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沿江至黔江公路工程A2标段

恩施州道路桥梁工程开发建设总公司

第A2合同段项目经理部

2011年12月15日

A02施工组织设计（方案）报审表第一章编制依据与原则……………………………………………………..3

（尤其针对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）

第四章各分项工程施工顺序………………………………………………34

1、沿江至黔江公路工程A2标段设计图纸及施工招标文件。

12、沿江至黔江公路A2标段施工承包合同。

13、现场实地勘测调查资料。

14、我单位目前可投入的机械设备，技术实力以及近年来参加施工的类似工程的施工经验。

2、施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹规划，协调配合，合理安排，平行流水作业，均衡生产。

3、施工工艺：结合工程特点，采用先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行。

4、文明安全施工：施工现场实行规范管理，标准化作业，强化施工安全、环境保护措施，创造良好的施工环境。

第二章总体施工组织布置及规划

沿江至黔江公路改建工程起于K0+000位于重庆市胜利大桥与G56平交处，向南跨酉水，经来风县城、，东绕黔江县城，终点K79+775.962，路线全长79.624公里。

本合同段为第A2合同段，起讫桩号为K23+565～K46+500，起于沿江县沿江村，止于沿江县要坝村偏岩隧道的起点，路线全长22.935公里。

2.1.2主要技术标准

2.1.3主要工程内容和工程量

第二标段主要工程量如下

K23+565—K46+500

2.2.1施工组织机构

项目经理部实行项目经理责任制。项目部设项目经理1人，总工程师1人，项目副经理1人。

项目经理部下设有财务部、综合办公室、机械物质部、工程合约部、试验质检部、安全环保部，全面保证本标段工程建设任务的优质、高效完成。项目经理部下设11个专业施工队。本项目施工组织机构框图附后。

本合同段设立的施工组织机构图

2.2.2.1工期目标：按业主要求，计划工期为24个月，2011年10月18至2013年10月18日，我公司拟定施工工期暂定为2012年2月－2013年9月，总工期20个月。

2.2.2.2质量目标：标段工程交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良。

2.2.2.4文明施工和环保目标

爱护周边环境，组织文明施工现场管理，创“安全文明工地”。

2.2.3主要临时设施工程及驻地建设

2.2.3.1施工便道

本合同沿线区域有原G56可引用为施工便道，能保证与临时租用的生产、生活用地相连。工程施工期间，保证晴雨畅通，保证施工便道与结构物的正常使用以及机械、材料的运输。

2.2.3.2项目经理部驻地建设

本标段项目部设在K44+590，占地约3000m2。项目经理部建设主要包括项目经理部所属办公、试验、后勤服务、生活等用房，以及停车场、绿化、标志、标牌等附属设施，并建立安装有相应的配套设施及冷暖空调设备的会议室（面积为40m2）、及能通过宽带与互联网连接的办公室，同时为工程建设实施本工程进行有效管理所需的办公设施、生活设施、试验室（面积为120m2），项目经理部办公区、生活区租用当地两栋砖混民宅，项目部安装一台传真机与外界联系。电力供应采用搭接当地电网，工地试验室设在项目经理部，工地试验室配备能够进行混凝土试块养生用的标养室。负责对拟采用材料进行标准试验和混合材料配合比选定试验、现场材料取样有各项与工程质量有关的现场检测、试验工作，所有试验工作均在监理旁站下进行。

2.2.3.3工程任务划分

本合同段拟投入11个专业化施工队伍，施工任务划分为2个土石方施工队，2个防护排水工程施工队，2个涵洞工程施工队，2个桥梁工程施工队，2个路面工程施工队，1个环保及绿化施工队。

