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2013-7-15渭南至玉山高速公路WY-C02初步施工组织设计

1施工组织机构、施工总进度计划表 1

1.1施工组织机构 1

1.2施工总进度计划表 2

DB52／T 725-2019 用水定额2主要工程项目的施工方案、方法及施工措施 3

2.1路基工程施工 3

2.2涵洞、通道施工 5

2.3桥梁工程施工 7

3质量目标、工期目标、安全目标 15

4项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 16

4.1本工程涉及施工内容较多、工期紧 16

4.2特殊季节施工 19

5.1质量体系与保证措施 21

5.2工期保证措施 23

5.3人员安排与保证措施 23

5.4安全生产保证措施 25

5.5环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 27

5.6支付保障措施(有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁的等按期支付保证措施) 28

施工组织机构、施工总进度计划表

若我公司中标，我们将按照业主要求、投标资格预审文件的承诺，本着精干、专业、高效的原则，立即着手组建项目经理部，统一指挥本标段的施工，选派具有丰富高速公路施工管理经验的人员担任本合同段的项目经理、项目总工程师等。施工组织机构详见下图所示：

5.互通式、分离式立交

(5)桥面铺装及人行道

主要工程项目的施工方案、方法及施工措施

本标段挖方共64.66万立方米，填方113.63万立方米路基工程总体施工方案如下：

(1)路基土方施工采用机械化施工。土方采用正铲或反铲开挖，挖掘机和装载机挖装，自卸汽车运输；大功率推土机和平地机整平。

(2)路基防护与排水工程应紧密配合路基土石方的施工。路堤开工前，该段的护坡基础及各种特殊地基处理工程均早于路基开工，尤其对于不良地质路基地段，及早做好排水工程；对于边坡的防护在该段路基完成后，随即进行；对于深挖方地段作到随挖随护，防止雨水冲刷和边坡失稳造成坍塌。

路基边坡开挖前完成临时排水设施，确保施工面部不积水；边坡按设计要求，自上而下逐级开挖，开挖一级、防护一级、绿化一级；开挖过程保持边坡稳定，严禁掏底开挖，开挖时不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰；在整个施工期间，始终保证路基排水通畅。

挖深2m内时采用推土机推堆,装载机装车，自卸车运输。如含水量小，采用装载机挖掘装车。高度2～4m时,采用挖掘机开挖，高于4m的土体，采用挖掘机分层挖除。施工时，加大横坡，且在两侧设置临时排水沟。挖掘采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工。

复测导线点和水准点，增设水准点和导线点，并将施工中标桩做固定性保护。修建临时便道、便桥及路基外的截排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水。

人工配合机械清除施工范围内的表土、杂物有机质和腐植土，清除妨碍视线及影响行车的树木、灌木丛等。

路基土方采用挖掘机配合自卸车装运开挖，开挖时，每层底面留设2～4%的纵坡，以利排水。挖方边坡面及路基顶面预留30cm厚，用人工整修到设计要求。路基顶面超挖30cm，压路机碾压至压实度≥96%，弯沉检测符合要求。

高边坡挖方路段，采用“逆作法”开挖边坡。施工中应加强监控量测，严格控制边坡坡比，边坡随开挖随修整随防护，以防雨水冲刷而影响边坡的稳定性。

每200m或两结构物之间划为一个施工段，准确放出路基的中桩和边桩，用石灰划线标明。每10～15m设一组标高点，画在两侧放样的木桩上，挂线控制每层松铺厚度。推土机初平，平地机精平，重型拖式羊角碾碾压，光轮压路机收面。在含水量略高不宜碾压时，采用机械翻晾施工。

(2)填土路基施工方法

人工配合机械清除施工范围内、原地面以下30㎝的有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木和灌木丛等。

2)试验路段：选取施工区段内具有代表性的不小于200米长的一段路堤作为试验段，进行现场填筑压实试验，通过试验段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数、最佳的机械组合和施工组织等技术参数。

3)填筑施工：采用挖掘机装土，自卸车运输至填筑地点。根据松铺厚度和自卸车的斗容量提前划好方格，卸料时严格按方格倒土，保证松铺厚度满足要求。填土最大松铺厚度一般不大于30cm，每层填料铺设的宽度，超过设计宽度至少50cm，以便进行超宽碾压，填土方式为按路基横断面全宽水平分层填土。工程施工中严格控制“三线四度”，即中线、两侧边线及厚度、压实度、平整度、拱度。

