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黄冈市城东新区市政工程施工组织设计黄冈城东新区市政工程一标段三工区
编制单位：湖北神顺市政有限责任公司
预制桩基施工方案编制日期：2013年月日
1.4.1一般路基处理：
1.4.2过水塘(沟)路段路基处理：
1.4.3填方超深路基处理
1.4.4填挖交界路基处理方案
1.4.5路基防护工程
1.5.1给水管工程：
1.5.4电力管沟工程
1.5.5燃气管道工程
1.6.1标准断面布置
1.6.2路面结构设计
1.6.3沥青混凝土面层施工
1.6.4水泥稳定碎石基层施工
1.6.5道路附属工程
2.1工程特点分析及对策
3.4施工机械设备计划
4.1质量保证的组织措施
4.2保证质量的管理措施
4.4建立质量情报信息网络
4.5强化企业质量自控能力
5.2.1发挥优势，全力保障施工生产
5.2.2加强网络计划管理
5.2.3科学组织，加强协作
5.2.4抓好资金管理，确保资金投入
5.2.5搞好对外关系，确保施工生产顺利进行
5.2.6加强人员配置，发挥人才优势
5.2.7设备配置及物资供应
6.2雨季施工场地措施
6.3雨季机电设备及材料防护
8.1防止与“三废”有关的污染
9.2文明生产管理制度
9.2.1施工计划管理
9.2.2现场技术管理
9.2.3现场质量安全管理
9.2.4现场材料管理
9.2.5现场机械管理
9.2.6文明宿舍管理
9.3文明施工管理体系
9.4文明施工保证措施
本次施工范围本起规划世纪大道路口，东至规划江凌路口，主要施工路段有:凌湖路、白洲路、文华路、盛源路、立新路。
施工内容：道路、给水、雨水、污水、地基处理、电力、电信、亮化照明和燃气等施工内容。
中南设计研究院关于本工程施工图设计，现场踏勘情况及答疑文件。
《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ202—83。
《环白潭湖地区控制性详细规划》
其他有关施工规范及标准
该工程地处市郊区，多为湖区、水塘、鱼塘，耕地，局部位置分布有少量村庄。地势略有起伏，勘探期间实测钻孔地面高程介于15.7－27.5m.局部地下分布有光缆、供水管，施工前根据实际位置上报，以确保施工安全和进度。
场地表水主要为场地沿线分布的农田水、鱼塘水、排水沟的流水，主要接受大气降水、地表迳流及人工补经，受气候及个人工活动影响明显，对工程具有一定的影响，施工时可及时抽、排疏干处理或采用围堰施工。
道路沿线勘探深度范围地下水类型主要为上层滞水和地表散水和基岩裂隙水两种。上层滞水赋存于第①层素填土中；接受大气降水、鱼塘水和地表散水的渗透补给，多以蒸发方式排泄。无统一自由水面，水位及水量随大气降水及周边鱼塘水量的影响而波动。
基岩裂隙水：主要赋存于白垩系泥质粉砂岩中，水量较小，一般具微承压性。主要靠径流补给和上覆含水层的越流补给，径流缓慢；排泄以补给相邻含水层为主。
勘察期间，在各钻孔中实测混合地下水位埋深一般为0.2－0.5m，标高为15.6－24.9m.