桥梁工程施工一队，主要负责K34+940泗溪河大桥和K39+742小桥两座新建桥梁的施工；

桥梁工程施工二队，主要负责K26+090巴尔寨小桥、K29+332柏杨小桥、K35+374黄连冲小桥和K45+118花溪小桥等四座旧桥加宽的施工；

2.2.3.4集中拌合场、预制场布置

2.2.3.4.1本标段桥梁工程与路面工程采用集中拌和，根据招标文件及实际情况，设集中拌合站三座，预制场一座。

1#拌合场、1#预制场设在K34+730右侧附近，占地3000m2，主要用于桥梁施工。

2#拌合场设在K21+950右侧附近，占地3000m2，主要用于路面工程。

3#拌合场设在K40+700右侧附近，占地3500m2，主要用于路面工程。

2.2.3.4.2拌合场、预制场的施工组织

施工队伍进场以后，将拌合场和预制预制场地平整、压实，建好各种设施，并修筑隔离围墙；材料堆放区、拌合区、作业区、模板、钢筋制作区应分开或隔离，场内主要作业区、堆放区及场内道路应作硬化处理。为了减少集料的含水量，还在料场设置2%的坡度，并在坡度较低的一侧设置足够的排水沟，设污水沉淀过滤池，四周做好防排水设施。

2.2.3.5生活用水、用电及通讯

2.2.3.6医疗卫生、消防和治安

加强安全消防管理，现场配备专职人员负责消防器材日常管理和工地的治安安全管理。

2.3材料、设备供应计划

2.3.1、设备：施工机械、设备由我公司统一调配，大型机具由平板车或汽车拖运到现场，小型机具在施工现场就近采购。

2.3.2、材料：砂、碎石、块片石等均可就近采购，沿线附近石料场储量丰富，能满足工程建设需要。钢材可从吉首购买，沥青可从吉首、张家界市外购，水泥：桥梁工程用“华中牌”水泥，非桥梁工程采用“正方牌”水泥，利用沿线原有道路运输方便。

在确保本合同工程质量、工期及安全目标实现的前提下，结合我公司拟投入本工程的各种资源，制定施工总体规划方案。

2.4.1.1测量准备：施工前进行线路导线点、中线、水准点的复测和路基横断面的测绘。施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线，这项工作在2011年底完成。

2.4.1.2施工便道准备：本合同段沿线区域有原G209国道，宽约7m左右，可作为进出场道路。

2.4.1.3拌合场建设准备：1#、2#拌合场计划2012年2月安装设备与调试工作并投入生产；

2.4.1.4试验室建设：2011年12月已对设备进行标定并陆续投入生产。

2.4.1.5图纸审查与计量等各种台账的建立：该项工作于2011年底前已完成。

2.4.2.1路基工程：于2012年2月初进入主线施工，2012年9月底完成。施工方法为：路堑石方开挖以预裂或小药量微差爆破为主，浅孔爆破为辅配合挖掘机的方法施工；路堤填筑采用推土机推平、摊铺，自行式平地机平整，重型压路机压实成型。

2.4.2.2涵洞工程：于2012年2月初进入主线施工，2012年9月底完成。涵洞施工方法为：基坑采用人工配合挖掘机开挖，盖板在预制场集中预制，平板车运输，汽车吊架设。砼在拌合站集中拌合，砼输送车运输，砼输送泵灌注入模。

2.4.2.3防护与排水工程：路基防护及排水工程迟后路基工程2个月开工，即2012年4月初开工，2013年1月底完成。其施工方法为：采用人工配合机械开挖，采用砂浆搅拌机拌合砂浆，浆砌片石采用座浆法砌筑。

2.4.2.4桥梁工程：于2012年2月初进入主线施工，2013年1月底完成。其施工方法详见3.2。

2.4.2.5路面工程：于2013年2月初进入主线施工，2013年9月底完成。分别采用稳定土拌合楼与沥青拌合楼拌合，自卸汽车运输，以及稳定土摊铺机与沥青摊铺机摊铺，压路机碾压密实来进行施工；

2.4.2.6环保及绿化工程：于2012年9月初进场，9月底完成。

2.4.1施工总体进度计划图：

第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）

试验段施工，填筑施工前先作路基填筑试验段，以确定填料的性能、最佳压实机具组合、松铺厚度、最佳含水量等。试验段长度不小于200m。试验段填筑前清除表土，准确放设中线及边线控制桩，每10m间距纵横设置检测点，测量标高并作好记录。对填料作好取样试验，取得最佳含水量和最大干密度、液塑限值、填料粒径有机质含量等。填料符合要求后用作试验段路基填料，并摊铺整平碾压，利用布置的测点检测其高程。碾压过程中及时检测含水量、标高、压实度并作好记录，将试验结果报监理工程师。

