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某风电场道路工程施工组织设计

某风电场道路工程施工组织设计

一、***工程施工招标文件。

某新校区外立面建筑玻璃幕墙施工方案.doc二、本工程工程量清单。

四、通过现场实地考察所得资料信息：

（1）现场“三通一平”情况；

（2）现场地质、水文情况；

（3）现场施工环境情况。

五、我公司技术力量、施工能力、施工经验、机械设备状况及自有的技术资料等。

七、国家、地方及行业现行的有关规范、规程、验收标准及图集。

《公路路面基层施工技术规范》JTJ034

《公路桥涵施工技术规范》JTJ041

《公路路基施工技术规范》JTJ033

《厂矿道路设计规范》GBJ22

《电力建设工程质量监督规定（2002年版）》

《建筑施工高处作业安全技术规范》JBJ80

《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33

《建筑施工安全检查标准》JGJ59

《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46

《公路工程集料试验规程》JTGE42

《工程测量规范及条文说明》GB50026

《砌体工程施工质量验收规范》GB50203

《电力建设施工及验收规范》建筑工程篇SDJ69

***风电场场内检修道路及风机吊装平台工程

新建检修道路25.2公里、35台风机吊装作业平台、及以上道路及平台工程配套的涵洞、涵管、基础挡墙、护坡工程、截排水沟、施工临时便道、路面标志牌线（若需要）、路缘石（若需要）、绿化恢复等辅助工程；

工程质量在不低于国电公司2000版输变电工程达标投产要求的基础上，还应达到合同约定的工程施工质量检验及评定标准规定的合格条件。

（一）地理位置：***电场一期(49.5MW)工程位于***，该县属黄土丘陵缓坡区，四周环山，沟壑纵横，南高北低，山多川少，平均海拨1400m。

本风电场主要利用山上高台错落布置风机。附近有村村通道路（水泥混凝土路面）与S211省道相连，交通较为便利。

1、场外交通条件：本期工程场址位于***，。其间有县乡道路右后线通过，交通便利。

2、进场交通条件：本风场区可利用县乡道路进入场区。各项设备及建筑材料均可通过汽车直接运抵场区。

3、场内交通条件：在风电场场区内修筑四级泥结碎石进场公路，路面宽度4.5m；风电场的施工及检修道路在场址原有的土路基础上修建，如没有土路则新建。

本工程施工范围包括新建检修道路25.2公里、35台风机吊装作业平台、以上道路及平台工程配套的涵洞、涵管、基础挡墙、护坡工程、截排水沟、施工临时便道、路面标志牌线（若需要）、路缘石（若需要）、绿化恢复等辅助工程；

设计道路全长25.2公里，设计路基宽度：4.5米、路面宽度：3.5米。路面结构包括5层，分别为：磨耗层、泥结砾石面层、天然砂砾垫层、水泥石灰土垫层和压实路基。路面横坡：1%，路面最大纵坡：11%，路基压实度：大于0.95。

2、工期目标:64天。

1、技术、经济资料的调查

收集工程前期设计、招标资料包括：工程特点、工期要求、质量要求、技术的难点资料，为制定施工方案及现场布置做好准备。

对工程的地形与环境条件、地下障碍物、工程水文、地质条件、气候条件、资源状况、交通运输条件、水电供应条件进行调查。

接收业主提供的场地红线桩及标准水准点，进入现场后及时了解并掌握现场情况，紧密配合建设单位做好水准点和红线的移交。

2、深化对图纸，规范、图集的学习

（1）图纸会审：在工程开工前组织各专业工程技术人员熟悉、审阅图纸，将看图过程中发现图纸中存在的遗漏、相互矛盾、实际施工可能遇到的问题及存在疑问等整理汇总，在设计交底会上与设计单位协商解决，经其确认后下发至有关施工技术人员并整理存档。