地下水及地表水腐蚀性判定：
根据处于同一水文地质单元的工程项目的水质分析报告，结合沿线环境地质条件（无污染源），按照《岩土工程勘察规范》有关规定沿线地下水对混凝土结构具微腐蚀性，在干湿交替条件下，地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。地基土对建筑材料具有微腐蚀性。
地下水及地表水腐蚀性判定
场地地层构成及其岩性特征
2.各图层的具体分析情况详见工程地质剖面图
褐色为主，松散状，主要成分有粘性土及植物根茎组成，局部为素填土
灰色、灰黑色、流塑，含有机质具泥腥臭味、分布于塘底部，取土困难，本次未取到土样。
黄褐色、灰褐色、可朔，含少量铁锰质结核及高岭土。
黄褐色、可朔，含少量铁锰质氧化物斑点及高岭土团块。
黄褐色、硬塑含大量铁猛质氧化物斑点及高岭土团块。
红褐色、紫红色、风化缝隙发育，含白色和灰绿色粉沙岩团块，原岩结构构造吧清晰，大部分已破坏，岩芯多呈沙土状，少量呈块状，间夹短柱状，遇水易软化，手掰易断，属极软岩，岩体较破碎，岩体基本质量等级为V级
最大揭露厚度2.70M
红褐色、紫褐色，粉砂质结构，层状构造，主要矿物见云母，节理裂隙较发育，沿隙面可见氧化物侵染，岩芯节长5~10CM，最长可达20M。属软岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为IV级
1.4.1一般路基处理：
路基主要以素土填筑，回填时应分层填筑，均匀压实，路基压实采用重型击实标准，当路堤底部为松散填土时，路堤填筑前也应翻挖后再回填分层压实，压实度不低于90%，填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不应小于路床标准。
1.4.2过水塘(沟)路段路基处理：
本路段，经过大部分的池塘，鱼塘和水沟。路基占用塘面积较大的，使用全塘(沟)抽水，清干净淤泥再回填麻料至土路床顶面标高；路基点用塘面积较小的，白潭湖区，采用围堰方案，并迎水面的路基边坡砌筑浆砌片石护坡。（具体湖区围堰按专项施工方案实施）
1.4.3填方超深路基处理：当原地面横坡陡于1：5时，应挖台阶处理，台阶宽度不应小于1m，每级台阶高度不宜大于30cm,台阶底向内倾斜2～4%，压实基底后方可填筑路基。
零填方，挖方和填挖过渡段，路槽下80cm深度范围内应进行翻挖分层回填压实，确保压实度满足规范要求。
1.4.4填挖交界路基处理方案：
根据挖填交界位置可细分为纵向填挖交界与横向半填半挖，防止不均匀沉降是填挖交界处路基处理的主要目标。
①纵向填挖交界处治：为减少填挖段落之间不均匀沉降，挖方区路床80cm范围内土层超挖回填；同时沿纵向开挖台阶，台阶宽度不小于2。
②横向半填半挖处治：为减少填挖之间不均匀沉降同时保证填方稳定性，填方侧从填方坡脚向上挖成内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m。挖方侧将路床80cm深度范围之内的原地面土予以挖除换填，并按路床填方的要求施工。
1.4.5路基防护工程
道路填方区边坡按1：1.5，边线留拦截沟，超出5m区，按宽2m做二次护坡。挖方区边坡按1：1，边坡底边留拦截沟，超出5m区，按宽2m做二次护坡。过水塘等浸水路堤路段采用浆砌片石防护边坡。
1.5.1给水管工程：
②给水干管一般布于道路右侧10M或11M，局部管位随道路路幅变化有所调整，干管沿线设置街坊支管，设置间距为220M左右，街坊支管管径为DN200；街坊支管末端设置闸阀井，井设置于红线外2M，井径为Φ1200，井外接2M高密度聚乙烯管，采用专用管堵封堵。
③给水干管在交叉路口，连接支管上设置阀门，在管道的最低点设置排泥井，最高点设置排气阀井，所有井内爬梯采用塑钢爬梯，阀门井、排气井、排泥井等先用《国家建筑标准设计图集－给水排水标准图集》。
④室外消防栓间距控制在120m以内，根据城市总体规划及建筑密度和要求调节，消火栓采用地上式，消火栓前设置阀门。消火栓尽可能设置在道路交叉口和醒目处。
⑤机动车道及非机动车道下给水井盖均采用重型球墨铸铁防盗井盖，绿化带及人行道下井盖采用复合材料井盖，井盖标识符合当地习惯。
⑥钢制管道防腐：所有钢制构件，管件在安装前或安装后，必须进行防腐处理。防腐施工前应对管构件进行预处理，清除工件内、外壁油污、尘土、焊渣、浮锈，达到干净无法。除锈质量标准应达到《涂装前钢材表面处理规范》中的Sa1/2级标准。防腐施工完成后应进行涂层检测及电火花试验。
埋地钢管外防腐，采用环氧煤沥青涂料，外防腐层选用四油二布构造。即底漆－面漆－玻璃布－面漆－玻璃布－面漆－面漆。
①本工程排水采用雨污分流制，降雨经雨水口及预留井收集通过各设计雨水管就近排入现状或规划河渠。
②雨水管管道管径依据《环白潭湖地区控制性详细规划》确定，并采用黄冈市降雨强度公式复核计算：
