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省道S217南镇至冷水滩公路施工组织设计

省道S217南镇至冷水滩公路位于湖南永州境内，起于永州市与邵阳市交界处的界牌桥，与邵阳境内的S217相接，终于永州市冷水滩区曲河与零陵大道相接，是邵阳、娄底、怀化通往广东沿海地区的又一便捷通道。

本标段为该项目第A3合同段，起讫点桩号：K25+440—K38+260，长12.7768km。

本路段位于南桥镇至曲河段的冲积平原微丘及剥蚀堆积山丘区，是永州市的重要经济线路，北接1812线邵阳段，南通永连公路，与现有公路1812线基本平行和部分重合。

线路基本从山麓下穿过，地形起伏较大，坡度较大，自然坡体较稳定。

地表水主要为河沟水，分布的河流、溪沟均为季节性网架工程（螺栓球节点网架）施工方案，雨季汛期水位上涨快，水位水量随季节性变化大。

2)地下水：沿线地下水按含水层特征及埋藏条件可划分为四类：

(1)上层滞水：存于冲、洪、坡积层粘性土层的上部，受大气降水及地表水影响，无稳定水位，水量小，主要受大气降水补给，旱季多干枯。

(2)孔隙间水：主存于河漫滩及阶地砂卵石层中，有较稳定的水位，水量中等，主要受大气降水渗入补给及地表水体侧向补给受地形制约，该层地下水自高至低多向渗流，以潜流形式向路线地势较低处汇集排泄。

(3)基岩裂隙水：主要存于基岩风化节理裂隙、层面裂隙及构造裂隙中，无稳定地下水位，水量随季节变化较大。主要接受大气降水补给，无明显迳流区，沿山坡坡脚及裂隙倾向以下降泉形式分散排泄，微具承压性，导水性和含水性较好，有稳定水位，一般水量较小，但灰岩区断裂有岩溶水补给时水量较大。

经过路线工程地质调查测绘，本路线段主要的不良地质现象为岩溶、软土，现分述如下：

岩溶：线路经过的大部分地段有灰岩发育，线路经过处覆盖层厚度较大，未见明显的溶洞发育，表现为溶沟、溶芽，桥位勘探见洞发育，对构筑物建设极为不利。

七、沿线筑路材料、水、电等建筑条件及与公路建设的关系

公路沿线筑路材料较丰富，尤以石料最多，但缺乏砂料，通过外购基本可满足工程建设要求。

沿线各地区石料场丰富，其组成以石灰岩较为普遍，整体性好，抗压强度高，材质良好，碎石可直接采用片石加工，路面用碎石需作更仔细的筛选。沿线大部分料场常年有专业队伍进行开采，运输方便。沿线开挖路堑的弃舍石方材质较好的经检验合格可加工利用。

沿线土质较好的粘性土可满足路基填土的需要。

沿线河流、水库、溪沟内水源较多，经水质分析，其水质洁净、无污染、无工程侵蚀性，可直接用作工程用水。

沿线各县均有水泥厂、石灰厂，水泥、石灰质量经鉴定合格方可使用。

公路等级：南镇至凤凰园段为二级公路；凤凰园至冷水滩段为一级公路；

设计速度：南镇至芦洪市段为40km/h；芦洪市至凤凰园段为60km/h；凤凰园至冷水滩段为80km/h；

路基宽度：南镇至芦洪市段为8.5m；芦洪市至凤凰园段为12m；凤凰园至冷水滩段为24.5m；

设计洪水频率：大中桥1/100，其它1/50。

1、石料：石料根据使用要求，桥梁、涵洞及排水防护工程用碎石、片石都可在芦洪市镇开采，而且质量好，储量充足，可用汽车运输，平均运距5公里。

2、砂料：工程用砂可在湘江河中去取且储量丰富，能够满足工程需要；可用汽车运输，平均运距30公里。

3其他材料：工程所需沥青、水泥、钢材、木材等材料，均可以由冷水滩、东安的建材市场采购获得。

第二部分 人员、机械、设备配备及主要材料使用计划

T／ASC 09-2020标准下载一、目前本合同段项目工程人员到任及任务分配一览表

桥梁工程师负责项目构造物施工工作

负责项目合约计量统计工作兼制定项目计划安排

本标段沿线路网发达，交通便利。

电网密布，电力充足，工程用电可就近搭接沿线电力线。但考虑局部地段地处偏僻和旱季的影响，我们另备发电机需要时使用。

沿线筑路材料丰富。块片石材料从K31+400左采石场用汽车运至工点；土料资源丰富，k30+500、K32+600、K38+100取土场可满足全合同段用土需求；砂料需从湘江河内开采某地暖工程施工组织设计，可利用大江口砂场的砂石料运至工点；冷水滩、东安均有钢材市场、水泥厂和石灰厂，可就近购买。

从开工月算起的时间（月）

五、主要施工机械、试验检验仪器配备表