施组设计下载简介：

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1.编制依据、原则、范围 1

2.2.1地形地貌 3

2.2.2工程地质特征 3

2.2.3水文地质特征 3

水利水电工程施工质量检验与评定规程（SL176-2007）.pdf2.2.5地震烈度 4

2.3主要技术标准 4

2.4主要工程数量 4

2.5采用的主要技术标准规范 5

2.6工程特点、重点 5

2.6.1工程特点 5

2.6.2工程重点 6

3.总体施工组织布置及规划 11

3.1工程管理组织机构 11

3.2队伍部署及任务划分 12

3.3施工场地及临时设施 12

3.3.1施工场地 12

3.3.2施工便道 13

3.3.3混凝土拌合站 14

3.3.4施工用电 14

3.3.5施工用水 15

3.3.6施工通讯及对外联系 15

3.4平面布置图 15

4.施工方案、方法及工艺 16

4.2.1基本测量及精度要求 16

4.2.2桥梁工程控制测量 17

4.4钻孔桩施工 18

4.4.1总体施工方案 18

4.4.2旋挖钻施工工艺流程图 19

4.4.3具体施工方法及工艺 19

4.5.1总体施工方案 26

4.5.2承台施工工艺流程图 27

4.5.3具体施工方法及工艺 27

4.6.1总体施工方案 30

4.6.2墩身施工工艺流程图 30

4.6.3具体施工方法及工艺 30

5.施工进度安排 35

5.1总体施工工期 35

5.2施工进度安排 35

5.3施工进度计划横道图 35

5.4施工进度计划网络图 35

6.劳材机组织计划 36

6.1劳动力组织计划 36

6.1.1劳动力管理机构 36

6.1.2劳动力组织方案 36

6.1.3劳动力技能培训 36

6.1.4特殊时期劳动力保障 37

6.2主要工程材料组织计划 37

6.2.1主要工程材料组织管理机构 37

6.2.2甲供材料供应 37

6.2.3自购材料供应 38

6.2.4物资质量保障措施 38

6.3主要施工机械设备组织计划 39

6.3.1配备原则 39

6.3.2设备管理措施 39

7.试验与检测工作 41

7.1试验检测机构 41

7.2试验工作的总体安排 41

7.3试验检测程序 43

7.4试验检测手段 43

8.保证工程顺利进行的各项措施 45

8.1工期保证措施 45

8.1.1工期保证体系 45

8.1.2制度保证措施 45

8.1.3技术保证措施 46

8.1.4组织保证措施 46

8.1.5后勤保证措施 47

8.2冬季施工保证措施 47

8.2.1先期准备 47

8.2.2冬季混凝土质量保证措施 48

8.2.3冬季钢筋质量保证措施 49

8.2.4机械设备冬季工作保障措施 50

8.2.5冬季施工安全管理 50

8.3雨季施工保证措施 52

8.3.1准备工作 52

8.3.2机电设备防护措施 52

8.3.3材料保障措施 53

8.3.4混凝土工程雨季施工措施 54

8.4质量保证措施 54

8.4.1质量保证体系 54

8.4.2思想保证 56

8.4.3组织措施 56

8.4.4制度措施 56

8.4.5技术措施 58

8.4.6施工措施 59

8.5安全保证措施 64

8.5.1安全保证体系 64

8.5.2思想保证 65

8.5.3组织保证 65

8.5.4制度保证 65

8.5.5技术保证 67

8.5.6安全用电 68

8.5.7安全应急救援 69

8.6文明施工保障措施 72

8.6.1文明施工目标 72

8.6.2文明施工措施 72

8.7环保、水土保持措施 74

8.7.1施工环保、水土保持管理组织机构 74

8.7.2施工环保、水土保持管理制度 75

8.7.3施工环保、水土保持措施 75

8.8降低造价措施 77

8.9各类资源管理措施 78

8.10文物保护措施 79

1.编制依据、原则、范围

(1)新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ—3标段投标书；

(2)铁道部现行客运专线工程规范、技术指南、技术条件及工程质量验收标准；

(3)《新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线第二松花江特大桥施工图》；

(4)国家、铁道部现行有关安全、环保等法律、法规；

(5)施工现场调查所获取的资料；

(1)响应和遵守合同文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。

(2)突出重点和关键工序，合理安排各工序间的衔接。

(3)质量创优、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。

(4)坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学的安排各项施工程序，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。