雨水管道流量按照公式计算：Q=Ψxqxf
式中：Q…设计流量（L/S）
Ψ…综合径流系数，取0.65
黄冈市降雨强度公式：q=2417(1+0.79lgp)/(f+mf+7)0.7655(L/s.ha)
其中：f1…地面集水时间取10min
F2…管内雨水流行时间（min）
m…折减系数，取暗管折减系数m=2
p…设计暴雨重现期，白潭湖大道有为区域道路，取3年。
③雨水干管一般布置于道路南侧机动车道下，距道路中心线右4M或5.5M处。局部管位随道路路幅变化有所调。道路两侧预留雨水接入井，预留井间距按100－150M左右控制，预留管管径为d500，坡度为0.2%。所有预留井设在道路红线外2M处，井径Φ1000。井外接2M排水管，砖砌封堵，外侧用1：2水泥砂浆粉刷，厚20,mm。
④雨水口按40m左右间距布置，采用平篦式单箅雨水口，雨水口埋深控制为设计路面下1.0m左右；建成后的雨水口井圈应比所在处道路路面高程低30mm；雨水口连接管一般采用d300，i=1%（与道路横坡同时为2%）坡向就近接入检查井。雨水口连接管采用d300钢筋混凝土承插式排水管（Ⅱ），橡胶圈接口，180度砂石基础。
⑤雨水管道管径大于或等于d600采用钢筋混凝土平口排水管（Ⅱ），钢丝网水泥砂浆抹带接口，180度混凝土基础；管径小于d600采用钢筋混凝土承插式排水管（埋深小于4m时采用Ⅱ级管，大于4m时采用Ⅲ级管），橡胶圈接口，180度砂石基础。特殊地质条件下，通知建设单位。
⑥所有街坊支管检查井为沉泥井，沉泥槽深500mm；检查井基础下增加100mm碎石垫层，爬梯采用塑钢踏步。
⑦机动车道及非机动车道下雨水井盖均采用重型球墨铸铁防盗井盖，绿化带及人行道下井盖采用复合材料井盖，井盖标识符合当地习惯。
①污水管管道管径依据《环白潭湖地区控制性详细规划》确定，并按照比流量复核计算：
最高日供水量与《环白潭湖地区控制性详细规划》中确定的最高日供水量相同，为8万m³/d；日变化系数取1.35；规划区总面积约19平方千米。
污水折减系数取0.8，地下水渗入量按照平均日污水量的10%考虑。
计算得比流量为0.32L/(s.ha)
②污水干管一般布置于道路北侧机动车道下，距道路中心线左4M或5.5M处。局部管位随道路路幅变化有所调。道路两侧预留街坊污水接入井，预留井间距按100－150M左右控制，预留管管径为d300，坡度为0.3%。所有预留井设在道路红线外2M处，井径Φ1000。井外接2M排水管，砖砌封堵，外侧用1：2水泥砂浆粉刷，厚20,mm。
③污水管道管径为d400采用承插式钢筋混凝管（埋深小于4m时采用Ⅱ级管，大于4m时采用Ⅲ级管），橡胶圈接口，180度砂石基础。特殊地质条件下，通知建设单位。
④污水检查井基础下增加100mm碎石垫层，爬梯采用塑钢踏步。
⑤所有街坊支管检查井为沉泥井，沉泥槽深500mm；
⑥机动车道及非机动车道下污水井盖均采用重型球墨铸铁防盗井盖，绿化带及人行道下井盖采用复合材料井盖，井盖标识符合当地习惯
1.5.4电力管沟工程
⑴电力通道工程由电缆井、电缆排管和电缆沟组成。
①根据黄冈城东新区控规，凌湖路在道路南侧布置电力通道（电力电缆沟），电缆沟中心距行车道右边线1.75m。电力电缆沟规格为1.0m×1.0m(净空尺寸)的砖砌电缆沟，电缆沟内电缆支架交架交错布置，间距为0.8m，电缆支架采用钢支架。
②电缆沟盖板用钢筋制作，电缆沟采用隐蔽式，盖板上敷设人行道步砖，每隔30m设5块活动盖板，活动盖板四周采用不锈角钢保护，电缆沟坡降随道路坡降，保证沟内排水畅通。
④电力通道接地：沿电缆沟起始通长敷设Φ16热镀锌园钢作为接地带，沿接地带每隔30m设置一根接地极（可利用路灯基础的接地装置）接地极采用热镀锌角钢L50,L=2.5m，接地极地打入地下，顶端离地0.8m。电力管线接地电阻大不于10欧姆。
⑤电缆沟纵向坡降与道路人行道一致，电缆井底设一根Φ150PVC管作为排水管，排水管就近接入市政雨水管或污水管检查井，其位置详见给排水管线综合图接入检查井的排水管应结合电缆井底高程，保证有≥0.3%的排水坡度。
⑵电信通道中心距行车道路左边线1.8m，埋设于人行道下。
①电信通道主管道由2x9XHGBB100/5玻璃钢管组成，管束顶距地面为0.9m，坡度不低于0.25%，埋管底部须填砂夯实，密实度应达到95%，管顶采用石粉渣回填。在管束纵向，每隔80m左右，设一座电信井，井内设排水管，将积水就近排至雨水检查井。
②电信排灌每隔200m左右设置一组过路排管，规格及数量为1x6XHGBB100/5玻璃钢管道，道路交叉口为2x9XHGBB100/5玻璃钢管。过路排管埋于道路结构层下，砼包封，过路管端头设电信用户井。
③本工程选用中号人孔井，分为直通型，三通型，四通型，采用砖砌式，其中根据道路情况上述井可采用斜通井。
④管道进入人孔处，管道底部距人孔底板净距不得小于0.4m,管道顶部距人孔内上覆顶面净距不得小于0.3m.
