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41t集装箱门式起重机施工方案

40.5T双梁轨道式集装箱龙门起重机，是轨距为40米的一种轨道运行式机型，该机采用全回转伸缩式吊具、变频调速、刚性导杆防摇、小偏轨宽翼缘箱型主梁与u型门腿，其结构、机械传动、电气控制及吊具等目前较广泛地使用于铁路车站、库场和港口、码头集装箱货场，进行20英尺、40英尺规格的集装箱的装卸、搬运和堆码作业。

结构件主要由双悬臂双主梁、端梁、U形门腿、运行台车、起重小车、驾驶室、取物装置（主要使用专用集装箱吊具）等组成。

双梁轨道式集装箱龙门起重机主体结构是箱形焊接结构，包括一个由钢板（加筋板）焊接的门架，即由两根偏轨箱形主梁和两根箱形横梁构成顶面水平框架；两个U形的垂直框架，其每一框架由两个支腿和一个下横梁栓接而成。主梁和端梁有焊接和法兰螺栓连接，主梁与支腿、支腿与下横梁各构件采用法兰螺栓连接。结构件的装配关系是主梁框架支承在两个U形门框上方，门框则由带行车台车组件的运行台车支承与轨道上。小车架通过行车车轮支承在主梁盖板上的小车轨道上。这种结构形式的龙门架，结构简单，外形美观、制造方便。同时又便于小车的布置。轨道式集装箱龙门起重机的小车桥架武汉市某大型高层住宅小区消防系统施工组织设计方案，采用箱形双梁结构形式。两箱梁之间的距离，以小车在桥架上的支承与悬挂吊具的钢丝绳回转时不碰擦主梁来确定。司机室为悬挂支承式且为自行封闭式结构，行走轮支承在主梁下方的行车轨道上。司机室内装有操纵台，控制起重机各机构的运转。在小车桥架上安装着小车运行机构。

轨道运行式双主梁集装箱门式起重机的安装也同其它机型一样，可选用不同的方法。如由滑轮组、卷扬机通过钢丝绳缠绕后板立门腿（即U形门框），再由桅杆起重机提升主梁水平框架至门腿上方，并与门腿连成门架，最后提升小车到位安装。

因为大型流动式起重机（尤其是机动灵活的汽车起重机）广泛使用，给轨道运行式双主梁集装箱门式起重机的安装带来了很大方便，使安装工程效率高、劳动强度小，节省辅助材料及安装费用，能安全可靠地承担全部结构件的转运、卸车与吊装。只要施工现场道路和作业条件允许，安装方案首选汽车起重机作为轨道运行式双主梁集装箱门式起重机的安装。并根据其各部件的质量、体积大小来确定汽车起重机的台数、吨位。

1、汽车起重机安装轨道运行式双主梁集装箱门式起重机的程序和工艺流程

a.安装前的准备（场地布置、工、素具准备）。

b.结构件组装；含大梁对接、七字铁、栏杆及小车滑线工字钢安装，支腿爬梯、平台焊接等。

c.运行台车与横梁的组装；

e.主梁水平框架安装（可在支腿安装前进行）；

h.电气及控制系统安装；

台车、支腿组装及吊装时选用1台75t汽车起重机作为吊装设备；主梁在地面水平组装时选用两台50t汽车起重机吊装作为吊装设备；整台主梁架设吊装时选用两台200t汽车起重机作为吊装设备；小车（司机室及电气室）吊装时选用100t汽车起重机作为吊装设备；爬梯、爬梯吊装时选用35t汽车起重机作为吊装设备。

按照本机安装使用说明书或安装工艺图册配齐吊装中所需要的吊索、手拉葫芦、揽风绳等工索具。

③汽车起重机开到现场。

汽车起重机按时开到施工现场，与工程运输车辆（拖车、平车）配合，将门式起重机的结构件运输到位。

④进行安装前的检验与校验。

对门式起重机结构及部件在制造、运输、装卸等环节中变形、缺陷、损坏进行检查修复，满足安装时顺利装配的条件。

在已铺设并经过检验的运行轨道上选择一段能满足汽车起重机顺利进出和圆满完成工程的轨道段作为安装轨道。按下图所示的尺寸划出安装中心线。其中D1=D2=43561,|D1—D2|应≤5mm,轨距偏差≤8mm,基距偏差≤5mm。

