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2编制依据及适用范围 1

3.2圆端型薄壁空心墩工程形象进度一览表 2

跨迎水道延长线悬灌施工方案09-5-063.1圆端型薄壁空心墩施工方案 3

4.2钢筋加工及安装 6

4.6内模支立及拆除 14

4.7混凝土浇注及养护 14

5.1墩身垂直度控制 17

5.2墩身实体段施工 17

5.3墩顶段施工 17

7施工组织机构及机械设备配置 22

7.1施工组织机构 22

7.2机械设备配置 23

为了满足施工现场需要，我分部将配置一下机械设备服务于施工现场。 23

8安全保证体系及措施 24

8.1安全保证体系 24

8.2安全保证措施 25

8.3防雷避电措施 31

9风险源控制措施 31

10环境保护、绿化及水土保持措施 32

10.1工程环境保护 32

10.2水土保持方案 33

10.3防止固体废弃物污染的方案 33

10.4绿化措施 33

x分部管区共有x座桥梁，该x座桥梁均为柱桩基础，其岩层为泥灰岩、泥岩加砂岩,共计19根圆端型薄壁空心墩。

施工区段内的圆端型薄壁空心墩墩身外坡度均为40：1，承台(垫石)顶面以上1.5m、2.0m、5.4m、5.6m或5.8m及墩顶以下3m范围内为实体段，内模坡度均为50:1，墩顶中部顺桥向通长开一个1.5m（宽）×0.5m（高）凹槽，做为检查墩顶设备之用；其中在凹槽靠近活动支座梁端设置80cm×80cm的进人洞，供检修人员进入空心墩内检查。

②铁路桥涵工程施工技术指南铁建设【2010】241号。

本专项施工方案适用于DKxxxx+xxx～DKxxxx+xxx之间所有桥梁的空心墩施工。

本项工程计划2012年4月1日正式开工，2012年11月19日前完成全部工程。

本项工程共计19个圆型薄壁空心墩采用6套模板进行施工，圆型薄壁空心墩坡度为40:1，采用分段浇筑法施工，进度指标为：圆端型薄壁空心墩每30天完成1个。

3.2圆端型薄壁空心墩工程形象进度一览表

3.1圆端型薄壁空心墩施工方案

圆端型薄壁空心墩坡度均为40：1，最大高度为37.5m，墩身高度较高，采取分段浇注以保证模板稳定性。模板采用定型钢模，每节2m，并设0.5m的调节段。由于墩身截面为变坡型，模板加工时按最高高度进行加工，施工时根据墩身高度支立。根据实际情况，确定墩柱每次混凝土浇注长度为4m。待混凝土强度满足要求后，支立上节墩身模板，拆除下节墩身模板并用于其他墩身施工。其中，内、外模施工方法如下：

第一次浇注至墩身下部实体段顶。实体段施工时，若实体段高度大于2m,则在模板外侧加工爬梯并与模板固定，供施工人员上下作业平台。

第二次浇注至空心段底部内倒角顶面，此段高度为1m。

从第二次支模开始，作业人员由爬梯进入模板外侧作业平台进行施工。模板安装根据浇筑高度在汽车吊的配合下依次从下往上进行拼装。模板拆除时由于墩身为变坡墩，需从上往下进行拆除，因此，墩身若是分段浇筑时，在上节模板安装前需先拆除下部模板，下部拆除后倒运至其余墩进行安装，进行下一个墩身施工。

顶部封顶段采用整体套模，一次浇注完成。

空心墩内侧施工时，在内侧模板加工作业平台，供施工人员工作使用。

混凝土在我分部x#搅拌站集中拌合，利用混凝土搅拌运输车水平运输，垂直运输采用混凝土输送泵车进行。

砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，防止砼离析。

浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，不漏浆。

浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。

砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为宜。

混凝土墩台允许偏差和检验方法

桥墩前后、左右边缘距设计中线尺

1m靠尺检查不少于5处

每片混凝土梁一端支承垫石顶面高差

每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差

墩身若分2次浇注时，施工缝要凿毛处理，并洒水湿润，确保新老混凝土结合面接茬良好。

浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。

4.1.1空心薄壁墩施工测量控制

在墩身首节浇注段钢筋绑扎完成后，在承台上抹上一层砂浆并用水准仪找平，并于其上测量放样墩身几何尺寸关键点，并报验测量监理工程师，在监理工程师检验合格后使用墨线弹出立模线，最后安装首节浇注段模板。