4)摊铺整平：使用推土机粗平，然后压路机静压一遍，以暴露潜在的不平整，然后平地机进行细平。对于非渗水性填料，平整面时，做成坡面向两侧4%的横向排水坡。为有效控制每层填筑厚度，初平时应用水平仪控制每层的虚铺厚度。

5)振动碾压：采用重型振动式结合冲击式震动压路机碾压，碾压遍数按试验路段所确定的参数进行并及时检验压实度。碾压原则是直线段先两边，后中间；曲线段先外侧，后内侧；先静压，后振压，再静压。碾压时，前后两次轮迹须重叠20—30cm，并应特别注意均匀。

6)压实度检测：压实度采用重型击实实验结果，灌沙法现场检测。

路基填挖结合部施工方法及措施

为了减少填挖交界处的差异沉降，对纵横向填挖交界处的地基进行处理。横向半填半挖路段，当地面横坡缓于1:1时，对挖方路床部分(80厘米)进行开挖采用0.4米8%灰土+0.4米5%灰土回填碾压，当地面横坡陡于1:1时，挖方部分除对路床开挖，还根据交界面的位置对路床下部0.7米进行超挖，采用3%灰土回填碾压。填方部分基底上下路堤压实度相应提高1%，即清表处理后地基为90%，下路堤为94%，上路堤为95%，对交界面开挖不小于2.0的台阶，并设置向内2%横坡。一般路段填挖交界，当填土高度大于3.0米时，填挖交界填方侧地基处理采用强夯+8%灰土垫层处理。纵向填挖交界处填方一端1倍填土高度范围内提高压实度1%,对挖方一端10米范围进行超挖回填夯实，界面两侧不小于5米。对于地下水裂隙较发育的路段，在路基纵、横向填挖交界处设置纵、横向盲沟。

进场后优先施工通道、涵洞，利于排水，也便于路基规模化填筑施工。对于现场条件困难的涵洞，利用正线路基开通简易临时施工道路进场施工。

涵洞基础采用机械开挖,由试验室检测地基承载力，其值要求≥200kpa,不足时，换填级配砂砾。合格后，施工8%灰土垫层(具体施工方法见前面章节)。

垫层施工完后，人工绑扎基础钢筋，关立基础模板，检查合格后，利用梭槽浇筑基础混凝土。待混凝土初凝后，采用土工布覆盖，外裹塑料薄膜进行洒水养护(具体同通道混凝土养护，以下混凝土养护同此)。

涵洞基础砼达到设计强度后，在涵洞基础上立模，浇筑涵身混凝土。模板内外侧均采用厚15㎜竹胶板，利用钢管及拉杆加固。报检合格后，利用吊车起吊料斗浇筑涵身混凝土。待混凝土初凝后，采用土工布覆盖，外裹塑料薄膜进行洒水养护。

机械平整预制场地，浇筑15cm厚C15混凝土，抹平，在上铺3㎜钢板作为预制板台座。加工及绑扎钢筋，报检合格后，关定型钢模，浇筑混凝土。混凝土初凝后，采用土工布覆盖，外裹塑料薄膜进行洒水养护。

在填土前，施工防水层。沥青浸制麻布时先将麻布烘干去掉水分，在160℃～180℃的热沥青中浸渍约2～3分钟。铺设沥青麻布应在涂敷的热沥青还未凝固前进行，使之能粘合成一体并消除褶皱和空鼓等现象。

当涵洞混凝土达到设计强度的100%时，盖板架设完后，进行涵背回填。填料采用经监理工程师同意的合格渗水性材料，回填时应对称均匀且分层，采用小型打夯机配合压路机压实。每层压实后，报试验人员及现场监理检测压实度是否达到≥96%，压实度不够进行补压。最后，待盖板顶填土厚度达到0.5m以上，才允许机械通过。

箱涵采用挖掘机开挖基础，检测地基承载力，其值要求≥200kpa,不足时，换填级配砂砾，施工8%灰土垫层(施工方法同前面章节)。

①每批到达工地的钢材，均向监理工程师提供试验报告和出厂质量证明书。并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌以资识别。

②钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折。

③ 钢筋的加工制作均在加工区，并严格按设计图进行，成品编号堆码，以便使用。

④将加工好的钢筋运至施工现场，按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。

(3)底板及30cm侧墙施工

箱涵分两次浇筑成型，第一次浇筑底板及侧墙30cm。垫层施工完成后，在垫层上绑扎底板钢筋及侧墙钢筋，经检查合格后，进行底板及30cm侧墙混凝土浇筑施工。

混凝土采用梭槽法施工，浇筑时水平分层连续进行，人工采用插入式捣固器振捣密实，捣固从一端到另一端，快插慢提，间距20～30cm。待混凝土达到初凝后，7日内对底板及侧墙洒水进行养护，往后可适当减少洒水次数，直至14天养护期满。

由于该地区蒸发量大，混凝土养护时必须采用土工布覆盖，外裹塑料薄膜，每隔2小时洒水一次，具体可根据气候条件适当调整时间间隔。

待底板及30cm侧墙混凝土达到设计强度后，绑扎剩余侧墙钢筋及顶板钢筋，检查合格后，搭设满堂支架，关立模板。模板内外侧均采用15㎜厚竹胶板，支架搭设间距为0.9×0.9×1.2m。同时为确保支架的整体稳定性，在支架体系内部加设一定数量的斜撑。

混凝土采用天泵浇筑，分层且两边对称，层厚约30cm，人工用插入式捣固器振捣密实。待混凝土初凝后，采用土工布覆盖，外裹塑料薄膜进行养护，具体同第④项。

(5)铺设防水层：沥青浸制麻布时先将麻布烘干去掉水分，在160℃～180℃的热沥青中浸渍约2～3分钟。铺设沥青麻布应在涂敷的热沥青还未凝固前进行，使之能粘合成一体并消除褶皱和空鼓等现象。

(6)台背回填及搭板施工

在结构物混凝土达到设计强度的100%时，进行台背回填，回填时两侧应对称分层进行，采用小型打夯机配合压路机压实，确保压实度满足要求。

(1)钻孔桩基础：采用冲击钻成孔，二次清孔；钢筋笼集中加工，分节焊接连接，吊车吊放；砼集中拌和，罐车运输，导管法灌注水下砼。

(2)墩台身：WDJ碗扣支架作施工脚手架。墩身采用整体钢模板，实体墩身分次浇注成型；钢筋预加工，就地绑扎焊接。砼集中拌和，罐车运输，泵送砼，串筒下料；分层连续浇注，养生采用柱顶加储水设备，保持连续洒水养护。

(3)盖梁：模板为定型钢模板，支撑采用抱箍法施工。砼施工基本同上。

(4)预制箱梁：模板采用定型钢模板，分节制作；钢筋集中制作；砼采用大型砼拌和站集中拌和，砼搅拌运输车水平运输，砼振捣以插入式振动器为主，附着式振动器为铺。张拉应两端同时对称、分级加载，采用应力和伸长值双控；压浆应及早进行，并以出浆口流出浓浆为压浆结束的条件。采用龙门吊移梁、提梁，架桥机架设安装。

根据经监理工程复测认可的导线点，内业计算各钻孔桩桩位有关数据，使用全站仪现场放样确定桩位，报监理工程师检查复测认可,进行下道工序施工。

①钻孔方法：根据地质条件，决定钻孔采用潜水钻机和冲击钻机施工。

②钻孔平台：本标段桩基主要位置处于黄土高原干沟中，枯水季流量小，因此我们选在枯水季施工。施工时采用筑岛围岩的方法形成灌注桩作业平台。

采用钢护筒，节长1.0～1.5m。护筒安设采用挖埋法，根据测放桩位人工挖坑，再把护筒吊放进坑内，使护筒中心与钻孔中心位置重合。顶面要求高出地面不小于0.3m，护筒周围用粘土分层夯实。