将工程所需的各种规范、图集、标准、法规及新工艺等在开工前准备齐全，组织有关工程技术人员学习、掌握。

3、施工组织设计、方案编制计划：

在工程开工前，由项目经理牵头，技术负责人具体负责，组织相关人员根据施工图纸、现场实际情况、规范、图集、标准、法规等编制工程实施性施工组织设计及有施工方案，经公司总工进行审批，上报监理工程审批后认真贯彻执行，作为指导现场实际施工的依据。

4、技术交底：根据本工程的特点和难点，施工前安排各专业工程技术人员对技术工人做详细的技术交底、工程内容交底、工艺流程交底，并对施工人员进行针对性培训，使所有人员在施工前做到心中有数。

一旦中标，我公司将尽快组织劳力进场，施工队伍选用参加过类似工程施工、具有较强实力的劳务施工队伍，合理布置劳动力，并经过优化组合，加强人员管理，使人力资源得到充分、合理的运用，以充分保证工程工期及工程质量。

根据有关要求及行业规定严格执行施工人员管理制度，与所有参施工队伍签订劳务合同，加强劳务管理、明确人员分工，做到有计划、有落实、有检查。

所有工人在进场前必须严格进行“三级”教育，考核并颁发上岗证。组织上岗培训，包括规章制度、安全施工、基本操作技术等方面。

落实施工计划和技术责任制，施工前对施工人员按管理系统逐级进行交底，交底内容包括：各项安全技术措施，质量保证措施；质量标准和验收规范要求；以及设计变更和技术核定事项等，必要时进行现场示范。

（1）建立材料管理体系，从材料计划、货源选择、材料送批、订货、运输、验收检验做到三级审核，保证材料规格、型号、性能等技术指标明确、数量准确。

（2）施工前认真核实施工图纸、设计说明及设计变更洽商文件，根据施工进度计划编制材料需用量计划，提出构件、成品，半成品及材料的加工订货数量、规格、和所需要的时间，为制定材料采购计划、施工备料、确定仓库和料场面积以及组织运输提供依据。

（3）根据材料计划，考察供货厂家，与甲方、监理共同评价及选择合格的材料供料方，确保所选拔的生产厂家信誉好，能保证资源充足、供货及时、质量好、价格合理。

要合理安排施工计划，制定详细的构件、材料运输计划，灵活调拨、保障各种材料能分期、分批到场，减少现场占用率，满足施工需要。各种材料标识明显，并且建立台账，完善进出库手续。

（1）根据工程施工部署总体要求，我们将选用先进的施工机械设备投入本工程，以节约人力，加快施工进度，满足施工需要。

（2）制定机械设备进出场计划

根据现场施工进度，制定机械设备用量及进场计划，详细说明机械设备的型号、用量、进出场时间，以保证机械顺利进场。

由专职机械管理员负责管理协调，并配备合格的机械维修人员及专门维修工具，保证设备场内维修；各种机械设备在使用期间及时作好保养，对于易发生故障的机械，要作好备用机械，并作好备用件的准备工作。

施工机械设备应按施工机械设备计划要求时间组织进场安装，并完成必要的进厂检验和验收手续，符合相关标准后方可正式使用。

开工前严格按现场平面布置图的要求布设预制厂、临设、料场、机械场、临时水电等。

三、设备、人员动员周期和设备、人员进驻现场的方法

1、本公司一旦中标，将立即按投标文件中所述安排组织齐备的人员、完善的设备进入现场。项目经理部在任务落实后3天内组建完成并进场开展工作。施工队伍于开工前5日内进场，同时进行进场教育及技术培训。技术人员、民工等乘座汽车到达现场。

2、工程所需主要机械设备采用平板车运输，入场时间服从施工总体计划安排。

3、主要施工材料的采购运输：本工程所用材料主要以从周边购进，汽车运输到场。沿线没有的材料本着符合技术要求的材料就近采购，汽车运输到场。

为了确保上述各项目标的实现，我单位将把本工程列为重点工程，成立“***工程项目部”，配备强有力的管理班子，施工管理人员选用政治素质高、技术业务能力强、有丰富的施工和管理协调经验的人员组成。制定严格的岗位责任制，落实到人，各负其责。项目经理为国家一级建造师，主持过此类工程施工，具有现代化施工管理水平，