(5)提高专业化施工水平，建设混凝土搅拌站，该桥所有混凝土均由搅拌站统一供应，确保工程质量。

(6)加强过程监控，实现快速施工。

哈大线第二松花江特大桥起讫里程DK775＋034.64～DK832+748.59全长56.46km，中心里程DK803＋269，位于吉林省德惠市和扶余县境内。

中交第一航务工程有限公司哈大客运专线工程经理部一分部施工里程段为DK775+034.64～DK784+969.02，全长9.934km，处在第二松花江特大桥起点位置，位于吉林省德惠市境内。

本施工组织设计包括哈大线第二松花江特大桥DK775+034.64～DK784+969.02里程段桩基础开挖到承台、墩台身等下部结构施工的整个过程。包括施工准备、施工过程、进度安排、劳材机组织计划、保证工程顺利进行的各种措施等。

一分部施工区域，即哈大线第二松花江特大桥DK775+034.64～DK784+969.02里程段，位于吉林省德惠市境内，桥址处于第二松花江、饮马河漫滩、一级阶地及二级阶地区，地形较为平坦，交通较为便利。其中DK775+100～DK776+000段跨越第二松花江支流四通河。施工墩号为沈阳0#台～305#台，包括1个桥台，305个承台及墩身，2803根桩基础。

1～305号墩均采用圆端型桥墩，其中4、6、26号墩，位于常流水中，考虑冻融影响，墩身设4cm厚RPC外包预制板。桥台采用矩形空心桥台，基础均采用钻孔桩。

长春至扶余段为黄土台地和松花江及其支流冲洪积而成平原，地势南高北低，波状起伏，地面高程在120～230m间。由河漫滩、一级阶地、断续的二级阶地、波状黄土台地和岗阜状平原组成，河漫滩或一级阶地上分布有湿地和风积沙丘，黄土台地冲沟发育。

2.2.2工程地质特征

DK775+006.4～DK782+664.9段地层较简单，为第四系全新统粉质粘土，淤泥质土，沙类土和上更新统黏质黄土、砂类土、碎石类土，下伏白垩系泥岩。

DK782+664.9～DK784+969.02段地层较复杂，主要地层为第四系全新统人工填筑粉质粘土、细砂，冲积淤泥质粉质黏土、粉质黏土、砂类土、细圆砾土，第四系上更新统冲积黏质黄土，白垩系泥岩，砂质泥岩等。

2.2.3水文地质特征

DK782+664.90～DK784+969.02段:该段工点范围内地表水为饮马河及其支流的常年流水，地下水主要为第四系孔隙潜水，主要受大气降水补给；一级阶地水位较浅，地下水位埋深0.5～3.0m，二级阶地地下水位埋深5.3～8.2m，水位受季节降雨影响较大。该河水对混凝土不具侵蚀性。

我分部施工里程范围内地震动峰值加速度0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s,相当于地震基本烈度7度。

(1)设计活载：ZK活载。

(2)设计洪水频率：1/100，1/300检算，考虑历史洪水频率影响。

(3)限界：客专按《京沪高速铁路设计暂行规定》执行。

(4)速度目标值：运营时速200km，桥梁结构按时速350km设计。

(5)线路情况：双线，最小曲线半径7000m，线间距5.0m。

孔桩总根数为2803根，其中2579根φ1.0m孔桩，累计总桩长100006m；224根φ1.25m孔桩，累计总桩长7848m。桥台1个，承台、墩台各305个。钻孔桩钢筋总量为4756.5t，混凝土总量为88165.86立方。承台钢筋总量为2433.8t，混凝土总量为53722.7m3。墩台钢筋总量为1688.5t，混凝土总量为39097.7m3。