护筒安设的要求：护筒平面位置的偏差不大于5cm，护筒与桩轴线的偏差不大于1%，并严格保持护筒的竖直位置，否则重新安装。

a、钻孔前，在钻孔桩附近挖两个泥浆池，一个为储浆池，一个为沉淀池，其容积总和不小于桩身体积的70%。

b、钻孔采用泥浆护壁，泥浆的粘度宜控制在19～28S，相对密度控制在1.2～1.3，胶体率大于95%。钻孔过程中，现场要随时备有膨润土或烧碱，以备应急之用。泥浆的制作宜采用清水与粘土用制浆机彻底拌和成悬浮体后方可使用。由于冶峪沟大桥临近淳化县自来水厂，所以施工时严格控制泥浆排放，杜绝滥排滥放污染水源。

在钻孔过程中，及时捞取钻渣，与图纸提供的地质资料核对分析地质变化情况，以便调整钻进速度和泥浆指标。同时钻渣要及时清除，以免影响泥浆循环，同时严密观察钻进情况，有无跳钻，失水过快，钻进速度异常及大量气泡上翻等情况，如果发现，应立即停钻分析原因及时处理，以保证成孔质量和施工顺利进行。另外还要不断观察孔内水头高度，检测泥浆指标，检查钻杆轴心位置及钻杆垂直度等是否满足规范要求，并及时填写原始记录。

钻孔达到设计深度后，采用重锤法进行终孔深度检查，并报监理工程师检查确认后，提升钻锥距孔底10～20cm，即继续循环，换浆清孔。清渣过程中，必须随时补充足够的泥浆，以保证浆面稳定和泥浆质量。待孔口流出的泥浆符合相对密度1.06～1.1、粘度19～28S、含砂率小于4%后，方可拆除钻杆。清孔后孔底残留沉渣厚度不得大于规范要求。

桩的钢筋骨架，在钻孔桩成孔之前现场分节制作完成，并经监理工程师检查合格；钻孔完成，拆除钻机，采用吊车分节吊入，每节钢筋骨架接头采用搭接单面焊，焊缝长度不小于10d。在钢筋骨架外侧沿桩长间距3～4m绑扎预制混凝土滑块，或在钢筋加强箍上设置预制混凝土块滚轮，每箍上均匀布设4个，以确保钢筋保护层得到保证满足。钢筋笼整体吊置于护筒上，并用4根短钢管穿入主筋，以防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上拱。

①钢筋骨架安设完成后，应立即安装混凝土浇筑设备，混凝土浇灌采用垂直导管水下浇灌混凝土的方法。导管采用内径0.3m，壁厚为4mm的无缝钢管组成，接头用螺纹套管连接，导管在安装之前要进行水密、承压和接头抗压试验，导管底距孔底保持0.25～0.4m的间隙。导管上部设储料斗，储料斗的容量应经过验算，以保证首批灌注混凝土能满足导管初次埋置深度不小于1米的要求。

②灌注混凝土前，再次检测孔底泥浆沉渣厚度，如超过清孔要求，应再次清孔，再次清孔采用抽浆清孔或喷射清孔法清孔。

a、混凝土的粗细骨料及混凝土的拌制，要求严格按技术规范的有关规定执行。

b、混凝土采用罐车送至浇注地点时，检查其均匀性和坍落度，确保坍落度18～22cm。

c、混凝土浇灌应连续进行，不得中间停班休息，在灌注过程中，导管埋深一般不宜小于2m或大于6m，任何情况下不得小于1m。灌注混凝土的顶面，要高出设计桩顶标高50cm以上。

在系梁顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。

将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。

将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。

砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。

砼的水平运输砼拌合车。砼垂直运输用各种吊机或砼泵车进行高墩台的砼浇筑。

墩台身砼下落高度超过2m时，要使用漏斗、串筒。

砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实。砼浇筑时要随时检查模板、支撑稳定及牢固性。

砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑料养生。

桥墩盖梁施工时采用“抱箍法”施工。支架采用用抱箍配合型钢作为支撑。盖梁混凝土采用混凝土泵输送灌注。

首先在墩顶下适当位置处设置箍圈，上托280＃工字钢(墩柱两侧)，工字钢之间采用φ16拉杆栓接，在铺设好的工字钢上面固定方木，在方木上铺设3cm木板作为盖梁底模板，整体吊放钢筋骨架，支靠侧模，泵车输送砼并分层浇筑砼。砼浇注先墩顶，并按斜面向悬臂和中间分层、分段对称浇注，连续作业。插入式振动器振捣。

钢筋棚内制作，现场绑焊，吊车配合人工支立盖梁侧模并固定。

2)砼浇注(同墩柱砼施工)