1.轨道中心线2.起重机安装中心线3.台车安装中心线（横梁与台车连接轴中心距）

b.结构件组装。龙门起重机结构件组装的主要任务是主梁水平框架组装和2套U形门腿框架组装。一般根据现场实际情况（队伍人数及劳动力强弱），分为安装前组装和安装过程交叉进行组装两种方式。

c.运行台车安装。将4组装有运行机构的台车组件按划线位置，吊置于相应的安装点处，将行车车轮的踏面中心调整至与轨道中心重合，调整好轮距、对角线并用支撑将台车组件稳固。

d.U形门框安装。先将下横梁吊置于台车组件相应的安装点处组装。在按下图所示的方法由1台汽车起重机在支腿上端吊耳处栓钩（并事先在门腿上口法兰连接处焊好大梁安装定位板，以便于大梁吊装时能自动就位。特别注意焊接吊耳不能影响大梁就位），起吊后与下横梁连接，调整垂直中心线后用缆风绳固定即可。

1.运行台车2.下横梁3.支腿4.起重吊耳

1.手拉葫芦2.柔性腿3.刚性腿4.缆风绳5.定位板

e.主梁水平框架安装。主梁水平框架安装可分为组装和安装2个步骤完成。

①组装。将两根已对接好的箱型主梁支承在支架上，再吊装两根箱型横梁与主梁组成一个水平框架。主梁的放置方位，以汽车起重机在水平框架上栓钩后，不作过大旋转动作和变幅动作，也不带载行走为适宜。

f.小车整体吊装。汽车起重机利用吊索在小车架上栓钩（注意水平位置），提升小车整体至主梁上盖板的小车轨道高度（或提升到超过栏杆高度），按设计方向将小车运行车轮与小车轨道中心线对齐，慢速将小车下落在轨道上，随之汽车起重机松钩。

g.司机室及附件安装。接着完成司机室、平台、爬梯、扶手及栏杆的安装。

h.电气及控制系统安装。在这个过程中要完成电力电缆、元器件、电气设备及控制系统的安装，以及安全指示装置的安装。

i.钢丝绳及集装箱吊具安装。先将各机构润滑脂、齿轮油、液压油加注完毕，导杆等安装完成，起重机通电后穿绕钢丝绳及安装集装箱吊具。

注：带*的工序为停止检查点

3.3.4缆风绳及辅助工具

柔性腿采用一对30米等长直径17.5毫米的钢丝绳，刚性腿采用两对30米等长直径17.5毫米的钢丝绳，所用卸扣与其配套使用。

查表得直17.5毫米6*37+1钢丝绳破断拉力约为12.46吨。

安全负荷为2.08吨符合安全要求。

3.3.5汽车吊的选择

安装总高度26米（含钢丝绳长度），柔性支腿每根重量为12.5吨。刚性支腿每根重量为18吨。AC50t汽车吊在回转半径在6米以内，起升高度28米的情况下可以吊20吨的物体。因此可采用型号AC50t汽车吊完成吊装任务。

3.4.1吊点及钢丝绳的选择

40吨龙门吊的主梁长为52米，重量58吨，采用直径28毫米6*37+1公称抗拉强度1850Mpa的钢丝绳，长度为7.5米，吊点的位置选在主梁中心向两端各让3米处。

F=（Q/N）*（1/cosａ）=(21.5/3)*(1/0.845)=8.4吨

直径17.5毫米钢丝绳破断拉力及安全系数查表得直径28毫米6*37+1公称抗拉强度1850MPa钢丝绳破断拉力约为45吨。安全系数为45/8.4=5.36，基本符合安全要求。

3.4.3汽车吊的选择

安装总高度25.3米（含钢丝绳长度），汽车吊的站位及主梁摆放布置图：

（该方案主梁与门腿封绳改生干扰）

（补门腿立位时吊装示意图与相关计算）

根据图上布置可采用LT1080型汽车吊，最大载重80t，在其回转半径为8m，主臂长度30.8m时可以完成吊装要求。C点为主梁中心，汽车吊须在阴影AB范围内工作。

4.1试车前准备和检查

4.1.1按图纸尺寸和技术要求检查全机:各紧固件是否牢固，各传动机构是否精确和灵活。金属结构有无变形，钢丝绳绕绳是否正确，绳头捆扎是否牢固。

4.1.2装好所有限位器，并保证其灵活可靠。

经过上述检查，方可进行无负荷试车。步骤如下:

空载小车沿轨道车来回运行三次，车轮不应打滑，制动平稳可靠，轨道终端限位电器、结构可靠。

使空钩上升下降各三次，起升限位有效可靠。

使大车沿纵向轨道慢速行走两次，以验证轨道。然后以额定速度往返行走三次，检查运行机构之工作质量。启动和制动时，车轮不应打滑，运行平稳。

负载试车分静载试车和动载试车两种。

4.3.1负载试车的技术要求：

①起重机金属结构的焊接，螺栓联接质量，应符合技术要求。

②机械设备、金属结构、吊具的强度和韧度应满足要求。

③制动器动作灵活，各限位器工作可靠。

⑤各机械动作平稳，无激烈振动和冲击。

4.3.2静负载试车（1.25P）

起升额定负载，于主梁上往返几次以后，将小车开到跨中，将重物升到一定高度(离地面约100mm)，静置10min，此时测量主梁下挠度。如此连续试验三次，主梁变形和回弹尺寸要符合设计要求。

4.3.3动负荷试车（1.1P）

①提升额定负载做反复起升和下降制动试车，然后来回行走n次。并反做动和启动。此时机构的制动器、限位开关、电气操作应可靠，准确和灵活，车轮不打滑整机运转平稳。

②提升额定负载做纵向走行2—3次。

1）土建建筑图和结构图

2）起重机的总装图。

1）起重机的安装使用说明书：

2）规范、规程等技术文件。

本过程计划起重机从＿＿＿＿＿年＿＿月＿＿日至＿＿＿＿＿年＿＿月＿＿日运输进场；现场组装从＿＿＿＿＿年＿＿月＿＿日至＿＿＿＿＿年＿＿月＿＿日；现场吊装从＿＿＿＿＿年＿＿月＿＿日至＿＿＿＿＿年＿＿月＿＿日；

设备调试从＿＿＿＿＿年＿＿月＿＿日至＿＿＿＿＿年＿＿月＿＿日；＿＿＿＿＿年＿＿月＿＿日于质量技术监督局验收。＿＿＿＿＿年＿＿月＿＿日交付使用。

起重机重机的质量标准必须符合现行的国家标准：

GB5083—1999《生产设备安全卫生设计总则》；

GB6067—85《起重机械安全规范》；

GB3811—2008《起重机设计规范》；

GB5905《起重机实验规范和程序》；

GB5972—86《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》；

GB/T14405—93《通用桥式起重机》；

GB/T14406—93《通用门式起重机》；

GB/ZQ8001—89《通用桥式起重机产品质量分等》；

GB50256—96《电气装置安装工程施工及验收规范》；

10、GB50278—98《起重设备安装工程施工及验收规范》；

11、G—325、G323（二）国家建委（75）建发设字108号文件规定《吊车轨道联结》

和《钢筋混凝土吊车梁》；

1、对起重机轨道的检查

起重机和轨道由一个施工企业安装时，应先安装轨道并经检查验收合格。若分别由两个施工企业进行安装，则在安装起重机之前，应先对轨道进行复测检查。如发现问题应及时提出，以利整改。