3.1.2.1施工准备

3.1.2.1.1施工前进行线路导线点、中线、水准点的复测和路基横断面的测绘。对所有的测量进行记录并整理，报监理工程师核准。

3.1.2.1.2协同监理和业主完成施工用地范围界定。

3.1.2.1.3完成地表清理和填前压实工作。

3.1.2.2施工方法

施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先做出堑顶截水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。

3.1.2.3土方开挖

路堑土方开挖：用推土机、挖掘机、装载机和自卸汽车配套进行，利用方根据调配方案，自卸汽车运输至路基填方路段，非利用方弃运至指定弃土场。采用纵向分段竖向分层自上而下的开挖方式作业，机械和人工清理边坡。

3.1.2.3.1开挖前应对挖方段土质进行检测。

3.1.2.3.2开挖过程中，纵、横向形成坡面开挖，其坡度应满足排水要求；雨季施工时，修建简易排水边沟，保证排水通畅。

3.1.2.3.3雨季未完工程要做好施工中临时排水处理。加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。

3.1.2.3.4开挖后各类利用方材料单独堆放，不符合规范要求的土质，运至指定的弃土场。

3.1.2.3.5边坡整修由人工配合挖掘机进行。

3.1.2.3.6当因气候条件使挖出的材料无法按照规范要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好，开挖施工中加强测量检查，控制超挖现象。

3.1.2.4石方开挖

3.1.2.4.1石方的施工机械及施工组织、施工方法应报请监理工程师批准，其边坡宜采用光面、预裂爆破施工技术，以保证边坡的平整度。

3.1.2.4.2石质挖方的开挖坡率应视其岩层产状，岩体风化破碎程度，岩石风化难易程度，开挖深度等具体情况而定。开挖将采用小型松动爆破为主，预裂、光面爆破方法为辅来进行。爆破器材的存放、数量、保卫、收发、安全措施应符合相关规范规定，并报请监理工程师批准。

3.1.2.4.3石质挖方路基可采用预裂或小药量微差爆破技术施工。边坡采用分层开挖、及时防护和坡脚预加固措施。

3.1.2.4.4石方爆破的危险地区应采用有效措施，设置明显标志，建立警戒线，显示爆破时间与警戒信号，派专人看守，确保安全。

3.1.2.4.5由于爆破引起的松动岩石，必须清除。深挖石方路基施工，应逐级开挖，逐级按图纸要求进行防护。深挖路基施工应随时对边坡稳定性进行监测，并根据地形特征设置边坡控制点。

3.1.2.4.6雨季施工时，必须做好所开挖坡面未防护前的防水工程，可采用遮挡、拦截方式防止雨水、地表水对边坡的损害。

3.1.3.1路基基底处理

清理场地：当地面横坡为0～1∶10时，填土前须碾压；当地面坡度为1∶10～1∶5时，须填前挖松再碾压；地面坡度陡于1∶5时须填前挖台阶，台阶宽度不小于2m，且向内侧倾斜3%横坡。地面横坡陡于1∶2.5时，除设2m宽的反向台阶外，还要和驻地监理工程师共同进行路堤稳定性分析，利用挖方中的碎石质土进行填筑。

填挖交界处必须挖台阶，零填地段要超挖回填。零填地段超挖至地表以下1.6m后再回填压实，以提高相关路段压实度。填挖交界处路基下必须清除较松散的岩石土，防止该处路基出现不均匀沉降。

3.1.3.2路基填料处理

3.1.3.3填土路堤

3.1.3.3.1填方路段开工28d前，制定切实可行的施工技术方案，尤其是填石路堤要对填筑的方法、检测手段、频率要做详细说明，各种路基填料均应分别做试验路段（长度不小于200m）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。

填方路基应优先选取用级配较好的砂类土、砾类土等粗粒土作为填料，泥炭、淤泥、强膨胀土、有机质土等不得直接用于填筑路基，当采用细粒土填筑时，填料最小强度应满足规范要求。

3.1.3.3.2填方路基必须按路面平行线分层控制填土，填方作业应分层平行摊铺，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同填料应分层填筑，均匀压实，取在最佳含水量压实，每种填料层总厚不应超过30cm。