砼通过养护,达到规范规定的拆模时间后，进行模板拆除，拆模时要注意不得猛敲硬拽,避免破坏边角砼。

台座用C30砼浇筑，台座表面铺设钢板做为底模，钢板必须与台座连接牢固、平整紧密。在台座的侧面用角钢镶边，在角钢的外露面粘贴橡胶条，使模板安装时与底座密贴，防止漏浆。

台座按照梁底部尺寸进行制作，应足够承受箱梁荷载的能力，并按规范要求计算设置底座预拱度，底座表面采用C40细石混凝土找面，底座表面光洁平整，厚度为5cm。

2)钢筋、钢绞线加工及波纹管定位

钢筋、钢绞线要有出厂质量证明书和试验报告单，并按规范要求的频率进行抽验，按不同规格挂牌堆放，为避免锈浊和污染，钢筋、钢绞线堆放在专设的钢筋棚内。钢筋和钢绞线在加工厂统一制作，严格按设计图纸下料、弯制。

波纹管接头用大一号同型波纹管连接，接头处用密封胶带纸封裹，严防漏浆。顶板钢筋提前加工放在施工现场，待底板砼浇注完后，立即用龙门吊将内模吊装入模安装，然后用龙门吊吊装顶板钢筋骨架进行绑扎，加快施工速度，保证工程质量。

侧模采用定型钢模板，分节制作。为便于安装内模和顶板钢筋，模板紧固用松紧连接器连接模板侧面的竖肋板顶端和地锚环，同时用方木顶紧侧模，台座下部设模板拉杆紧固。立模前，对模板表面涂刷脱模剂。用龙门吊配合人工进行立模，调整模板垂直度、板顶横坡度和标高，将梁端的锚垫板固定后再立端模。模板安装的几何尺寸要符合规范要求。

4)安放内模、绑扎顶板钢筋

内模事先分节拼装成整体，待底板砼浇注完以后，立即将内模框架吊入台座模内，然后将顶板钢筋绑扎好。内模采用特制钢模，螺栓必须满足施工强度要求，以便于安装和拆除。

混凝土拌合利用混凝土拌合站完成。混凝土运输利用预制场内的混凝土运输轨道和龙门桁车上的5箱电动葫芦来完成。

浇注完砼，及时用麻布覆盖洒水养生，侧模和内模拆除时间严格按规范要求的砼强度进行。

张拉设备在第一次张拉前，要标定张拉力与油表的对应关系，以后要定期进行检查校核。当梁体砼龄期满足要求且强度达到设计强度，方可进行张拉。如无设计要求，需达到设计强度的85%。

钢绞线采用两端对称张拉，张拉应力和伸长值双控，以应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6%时，停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。张拉前清洗预应力筋孔道，用高压水和高压风将孔道冲洗干净。

每束张拉程序为：0→0.1σk→0.2σk→σK(持荷2分钟)→锚固；

按照设计要求对预应力钢束孔道进行压浆。压浆采用真空吸浆技术。压浆前必须先用清水冲洗孔道。压浆时须必须保持连续不中断，压力符合设计要求。

边跨封端时按要求绑扎端部钢筋网，固定封端模板，封端砼标号同梁体砼标号。浇筑砼时加强各棱角处捣固，使砼振捣密实。静置1～2小时，用土工布覆盖洒水养护。

待水泥浆及封端砼达到规定强度后，方可移梁，用龙门吊移出存放于存梁场。

(5)预制梁安装施工方法

箱梁捆绑和吊梁作业是交叉进行的，当运梁平车将箱梁前端达到前吊梁桁车下方时，捆梁、吊梁使箱梁前端脱离前运梁平车状态下进行，运行速度为3m/min，待箱梁后端送到后吊梁桁车下方时再捆梁，吊起箱梁后端，箱梁全悬吊状态下进行对位。