轨道检查应按照设计图纸和图纸所规定的规范和标准进行。检查的主要内容有：

1）轨道安装位置、轨道标高、轨距、水平度和直线度等。

2）轨道间的接头质量和厂房伸缩缝处轨道接头的间隙。

3）车档是否安装，与钢梁或混凝土梁的连接是否牢固。车档的高度应和大车缓冲器高度相匹配。

4）车档和轨道均应做好电气接地，轨道接头处必须有接地跨接线，且接地电阻符合标准要求。

2、起重机大件拖运时，应注意下列安全事项

按本施工方案中规定的桥架拼装位置和方向，将桥架的大梁和端梁分别拖运到位。

大件拖运前应察看拖运线路，拖运道路事先应清理、平整和加固，排除道路两侧障碍物。

拖运前应对原有的拖运架（上托板）作检查，发现问题采取必要的措施。

主梁拖运时，拖运架应分设两处，置于主梁的两端。

下走板的宽度大于拖运架宽度，下走板的厚度应一致，接头处要错开，使走管（滚管）顺利通过。

操作走管使，思想要集中，防止伤手。

拖运架、下走板和真走管的大小和长度应满足拖运大件质量的需要。

如斜坡往下拖运使，必须加尾绳探制，以防快速下滑失控。如大件头重脚轻时需有防倾斜措施。

手脚严禁接触正在运行中的牵引索具。人应站在安全一侧。非操作人员不得进入拖运区域。

牵引索具要按规定选定，电动卷扬机应能承受最大的牵引力。

3、横梁、主梁拼装、电动葫芦组装应注意下列事项

①按本方案规定的工艺流程和技术措施进行组装和吊装。

②组装时的各种起重吊装作业，必须遵守起重工操作规程。

③组装场地应平整，如有设备基础、地坑等腰采取隔离和防坠落的安全措施。

④起重机拼装后，应测量对角线，轮距、中心线。

在轨道上组装时，必须采取可靠的安全措施（如搭设脚手架，拉安全网等）操作人员必须系好安全带。在其下方的地面区域，必须拉好红白安全带，禁止非操作人员入内。

在桥架上电焊，如焊接缓冲器、焊接固定小车安全滑触线型钢支架等，必须使用碱性低氢型电焊条。

使用电动工具，必须配有漏电保护。

在组装零部件时，如需照明时，要使用12v低压照明灯具。

油类、油漆等易燃物资，必须妥善保管，防止起火。

⑩氧气、乙炔必须有安全距离，即大于5米。它们与火源之间距离应大于10米。

4、使用千斤顶的安全事项

使用前要进行检查，有无损坏和缺件，滑塞升降和各部件是否灵活。

严禁超额定负载使用，顶升高度要在允许高度范围内。

千斤顶使用时底部要放在平整坚固的地方。顶部与设备接触处须垫木板防滑，方可避免设备损坏。

操作时先作微量试顶，确认正常后在升顶。无论顶升或下降作业应缓慢进行。

多台千斤顶顶升同一重物时，要有统一指挥，力求同步上升和下降。

5、使用链条葫芦的安全事项

①使用前要进行检查，如吊钩、链条与轴有无损坏和变形，传动部分是否灵活。

②使用时要检查起重链条是否打扭，如有打扭现象应缠放清楚，方可使用。

③使用时先行拉紧，检查各部分有无变化，在试摩擦片、圆盘和棘轮圈的自锁情况（俗称刹车）是否完好。确认良好后在继续工作。

④严禁超额定起重量工作，拉链条的力量要均匀，不能过快过猛。

⑤当手拉链条拉不动时，要检查原因，不得增加人员猛拉，以免发生事故（起重量3t以下的，拉链人数1人；起重量5t以上为2人）。

已吊起的重物需中途停止时间较长时，要将手拉链条拴在起重链条上，以防时间过长自锁失灵。

传动部分要经常加油，保证润滑。但切勿将润滑油渗进摩擦片内，以免自锁失灵。

6、汽车式、轮胎式或履带式吊机吊装的安全注意事项

1）、按方案中的平面图和立面图的要求

吊机吊装起重机的可行性除了经济原因以外，尚有两个主要因素：一个是确定的臂长和工作半径条件下，吊机能满足吊起一定重量的设备；另一个是吊机的几何尺寸能否适合客观的现场环境，如厂房的高低和障碍物等。按一定比例正确绘制出吊装平面图和立面图有助于可行性的确定，并使吊装人员一目了然，有利于安全吊装。

吊装平面图，要根据需要明确表示以下内容：

（1）吊机回转中心的定位尺寸。

（2）吊机的工作半径，即吊机回转中心至吊装设备时该设备重心线的距离。

（3）吊机定位时车头和车尾的方位。

（4）吊机进场的道路和方向。

（5）设备等工件吊装前和吊装后的位置和方向。

（6）吊装区域内其它的有关内容，如建筑物、构筑物、其它设备、基础和管线等。

（7）起重机如需多次移位吊装，需分别画出。并表明次数。

（8）如果用双机抬吊或多机抬吊设备时，则应将各台吊机按上述要求分别表达清楚。

（9）吊机支腿处的技术措施，为确保吊装的安全，必须使支腿处地基承载力，能承受起吊装的最大载荷，同时要求地基平整和承载能力均匀。

当地面的承载不能满足时，通常采用扩大支腿底座下面道木或钢制垫层（俗称路基箱）的面积和地面挖去土层铺设大面积的大石块和小石子垫层等措施，以分散载荷，使每平米的地基所受载荷小于地基的承载能力。