2.5采用的主要技术标准规范

TZ213－2005《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》

TZ210－2005《铁路混凝土工程施工技术指南》

铁建设(2006)140号《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》

铁建设(2006)47号《新建时速200～350公里客运专线铁路设计暂行规定》

TB10401.1－2003《铁路工程施工安全技术规程》

科技基[2005]101号《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》

铁建设(2005)160号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

铁建设(2005)160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》

本区域内总工期虽有14个月，从2007年8月23日开工至2008年10月31日工期仅有14.3个月，扣除施工准备1.3个月，冬休期4个月，能开展施工的日历工期仅有9个月(其中当年11月和次年4月需采取冬季措施才能施工)。工期紧十分突出。

本桥长度达9.934km，给施工组织指挥提出极高的要求，无论是征地拆迁、物流组织、设备配套还是工程的安全、质量、工期、成本、环保、技术的控制。

(3)机械设备用量大，专用设备多

桥梁下部施工，工程量浩大，需要配备相应数量的钻机、混凝土罐车、输送泵、混凝土搅拌站。

(4)周期性施工明显，有效施工期短

本区域段位于东北寒冷地区，根据气象部门的资料及规范要求，每年正常施工的时间仅有6个月，采取施工措施能延长施工的时间2个月，因此，施工周期性矛盾十分突出。

为满足哈大铁路工程主要承重结构满足100年使用期的耐久性要求，桥梁采用高性能耐久性混凝土。提高混凝土结构耐久性，是本标段的工程重点。     根据对影响混凝土耐久性的主要因素的分析，要提高混凝土的耐久性，必须降低混凝土的孔隙率，特别是毛细管孔隙率，最主要的方法是降低混凝土的拌和用水量。但如果纯粹的降低用水量，混凝土的工作性将随之降低，又会导致捣实成型困难，同样造成混凝土结构不致密，甚至出现蜂窝等宏观缺陷，不但混凝土强度降低，而且混凝土的耐久性也同时降低。根据本工程的施工环境与要求，为提高混凝土的耐久性需注意以下内容：    (1)高性能混凝土用原材料及管理：

应采用高减水率、塌落度损失小、适量引气剂，能明显提高混凝土的耐久性，得到质量稳定的产品，通过实验选择与所用水泥适应性好的外加剂。掺入高效减水剂，若显示流动性大，到达饱和点时掺量较少塌落度同时损失小等特征为减水剂与水泥适应性良好。

矿物外加剂改善混凝土的耐久性至关重要，常用矿物外加剂：Ⅰ级粉煤灰、磨细粉煤灰、矿渣粉、硅灰、磨细天然沸石；矿物外加剂的细度明显影响高性能混凝土的水化热、流动性、早期体积稳定性、强度、耐久性、成本，矿物外加剂可以使用一种，也可以将集中符合在一起使用。

质地均匀坚固，级配良好，强吸水率中粗砂少或人工砂，一般细度模数应大于2.6，含泥量小于1.5%，粗集料应选择抗压强度高和表面相对粗糙的品种，一般控制粗集料的最大粒径不宜大于25mm，针状颗粒不宜大于5%，不的混入风化颗粒。含泥量不宜大于1%。

(1)拌合水应符合《JGJ—89混凝土拌合用水标准》的要求，拌和用水不采用海水。

(2)高性能混凝土用原料的管理

专人按要求采购，专人管理，固定地点堆放，作好记录。原材料进场，应就品种、规格、标量、质量证书进行验收检查，取样复验，合格后使用，不合格清除场。材料标名称、品种、来料日期、堆放分界标识，袋装粉状要注意防潮。散装水泥采取措施降低水泥湿度，防止水泥升温，堆料物应事先进行硬化处理，设置必要排水设施。