⑤所有预埋管施工时，必须在压路机压实后再挖沟埋管，横设标志桩，管口用锥型砼块堵口，以防止泥沙进入。
⑥专业部门施工时，可作局部调整，必须按本设计严格控制平面位置和埋深。
1.5.5燃气管道工程
①燃气管道中心距行车道路左边线0.5m，埋设于人行道下。
②管材、管件、球阀标准为《燃气用埋地聚乙烯（PE）管道系统，第1部分、第二部分、第三部分》
③管道安装聚乙烯管道连接形式为热熔连接和电熔连。de90以上管道采用热熔连接，de90及以下管道采用电熔连接；
④燃气管道覆土深度：一般地段不小于0.9m,穿越道路的管段不小于1.0m,对于设计覆土深度不够或将来新增道口使燃气管道的覆土深度不够时，应对覆土深度不够的管段采取保护措施。
1.6.1标准断面布置：
道路采用单块板的断面形式，具体布置分两种：
①凌湖路、白洲（南、北）路为：3.0m(人行道含树池)+6.0（机动车道）+6.0（机动车道）+3.0m(人行道含树池)
②文华路、盛源路、立新路：2.5m(人行道含树池)+7.5（机动车道）+7.5（机动车道）+2.5m(人行道含树池)
③车行道路拱采用二次抛物线型路拱，横坡2%，坡向车道外侧；人行道横坡2%，坡向道路内侧。
1.6.2路面结构设计：
①车行道与人行道路面结构：
预制混凝土步砖（15×30×6）
防滑措施如下：骨料应选择坚韧耐磨的石料（如安山岩、玄武岩、辉绿岩、硬质砂岩），以保证对石料磨光值的要求（PSV≥40），当用花岗岩、砂岩等酸性岩类时，可在骨料中掺入2%左右的石灰粉或水泥等。
根据试验选择适合当地情况的最佳性质的结合料和油石比，并注意防止泛油或表面松散。
1.6.3沥青混凝土面层施工
①本工程行车道采用70号A级道路石油沥青。其针入度范围为60－80。不允许气温在小于5摄氏度及雨天路面潮湿的情况下施工。
②沥青砼面层、稀浆层施工：
沥青混全料采用连续性拌和机拌制，并采用较大吨位的运料车运输，一般运料车多于5辆后开始使用沥青摊铺机摊铺混合料。
摊铺机开工前应提前0.5－1h预热熨平板不低于100度，铺筑时必须缓慢、均匀、连续不单数地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析，摊铺速度宜控制在2－6m/min的范围内，当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。
通常采用钢轮压路机静压1－2遍，从路两边向中间碾压的方式。确保沥青路面接缝必须接紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。
沥青稀浆封层必须在水泥稳定层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化下喷洒。
1.6.4水泥稳定碎石基层施工：
①水泥稳定碎石最大粒径应该控制在37.5mm以内，水泥采用42.5P.C
②水泥稳定碎石采用拌和场拌制，要求拌合均匀。人工配合摊铺机铺筑，摊铺平整，避免集料离散，在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，密实度必须满足规范要求，并严格控制基层的顶面标高和平整度。
③施工结束后应及时洒水养护，一般养护期为7d。
1.6.5道路附属工程
①人行道施工，按结构要求，每层均匀摊铺，砂浆找平后，铺筑混凝土步砖时，要求2%的内侧横坡，确保平整，线条顺直。盲道砖铺设一般距绿化带0.5m，宽度0.6m，行进转拆处设提示盲道，障碍物区采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。道口交叉口斜坡坡度满足1：2。
