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两河口白马大桥实施性施工组织设计雅砻江两河口水电站专用运输系统1＃公路白马大桥
日期:2007年6月16日
台背回填施工方案雅砻江两河口水电站专用运输系统1＃公路白马大桥
1、雅砻江两河口水电站交通工程【1＃公路】工程【白马大桥】施工招标文件、补遗书等招标资料。
2、雅砻江两河口水电站专用运输系统1＃公路白马大桥施工图设计。
3、公路工程现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。
4、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。
5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
6、本合同段总体施工组织设计。
二、项目简要说明及施工总体布署
两河口水电站位于四川省甘孜州雅江县境内的雅砻江干流上，在雅江县城上游约25km，为雅砻江中下游梯级电站的控制性水库电站工程，对整个雅砻江梯级电站的开发影响巨大。白马大桥为电站专用交通运输系统1#公路跨雅砻江特大桥，距两河口水电站坝址约9km，为加快促进两河口水电站工程建设，应尽早建成1#公路跨雅砻江的白马大桥。
白马大桥左岸与白马隧道连接，右岸与脚泥堡隧道连接，全桥位于直线上，左岸设匝道桥与白马营地道路连接，右岸跨过现有雅新路与电站脚泥堡土料场平交。主线桥布置为（2×44m连续箱梁）+（80+140+80m连续刚构），桥梁全长397m，全桥设置三道伸缩缝，桥面宽10.5m；匝道桥布置为（20+3×25+20m连续箱梁），全长115.75m，设置两道伸缩缝，桥面宽8.25m。
白马大桥位于四川省甘孜州雅江县境内雅砻江河谷地带，地貌区划属青藏高原东部之川西高原深切割高山区。白马大桥桥址区右岸大部分基岩裸露，左岸大部分为崩坡积物及冲洪积物覆盖，局部基岩裸露，地势较平坦，桥址区地形高差悬殊。覆盖层主要为全新统崩坡积、残坡积和冲洪积层，基岩地层岩性为深灰至灰黑色含炭质绢云板岩、灰色薄～中厚层变质石英砂岩等。边坡开挖局部需支护，总体稳定。
工程区属川西高原气候区，主要受高空西风环流和西南季风影响，具有低温干燥、日照充足、昼夜温差大、空气稀薄、霜冻期长、垂直分带明显的特点。多年来平均降雨日数128.6天，一月份平均气温1.2℃，极端最低气温－15.9℃，最高气温35.9℃。
白马大桥右岸在雅新公路路边，施工期间，桥址对外交通可从雅新公路经过雅江县上318国道。目前有载荷为30t的白马吊桥连接雅砻江两岸，白马吊桥位于拟建的白马大桥的左岸桥址下游距离约为1.0Km，白马吊桥至桥址的交通需修整既有施工便道。
白马大桥左岸施工区进场道路：修建白马吊桥至左岸施工区既有施工便道，路基宽度4.5米，在山坡平缓处设车辆会让道；施工便道采用石碴路面，纵坡不大于15%，长度约1000米。
左岸施工区道路：沿主桥桥轴线上游10米修建临时便道至各桥墩施工点，路基宽度4.5米，采用石碴路面，纵坡不大于15%，长度约200米；沿匝道桥内侧修建临时便道至各桥墩施工点，路基宽度4.5米，采用石碴路面，纵坡不大于15%，长度约100米。
右岸4#墩进场道路：在桥轴线下游约100米处，自雅新公路沿山坡修建临时施工便道，宽度4米，纵坡不大于25%，长度约150米。
修建索道桥，满足两岸人员通行和混凝土泵送过江运输。
目前暂无电网，需自行配备发电设备，以供生产、生活用电，并考虑备用发电设备。白马大桥在左岸设1台160kw和1台90Kw内燃发电机供电，设1台30kw内燃发电机备用；右岸不考虑发电设备。
两岸生产用水均从雅砻江取水，为满足施工需要，两岸均需设一个水塔，加大水压及供水量；生活用水从山上引。