(3)高性能混凝土配合比设计

根据原材料品质，混凝土设计强度等级、耐久性、施工工艺应计算，试配，调整，其次要首先考虑耐久性。

(4)高性能混凝土的拌制与运输

首先应标准称量，宜采用电子计量系统计量原材料，称量最大容许偏差。

胶凝材料（水泥、掺合料）±1%

其次集料级配和含水率的检测频率要比普通砼大，严格测定砂石含水率：一般情况每班抽测两次，雨天随时抽测，高性能砼必须用强制式搅拌机拌制，搅拌时间不宜小于30s，总搅拌时间不宜少于2min，也不宜超过3min，搅拌应保证物料充分均匀。先向搅拌机投入细集料→水泥→矿物外加剂和化学外加剂，拌匀后再加水，待砂石浆充分搅拌后再投入粗集料，搅拌均匀。拌制第一盘砼时，加大砂子，水泥用量10%,其水灰比不变，以便搅拌机挂浆。冬季搅拌砼应评价预热各种原材料的措施，以保证砼的入模温度。宜优先采用加热水的方式。外加剂，矿物外加剂使用前运入暖棚中进行预热，但不得直接加热。炎热季节搅拌砼，集料堆放应搭设遮阳棚，采用低温水搅拌混凝土等措施降低拌合物的温度，尽可能在傍晚和晚上搅拌砼，以保证砼的入模温度。

根据施工进度，确保连续均匀供料。运输能力，搅拌能力，泵送能力要匹配，高性能砼宜采用砼搅拌车运输，要排净刷车水，运输浇筑过程中严禁加水。搅拌运输车到现场应高速旋转20—30s后再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗。

(5)高性能砼的浇筑，振捣和养护

砼浇筑应采用分层连续推移的方式进行，间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。砼浇筑前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量、紧固程度，以提高钢筋的混凝土保护层厚度尺寸的精确性；砼出厂后宜在60min内泵送完毕，交通拥堵和气候炎热等情况下，应采取措施防止混凝土坍落度损失，入模前，应测定混凝土的温度，坍落度，含气量，水胶化及泌水率等工作性能，符合要求的砼方可入模浇筑。湿度较小风速较大的环境下浇筑混凝土应采用适当的挡风措施，防止混凝土失水过快，此时应避免浇筑有较大暴露面积的构件；浇筑大体积砼前，应预先做好防裂措施，如搭设遮阳棚，预设循环冷却水系统。密实砼比普通砼易于浇筑，但为了减少发生离析的可能性，建议混凝土竖直下落距离不要超过5m，当高度较大时，可使用串筒浇筑，砼倾落高度不宜超过2m，当拌合物较黏稠时，不出现分层离析时，允许增加。但应以*m为限（用滑槽，串筒，漏斗等辅助*输砼）保证不出现离析。泵送高性能混凝土：输送管路起始水平管段长不应小于15cm，除管口采用软管外，输送管路的其他部分均不得采用软管，输送管路用支架吊具加以固定，不应与模板、钢筋直接接触，高温时湿帘，低温时保温材料覆盖。向F泵送混凝土应夹角小于12°，防止空气混入引起管路阻塞。混凝土应保持连续泵送，必要时减小泵送速度保持泵送的连续性，如停泵超过15min应每隔*—5min开泵一次，使泵机进行正转和反转两个方向的**，同时开*料斗搅拌器防止混凝土离析堵泵，如停泵超过*5min应将管中混凝土清除，并用压力水或其他方法冲洗管内残角的混凝土。冬季浇筑高性能混凝土：应保持混凝土拌合物入模温度大于10℃。泵送混凝土一次摊铺厚度不宜大于*00mm,非泵送混凝土一次摊铺厚度不宜大于*00mm,浇筑竖向结构的混凝土之前，底部应先浇入50—100mm厚的水泥砂浆（水灰比略小于混凝土）。

宜采用高频振捣器振捣（插入式、附着式、平板式、表面平板振捣器），不得过振或漏振，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒气泡为准，一般不宜超过30s。不得将振捣棒放入拌合物内平托；检查模板支撑是否牢固，防止漏浆。

