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K96 750~K99 578段路基施工方案

96+750～K99+578段

路基土石方工程施工方案

K96+750～K99+578路基土石方段包括一般土方路基段和特殊路基段。乐亭服务区位于该段路基，K96+860～K97+950。一般路基段含K96+750~K97+072.56、K97+547.44~+550、K97+550~K98+034、K98+397.44~+402.56、K98+709~K99+048、K99+048~+578，主要工程内容为路堤填筑及其防护工程和路基边沟开挖及其砌筑。特殊路基段含K97+072.56~+547.44、K98+094~+124、K98+124~+397.44、K98+402.56~+706.440，主要工程内容有：K97+072.56~+547.44软基处理措施为砂垫层+土工格栅+排水板+超载预压，K98+094~+124软基处理措施为砂垫层+土工格栅+搅拌桩，K98+124~+397.44和K98+402.56~+706.440软基处理措施为砂垫层+土工格栅+超载预压；路堤填筑及其防护工程和路基边沟开挖及其砌筑。（注：路基的分段依据本段中构筑物的中心里程。）

高速公路桥梁、路基冬季施工方案1、人员准备：见附表一《人员进场情况一览表》。

2、机械准备：见附表二《机械进场情况一览表》。

3、施工测量依据：见施工放样报告附件。

4、主要材料准备：主要材料的要求：

砂砾料，用作垫层的砂砾料，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其他有害物质。砂砾的最大粒径不大于53mm，含泥量不得大于5%。

土工合成材料，符合有关土工合成材料应用技术规范的规定，并保证具有足够的抗拉强度；

水泥，选用42.5级以上普通硅酸盐水泥作为固化剂，水泥各项性能指标符合图纸要求，所有水泥都经过试验并符合相关规定。

②场地清理：施工前探明地下障碍物的埋深和位置，挖出深坑作好明确标记；清理施工区域内的杂物；合理布置水泥搅拌桩所需材料的贮存棚和机具设备安装地点及水电供应和排水沟位置。

③测量定位：对施工场地的基准点、基轴线及水准点进行复核；对于标定的基准点做好明显的标志和编号，并妥善保护；使用全站仪，采用坐标法进行桩位区域边线的测定；对施工区域内的所有桩进行测量定位，并做好明显、牢靠的桩位标志。同时做好测量记录，以便复核。

④桩机就位：为保证搅拌桩的施工质量必须用带电脑自动记录的桩机进行施工。

A、由专人负责统一指挥桩机的就位工作，移动桩机前，先查清桩机上下、左右、前后各方有无障碍，发现有阻及时排除。移动结束后，检查桩机定位情况，发现偏差较大及时纠正。垂直度偏位不得大于1.5%，桩的孔位置与图纸位置偏差不得大于50mm。

B、桩机就位对中后平稳周正，其动力头、搅拌头及桩位三者的中心处于同一铅垂线上，搅拌头定位偏差满足上述要求。

⑤试桩准备：正式施工前应进行工艺性试桩，数量不少于5根，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数。其中包括最佳的灰浆稠度、钻进和提升速度。

搅拌头的回转数、提升速度应相匹配，确保加固范围内的土体的任何一点均能经过20次以上的搅拌。为保证达到搅拌效果，对钻头搅拌面的宽度、角度应按技术要求进行焊接。

实际施工过程将按照二喷四搅的工艺要求进行。

A、将搅拌机用钢丝绳吊挂在起重机上，用输浆胶管将贮料出罐灰浆泵同深层搅拌机接通，待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机借设备自重沿导向架搅拌切土下沉。

B、施工时，下沉速度由电机的电流监测表严格控制下沉速度，取0.38～0.75m/min。

C、密切观察动力头工作负荷，控制工作电流指数不大于额定值，以防烧毁电机。在电流负荷过大时，须注意此时地质情况的变化，采取相应的措施，并就实际地质情况报监理工程师。

D、如下沉速度过慢时，通过中心管压入少量稀浆使土体湿润，从而加快下沉速度。

⑦制备水泥浆：在搅拌机预搅下沉的同时，利用灰浆拌制机按设计确定的配合比拌制水泥浆，在深层搅拌机下沉到一定深度时，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。