能够为甲方提供全方位，高品质的服务。

路基土石方及风机平台土石方开挖采用反铲挖土机械进行挖土，人工配合清底修槽，具体根据现场土质情况再行调整。

2、水泥石灰土垫层采用路拌方法进行；砂砾石垫层采用从料场,用自卸汽车将集料运至施工现场，人工配合装载机整平，适量洒水初压后，碾平至规定压实度。

3、泥结碎石路面采用灌浆法进行施工。

本工程施工组织主导思想是：施工时采取“平面分区，区内分段流水”的原则。进场后，根据35个风机基础的相对位置和路况，施工时分为五大施工区域，经理部配备五套人马同步进行五个区域的施工，各区内分别组织道路、台平、排水、挡墙、等工序进行流水施工。

第四章主要工程项目的施工方法及技术措施

1.2、仪器的准备：根据工程量及施工区域的划分情况，进行测量仪器准备，并保证仪器的完好及精准。

定位条件：根据最终施工总平面图，选取一点和一方向作为定位条件。本工程定位为相对位置定位。即根据甲方所确定的放线依据和设计图纸确定的定位条件使用全站仪来校核导线点的坐标是否正确，同时确认定位条件是否满足四周边界尺寸不矛盾、且唯一。

放线依据：本工程的起算导线点为建设单位提供的导线点。

定位条件：根据最终施工总平面图，选取一点和一方向作为定位条件。

校核：根据甲方所确定的放线依据和设计图纸确定的定位条件使用全站仪来校核导线点的坐标是否正确，同时确认定位条件是否满足四周边界尺寸不矛盾、且唯一。

根据甲方提供的水准点，用S1水准仪附合测法进行校测，检查高程是否正确。

高程控制网的布设：水准点的高程校测合格后，使用附合测法把高程引测到各风机基础施工现场，其精度为±5n1/2mm，并计算出调整后的高程，作出明显标识；再根据施工部署的需要加密，建立高程控制网，同时建立若干个沉降观测水准基点。

首先使用全站仪校测建筑物的平面控制网桩位，经过校测无误后方可投测，接下来用全站仪投测主要轴线控制线，再用全站仪对所投测的控制线校测。最后请公司和监理验线，合格后进行下一道工序。

挖方路基用挖掘机开挖，人工配合。开挖土方由上至下顺序进行。挖至设计高程后，推土机找平，压路机碾压成形。经监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。多余土方及时外运至指定弃土地点，可利用土方就近运至回填段。

1、回填土采用挖方段开挖土方分层回填，每层虚铺厚度不超过30cm。自卸汽车运输，推土机摊平，压路机压实。

2、填筑前清除路基范围内的树木、灌木丛、腐植土、杂草及原地面以下至少100mm～200mm内的草皮的根系，然后碾压达到要求的密实即可填筑路基土石方。

3、路基填料要求和路基压实标准：路基压实度应达到规范要求，路基填土要求按最佳含水量分层碾压，填土的土质严格按设计和规范要求采用，路基填料强度严格按《公路路面基层施工技术规范》执行。

4、对地形起伏较大路段根据地形和地势情况，宽度不满足要求的低洼地段进行填方、碾压和必要的护坡等，地势高处采用挖方，确保路面平整。对填方的路面必须洒水、碾压等工艺处理并经甲方和监理人的验收后方可开展下道工序。

回填土采用分层回填，风机吊装平台为挖填结合，为为了避免与挖方段衔接处产生不均匀沉降，在填方与挖方结合处要作挖台阶处理,分层挖台阶、分层填

筑、碾压,填筑材料应满足在最佳含水量使压实度达到设计要求。

三、水泥石灰土垫层施工

1、对验收合格的路槽，表面应平整、坚实，且具有规定的路拱，没有任何松散和软弱点，边沿直顺。如土较湿、发生翻浆、软弹现象，要采用挖开晾晒、换土等措施处理。

2、在土路基上恢复中线，并在两侧路肩边缘处设指示桩。进行水平测量，检查每个断面的路槽标高，在两侧指示桩上明显标记标出水泥石灰土基层边缘的设计高。]