高性能混凝土本来用水量少，切不可再失水，应及时对混凝土表面紧密覆盖（草布，塑料布）尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发；为防止开裂，养护期间混凝土内部最高温度不宜超过75℃，并应采取措施缩小内外温差，如降低混凝土入模温度，对混凝土构件外部进行早期保温。混凝土浇筑后，防止混凝土表面温度受温度环境因素影响如曝晒、气温骤变等，而引起激烈变化。养护期间应对有代表性的构件进行温度监控，及时测定混凝土总部温度，表层温度，环境温度，相对温度，风速。蓄水，浇水，覆盖洒水，潮湿养护；养护过程作记录，岗位责任制。

3.总体施工组织布置及规划

3.1工程管理组织机构

组织机构图如下(图3.1)：

3.2队伍部署及任务划分

按施工里程及各作业工区施工能力进行部署。共设置*个作业队伍，*个为挖孔桩施工作业队，1个为钢筋加工作业队，1个为承台及墩身混凝土作业队。任务划分情况：

3.3施工场地及临时设施

(1)临时工程用地原则

按照先征后用的原则，合理规划临时工程用地数量，尽量少占土地，节约资源；按

照施工便利的原则，临时工程用地尽量靠近地方道路和施工道路；按照环保原则，搅拌

站及生产、生活区以不影响当地环境和灌溉，合理规划临时工程用地。

(2)临时工程用地计划表如下(表3.1)

表3.1临时工程占地计划表

其中利用发包人已征用土地（m2）

由于该施工区域，即哈大线第二松花江特大桥DK775+03*.**～DK78*+9*9.02里程段，位于吉林省德惠市境内，桥址处于第二松花江、饮马河漫滩、一级阶地及二级阶地区，地形较为平坦，交通较为便利。但DK775+100～DK77*+000段跨越第二松花江支流四通河，且*、*、2*号墩，位于常流水中，所以除以上位于流水区段采用临时便桥之外，其它路段可在沿设立混凝土搅拌站一侧的路段修筑一条施工便道，便道结构为泥结碎石，宽度为*.5m，路面每侧坡度为2%，每隔500m左右设置一处会车道，路基为：原地面排水平整后进行地面掺灰处理+*0cm厚泥结碎石路面。

在第二松花江支流四通河处设栈桥方案，由两侧河岸向河中心搭设，栈桥宽*m铺设20×20cm方木，两侧设防护栏；*、*、2*号墩一侧设置一座施工便桥，便桥采用全钢结构设计，连接方式为焊接。便桥基础使用Ф*30钢管打入地下15m，钢管总长度22m，上部采用I*0B工字钢横梁，桥面为I*5B工字钢垂直满铺连接后铺20型槽钢做为顶面，桥面型钢间距按30cm/道布置，便桥布置见便桥布置图(图3.2图3.3)。

GB 27790-2020标准下载图3.2便桥纵断面布置图

图3.3便桥横断面布置图

施工便道横断面示意图详见附录1。

3.3.3混凝土拌合站

本桥混凝土有拌和站集中供应，根据工程量及当地施工环境可设一个拌和站位于DK779+000或DK780+000处线路左侧100m处，每台拌合楼配置一台120m2/h的拌和机和*个储料罐，分别为2个水泥罐、1个粉煤灰、2个备料灌。拌和站另外设置砂石料堆放场、调度室、宿舍区、办公区、试验站，该拌和站占地面积共计20000m2，其中试验站占地面积**5m2。

本工程施工采取地方电网为主，柴油发电机组为辅的供电方式。在搅拌站设1组*30KVA变压器湖南省机械工业技术学院汽车大厦工程悬挑钢管脚手架施工方案(专家论证版)，钢筋加工区设1组315KVA变压器。在施工便道上分别从两端向中间2.5km处设置2台*00KVA变压器。

(2)电力需求计划如(表3.2)所示

表3.2外部电力需求计划表