由内向外逐片架设。架梁作业顺序应严格按要求进行，先架设中梁，由内向外逐片进行，不得擅自改变作业顺序。

箱梁到达就位支座上方后，应精细调整箱梁和支座平面、立面上的位置，使之符合有关规定要求后落梁就位。

(6)现浇箱梁施工方法

支架搭设前基础需测试承载力，承载力不满足要求时必须进行处理加强后方可进行支架搭设。支架间距翼板处立杆纵向间距90cm、横向间距90cm，横杆步距90cm；底板处立杆纵向间距60cm、横向间距60cm，横杆步距60cm，腹板支架加密，立杆纵向间距60cm、横向间距30cm，横杆步距30cm，碗扣支架立杆底部垫钢板，顶部加顶托。顶托上面横向分布15cm×15cm大方木，大方木上设10cm×10cm小方木，间距30cm，小方木上铺竹胶板底模。

路口处设置钢管支架门洞，以满足交叉路口双向道通行要求，钢立柱采用φ800mm×6mm的钢管，立柱基础采用C30混凝土承台式基础，立柱和基础采用法兰盘连接。上部纵向设置贝雷梁，贝雷片间距60cm，横向分配梁采用I16的工字钢，上铺方木。为减小纵梁跨中下挠，宜设置中间支墩，钢立柱横向间距9m，纵向间距4m。

2)支架地基处理及支架预压

碗扣支架地基位于现有路面上时，可直接铺设砂垫层调平，上铺木板，然后在木板上支立钢管立杆；地基位于松软土层时可翻松地表50cm，掺灰碾压处理后进行砼硬化。经过河滩等软基时宜采用钢管桩支撑。支架预压：预压采用箱梁设计荷载的130%重量逐跨预压，在预压的同时对支架进行观测，直至沉降速度已降到0.5～1.0mm/d为止，然后对支架进行调整，留出预拱度。

箱梁底板模板采用大块高强覆塑竹胶板，纵向铺放，要求纵、横缝对齐，缝宽不得大于1mm，模板拼缝采用建筑双面胶密封；箱底背材用12cm×14cm方木，纵向铺放，间距250mm。

箱梁侧面、翼缘板模板采用厂制定型大块钢模板，钢模分节段制作，在现场支架上组装拼接。为了保证侧模节缝与底部模板缝在同一横截面上，钢模板每节段纵向设计长度为2.44m。面板为6mm厚钢板，横肋为[10槽钢，竖肋采取10mm厚钢板加强，侧模侧边和翼板下部采用桁架进行支撑加固，桁架用[14槽钢和I14工字钢组拼焊接成型，背杠采用槽钢。

箱梁内模采用根据箱梁结构尺寸现场加工，先采用5cm×10cm厚枋木在地面做成骨架节段，18mm厚胶合板作为顶板和腹板与骨架钉成整体，后在箱梁底板上组拼，模板全部由人工配合汽车吊安装。为了方便底板混凝土施工进料，内模顶板正中的预留30cm活动模板，先不钉死，待底板混凝土浇注完成后再将该块模板归位，并加以固定。

a、制作模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核实工程结构或构件的各细部尺寸，复杂结构应先放大样，以便能正确配制。

b、加工制作的模板，经验收合格后方可使用。

c、模板的接缝必须密合，安装时应贴双面胶带以防漏浆。

d、根据设计图纸要求，在梁的两端和端头底板位置预留孔洞，便于作业人员浇筑混凝土和预应力张拉施工。孔洞的环形钢筋予以加强，并注意断开钢筋搭接长度的预留。内模拆和预应力钢筋张拉完最后封闭孔洞时应按原设计设置钢筋并与断开的钢筋焊接；封闭时新旧混凝土结合面应凿毛并保证结合面整洁湿润，混凝土应振捣密实，确保周围混凝土的结合质量。

4)永久支座的安装及注意事项

a、永久支座安装前对支承垫石进行检查，支座安装标高按设计要求控制，并控制两个方向的四角高差不得大于2mm，以保证平面两个方向的水平。

b、在安装前全面检查支座，查看零件有无丢失、损坏，橡胶块与底盆间有无压缩空气等。活动支座安装前用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面，擦净后在四氟板的油槽内注润滑剂，并注意保持清洁。支座的其他部件也擦洗干净。

c、安装纵向活动支座时，其上下座板的导向档块保持平行，交角不得大于5°。

d、安装时，支座顺桥中心线与主梁中心线重合或平行。

e、支座与桥梁上下部的连接按设计要求采用焊接或地脚螺栓连接。

f、现浇梁先将支座上下座板临时固定相对位置，整体吊装支座，固定在设计位置上。

箱梁钢筋在加工场下料、弯制成型，运至现场后在模板上集中人工绑扎。流程为：

检查、测量、清理模板→底部下层钢筋→腹板箍筋→腹板外层水平筋→顶板上层筋→焊接预应力定位筋→穿波纹管→穿预应力钢绞线→腹板内侧水平钢筋→报监理检查→安装内模板→报监理检查→绑扎梁体上部钢筋→安装预埋件→报监理检查。