3.1.3.3.3路堤填土高度小于80cm时，应将表面翻松30cm，然后整平压实。路堤填土高度小于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。

3.1.3.3.5任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过层厚的2/3。

3.1.3.3.6填土路堤分几个作业段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

3.1.3.4、填石路堤施工

3.1.3.4.1、修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，每层松铺厚度不宜大于80cm。填石路基的石料强度不应小于15MPa，石料的最大粒径不易超过层厚的2/3。

3.1.3.4.2、路床范围内采用填土，填筑时按填土要求分层压实。

填石路基施工顺序：石料检验合格→运料→推料→边坡码砌→大粒径料破碎→人工局部找平→补充细料→碾压→质量检验→对不合格路段进行整改→下一层施工。

1、填石路堤施工前，应通过铺筑试验段路段确定合适的填筑层厚，压实工艺以及质量控制标准。

2、填石路堤应使用自重18t以上羊足碾和光轮振动压路机分层组合碾压。填石路堤路床填料的CBR值应满足设计要求，并分层压实。填料最大粒径不应大于10cm。要特别注意在填石的空隙内灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持顶面适当平整。

3、填石路基应严格按照相关规范执行。

3.1.3.5、土石混填路堤施工

3.1.3.5.1压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机；施工前应根据土石混合料的来源和类别进行试验路段施工，通过测定最大压实干密度等指标，确定机械型号及组合、填筑厚度、石料粒径、碾压遍数、沉降的工艺参数和质量控制标准。

3.1.3.5.2在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。填料中大粒径石料应分散均匀，石料孔隙应填充小粒径石料、土和石渣,压实后，该层表面应无孔洞。

③压实后透水性差异大的土石混合料，应采取横断面全宽或纵向分段进行分层填筑，不宜横向分幅填筑。

3.1.3.6、高填方路堤处理

3.1.3.6.1优先安排高路堤的施工，一般应保证高路堤有不少于12个月的沉降期。

3.1.3.6.2高填方路堤填方前，应根据具体位置的地基土强度及填料性质，进行详细的施工方案设计交监理工程师批准后方可实施.

3.1.3.6.3必须将原地面清理后进行碾压，压实度不得小于90%，并经监理工程师检查验收后，方可进行高填路堤施工作业。对于软土地基、湿地、水田地区，按设计要求进行路基处理，压实度达到规定要求后，方可进行高路堤施工作业。

3.1.3.6.4高路堤严格按照设计要求的边坡填筑，每层填筑厚度应根据填料的不同，压实机械的不同，对于填土松铺厚度不大于30cm，填石松铺厚度不大于40cm。

3.1.3.6.5高填路堤尽可能采用稳定性好的填料，以增加路堤本体的稳定性，路堤浸水部分必须采用水稳性较高及渗水性好的填料。

3.1.3.6.6高填方路堤必须进行沉降和位移观测。

3.1.3.7、深挖路堑施工

3.1.3.7.1深挖路堑的边坡应严格按照图纸坡度施工，在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。

3.1.3.7.2根据路堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。

3.1.3.7.3开挖前，应充分作好临时排水设施，以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。

3.1.3.7.4当路堑较深时，应横向分成几处台阶进行开挖，路堑既长又深时，应纵向分段分层开挖，每层应挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。

3.1.3.7.5对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的操作，宜采用阶梯式进行开挖，按图纸要求高度设置平台，形成阶梯式的边坡，并进行同步防护。

3.1.3.7.6将易风化破碎的岩石挖除，边坡放缓，以消除顺层滑坡，并作好措施排除地下水，加强支护。

3.1.3.7.7深挖路堑边坡应进行施工监测。

3.1.3.8、低填浅挖路基处理

低填浅挖路基路段，清除耕植土后，进行原地面开挖后回填，回填深度不小于路床和路面厚度之和。浅挖土质路基，施工时应超挖至路床底面后进行夯实，路床压实度和填料强度应满足设计、施工和质量检验规范的要求，否则应进行换填或改良；如有地表涌水，应增设隔排水设施；对于浅挖石质路基，超挖深度可视实际情况而定。