白马大桥项目队设在左岸，办公及宿舍就地租用民房。临时驻地建设包括办公室、宿舍、食堂等。临时生产用房包括库房、储料库、加工工棚、发电机房等。
临时房建项目详见下表“临时房建规划表”。
7、混凝土的制备及运输
在白马大桥左岸安装2台JS－750自动计量拌合站，右岸混凝土由左岸拌合站供应。混凝土的运输方式：水平运输采用混凝土运输车或混凝土输送泵，垂直运输采用混凝土输送泵。
碎石可用河卵石破碎；砂取雅砻江河砂（砂场至工地约100公里）或采用机制砂，水泥：用天全县水泥，钢材、钢筋、预应力从成都采购；小型零部件康定可采购。
白马大桥主要工程数量表
GPZ(5.0DX、SX
GPZ2.5DX、SX
10、工程特点、重（难）点和关键点
（1）、白马大桥主桥墩桩基和承台须在汛期施工，能否在汛期按期安全完成直接关系到全桥总工期能否实现和成本控制，必须选择切实可行的基础施工方案和安全渡汛措施。
（2）、按目前国内施工水平来说刚构桥主梁悬臂浇注施工工艺成熟，施工监控准确，但还有部分刚构桥主梁悬臂施工出现问题，白马大桥施工应高度重视，严格施工工艺，特别是预应力施工质量控制，实现大桥零误差合拢。
（3）、保证关键线路工程混凝土冬期施工质量，必须采取有效的控制措施。
（4）、本工程砂石骨料需取至雅砻江，汛期须做好砂石骨料储存；冬期施工受雪山封路影响，须做好钢筋、水泥等外购物资储存，保证工程施工连续，实现工期目标。
（5）、选择优质混凝土原材料，加强混凝土原材料检验，优化混凝土配合比，避免混凝土碱活性反应，保证大桥安全和耐久性。
（6）、本工程施工跨两个洪水期和雨季，如何采取措施，保证安全渡汛和正常连续施工，确保大桥工期目标。
（7）、大桥施工期对雅新路存在干扰，特别是右岸桥台、右边跨悬浇箱梁跨雅新路段须采取有效措施将干扰减至最小，加强和监理、业主协商，确保雅新路通行开挖正常。
（8）、本工程现场施工场地布置较难，特别是混凝土工厂设置和混凝土运输，电网的设置，须因地制宜的进行施工现场布置。
总体施工方案根据白马大桥的结构特点、施工工期等要求，结合以往的施工经验确定。白马大桥基础均采用挖孔桩施工；主桥墩、承台按大体积混凝土浇注方法施工；墩柱采用翻模法施工；0＃块采用墩旁托架法施工，主梁采用挂篮法悬臂浇注，边跨直线段在支架上现浇，边跨合拢段在支架上现浇，中跨合拢段利用挂篮现浇；引桥和匝道桥主梁在满堂支架上现浇。
12、施工形象进度安排
白马大桥计划开工日期为2007年06月20日，施工完成日期为2008年11月28日，施工总工期近17个月。根据工程总工期安排计划，结合工程施工顺序，作出工程分项开工及完工时间，详见下表。
2#～4#桥墩基础施工
2007年12月31日
2008年11月28日
0#、1#和5#墩台基础施工
2007年11月28日
支架现浇两孔44米箱梁
2007年10月20日
微科厂房钢结构安装工程施工组织设计2007年10月20日
2007年11月30日
桥梁动静载试验竣工验收
2007年11月30日
2007年12月28日
说明：本桥施工工期关键线路：主桥墩桩基施工→主桥墩承台、墩身施工→主孔箱梁悬臂浇筑→桥面系及附属工程施工→桥梁荷载试验。施工计划的安排除施工工期关键项目外，为保证混凝土施工质量，避开了冬期施工，基础施工和上部结构施工安排相对集中，便于充分利用、协调劳动力资源。本工期安排按倒排工期法，主桥墩桩基施工施工必须在汛期完成，实现工期总目标的关键点在于主桥桩基和承台施工。主桥墩身和主孔箱梁悬臂浇注具体安排：承台施工40天，墩身施工8天/节×8节＝64天；0号段45天，1号段25天，2～18号段8天/节×17节＝136天，边跨合拢段25天，中跨合拢15天。
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