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通榆运河特大桥40m预应力混凝土简支梁施工方案(最终)

一、编制依据及编制范围 1

3、主要工程内容和数量 3

5、材料供应、水电及交通运输情况 6

1、施工总体工期安排 7

JTG／T 3660-2020 公路隧道施工技术规范3、施工队伍及人员安排 8

4、施工便道及分流措施 10

2、施工工艺及流程 10

4、支架设计及安装 19

6、底模安装及预压 26

6.1预压荷载的计算 27

6.2测点的布置 27

6.4吊装设备的选用 28

6.5预压、卸载及观测 28

6.7数据计算、分析、整理 31

6.8预压试验报告的整理 31

6.9底模调整及预拱度设置 32

6.10防落梁施工 32

8、钢筋绑扎及波纹管安装 33

10、顶板钢筋绑扎及端模安装 34

11、接触网及预埋件施工 35

12、梁体混凝土浇筑 36

14、预应力施工 38

14.1一般规定 38

14.2钢绞线穿束 38

14.4管道压浆 40

16、节点工程工期 41

六、资源配置方案 42

1、机械设备配备 42

2、主要材料计划 44

1、质量保证措施 45

2、安全保证措施 48

3、雨天施工措施 54

4、夜间施工措施 55

5、施工保通方案 56

6、安全防护方案及保证措施 58

九、相关附图、附表 68

1、附40m现浇梁支架图。 68

2、附海防路交通防护图。 68

3、支架体系计算 68

⑷横向方木计算：按照三跨连续梁进行考虑 71

⑸纵向方木计算：按照简支梁进行考虑，计算跨径60cm 72

⑹支架立杆计算： 72

⑺地基承载力计算： 73

⑻门洞处检算（仅G204国道处有门洞）： 73

⑤钢管柱计算：按照偏心受压构件 75

通榆运河特大桥40m现浇简支箱梁施工专项方案

一、编制依据及编制范围

（4）我单位现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。

（5）海安县公路、交警部门相关要求。

（6）有关的标准、规范：

《铁路工程施工组织设计指南》铁建设[2009]226号

设计速度：客车200km/h；货车120km/h。

线路情况：双线，线间距5.0m，直线、曲线（R≥2800m）。

设计使用年限：正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年。

环境类别及作用等级：碳化环境，作用等级T2级。

施工方法：支架法现浇。

设防烈度：7度及以下地区，地震峰值加速度0.1g及以下地震区。

3、主要工程内容和数量

40m预应力混凝土简支箱梁主要工程数量表（1孔）

15фj15.20mm

根据区域地质资料，桥址区分布的第四地层厚度巨大，构造形迹不发育，地质构造简单，区域稳定性较好。根据设计调查和勘探，桥址场地区无不良地质。

根据区域地质资料及勘察成果，桥址区地形平坦，无引起滑移、坍塌不良地质，勘探过程中未见大型活动断裂通过，场地整体稳定；桥址区场地地基土结构较有规律，深部地层分布较稳定。

本段线路地处长江下游，为湿润的亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛。四季气温相差较大，年平均气温为15℃；雨量充沛，年平均降雨量在1000mm～1300mm；全年无霜期约300天。季风显著，冬季盛行来自北方干冷的偏北风，夏季多为从海洋吹来的湿热东南风。

5、材料供应、水电及交通运输情况

桥址处交通运输便捷，水运、公路比较发达，施工所需石子、砂全部水运至附近码头，汽运至搅拌站，钢材、水泥、钢绞线、粉煤灰、矿渣等其它材料全部通过公路运至工地。前期施工便道修建质量较好可以满足现浇梁施工需要。现场施工用水采用就地打设大口井，抽取地下水。施工现场架设专用供电线路，可确保用电需求，同时施工现场配备1台200KW发电机组作为应急所需。

根据现场实际情况和建设指挥部总体铺架工期安排，本桥为一分部施工范围内控制工期项目，直接影响铺架，为此确定施工完毕时间为2012年9月2日。各个孔跨具体如下表：

施工20#墩~21#墩、42#墩~43#墩两孔箱梁时同步进行78#墩桩基、承台、墩身施工。特殊施工日期根据具体施工情况决定，横道图见附图。

本现浇梁施工期间，施工范围内其它桥梁钻孔灌注桩基本完成，混凝土需求量呈现下降趋势，一分部搅拌站2台HLS90搅拌机日生产能力超过1200方，砂石料场可存放1.5万方砂石料，水泥方面提前和厂家沟通确保其及时供应，其它掺合料用量较少，可以满足箱梁砼施工需要。施工所需钢材、预应力相关材料提前全部进场，在施工现场设置钢筋存放加工区，可以满足施工需要；其它零星小料、支座等由技术科备料，物资科提前配齐，确保材料供应方面不影响施工。具体材料数量及供应计划见本方案“六、2、主要材料计划”，材料运输见“二、5、材料供应、水电及交通运输情况”相关说明。