6)波纹管敷设、锚垫板安装

波纹管要逐根进行外观检查，表面不得有砂眼、油污、泥土、压痕、裂口，咬口必须牢固、不得有松动现象。

波纹管的接口、切口应成直口，且接口处对接要严，周边不要产生毛刺，用长为25cm左右直径大一级的波纹管为套管，并用塑料胶布将接口缠裹严密，防止接口松动拉脱或漏浆。

敷设波纹管时，先将波纹管分层，分号绑扎在导向钢筋上。应严格按设计孔道坐标位置固定，并设固定孔道的钢筋支架，其间距为75cm，支架与梁体钢筋绑扎牢固，严禁采用电焊就位。

锚垫板要牢固地安装在模板上，定位孔的螺栓要拧紧，垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。

锚垫板上的灌浆孔要采取封堵措施，用同直径管丝封堵。在锚垫板与模板之间加一层橡胶或泡沫塑料垫，喇叭口与波纹管相接处，要用塑料胶布缠裹紧密，防止漏浆堵孔。

7)钢绞线下料编束及穿束

钢绞线下料前现检查有无滑丝现象，下料时要防止产生有害变形，钢绞线采用在现场穿束切割，切割时用冷切割，不容许气割。

将下好的钢绞线放在料台上，用22号铅铁丝每隔500mm将钢绞线编织在一起，形成预应力筋束，然后将钢绞线和拢捆在一起，形成预应力筋束。编束要绑紧，钢绞线要顺，根与根之间不得相扭。编好束的钢绞线应按设计图编号挂牌存放、便于穿束时对号入座。

钢绞线穿束采用穿孔器，穿束前应检查孔道是否畅通，端部孔道必须有扩孔部分(即喇叭管)，仔细检查扩孔部分的形状和尺寸，同时用穿孔器检查孔道全程的最小直径，上述要求有一项不合格的均不能穿束。

混凝土坍落度、配合比按设计要求由试验室提供。混凝土采用拌合站混凝土，混凝土输送车运输，混凝土输送泵车泵送至浇筑点。

混凝土浇注：混凝土的浇筑方法采用纵向分段、斜向分层斜层浇筑，纵向分段、分层浇筑，水平分段、分层浇注，灌注坡度为1：10～1：12，其浇筑方法如下：

箱梁浇注顺序：先浇筑底板，后浇注腹板，再浇筑顶板。

混凝土浇注的顺序：按先跨中，后支点的顺序浇注。

分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1h(当气温在30℃以上时)或1.5h(当气温在30℃以下时)。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。

预应力砼箱梁混凝土达到设计强度的90％以上时，进行张拉施工，张拉采用穿心式千斤顶，采取应力与伸长量双控，按照设计的张拉顺序进行施工，张拉结束24小时内进行管道注浆，注浆采取真空压浆工艺。

质量目标、工期目标、安全目标

工程交工质量评定合格，竣工验收质量评定优良。争创国家优质工程。

本工程拟定开工时间为2013年9月1日，完工时间为2014年9月30日，总工期13个月，满足业主总工期目标。

互通式、分离式立交施工

杜绝安全伤亡事故，杜绝一切重伤事故，目标：安全零伤亡，轻伤率控制在2‰。

项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程

本工程涉及施工内容较多、工期紧

根据《资格预审文件》得知，本工程路线总长8.0km,涉及的施工内容有挖方64.66万m3、填方113.63万m3、桥梁4座、涵洞14道、互通式和分离式立交各1座、通道24道、天桥1座、服务区1处，工程内容较多，因此在约定13个月的工期内完成所有施工内容是本项目的一个重点，拟采取以下工期保证措施。