喷浆采用灌入法。搅拌机下沉到设计深度后，上提搅拌头0.5m左右，然后开启灰浆泵，将水泥浆从搅拌机中心管不断压入地基中。此时注意喷浆口的位置应尽量设在搅拌机叶片长度的1/2处，以使浆液能有效充分的搅拌。待浆液到达喷浆口时，按0.3～0.5m/min的均匀速度边喷浆边提升深层搅拌机。待深层搅拌机喷浆提升至设计桩顶标高以上0.5m时，关闭灰浆泵。

⑨重复上下搅拌：为使软土和水泥浆搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转边沉入桩中，至设计加固深度后再将搅拌机提升。在搅拌机提升的同时，向桩体中再连续地压入水泥浆，完成第二次注浆搅拌。至此即完成一根水泥搅拌桩。

施工时注意已制备好的浆液不得离析，拌制水泥浆液的灌输、水泥用量以及泵送浆液的时间应有专人记录。

⑩清洗：在搅拌桩施工完毕后，向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净，并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。

桩机移位，重复上述步骤进行下一根桩的施工。

在施工进程中，应注意每天对叶片进行量测，加强对叶片及输浆设备的维修；前台操机和后台供浆要密切配合，联络信号必须明确，以避免前、后操作出现错位，影响施工的连续性；因某种原因而停工时，应将搅拌机提升至浆面0.5m以上；搅拌桩施工完成后必须去掉上部浮浆后再进行上部施工。

在整个搅拌桩施工过程中，应做好排水、排污措施，防止造成对施工环境和周围生活环境的污染。

水泥搅拌桩的质量检验：见下表

每施工单元不少于3根或2.5‰

1）本工程的砂砾垫层设计标准：砂砾垫层的宽度要适当大于路堤宽度（两侧各宽出0.5m），见图纸；砂砾垫层厚度为0.5m。

2）测量放线：根据设计图纸要求，按设计标准精确地测放出湿软路基的中心线、边线等；

3）在清理后的基底上分层铺筑符合要求的砂砾料。分层铺筑厚度为：第一层铺筑300mm，以作为塑料排水板下层砂砾垫层。砂砾垫层要加密到设计要求的密实度95%（质量检验标准见后表）。在打设完塑料排水板后再行铺设上面的第二层砂砾垫层。第二层也应压实至规定的压实度。压实采用碾压法。为了防止砂料流失，同时为了排水的需要，按照设计要求在垫层两侧边缘砌筑30cm厚的干砌片石。

3）在铺筑过程中避免砂砾料受到不应有的污染。

4）砂砾垫层质量检验标准如下：

根据设计文件要求，塑料排水板采用B型排水板，按正三角形布置，间距1.5m。排水板的深度一般应穿透软土、软弱土层。施工时须注意以下几点：

1）施工之前应将塑料排水板堆放在现场，并加以覆盖，以防暴露在空气中老化。施工时应严格按照图纸指出的位置、深度和间距设置。

2）测量放线：在打板前，用经纬仪进行桩位测定，定位偏差在±30mm以内，并进行定位检查，抽检总数的10%。

3）在已铺下层砂砾垫层上进行插板机就位，调整导架垂直度，排水板穿入套管其端部穿过预制的靴头固定架，并对中桩位。对折带子长约10cm，固定联结。就位时板距偏差小于等于15cm,竖直度偏差小于1.5%。

4）启动卷扬机，将套管和排水板激振入地下至设计深度后关机，保证板长不小于设计。在插入过程中导轨应垂直，钢套管不得弯曲，透水滤套不应被撕破和污染。排水板底部应有可靠的锚固措施，以免拨出套管时将芯板带出。

5）启动卷扬机，拨出套管，当下口露出地面后，应及时将带子剪断，然后移位。塑料排水板顶部应伸入砂垫层至少500mm，使其与砂垫层贯通，并将其保护好，防止机械、车辆进出时受损。然后再行铺设上层砂垫层和层面土工格栅。