3、施工队伍及人员安排

本箱梁施工需要大量的张拉、压浆、钢筋加工、吊装、模板、混凝土加工运输输送设备，根据我分部实际情况，施工所需设备除汽车吊外全部为自有，具体见“六、1、机械设备配备”。

搅拌站用水为自来水，水质已取样化验合格，可以使用。现场施工养护用水采用地下水，压浆用水泥浆制浆采用自来水。

4、施工便道及分流措施

从桥墩承台施工开始即需要进行现浇梁施工准备工作，提前完成施工方案审批工作，按照设计图纸完成砼配合比设计、材料备料、施工队伍选择、设备选用、模板定制等施工所需各项资源配置，施工现场做到“三通一平”。

箱梁桥面宽度为12.1m，在桥面垂直投影的基础上每侧加宽1.0m，作为地基处理范围。

在经过处理的地面上浇筑一层15cm厚C20混凝土，混凝土顶面抹平，用仪器精确测量出支架立杆位置并用墨斗弹十字线，确保安装质量。

支架材料进场后进行验收，合格后方可投入使用。验收时重点检查碗扣杆件线形有无弯曲，壁厚是否符合国标要求，底托和顶托与碗口是否配套，严禁锈蚀和破损严重的杆件投入使用。

进入现场的碗扣架构配件应具备以下证明资料：主要构配件应有产品标识及产品质量合格证。

(1)构配件进场质量检查的重点：

钢管管壁厚度；焊接质量；外观质量；可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。

(2)脚手架搭设质量应按阶段进行检验：

①首段以高度为6米进行第一阶段的检查与验收；

②架体应随施工进度定期进行检查；达到设计高度后进行全面的检查与验收；

③遇6级以上大风、大雨后特殊情况的检查；

④停工超过一个月恢复使用前。

（3）对整体脚手架应重点检查以下内容：

①保证架体几何不变性的斜杆、连墙件、十字撑等设置是否完善；

②基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；

③立杆上碗扣是否可靠锁紧；

④立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度；

（4）脚手架搭设完成后，应由施工负责人组织技术、安全、物资自检进行验收，合格后向监理人员报检。

本现浇梁支架采用碗扣式支架。碗扣架立杆按60×60cm布置，腹板下按60（纵）×30cm（横）布置，在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向联接脚手钢管，扫地杆距离地面约20cm，扫地杆之上纵横连接杆距离扫地杆为60cm，其余间距120cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每四排横向立杆和每四排纵向立杆设置剪刀撑，最外侧必须设置，水平剪刀撑每三层设置一道。剪刀撑、水平撑等均采用直径48mm，壁厚1.2mm普通钢管，钢管接头采用扣件连接，搭接长度不小于40cm。

支架底托底部垫一层5cm厚硬木板脱销施工组织设计_secret，木板宽度≥15cm，底托采用T型托，支架顶托采用U型托。

碗扣支架与墩身间空隙采用钢管支撑顶紧，支架搭设至墩身中心，侧面搭设2排立杆，且与主支架一样用钢管支撑顶紧墩身，确保支架稳定性。

每处现浇梁处为了方便人员上下和材料运输，全部在墩侧面搭设上下坡道，坡道下采用钢管支撑，钢管底部铺设5cm厚硬木板或直接打入土中不小于50cm。坡道宽1.8m，立杆间距50cm×50cm，水平杆步距1.0m，外侧两排立杆超出坡道1.5m作为护栏立柱，上设两道钢管栏杆，栏杆内侧使用竹笆封挡，坡道铺设脚手板，板上每隔40cm设置一道防滑木条。坡道从下向上每4m高设置一处2m长平台。坡道与现浇梁支架不设硬性连接，坡道设置位置根据现场情况确定。具体见相关附图。

安装碗扣式支架，支架安装过程中每层带线调平，确保横杆水平，整排立杆位于同一垂直面内。水平杆安装完毕后及时敲紧碗箍。立杆、横杆安装完后，在修平的立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范围为20cm左右。顶托顶纵向为10cm×15cm方木，方木顶横向设置10cm×10cm方木，间距20cm，顶部铺设规格为244cm×122cm×1.5cm的竹胶板作为箱梁底模。支架搭设时同时安装剪刀撑，确保整体稳定。

官渎里立交桥梁伸缩缝施工组织设计10cm×15cm方木

10cm×10cm方木