施组设计下载简介：

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（1）公路等级：高速公路，双向4车道；

（2）设计速度：K28+000～K40+000段100km/h，K40+000～K41+000段80km/h；

（3）路基宽度：K28+000～K40+000段26.0m混凝土多孔砖施工方案，K40+000～K41+000段24.5m；

（4）设计荷载：公路—I级；

（5）设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥梁、路基为1/100。

长249.00m，6×40预应力砼T梁

长489.00m，12×40预应力砼T梁

长489.00m，12×40预应力砼T梁

长55m，2×24.5现浇预应力箱梁

天桥4座，长276m；通道桥3座，长24m。

拟建项目位于呼和浩特中南部，分别属于土默特川中新生代盆地冲积平原地貌区（呼和浩特至盛乐园区段）及土默平原向东南部晋西北黄土丘陵和蛮汉山脉过渡带（盛乐园区至终点段）。

呼和浩特至盛乐园区段位于内蒙古高原中南部的土默特川冲洪积平原地貌区，地形起伏较小，地势平坦，河道内与阶地高差较小，形成河道在一定范围内摆动，但由于人工堤已对其进行了限制，不足危害。主要涉及的底层为第四系松散土体，根据岩土体类型、地貌类型可将规划带划为三个工程地质区，即：河谷阶地区和山前冲洪积衫裙区。冲洪积衫裙区底层主要为含砂砾土、亚粘土和砂石土，地质情况良好；在河谷阶地区由于存在废弃河道、萎缩湖泊沼泽等水体区堆积的砂土，富水容易形成软土路基、砂土液化和盐渍土等不良地质现象。

沿线筑路材料供应良好，运输条件较好，均能用汽车或拖拉机运输。钢材、钢绞线、水泥、沥青等材料由附近市场采购。

路线所经地区水网发达，水量丰富，水质好，满足施工用水需要。

项目施工用电，可与当地电力部门联系就近搭线供电，自备发电机以不致因停电而影响必需连续作业工程项目。

本项目区域公路网及乡镇公路密度较大，可充分利用地方道路，使用地方便道需按规定进行维护、恢复。

二、组织机构及任务划分

我公司如有幸中标，将组建有丰富现场管理经验、年富力强的管理人员组成项目经理部。项目经理部设项目经理1人，副经理1人，总工程师1人，下设技术质量部、合约部、设备物资部、计划财务部、安全生产部、中心试验室、综合办公室。全面负责各项施工管理职能和具体执行各项施工职能工作。施工队按照施工组织设计及业主要求，现场进行调整和加强。详见图表“项目管理机构”。

（二）组织分工及任务划分

1、项目经理部：负责本合同段工程的施工组织、管理，并对本合同工程质量全面负责。

①项目经理是项目工程质量保证的第一责任人，在合同环境下受公司法定代表人委托，并代表其向业主作出质量承诺。

②组织开展质量体系活动，确立项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主需求，不断争创名牌工程。

③负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在工程项目上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。

④贯彻实施公司质量方针和质量目标，制定项目质量规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对项目经理部各职能部门的工作进行考核和评价。