从第二次支模开始，采用全站仪在模板顶打出计算点进行控制，具体为：按墩身外轮廓线计，先计算出轮廓线外0.05m处十字线方向各点坐标，用全站仪在模板顶放出各点，挂出十字线，用小钢尺沿十字线方向量出点与模板内侧距离，根据量出的距离进行模板调节。

4.1.2空心薄壁墩施工沉降观测点布设及观测方法

墩身观测标埋设，当墩全高大于14m时（指承台顶至墩台垫石顶），需要埋设两个墩身观测标；当墩全高小于等于14m时，埋设一个墩身观测标。墩身观测标一般设置在墩底部高出地面或常水位0.5m左右的位置；当墩身较矮，梁底距离地面净空较低不便于立尺观测时，墩身观测标可设置在对应墩身埋标位置的顶帽上。具体布置图如下：

墩身观测标采用φ14mm不锈钢螺栓。见下图所示：

墩台混凝土施工观测期限为全程观测，观测周期为荷载变化前后各一次或1次/周。

4.2.1钢筋骨架尺寸应符合设计与规范要求。

钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法

弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）

4.2.2墩身钢筋的制作均在钢构厂集中制作，现场绑扎。

运到现场的钢筋具有出场合格证并经试验(抗拉、冷弯)合格，表面洁净，使用前将表面杂物清除干净。

根据设计图纸要求，在承台顶面以上3米范围内不允许出现钢筋接头，钢筋接头在同一截面内不得大于25%。我分部墩身主筋接头采用机械套筒连接，接头形式采用滚扎直螺纹钢筋连接接头。

钢筋丝头螺纹滚扎加工工艺流程图如下：

滚扎直螺纹钢筋连接施工工艺流程图如下：

墩身预埋筋与承台连接牢固，形成一体，位置准确，满足设计的钢筋保护层的要求，钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

绑扎钢筋的扎丝时，必须靠内绑扎，防止扎丝端头伸入保护层，造成拆模后墩身局部出现漏浆。

墩身钢筋保护层垫块必须外购合格的保护层垫块。几何尺寸满足设计图纸要求。

钢筋弯头及弯曲半径符合设计及规范要求，带肋钢筋直钩的半径不得小于2.5倍钢筋直径（HRB335）或3.5倍钢筋直径（HRB400），并在钩的端部留一直段，其长度不小于3倍钢筋直径（HRB335）或5倍钢筋直径（HRB400）。HRB400为未经高压穿水处理过的钢筋，HRB335为经高压穿水处理过的钢筋。

空心墩施工参考图中，N5在墩颈、墩底加强段层间距为10cm，其它范围间距为15cm，层与层间梅花式布置，且在水平方向两根拉筋间的主筋根数不得多于3根，间距不大于30cm。N10钢筋为墩身与基础加强连接钢筋，按梅花状布置，同排钢筋水平间距不大于80cm。

安装支承垫石钢筋时，如果支承垫石钢筋与墩顶钢筋有抵触，可适当调整墩顶钢筋的间距。支座锚栓孔位置如与支承垫石钢筋有抵触，可适当调整支承垫石钢筋间距。

4.3.1桥墩中应有二根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点侧立面。

4.3.2桥墩中的接地钢筋均应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用的接地钢筋应满足接触网对打短路电流要求。施工时应对接地钢筋作出标识，便于检查。

4.3.2所有接地钢筋间的联接均应保证焊接质量。

墩身预埋件墩身内相关预留孔和预埋件根据施工操作的方便，或在钢筋安装时，或在模板安装就位后安装，但必须是在混凝土浇筑前安装牢固，不得遗漏。外露部分预留件必须用防水材料进行包裹。

为了调节墩壁内外温差，在离地面5米以上或设计水位3米以上在空心墩墩周围按梅花形设置通风口，间距3m,其直径为20cm，在通风孔或泄水孔外壁设3cm×3cm的φ6钢筋网格，钢筋网应做防锈处理。