②预留树池为1.5×1.5m，靠行车道站石边，树池中心间隔6m。
③站、卧石安装：行车道边卧石宽30cm，为C15现浇水泥砼。高站石距道路中心线6m，主要采用花岗岩路缘石（12×35×90）；矮站石跟道路中心线9m,主要采用花岗岩边石（8×12×90）。站石基础采用C15现浇水泥砼。要求站、卧石平整，顺直。接缝均为1cm砂浆勾缝。
沿线两侧设有公交车站，一般位于路口出口一侧，且站台长20m,宽2m，铺砌材料及方式与人行道相。
本工程计划2013年3月10日开工，计划于2013年12月30日完工。因现场施工单位较多，我方工作面需与其他施工单位反复交叉施工，故具体完工日期根据区委和业主总体调整工期而定。根据对本工程内容及施工环境等因素的分析，在充分组织施工项目部，对工程总体做出科学规划的前提下，可以保证按期完工。为此，做如下的施工部署：
2.1工程特点分析及对策
①现场情况比较复杂，地下管线比较多，需要做好各方的协调工作。
本工程地下管线多，包括雨污水、给水、燃气、电力、电信、热力等各种管线，施工时合理安排，统一协调和管理，提前调查现场地下障碍物，及时调整管线的走向和高程，避免各管线发生冲突。
②工程处于冬雨季施工，施工难度增大。
③本项工程大部分处于池塘区段，主要按塘的处理方案施工；其中几处填湖区为重点，湖区采用专项围堰抽排水的方案施工，工程量根据实际发生量计。
本工程在业主的统一管理、协调及相互配合下进行施工，根据其特点，我单位在以上前提条件下，采取攻克重点、难点工序，把握住关键项目、重点工序决不松懈的原则，本工程拟按照以下施工规划进行施工。
(1)第一阶段进场后首先进行地表以上浮土及障碍物的清理工作；
(2)第二阶段进行池塘、湖区围堰、抽排水、清淤等工作；
(3)第三阶段进行高挖低填工作，并压实；
(4)第四阶段对可行管沟进行专项施工；
(5)第五阶段土路基整平、压实；护坡修整工作；
(6)第六阶段进行级配碎石和水泥稳定碎石施工；
(7)第七阶段进行沥青路面施工。
由于施工处于雨季，开槽完成经检验合格后要及时进行下道工序，紧密联系各管道专业施工，对于各工序交叉部位的施工，要合理安排施工顺序，减少干扰，积极主动的创造工作面，加快施工进度。
根据以上对工程进行的整体部署，结合本工程总施工工期要求，拟按以下控制工期组织施工：
①施工前期准备阶段：2013年3月10日――2013年3月31日。
工作内容主要为现场调查和核对；根据设计要求、合同、现场情况等编制实施性施工组织设计，并按管理规定报批；导线控制点、水准点交底并复测放样；现状土石方量复测与设计量对比；临时工程，满足生活水电和工程水电等。
②现场清障、清表阶段2013年4月1日――2013年4月21，工作主要是清楚浮土和障碍物。
③塘区、湖区处理阶段2013年4月22日――2013年7月20日，主要是围堰，抽排水，清淤T／CECS766-2020 移动终端建筑设备管理系统技术规程及条文说明.pdf，回填等。
④给排水管安装阶段2013年4月15日――2013年6月15日，主要工作是给水管、雨水管、污水管安装及沟槽回填等。
⑤路基施工阶段2013年6月15日――2013年8月30日，主要工作是土路基础整平，压实。
⑥级配碎石施工阶段2013年8月15日――2013年9月10日。
⑦水泥稳定碎石阶段2013年9月――2013年10月15日。
⑧沥青路面阶段2013年10月――2013年11月10日。
⑨人行道及附属工程阶段2013年10月10日――2013年12月。
赣04J906：无障碍设施⑩其他工作阶段2013年11月30日――2013年12月30日。