1)组建“精干、高效、权威”的项目经理部，全权负责组织、管理和实施本工程，在组织人事，资金物资，机械设备和项目队伍等方面具有高度的调配权和指挥权。

2)根据本工程的具体情况和投标书的承诺，组建和调集施工队伍和机械设备，在人、财、物、机上确保本工程的顺利实施。投标书中安排的人员及时到位，确保各项工作有条不紊地开展。

3)坚持“抓好关键线路，围绕重点，兼顾一般”的原则均衡组织生产，加强重点工程的管理，配备充足的技术和施工力量，合理安排和组织实施。

4)在施工中积极配合业主和监理工程师的工作，加强与其他标段承包商的协作、配合，以保证工程施工顺利进行。

5)建立从经理部、项目作业队到现场各项目施工单位的生产调度指挥系统，实行微机动态网络管理。全面及时掌握并处理影响施工进度的关键问题，对工程交叉和施工干扰的项目加强指挥与协调，对重大关键问题超前研究，制订措施，及时配置或调整人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

1)建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。

2)加强和完善计划的考核制度，编制周密、详尽的施工生产计划，以天保旬，以旬保月，实行月评比、季考核的生产计划考核制度，将施工队伍的工资直接与计划考核挂钩，落实兑现。

3)严格执行工地例会制度。工地每天召开各作业班组工作会，总结当日计划完成情况及确定第二天施工计划，重大问题及时向项目经理汇报。每周由项目经理部组织召开周例会，落实每周的计划完成情况及下达第二周的工作计划，重大问题及时报公司组织协调。

4)完善奖惩制度，落实好按劳分配的原则。根据工程各项目的具体情况实行不同形式的计件工资、承包工资，发挥施工人员的积极性和主动性。

5)实行成品保护制度，保证施工过程中的成品、半成品不因人为或机械损坏而造成返工、返修，避免维修或返工耗费时间，影响工期。

1)以施工设计为依据，根据现场实际情况和业主的安排，进一步优化和及时编制实施性施工组织设计，落实重点工序及关键技术项目的施工方案，科学、合理地调配各种施工资源。

2)抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高并保持稳定的施工进度。

3)认真做好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，合理安排施工工序。通过分析各施工工序的作业时间，采取措施尽可能减少影响进度的薄弱环节，缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。同时，抓好关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。

4)在施工过程中，及时详尽地组织技术交底，阐明设计意图，细化或示范工艺操作流程。加强人员技术岗位培训，提高操作技能和工作效率。

5)根据项目总体网络进度计划，编制分阶段和年、季、月、旬度网络进度计划，及时找出和发现关键工序的转化，分析原因。确定阶段工作和重点，使项目始终处于受控状态。

6)充分利用成熟工法，结合工程实际适时调整工艺和技术，不断提高劳动生产率。

7)施工时，除加大设备投入，保证施工能力外，还要确保运输调度，提出有针对性的施工措施，确保顺利通过。

(4)设备物资保证措施

1)设置设备物资管理部，负责本标段设备物资的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。

2)加强对施工关键设备的设计、制造、运输、组装、调试等环节的控制，派专业技术人员驻厂，在制造质量上把好关，对每一制造工序逐项验收，避免因返工延误工期。

3)保证料源充足。开工前做出一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物资的供应。根据生产计划编制供应计划，超前订货加工，同时严把原材料质量关，防止因不合格材料而影响工期。

4)设备按照施组安排按时进场。加大投入，配足易损配件，保证各种设备的正常运转连接线道路景观绿化工程施工组织设计.docx，做好设备的使用、保养、维修工作，提高其利用率。

5)抓好受季节影响材料的供应和储备，建立充足的仓库和储料场，确保进度和满足季节性施工需要。

1)搞好路地关系。加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众的理解和支持，搞好征地拆迁工作，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。

2)搞好后勤保障工作。关心员工生活，尽力做好生活物资供应，开展有益员工身心健康的工地文化娱乐活动，使参战员工以饱满的热情投入到工作中去。

本工程施工位于陕西省渭南市，该地区属于温带季风性气候，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥，气温年较差大。本工程工期为2013年9月1日～2014年9月30日，均须在特殊季节施工DB3302／T 1083-2018 城市高架桥养护技术规程.pdf，又因为本工程工期紧，因此特殊季节的施工组织为本工程的重点和难点。

1)操作空间允许的情况下，尽量改造操作环境、安全通道的构造，如设置遮阳顶棚等防暑降温措施；