空心墩内外模板均采用钢结构，标准节段高2m，面板采用6mm厚钢板，模板对称布置。后背双［22a槽钢，拉模钢筋采用φ25精轧螺纹钢，竖向间距75cm。内模采用大块钢模板；围带采用2根[12b槽钢背靠背焊接而成。围带内穿拉杆。

4.5.2第一次模板安装

①模板进场后，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度。

②在承台施工完成后，于立模部分抹上一层砂浆并用水准仪找平，并于其上测量放样墩身几何尺寸关键点，用墨线弹出立模边线，用吊机配合人工安装首节模板。

③钢筋绑扎完毕经检验合格后进行模板的安装，模板拼装之前先将模板磨光清除干净，涂抹脱模剂，涂刷时要轻、薄、均匀，全桥采用同一种脱模剂，以保证混凝土表面颜色一致。

④模板采用吊机吊装，人工辅助。先拼装外模板，然后吊装内模板，最后上拉筋。模板连接用2×30螺栓。每节模板安装时，可在两节模板间的缝隙间塞填0.5～1mm厚薄钢板纠偏。

⑤模板的检查：模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在1mm以内；施工中严格控制轴线偏差在10mm以内。如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。

⑥混凝土浇注完成后，待工作层混凝土强度达到2.5Mpa，支撑层混凝土强度达到10Mpa，用吊机拆除支撑层模板并吊至地面打磨除锈涂脱膜剂，待钢筋加工完成经检验合格后用以工作层模板为新的支撑受力点安装模板。如此循环直至墩身施工完成。

⑦为保证墩身外观质量，在拉杆处的内外模板之间套上25mmPVC管，以便拉杆抽拔再次利用，拉杆采用Φ20圆钢或螺纹钢，竖向间距0.5m，横向间距1m。

⑧为了保证薄壁空心墩的壁厚，模板安装完毕后，在模板上口用0.7m长的槽钢或者方木按间距1m在模板内横撑，待混凝土浇注到模板上口时取出。

⑨模板安装允许偏差应符合下表规定：

前后、左右距中心线尺寸

测量检查每边不少于2处

4.5.3模板外侧作业平台加工

第二节模板支立前，需先在模板上加设作业平台，作业平台采用∠63×63×6角钢焊接在模板上作为支撑结构，每250㎝布置一道，宽度70cm，上面铺设2块20cm宽，3cm厚的木板，并伸出模板100cm。防护栏杆钢筋采用Φ16的钢筋。具体布置详图如下：

吊机主要技术参数如下表所示：

QY25E汽车起重机作业状态主要技术参数表

最长主臂+副臂kN·m

最长主臂+副臂(安装角5°)m

最长主臂+副臂(安装角30°)m

最　大回转速度r/min

起升速度(单绳、第三层）

司　机位置处dB(A)

模板拆除前先用吊机挂钩吊住模板并使吊机保持受力状态，作业人员在平台上进行竖向螺栓和横向螺栓拆除，施工人员必须挂安全带（安全带要求挂在模板上，严禁把安全带挂在作业平台栏杆上）。模板拆除时先松开拉筋，但不能取出，以防止模板与混凝土突然脱落而引起模板掉落；拆除时先外模后内模，最后再行拆除拉筋，拆除过程中安排专人观察模板动向，如出现模板位移则停止施工，重新调整吊机后再行拆除。模板拆除作业时必须慎用橇棍或其它重型工具，以防止模板突然脱落造成人员及机具损伤。

模板拆除完毕后，重新对模板进行打磨及涂刷脱模剂处理，处理完毕吊至上层模板后再行连接支立。

内模采用定型钢模板，采用螺栓连接。支立时同外模一样采用吊机支立。内模与外模采用拉筋连接。施工时在墩身内部搭设同外侧模板一样的施工平台，供施工人员作业使用。

内模同外模一样，每次支立4m，直接支立法进行施工，内模拆除时应注意拆除顺序，先用导链对拉拆除两块内角度模板后，再行拆除其余模板。

4.7混凝土浇注及养护

墩身混凝土为C35高性能耐久性混凝土。混凝土施工采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运输至施工现场，混凝土输送泵入模，插入式振捣器振捣。