2）安全使用吊机的有关事项

（1）按方案规定的吊机种类：起重量、吊臂长度、工作半径进行组装和吊装。

（2）由专人负责吊装指挥，并应用中操作证。

（3）吊机行走和停放处，应与地下电缆管道、地沟等保持一段距离。如果必须从上面通过或停放时，应采取有效措施。松软的道路应铺设大小石块和路基箱。

（4）在架空电线下通过或附件吊装时，要大于规定的安全距离。

（5）吊机工作区域拉好警戒线，无关人员严禁入内，起吊设备及吊臂下面，不准任何人通过或站立。

(6)吊机起重量特性曲线或吊机性能表查得的起重量，包括吊钩、吊具索具和被吊物体的重量，绝不能理解为被吊物体的重量。

（7）要注意在吊机规定的工况范围内工作，如有些吊机是不允许在吊机头部方向进行吊装。

（8）吊装时，吊臂不要碰到建筑物、各种管线和被吊装的物件。在回转时要注意吊机配重部位不要碰到周围任何物体。

（9）吊机吊装严禁超载和斜向吊装，以免吊机吊臂受损和吊机失稳。

（10）吊机各支腿要调整在同一具水平面上，承压面积要符合要求。因为吊机的稳定力矩是建立在支腿平面稳定的基础上的，若支腿下沉，将使吊机失去稳定性。

①钢丝绳与吊索等使用之前应作检查，有磨损或断丝的应降级使用，或者报废。

②为保证安全施工，必须遵守钢丝绳的安全系数。各类用途钢丝绳，其安全系数见表

③钢丝绳的许用拉力：钢丝绳的许用拉力=钢丝绳的破断拉力/安全系数

④吊索（俗称千斤绳）的受力与倾斜角有关，倾斜角α越大，吊索受力越大。因此两根吊索之间的夹角β应控制在90º以内。见下图

⑤吊索与重物锐角边缘接触处必须衬垫软物或者对剖圆管等。加垫物必须放置牢靠，防止垫物坠落伤人。

⑥钢丝绳严禁与导电电线接触，特别是工地上的裸露电线和电焊用的搭接线等。

8、吊装的安全组织措施

①试吊装和正式吊装前，需要组织一次全面的安装检查。检查的级别因起重机的大小而定。

②吊装前应明确吊装总指挥，明确各岗位人员的职责。

③吊装区域要围好红白警戒线，非施工人员禁止进入吊装区域，并派人监督执行。

④如要变更方案，事先需办妥审批手续。

⑤大型起重机吊装要实行吊装令制度。

⑥严禁有高血压、贫血病、严重心脏病、癫痫病和深度近视眼（500度以上）的人从事高空作业。

①试吊装。正式吊装前，必须进行一次试吊，即将吊装设备吊装腾空少许并作短暂停止，然后缓缓放下。试吊装是正式吊装短时间的预演戏，即可以检验所使用的机索具的安全性和设置的正确性，又可检验起重吊装时的组织准备的完整性。

在试吊装前必须进行一次全面的检查，包括：

施工的完整性检查。对于桥式起重机吊装的检查内容是指应在地面组装的和应该一起吊装的部件，是否已组装完成和是否拴在吊装大件上。

起重设备的全系统安全检查。

指挥信号系统的模拟试验检查。

在试吊装过程，如发现异常情况应立即暂停，回复初始状态，找出原因，采取措施后再次试吊装，直至正常。如无异常情况，试吊后也要对起重机具和索具进行一次全面仔细的检查，对发现的问题及时进行整改。

在整体吊装起重机的过程时，试吊过程中发现的问题一般有：

桥架纵向不水平。一般可移动小车位置或加配重等方法来处理。

桥架横向不水平。一般可用搬移两侧物体或加配重等方法来处理。

卷扬机等机具故障。采用及时修理或更换的方法解决。

其他问题。分析原因后进行整改。

②起重机具索具安全检查

起重机具索具安全检查是施工方案实施阶段十分重要的工作，是保证安全施工的重要环节，它应贯穿于施工的全过程。检查的内容分为验证检查、外部检查使用正确性检查和性能试验。

验证检查。新购的起重机索具，开箱时必须检查出厂合格证，并核对型号、规格与实物是否相符。对委托加工的技措性机具除检查出厂合格证外，还需对材料、探伤等资料进行验证。

对于滑车，各部件是否完好，如滑板、滑轮是否变形或损缺，吊钩有无变形，裂痕，轴的定位装置是否完善。滑轮转动是否灵活，滑轮的磨损是否严重。对开口单轮滑车，要特别检查活络盖板的情况，是否能关死。