3、现场取土、石灰、水泥试样，送至中心试验室做原材料试验及水泥石灰稳定土配合比、最大干密度和最佳含水量。

1、土质：塑性指数为15~20的粘性土以及含有一定粘性土的中粒土。塑性指数偏大的粘性土，要加粉碎，粉碎后土块最大尺寸不应大于40mm。

2、根据施工进度，将石灰和土堆放在路槽内，石灰堆放在临近水源处。若预计石灰堆放时间较长时，用土将石灰覆盖。

3、生石灰块在使用前7~10天充分消解。每吨石灰消解需用水量为500~800kg，使石灰含水量控制在35%~40%，消解后的石灰应保持稍湿的颗粒状，而不飞扬为宜。

4、根据各路段水泥石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干混合料重量。根据混合料配合比、材料的含水量及所用的运料车辆的吨位，计算出材料每车料的堆放距离和虚铺厚度。

1、用于水泥石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前用土培好路肩，路肩同结构层等厚。

按照每平方米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路槽，但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本一致。同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。铺土时，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整

平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。

3、备土时在备土位置用石灰粉标出两条标线（码条的边沿），保证备土顺直，码条应均匀、数量准确。铺土时可直接用平地机均匀地将土铺开，保证表面平整、厚度一致。此备土法数量控制准确、摊土方便。根据经验值求出松铺系数控制厚度。

1、备石灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。

2、备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰数量。石灰应有一定湿度，避免飞扬与过湿成团。

3、铺灰前在灰土的边沿打出标线，然后用石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰用人工撒铺。

1、用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时指派专人跟机进行检验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和是否到底，对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。

2、拌和深度要达到稳定层底并侵入路基1cm左右，以利上下层粘结。

3、若土的塑性指数高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，以达到拌和均匀，满足规范要求。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。拌和后先自检灰剂量合格后由监理抽检。

用平地机，结合少量人工。

1、灰土拌和符合要求后，用履带式推土机排压，用水平仪放样，石灰粉作出标记。

2、用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。

3、用振动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。

4、平地机由外侧起向内侧进行整平。

5、灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应用人工完成清理，

6、整平时多作的灰土不准废弃于边坡上。

1、根据各路段宽度、厚度及水泥含量，计算每一平方米水泥用量和每延米用量，并确定水泥摆放的纵横间距。

2、将水泥从料场送到现场，卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。

3、用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后。表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。

1、拌和均匀后先用履带式推土机排压一遍，按照履带式推土机及平地机走压后的压实系数，测量水平高程，并有白灰做标记。

2、然后用平地机刮平，直线段，由两侧向中心进行刮平，平曲线段，由内侧向外侧进行刮平。

3、对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上的底基层耙松，并用新拌的混合料进行找补平整。

4、再用平地机带土整型一次。

5、每次整型按规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须保证接缝处平整。

6、在整型过程中，严禁任何车辆通行。

碾压采用振动式压路机和三轮静态压路机联合完成。

1、整平完成后，先用振动压路机由路边沿向路中心静压一遍，有超高段落由内侧起向外侧碾压。碾压采用大摆轴法即全轮错位，搭接15~20cm，用此法振压6~8遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2~3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。

碾压必须连续完成，中途不得停顿，压路机要足量，以减少碾压成型时间，合理配备为振动压路机1~2台，三轮压路机2~3台，碾压过程中应行走顺直，低速行驶。桥头处10米范围内横向碾压。全部作业时间要在水泥终凝前完成。

1、完成碾压遍数后，试验员应立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。

2、成型后的两日内，完成平整度、标高横坡度、厚度检验，检验不合格要求采取措施予以处理。

翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。标高与设计标高不符的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不低于85%，实行左中右三条线控制标高。

