进行横向连接，以便在砼达到足够强度后纵移架桥机，进行下孔安装。具体步骤如下：

①焊接横隔板预埋件，并根据设计要求进行防护处理；

②先浇筑跨中部分范围内的湿接缝砼；

③再浇筑剩余部分湿接缝科技会堂、科技馆模板工程施工方案，并注意预留张拉连续处梁板束的工作孔。