6）塑料排水板搭接应采用滤套内平接的方式，芯板对扣，凹凸对齐，搭接长度不小于20cm。滤套包裹并固定。

7）施工中一定要防止泥土等杂物掉进套管内，一旦发现应及时清除。

8）当施工质量不符合要求时，应按监理工程师的要求采取补救措施或更换排水板。

9）在排水板打设完毕后，对于排水板外露部分做好保护措施，然后铺上层砂砾垫层。

根据设计要求，为了增加地基土的抗剪强度，提高路堤的整体稳定性，达到排水及隔离的作用，在砂垫层层面上铺设土工格栅。土工格栅的规格型号和标准见前材料要求。铺设土工格栅须注意以下事项：

1）土工格栅铺设应按图纸施工，保证铺设土工格栅的下承层（砂砾垫层）表面平整；

2）土工格栅铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向；

3）土工格栅在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，其搭接长度不应小于15cm；

4）铺设土工格栅时，不允许有褶皱，要用插钉法（采用U型钉）固定；

5）土工格栅铺好后，应在不超过48小时内及时填筑上层填料，以避免阳光过长时间的直接暴晒；

6）采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，填料不允许直接卸在土工格栅上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度以不大于1米为宜，以免造成局部承载能力不足。卸土后应立即摊铺。

在填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑。

7）在土工格栅上填料应分层进行，在第一层填料摊铺压实时，宜采用轻型推土机或前置式装载机。在已填筑压实的厚度大于60cm后，才能采用重型压实机械压实。一切车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶。

填筑以机械作业为主，人工配合。主要施工程序为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→机械碾压→检验鉴定→路基面整修。

测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并按设计位置开挖边沟，确保施工时排水通畅。另外，路基填筑前应进行土工实验，以确定填料的种类、含水量等指标，同时测定出标准压实度。

路基施工前，先做长度不小于150米的实验路段，压实度、碾压机械、松铺厚度以及碾压遍数通过实验段取得，必须得到监理的签证认可。

在路堤基底压实后，应将压后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准。在监理工程师核准以后方可进行填筑。

施工时按路面平行线分层填筑，并控制填土标高。填筑分层厚度根据试验路段确定的数据控制，一般情况下每层松铺厚度为30cm。自卸车按照设计要求卸土。推土机整平（基床部分必须采用平地机精平）。每层填土，沿路基横向每侧超填50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

在路堤填筑过程中，必须保证排水畅通。

开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间。压路机的最佳行驶速度一般为：光轮压路机2～5km/h，振动压路机3～6km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠1～1.5m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。压实完成一层，应按规范要求的检验范围、频次和取样要求对路基填土进行系统检查，经检验合格并经监理工程师认可后，然后再填筑上层土。

在压实过程中如果有靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应预以清除或破碎。破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均习分布，以便达到要求的压实度。

建立施工中的实验检测制度，路基检测采用灌砂法和核子密度仪。按重型击实标准试验，确保最大干密度和最佳含水量。采用核子湿度密度仪之前，与灌砂法作出50组对比试验，取对比修正值，报监理工程师审批后执行。

路基分层填筑，当接近路基顶面设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程及平整度符合规范要求。检测是施工的关键工序，采取三级检测制度，即：施工队自检，项目部检查，监理工程师检查。

路基填筑完成后，按照设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师检查与批准后方能动工。

路基的整修用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。路基表面达到设计标高后，清除路基面上的浮土、杂物，并用平地机或推土机刮平。铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填筑夯实。填土路基两侧超填的部分应予以切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

路基经过整修后，应做到肩棱明显，路基坡面符合设计要求。

路堤填筑考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩与固结，根据堤高、填料种类及压实条件，并结合基底情况、施工季节、延续时间及施工观测结果等情况，按平均堤高的0～2.5%预留沉降量。另外考虑路堤交付时间长短，线路纵坡及相邻路基的顺坡连接，将适当调整预留沉降量。

路基面的抬高，向邻接的桥台、涵洞及预留沉降量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡不大于线路的最大限制坡度加2‰。

路基排水包括排水沟、泄水槽等。

排水沟设置在填方路基的两侧，排水沟设计断面为梯形，底宽为1米、沟深1米。对于特殊地段，如鱼池，底宽设计为0.6米，沟深为0.6米。砌筑排水沟须注意：砌缝砂浆均匀饱满，勾缝密实；基础设有缩缝时应与墙身缩缝对齐，填缝材料饱满；砌体内侧及沟底应平顺、整齐、无裂缝、空鼓现象。