对于电动卷扬机。检查附件及防护装置配备是否齐全，制动器各活动节点是否转动灵活，工作可靠。

对于钢丝绳，主要检查内容：

检查表面腐蚀情况。当整根钢丝绳外表面腐蚀的麻面，凭肉眼显而易见时，则不能使用。

当外观有严重变形，结构破坏，纤维心挤出和有明显的卷缩、聚集等现象，说明该钢丝绳曾超载使用过或其它原因损伤，不准使用。

对于卸扣检查，主要检查有无裂纹、夹层或销子弯曲等缺陷，如有则不能使用。

C、使用正确性检查，包括两项内容，一是使用的极具是否符合施工方案中规定的规格、型号和布设的位置，检查的方法是按方案进行逐项对照核查。二是所使用的机索具是否符合正确的使用要求。例如：

桅杆竖立后的垂直度要求，允许偏差不大于H/1000（H为桅杆的高度），并要求顶部偏离量不大于20mm。

在受力方向变化较大的地方和高空作业中，，不宜使用吊钩式滑车，应选用吊环式或吊梁式滑车。

滑车的使用一定要遵守制造厂规定的起重量，严禁超载使用。

滑车的直径大小，轮槽的宽窄与配用钢丝绳直径相适应。

多滑轮滑车在使用其中一部分轮子时，滑车起重量应相应按比例降低。

在使用时不准超载使用；

使用时严禁卸扣横向受力；

对于钢丝绳绳卡（轧头）

绳卡的型号应与钢丝绳的直径匹配，其数量与绳卡间距应符合规定。

关键部位的钢丝绳在用绳卡夹紧后，可在两绳卡间将两绳用白铅油划一横圈，便于观察在受力时有无滑动。

a、与有关方面联系，做好电源保障工作，确保吊装过程中不发生用电故障

b、除安装需要用电外，吊装区域内的起重机滑触线和易碰到的电源线应停电。如无法停电，应切实制定并执行相应的安全技术措施，并须经供电部门的同意。

c、起重机的吊装宜在白天进行。如必须在夜间吊装，则应有足够的照明。

a、吊装主梁部位强度或刚度不够时，要采取局部加强措施或加支撑措施。

b、捆绑大梁的钢丝绳在大梁截面的四角部位，需加半圆管包角或垫上衬垫软物，即保护设备有避免钢丝绳被损坏。

c、电动葫芦安装在主梁上后吊装的，要固定牢靠。

d、吊装就位后、大车车轮应用斜楔固定，不能任意滑动。

a、起重机空中旋转过程的监控，主要内容为吊装高度和旋转时与柱子等的相对位置。通常起重工站在大车轨道梁上进行监控。

b、其它受力机具的监视，如吊机卷扬机（电动卷扬机）运行情况、吊机支腿处的地基、吊机大臂的受力情况等。

起重机在经组装和吊装以及电气调试后即可进行电动葫芦钢丝绳穿绕，此项工作需注意以下几项：

除起重工外，需有电工和钳工钳工配合。

必须按图纸要求进行穿绕。

穿绕钢丝绳要有专人同一指挥。

钢丝绳的两端用压板固定在卷筒上，压板必须压紧。

在对电气元件和线路进行全面检查和调整并确认无误后，即可组织电气设备的试运转，这项工作通常和机械调试的试运转结合同时进行。

在试运转过程中，会出现各式各样的电气故障和问题。暴露出的问题均要认真的加以解决，保证安装的质量。

安装或维修需要搭设脚手架时，脚手架的搭设应符合标准并经验收合格上海浦东电缆南宁生产基地第二特种车间高大模板施工方案，才可使用。

施工人员上下脚手架，应攀登扶梯，严禁在脚手架外档翻越进出。

动用明火时，首先要遵守现场防火规定，执行（二证一机一监护）的规定，动火者要有安全上岗证，现场动火要办理动火证，视现场的防火等级，设置灭火器材和安排监护人员。动火前还应认真清除动火区域四周（包括上方及下方）的杂物和易燃易爆物品。动火后要及时检查熄灭火种。

使用竹梯等高，应检查竹梯的防滑措施和完好程度，竹梯上端应有系绳扎紧，防止滑倒。

起重机启动前，应对所有电气设备进行检查，特别是安全装置动作灵敏可靠，对裸露带电部位必须挂警示牌。各类电气指示装置必须完好，严禁接触攀扶滑线。注意检查大小车轨道，应无杂物。各传动部位运转灵活，制动器工作可靠。

TX-02标准下载1）起重工具：手拉葫芦2t、5t各1台；起重滑车：