1、碾压完毕的水泥石灰土的端头立即将拌和不均，或标高误差大，或平整度不好的部分挂线垂直切除，保持接头处顺直整齐。

2、下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。

不能及时覆盖上层基层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。

1、在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。

2、采用18t压路机进行碾压检验（压3～4遍）在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，适当洒水，如土过湿，发生“弹簧”现象采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

1、在下承层上恢复中线10米设一桩，并在两侧路肩边缘外0.5米设指示桩。

2、进行水平测量，在两测指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。

1、根据施工路段垫层的宽度、厚度及预定的干压实密度并按确定的需要数量，并计算每车料的填筑距离。

2、施工时应洒水加湿，控制好含水量。

1、集料装车时，必须控制每车料的数量基本相等。

2、在同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上，严格掌握卸料距离避免料不够或过多。

3、料堆每隔一定距离留一卸口。

4、集料在下承层的堆置时间不宜过长，运头集料较摊铺料只宜提前二天。

5、通过试验确定松铺系数。

6、用装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，检查含水量补充洒水，使含水量达到最佳值，表面力求平整，并具有规定的路拱，同时摊铺路肩用料。

1、用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

2、再用人工整平和整型。

1、整型后，当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用此以上的三轮压路机或轮胎压路机进行碾压。直线段，由外侧向路中心碾压；有超高路段，由内侧路肩进行碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h，以后用2～2.5km/h。

2、路面的两侧应多压2～3遍。

3、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头急刹车。

两作业段的衔接处，应搭接，第一段摊铺后，留5m不进行碾压第二段施工时，前段留下来压部分与第二段一起整平后进行碾压。

施工流程：测量放样→布置料堆→摊铺碎石→稳压→浇灌泥浆→碾压→铺封层。

摊铺：碎石料卸料后，应及时推平。应最大限度使用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊平。现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平高度，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步稳压创造良好条件。

人工配合机械施工：施工时，设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。布料过多或过少时，会造成推土机或人工工作量过大，延长工作时间。在路床表面洒水，洒水车应由专人指挥，应参照作业时的气候条件控制洒水量，以最佳含水量为标准调整现场洒水量。各类机械施工必须至始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其事。应配备足够的平整、修边人员，对机械不能修整到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。

碎石层经稳压后，随即进行灌泥浆，灌浆时要浇灌得均匀，并且灌满碎石间的空隙。泥浆的表面应与碎石齐平，碎石的棱角应露出泥浆之上。灌浆时必须使泥浆灌到碎石层的底部，灌浆后一至二小时，当泥浆下沉，空隙中空气溢出后，在未干的碎石层表面上撒石屑嵌缝料，用以填塞碎石层表面的空隙。

灌浆完成后，待路面表面已干但内部泥浆尚处于半湿状态时，应立即用压路机在路基全宽内进行压实，由两侧向中心碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。从稳定到碾压全过程都应随压随洒水花效果较好。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度大于或等于设计要求。碾压中局部有“弹软”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移应适量洒水，整平压实。

经常对路面进行保养和维护，保持路面平整完好，路面整洁，横坡适度，对出现的问题及时分析和修补。

由于路面渗析力低，降雨极易形成路面径流，冲刷的泥砂淤积路边的排水边沟，而引起路面积水横溢，冲毁路基，影响道路使用寿命，因此应对路面适时进行养护，保持路面横向排水通畅。

将磨耗层石料与20%～30%的粘土先干拌2遍，将拌和好的混合料摊铺在路面上(采用路拌法)，用10～12t压路机碾压2～3遍。同时做好路肩的培垫和整理。路面横向坡比为中间向两边3%。磨耗层洒水湿润后，将粒径2～5mm的粗砂均匀铺上一层即可。

（一）土质边沟采用小型挖掘机开挖，人工配合清底、修整。

（二）混凝土管道铺设：

管道采用人工配合吊车对管。用吊车直接将管节吊至对口位置，底部离基础约1cm左右，在管的插口端套上橡胶圈，涂上润滑剂，再用手葫芦拉入承口中。利用经纬仪控制中线，使管道中线符合设计要求。