②负责组织对工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。

（1）负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法。

（2）负责编制实施性施工组织计划，负责工程项目的技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。

（3）负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。负责测量设备的核定、校准及使用管理工作

（4）负责工程变更项目方案的上报、实施、索赔和检测计量。

（5）负责工程项目安全生产工作，负责对职工进行安全生产教育。

（6）组织实施安全生产措施，进行安全生产技术交底，检查各班组的安全生产情况，督促工人遵章守纪，保证现场施工安全。

（1）负责对本工程项目承包合同的管理。按时向监理或业主报送有关报表和资料。

（2）负责对工程施工队的选择，组织进行施工能力的考核、评价，提出认定意见，组织有关业务部门对劳务合同进行审定，负责劳务合同签订和管理工作。

（4）负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，及时对已完工合格工程进行清单计量。

由专职试验工程师、试验技术人员组成，同时配置齐全，性能状态均完全满足工程测试需要的各种试验设备。并对合同内所有工程进行全方位试验、检测。

（1）负责物资计划、报表、采购和物资各项管理。

（2）负责工程项目全部施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。

（1）负责工程项目的财务管理、成本核算工作。

（2）组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。

（3）参加工程项目验工计价。

（4）负责项目经理部人员的考勤工作，并配合项目部做好上岗人员培训工作及资质管理工作。

（5）负责农民工工资的发放事宜。

（1）负责对上级、下发文件的管理，并对文件要求执行情况进行监督。

（2）负责本单位生活、生产后勤保障管理工作。

（4）负责各项会议的安排、布置、做好会议记录等工作。

8、根据本合同段的工程特点，我部设桥涵工区和路基工区,全面负责工程的施工。

负责全线范围内土石方、防护、排水等工程

负责全线范围内垫层、基层、面层的施工

负责全线范围内桥梁、天桥及通道的施工

场地建设是根据本合同工程结构物特点，以尽量少占地为原则，项目经理部以标准化建设为原则，计划面积3000m2。项目部、拌和场临时用地位置及面积详见“附表五施工总平面图”。

生产区设有变配电间、钢筋车间、机修车间、木工车间、机械材料库、预制场、生产办公室等，水泥混凝土拌和楼、沥青混凝土拌和楼等。生产设施有宿舍、食堂、浴室等。

4、工地供水、供电计划

本合同工程沿线水资源丰富，完全满足施工用水需要，生活用水连接当地村庄自来水，项目部配备桶装矿泉水供驻地人员饮用。项目施工用电，可与当地电力部门联系就近搭线供电，自备发电机以不致因停电而影响必需连续作业工程项目。

本合同段计划开工日期为2010年10月20日（具体开工时间以监理工程师发出的开工通知书为准），交工日期为2013年7月19日，总工期为33个月。我公司将合理组织机械设备及人员进行现场施工，充分发挥设备的利用率及使用率，按期完成施工任务,达到业主及监理工程师的要求。整个工程施工分四个阶段组织实施，具体如下：

第一阶段：从2010年10月20日～2010年11月31日，本阶段的主要工作内容有：

1.进行人员机械设备动员，组织人员设备进场。

2.建设项目部驻地、工地中心试验室、施工便道、清理地表、给排水设施、架设电力线路、场地平整等。

3.技术准备包括图纸会审、导线复测、水准点加密、桥涵桩位精确定位、编制实施性施工组织方案、各种原材料试验、配合比设计及其他技术准备工作。

4.确定各种材料场位置，组织外购材料进场等工作。

第二阶段：2010年12月1日～2012年6月30日。本阶段主要完成全部路基土石方、排水与防护、天桥与通道、桥梁基础、下部构造、上部构造、桥面系等分项工程施工。

第三阶段：2011年7月1日～2013年6月30日。本阶段主要完成全部路面垫层、基层、沥青混凝土面层及附属结构等分项工程施工。

第四阶段：2013年7月1日～2013年7月19日为收尾及竣工交验阶段。主要工作内容有：清理现场、便道、临时用地土地恢复、竣工资料的整理及移交、工程交工验收等工作。

本合同段工程施工进度计划详见“附表一施工总体进度计划表”。在施工期间，为争取进度，将开辟多个工作面，采取连续施工的方式，运用立体交叉平行流水作业法组织施工。在施工过程中，项目部对施工中的工、料、机统一调配，并充分考虑自然条件等因素对工程进度的影响，提前制定施工预案和预防措施，全力保证本合同段各项工程按施工进度计划实施。

五、人员进场计划及劳动力安排

我公司拟将在2010年10月20日，组织第一批工程技术、测量、试验、后勤等施工技术人员进场；2010年10月30日组织第二批材设、办公室、施工队等其他施工人员进场；2012年6月15日组织第三批材设、路面施工队等其他施工人员进场；人员具体进场计划见下表。