泄水槽设计间距为20米，在特殊地段，如超高段内侧半幅、桥头附近路基等，间距加密至10米。在凹曲线底部，在最低点及其前后各5米设置泄水槽。泄水槽的纵坡应按图纸所示进行施工，一般不宜超过1：1.5，同时与天然地面坡度相配合。当泄水槽较长时，槽底可用几个纵坡，一般是上段较陡，向下逐渐放缓。同时，应分段砌筑，每段不宜超过10米，接头用防水材料填塞，密实无空隙。

根据设计，对于一般路段，当填土小于3米时采用边坡植草防护，大于3米小于5米时采用砼格网防护，大于5米时采用砼空心六边防护。在超高路段内侧和纵坡小于0.3%的路段采用拱形防护或砼预制块全防护。桥头10米范围内采用砼预制块全坡面防护。施工时注意：

1）砌筑这前必须将基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。

2）砌体外露面的坡顶、边口应选用较平整的石块并加以修整。

3）护坡及锥坡坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度应按图纸规定或监理工程师的指示进行。

4）砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置应符合图纸要求。

5）软土地基的砌体工程应在预压沉降期后才可开始砌筑。软土地基的砌体工程为干砌片石。

6）各式骨架植草护坡的施工，应先清理施工场地，修整边坡，然后按图纸所示的地点进行施工放样，浅挖砌筑空心砖网格的基坑，并进行人工夯实。经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致后，即可埋置预制砼空心砖，要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。

7）经必要的养生后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格，如有松动或脱落之处必须及时修整。

桥、涵及构造物的台背填筑：

1、填料：根据设计文件，结构物台背回填填料采用两种，8%石灰土和液态粉煤灰水泥。

3、压实度要求：按规范标准控制结构物台背回填的压实度。结构物处的压实度要从填方基底至路床顶面均为95%。

1）厚度控制：回填时应分层填筑，两边对称进行，分层松铺厚度不宜超过20cm。当采用小型压实机具时，其松铺厚度不宜大于15cm。圆管涵涵体下侧无法用机械压实的部位，要求用人工斜向捣实。回填过程中要顺路基方向形成3%的横坡，以防止雨水沿构造物的外壁向下渗透，而影响回填质量。

2）压实机具：采用小型压实机械，如手扶振动压路机、重型蛙式打夯机、小型气锤等。

3）施工组织安排：构造物完工后回填工作应尽早进行，使回填后的自然沉降期能保证在3个月以上，并注意加强沉降观测，尽量将沉降消除在施工期内。对于有搭板的构造物，必须待回填土体的沉降趋于稳定，连续两个月的月沉降率小于3mm/月后，经监理工程师批准方可进行施工搭板。

4）、对于圆柱式桥台或肋柱式桥台的台背回填，应内外侧同时分层填筑，并随时砌筑护坡以减少单向推力。

1、施工组织机构及人员编制

全面负责项目工程现场工作

全面负责项目工程技术工作

试验工程师兼试验室主任

负责本段路基土石方工程试验工作

负责本段路基土石方工程的施工技术工作

负责本段路基土石方工程的质检工作

项目部组织机构及人员编制

路堤施工队组织机构及人员编制

全面指挥分项工程施工管网管道安装施工组织设计方案，对分项工程安全、质量、周期负整体责任

按照施工组织方案指导工程施工，认真做好与甲方合同外工程量签证工作、隐蔽工程验收签证工作，把好现场每道工序及质量记录

主持安全检查，监督和教育工作，落实安全技术措施，对影响安全的重点部位应挂牌明示。负责施工现场的安保工作

负责路基土方工程施工过程中的施工调度工作

操作各类机械、车辆按照技术员和调度员的安排进行现场作业

路基填料的清理工作和路基填筑过程中部分摊铺工作等

软基处理施工队组织机构及人员编制

全面指挥分项工程施工北京某机场机电安装全套施工组织设计，对分项工程安全、质量、周期负整体责任