3.1.3.9、填挖交界路基施工

填挖交界处必须挖台阶和零填地段超挖回填,填挖交界路基下清除较松散的岩石覆盖,防止该处路基出现不均匀沉降。

在填挖交界处设置过渡段，土质地段宜采用级配较好的砂砾土、砂类土或碎石填筑，岩石地段可采用填石路堤。

3.1.3.10、台背回填

3.1.3.10.1桥梁台背填筑

填筑范围：根据设计要求，桥台台背填土高度低于3m，则不做回填处理。因此我标段K34+940泗溪河大桥不做台背回填处理。仅对K39+742小桥台背做回填处理，处理范围是，沿线路方向，恩施州端与黔江端回填底部距桩基础4m，顶部距桥台搭板尾端分别为7.2m与3.8m。

施工方法：台背回填应与锥坡填土同时进行。在靠近桥台处用小型夯实机薄层填筑夯实。

3.1.3.10.2涵洞两侧缺口填筑

我标段的涵洞工程均是盖板涵。当涵洞顶填土高度大于路面结构和路床厚度之和时，涵台两侧按一般路基处理。

填筑范围：涵洞两侧不小于涵洞孔径2倍的范围。

填料：选用内摩擦角较大的砂类土填筑。

施工方法：与桥台背后填土基本相同，但应注意：在盖板安装后和砂浆强度达到设计要求后才可进行两侧对称填筑，涵顶50cm内填土用平板振动夯夯实，涵洞顶部填土厚度大于1m后，方可通行机械。

对于明盖板涵，则根据设计要求对涵台背两侧回填级配碎石。

3.1.3.11、软土路基处理

本合同段软土主要分布于沿线水田、冲沟等地势低洼地段，软土大多是由于地下水丰富，地势低洼、地下水排泄相对不畅而粘性土被长期浸泡而成；软基处理施工时先排除地面水，再用挖掘机配合装载机清除表面淤泥及腐植土，自卸汽车拉运至弃土场堆放，回填渗水料，压路机压实。施工时首先放线定出路基填方边线及清除边线，为确保质量，清除淤泥要有富余宽度。按边线位置开挖临时排水沟，排除地面水及沟渠积水，然后清除淤土。清除完毕经自检并报监理工程师检验签证后，再用开挖石渣分层回填。推土机整平，压路机压实，经监理检验合格后进行下道工序施工。

3.1.3.12、路基弃方

本合同段弃土场设在K44+650左侧20米。

开工前应将弃方的数量、位置、调运方案、堆放形式、坡脚加固处理措施、排水系统的布置以及施工计划安排等方案报监理工程师批准。使用完毕及时进行场地平整、防护处理，并设置可靠的排水设施；弃土场用后场地进行平整、边坡修整，植被保护。

路基施工工艺框图如下：

原地面清理及填前压实施工工艺框图

土质路堤填筑施工工艺框图

石质路堤填筑施工工艺框图

路基防护工程施工工艺框图

骨架护坡浆砌护面坡或护坡种植草防护

路基排水工程施工工艺框图

3.1.5防护、排水工程

本标段防护工程主要有浆砌片石护坡、现浇混凝土护坡、浆砌片石（砼）挡土墙、植草皮、种草等。排水工程主要有边沟、排水沟、截水沟、急流槽、渗沟等。

3.1.5.1测量放样，定线，开挖基坑。

3.1.5.2沟壁整修：铺砌之前，进行整修，确保线型顺畅，同时保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。

3.1.5.3铺砌：放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满，沟缝平顺，沟底纵坡满足设计要求与路线纵坡相同。砂浆强度满足设计要求，并对砂浆试块进行抗压强度实验，并做好技术交底。砌缝砂浆饱满，两侧抹面平整、顺直，砌筑砂浆要求配合比准确。