沟槽开挖以机械为主，人工为辅的方式进行，并按规范规定预留工作宽度。人工配合挖掘机开挖基础沟槽。为防止超挖扰动或破坏槽底结构，挖掘机挖沟槽土方至设计槽底以上20cm，其余土方由人工清挖至槽底。随时测点，槽底高程允许偏差控制在规范规定范围内，不得超挖。基底用机械夯实。沟槽开挖完工后就地整平。

①石料：石料就地取材，选用未风化新鲜岩石，不得夹带泥土污物。石块应略呈立方体，不得使用有尖角或片状的石料，石料块重量大于25kg，中厚大于20cm。用做外露面的片石要选表面较平整，对尺寸较大者，要稍加修正。

②砂：砂料含泥量符合规范要求，经试验合格并经监理同意后采用。

砂浆的强度等级符合设计规定，配合比经试验确定。采用灰浆搅拌机进行拌和，装载机运输。砂浆拌和要均匀。

①砌筑及加高顺坝时采用双排脚手架，脚手架搭设应满足规范要求，确保搭设牢固，满足施工要求。

②测定砌筑体，并立好线杆挂线，砌墙要两面挂线，内外线要直顺、整齐，保证砌体符合设计结构物断面尺寸要求。砌筑中应经常校正线杆减少偏差。

③砌石前，应将石料上的泥垢冲洗干净，砌筑时保持砌石表面湿润。砌体的第一层要用较大较平整的石头砌筑，在砌筑第一层时，要将大面向下。

④采用坐浆法分层砌筑。铺浆厚度3～5cm，随铺浆随砌石。砌缝用砂浆填充饱满，不得无浆直接贴靠。砌缝内砂浆采用扁铁插捣密实，严禁先堆砌石块再用砂浆灌缝。

⑤上下层砌石应错缝砌筑，砌体外露面平整美观，外露面上的砌缝预留4cm深的空隙，以备勾平缝处理。水平缝宽不大于2.5cm，竖缝宽不大于4cm。勾缝砂浆采用中细砂配制，水泥与砂的配比为1:2。

⑥砌筑时要分层卧砌大面向下或上下错缝，内外搭砌，每0.7㎡墙内应设拉结石一块，在同层内的拉结石中距不应大于2米，不得采用外面侧立石、中间填心的砌筑方法，不得有空缝。

⑦砌筑外边时应选择有平面的石块，使砌体表面整齐，不得用小石块镶砌，砌体中的石块要大小搭配，相互错叠，咬接密实，较大石块要宽面朝下。

⑧砌筑因故停工，砂浆已超过初凝时间，应待砂浆强度达到2.5MP后方可继续施工；在继续砌筑前，将原砌体表面的浮渣清除；砌筑时避免振动下层砌体。

①砌石时应留有4cm深的空隙不填砂浆，砌筑1~2日内应用水泥砂浆勾缝。

②清除砌体表面粘结的砂浆，灰尘和杂物，并将砌体表面洒水湿润。瞎缝或缝宽尺寸不足者，均要凿开、凿宽，清剔脚手架眼，用与原砌体相同的材料堵砌严密。

③勾缝前必须清缝，清除砌体表面粘结的砂浆，灰尘和杂物，用水冲净并保持缝槽内湿润,并将砌体表面洒水湿润。勾缝要横平竖直，深浅一致，不得有瞎缝，丢缝，裂缝和粘接不牢现象。

④勾缝砂浆采用中细砂配制，水泥与砂的配比为1：2。严禁勾假缝、凸缝。

⑤在砌筑或勾缝砂浆初凝后，就立即覆盖洒水，湿润养生7天。

⑥坝后回填采用挖沟机甩土，人工整平、修坡，用小型夯实机具夯实，达到设计要求。根据现场土质情况及压实机具，确定每层摊铺厚度；通过实验确定最佳含水量及最大干密度。每完成一层回填必须经自检合格后报监理验收合格后进行下一层施工。回填土压实度符合设计及相关范要求。

