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沥青马蹄脂上面层SMA-13施工方案

西安至商州高速公路（第二通道）路线起于西安绕城高速公路灞河大桥，设枢纽立交与绕城高速相接，路线经西安市灞桥区洪庆，蓝田县华胥、蓝关、玉山、灞源，商洛市商州区李庙、岔口铺、板桥、大赵峪，止于商洛市商州区生王村，与已建成通车的商州至陕豫界高速公路相接，建设里程121公里，其中主线117公里，福（州）银（川）高速联络线4公里。我单位参与建设第35标段，起讫桩号：K30+720～K69+450，路线长度38.73km。

2.1、沥青：SBS改性热沥青来源于陕西国创沥青有限公司，具体技术指标和要求见下表：

针入度（25℃，100ｇ，5ｓ）

（163℃,75min）

2.2粗集料：A料（9.5—16㎜）、B料（4.75—9.5㎜）采用商洛华迪石料厂生产的碎石，石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质，近正方体、有棱角优质石料颗粒柬埔寨PreK TamaK湄公河大桥工程施工组织设计，限制集料的针片状颗粒含量，并且具有足够强度和耐磨性，经反击破碎机加工的碎石。

上面层所用粗集料应在铺筑前15天进行水洗，以保证施工时的供应量。

粗集料的质量技术要求见下表：

粗集料技术性质试验结果汇总

2.3细集料:上面层沥青混合料的细集料采用渭南浦城泉沟石料场生产的机制砂。

细集料技术性质试验结果汇总

2.4填料:采用蓝田小寨鑫圣石粉及泾阳兴顺消石灰厂生产的消石灰粉,矿粉干燥，洁净，能自由地从矿粉仓流出，矿粉使用散装水泥罐泵送。其技术指标见下表：

矿粉技术性质试验结果汇总

消石灰技术性质试验结果汇总

2.5木质素纤维:用德国CFF絮状木质素纤维。

纤维技术性质试验结果汇总

矿料比例为:9.5～16mm：4.75～9.5mm：0～2.36mm：矿粉：消石灰：纤维=44%：33%：13%：8.5%：1.5%：0.3%，最佳油石比为5.9%。

矿料比例为:(16～11mm)：(11～6mm)：(6～3mm)：(3～0mm)：矿粉：消石灰=38%：33%：8%：11%：8.5%：1.5%，最佳油石比为5.9%。（纤维用量为0.3%）

3.3生产配合比验证：

(16～11mm)：(11～6mm)：(6～3mm)：(3～0mm)：矿粉：消石灰=35%：33%：10%：12%：8.5%：1.5%，最佳油石比为5.9%。

DB5101／T 3-2018 生活垃圾分类设施设备设置规范4.1沥青混合料的拌制

4.1.1我部普化工区采用一台泰尔托4000型，灞源工区采用玛莲尼4000型间歇式拌和设备，且配有材料配合比和施工温度的自动检测和记录设备并逐盘打印各传感器的数据。每个台班作出统计，计算矿料级配、油石比、施工温度、铺装层厚度的平均值、标准差和变异系数，进行总量检验，并作为施工质量检测的依据。两台拌和楼全部采用湿排法进行粉尘排放，防止造成对环境的影响。

4.1.3拌合加料流程：在加入骨料的同时加入木质素纤维，然后加沥青，最后加矿粉。

江苏某综合楼施工组织设计（鲁班奖 框筒结构 省级文明工地）4.1.5.1、马歇尔试验体积指标

16．5≤VMA≤19

4.1.5.2、路用性能