3.1.5.4盖板：采用场外预制，集中运输，人工安装的施工方案。注意在搬动预制件的时候一定要轻放，防止损坏盖板，安装后盖板应与路面平齐。

3.1.5.5截水沟设在离路堑的边沿至少5m，且沟底纵坡不小于0.2%，截水沟砌于透水性较大的土壤上时，沟底及沟壁应以不透水材料加固。

3.1.5.6截水沟的上缘必须与原地面衔接密贴，其铺砌不得高于原地面，且铺砌与原地面之间不得有任何空隙，挖出的土可在堑坡与截水沟之间修成土台并进行夯实。

3.1.5.7急流槽应嵌入地面，其底部应砌筑抗滑平台，槽底表面应具有阻水消力性能的粗糙面

根据本工程特点，桥梁工程的施工是制约本工程工期的重要环节，必须作为关健工作，投入足够人力、设备以保证工期。

本合同段设计有六座桥（四座旧桥加宽，两座新建桥梁），具体工程概况如下：

为了加快本标段的工程进度，采用平行流水作业法施工，根据桥所处位置的地质情况，桩基础采用机械钻孔施工；墩台采用组合钢模现浇成型；空心板预制场预制，再进行后张法施工；并选用有经验的施工队伍施工。

3.2.2.1认真学习设计图纸和设计技术资料，以确保施工准确无误。

3.2.2.2设计资料现场核对。组织桥梁施工人员对各桥址现场调查，包括施工时平面布置，桥梁位置、地质水文状况水准点及控制桩等进行全面的调查核对。

3.2.2.3组织有关人员进行法律、法规、合同条款、施工技术规范、程序及作业指导文件操作规程方法的学习和培训。

3.2.2.4编制施工组织设计和质量控制计划。

3.2.2.5开工前，对桥梁施工所需用砂石、水泥、钢筋等材料，按规范要求取样进行试验，试验结果报监理工程师审批。

3.2.2.6检修好桥梁施工所需要的机械设备，保证在桥梁施工过程中机械设备的完好性。

3.2.2.7对各桥所用各标号砼进行配合比设计，在砼浇筑前40天完成，并报监理工程师审批。

3.2.3施工方案说明

3.2.3.1下部构造施工

3.2.3.1.1灌注桩施工：

3.2.3.1.1.1首先进行水中的桥墩人工筑岛，标高高于水位1.5m以上，进行钢护筒埋设，用振动打桩锤打入一定深度，一般在原地面线以下3m。护筒内径比设计桩径大20cm，位移偏差小于5cm。钻孔桩施工拟用设备，根据本合同段桥梁地质主要为白云石28框架剪力墙结构施工组织设计，选用旋转钻机。

3.2.3.1.1.2钻孔桩施工开孔后选用优质粘土造浓浆加片（卵）石将孔上部反复护壁，一般情况下孔口部分护壁三次，在钻进过程中始终保持孔内水头1m以上，严格控制泥浆比重1.3左右，试验人员随时抽样检查，并指导冲孔操作人员高速泥浆比重，在钻孔过程按照进尺，护壁循环进行，护壁时抛填片石，黄泥按适量的比例，在施工中严格执行操作交接班制度，认真填写钻孔记录，操作人员要加强安全检查，钻孔机械运行一定时间后要例行检查、保养。

3.2.3.1.1.3在钻进的过程中，根据钻孔进尺的情况，每24h至少除渣一次，除渣时卸下钻头，将抽渣筒安装其上，除渣过程应及时向孔内补充水头，保证孔内水应高度，保持孔内压力，防止发生塌孔、垮孔的事故。在除渣完成后，为保证泥浆的浓度、比重，应向孔内抛填适量的一定比例的粘土，之后采用低冲程慢冲造浆，填复泥浆浓度后方可进尺。钻孔出的废料必须及时清除至废土场，不能积压在桩孔周围，以防挤压孔壁造成坍孔。

3.2.3.1.1.4垂直度检验：钻头放入孔底，收紧钢丝绳，在护筒顶面测出钢丝绳的平面位置，提升钻头顶面到露出水面，测出钢丝绳位置，二次测量对比，则可计算出倾斜度。倾斜度偏差小于1%。

3.2.3.1.1.5当有倾斜迹象时，可回填片石低冲程钻进，或减压扫孔。待垂直度达到要求后，再重新进尺。

3.2.3.1.1.6冲孔进尺至设计孔深后，若桩基底符合设计要求，即可先进行除渣，再将吸浆管、空压机安装到位，进行抽浆清孔GB／T 38810-2020 液化天然气用不锈钢无缝钢管，抽浆清孔时就随补充水头，使泥浆浓度稀释，清孔达到设计要求后，经监理工程师验收认可。