第五章施工进度计划及工期保证措施

我公司根据自身的综合实力，同时参考本公司类似工程施工积累的经验，从人、机、料、法等各项生产要素的优化组合、施工过程控制、多专业施工配合、进度计划控制、与各方的协调等方面管理出发，发挥我公司综合实力，统筹考虑，总体部署，以确保工期目标的顺利实现。

1、从健全的组织结构上保证

在公司内选用有同类工程施工经验的的项目经理部，在该项目经理部基础上，在总公司范围内精心挑选一批现场施工经验丰富，并具有中高级职称的管理人员，充实该项目部。

对影响工期因素进行分析，对工期影响较大的因素，由施工经验丰富的人员负责，并制定出相应的控制预案。

2、从合理的施工组织上保证

根据本工程平面的特点，采用平面分区，区内分段流水施工的方法，施工队伍之间相互进行劳动竞赛，加快施工进度。

3、从材料计划的准确性上保证

通过招标选择合格材料供应商及成品、半成品供货商，严格考察其生产能力、供货能力、技术实力。提前做好材料、成品、半成品翻样、提料及委托加工。加强对材料的入场检验，严禁不符合要求的材料应用于工程。加强进场材料的管理，合理规划存放场地及调剂材料使用。

4、从劳动力投入上保证

严格审查劳务队伍资质及施工能力、技术实力，优选有类似工程施工经验、技术水平高、善于打硬仗的分包队伍及成建制的劳务队伍。加强对劳务队技术骨干的岗前培训、班前教育，使其了解本工程相关技术难点，掌握施工技能及规范要求，确保技术娴熟、施工熟练；根据计划安排，合理调配劳动力，避免劳力不足或窝工浪费。

由于本工程工期较紧、项目部必须提前编制网络进度控制计划，不仅要有整体施工进度控制计划，还要将总进度计划进行分解到月、旬、周计划，并根据施工预算将每道工序工程量及工作量进行统计汇总，计算出所每天所需的工人数，提前计划配足劳动力。

在施工中及时进行日常检查，发现问题，及时分析、反馈、修正或给出进度控制建议。

采用先进的技术工艺，提高生产效率。

编制出针对性强,切实可行的季节性施工方案,减少恶劣天气的影响,保证施工的连续性。

6、从机械设备投入上保证

配备足够的施工机械，根据分区情况配备挖掘机、装载机、平地机、压路机等各种施工机械。

资金使用计划：编制资金使用计划，资金的使用计划要保证各阶段施工需要，合理分配。

专款专用：本工程执行专款专用制度以避免施工中因资金问题而影响工程进展，保证劳动力、机械的充足配备，材料的及时进场。

及时兑现民工工资：随着工程阶段关键日期的完成，及时兑现各专业队伍的劳务费用，这样既能充分调动他们的积极性，也使各劳务作业队为本工程安排充足的作业人员提供保证。

奖罚措施：以工期、质量为主要考核项目，上至项目经理部，下至各施工班组，层层签订风险责任状，开展作业区之间、班组之间的劳动竞赛。根据考核项目的评分结果，奖优罚劣。

8、通过经济措施来保证

工程资金专款专用，严禁挪作他用，确保工程资金的及时到位。

通过工期奖的奖罚措施来激励劳务分包、专业分包队伍对进度控制的积极性。

9、加强与社会相关方联系减少人为影响

在施工过程中，影响进度的因素很多，项目部将加强与甲方、周边社会各方、治安、交通、市政、供电、供水、环保等单位的协调，进一步保证工程施工的正常进行。

四、计划开、竣工日期和施工进度计划横道图

嘉善施工组织设计方案.doc详见技术标：三、计划开、竣工日期和施工进度网络图

第六章施工现场总体平面布置

一、施工现场总体平面布置及说明

根据工程特点和各种影响因素,以方便、合理、经济、施工总体要求和适合施工需要为原则mou钢结构施工组织设计实例，进行施工区域划分和施工现场总体布置。布置的主要临时设施包括路、水、电、生活区、办公区、材料场、机械停放场、工地试验室等。

详见本技术标：三、施工总平面图。

三、施工现场临时工程布置