浇注混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注。

拌制混凝土用的各项材料及拌和物的质量应经过检验。

混凝土采用配料机配料，各种均衡器应保持准确。

混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇注速度的需要，使浇注工作不间断并使混凝土运到浇注地点时仍然保持均匀性和规定的坍落度。

由于每次混凝土浇注高度为4m，混凝土必须通过串筒进入模板，禁止将混凝土直接从模板顶倒入模板内，避免混凝土在下落过程中与墩身密集的钢筋相撞造成严重离析。

浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在30～50cm范围内，与侧模保持10～20cm的距离。

混凝土分层浇注，每层厚度控制在30cm，每放一层料时先将料扒平再开始振捣。严禁用振动棒横拖混凝土。

振捣器要垂直插入先浇混凝土内一定深度（一般控制在5～10cm），以保证新老混凝土能良好的结合。

因墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。

墩身顶部实心段浇注时需注意：施工时不宜过快，保证每小时30m3即可，同时应安排专人进行支架监测，如出现异常情况应及时汇报，由现场技术人员确定是否可继续进行混凝土浇注。

混凝土墩身允许偏差和检验方法

墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸

1m靠尺检查不少于5处

4.7.2混凝土养护措施

由于本段墩身普遍较高（最低28.5m，最高37.5m），如采用环形管法养生，持续的高压水难以实现，因此，我们分部对于墩柱混凝土养护采用以下措施：

薄壁空心墩施工有别于普通的墩身施工，在施工人员、机具上下，混凝土输送，竖直度控制上需采用不同于普通墩身施工的特别处理措施。

垂直度控制为墩身施工的重点项目，其竖直度控制不同于普通墩身施工。根据本桥墩身特点，主要采用吊垂线及全站仪相结合的方法控制墩身竖直度。由于墩身高，为保证墩身垂直度和中心位置准确，施工中采用三维空间定位法，采用空间坐标控制墩身十字线与模板交点的坐标，测量仪器采用全站仪。模型安装完成后，利用全站仪直接测量坐标与计算的理论坐标对比，利用千斤顶调整模型，坐标误差在10mm以内，然后用不同的后视点重新测量一遍，确保结果一致；利用水平仪检查模板顶标高，误差控制在5mm以内。在混凝土的浇注过程中，严格沿串筒两边向中间均匀分层浇注，并在浇注过程中，使用1kg的垂球沿模板外侧测量本节段的垂直度，指导浇注顺序。

根据现场实际情况，第1次混凝土浇注段高为实体段，根据实体段具体高度计划立好墩身外模后，首先浇注实体段混凝土，待混凝土强度达到2.5Mpa后GB50127-2020 架空索道工程技术标准及条文说明，将混凝土凿毛、清理松散混凝土。立即以已浇注的实体段混凝土为支撑点，安装调整块，吊装内模，安放对拉杆。完成后报验监理工程师，经检验合格浇注薄壁空心墩调整段混凝土。

模板安装至墩顶封闭段底模设计起点标高时（最后一段空心段）应注意，混凝土应浇注至上部倒角处，即墩顶实心段以下。然后拆除内模从上部孔洞内吊出（此时上部实心段还未施工孔口直径为4.8m，满足模板吊出要求）。钢制内模拆除完后，用长度为1.5m的Φ25螺纹钢横桥向每隔80cm铺设，并和事先在上倒角处预埋的钢筋焊接，然后在其上部铺设竹胶板，保证和倒角接缝严密，并预留进人洞口，最后和顶帽一起浇筑。

每节模板安装时可在两节模板间的缝隙用0.5～1mm薄钢板塞填以便纠偏。

非承重模板应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。

6.1对本项工程建立完善的质量保证体系

本工程由项目副经理全面负责质量，并设立专职质检工程师。对机构配置、物资供应、施工过程等方面的严格控制，严格按铁道部现行规范及验收评定标准的质量要求施工，确保工程质量达到优良标准。

6.2认真落实由技术人员向施工队进行交底

施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底JC／T 2126.3-2012标准下载，创优措施交底，并有记录。

6.3混凝土施工质量控制