2010年10月20日

技术、测量、试验、后勤

2010年10月30日

六、工程机械、设备的进场

对于可以直接驾驶上路的设备（自卸汽车等），计划从单位总部或附近工地通过当地公路网直接上路转移进场；对于不能直接上路的设备（架桥机、拌和设备等），计划采用平板运输拖车或卡车以公路运输。根据当前我单位在建工程情况，考虑到设备的循环使用，我们将准备一部分资金在当地采购设备，汽车运输进场。

杜绝重大死亡事故；重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在5‰以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。

标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。

合理安排工序，科学组织施工。我公司计划于2010年10月20日开工，组织施工经验丰富的的劳动力和性能良好施工机械，确保项目在2013年7月19日前交工验收。

1、无污染环境事故及扰民情况发生；

本合同工程的主要施工方法，我们计划分路基工程、路面工程和桥梁工程几方面来陈述。

土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边坡采用1：1～1：1.25。当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。

（1）应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。

（2）石方需要用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。

（3）进行爆破作业时，必须经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。

（4）石方爆破一般采用预裂、光面、深孔爆破等技术，有效地控制开挖断面，严禁过量爆破。通过试炮确定有关参数，在爆破开挖前至少14天向监理工程师提供爆破的操作计划（包括安全措施），得到有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业，施工时应严格按照技术规范的要求施工。

（5）未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破施工时，应严格按《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师批准。

（6）项目体应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d交监理工程师审批，同时将运入路线和时间报经有关管理部门批准，并发给通行证后方可将爆破器材运入工地保管。

（7）认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。

（8）由于爆破引起图纸规定断面以外松动的岩石，必须清除。

（9）石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，如过高应辅以人工凿平，过低应以开挖的石屑或碎石填平并辗压密实稳固。

根据本地区的自然地理、地貌、水文地质、工程地质和气象资料，在总结我公司历年来高速公路施工经验的基础上，遵照施工规范的要求，采用四区段、八流程的施工控制方法，使施工程序化、标准化、信息化。以压实质量控制为核心，采用相应的压实设备和检测手段,运用严格的程序控制方法，确保施工质量。

四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

八流程：施工准备→基底处理→分层填土→洒水湿润→摊铺整平→碾压夯实→检查报验→路基整修。

施工过程中，及时检查填土含水量、路基压实度，并及时反馈给现场施工作业人员，及时调整施工工艺，确保施工质量处于受控、优化状态。

③采用先进、快速的核子密度仪、弯沉仪、便携式计算机，快速检测评价路基的压实质量。

填土路基的土质要求采用无树根及易腐朽物质等有机物和杂质，并必须取有代表性的土样进行试验。

审核设计有关资料及图纸→施工放线→开工检验→填前清理掘除→原地面碾压→检测→填土→摊铺整平→洒水或风干→碾压整平→洒水或风干→碾压→检测→重复填土压实至设计标高→刷坡整形。

本标段路基土方考虑在施工沿线就近借土和利用挖方。施工时根据现场的实际情况及监理工程师的指定，确定合理的运距。

本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→推土机摊铺、整平→压路机压实的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行。填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高，用推土机平整，填土层再用人工以路中、路拱处加密放置样桩高度为标准进行修正补缺至要求的填筑厚度，接着用压路机对土层进行碾压密实。(如土质过分干燥，有尘土飞扬现象则适当加水后碾压)。

填方作业水平分层、平行摊铺，每层松铺厚度应通过试验路段以监理工程师批准的数据为依据，并在铺下一层之前，按规范要求的压实度压实，且在其顶面预留2～4%的双向横坡，每填一层，用平地机整平到逐步平行于最终的路基表面后，方可开始碾压。

⑤路基碾压选用压实机械：15t～25t振动式压路机。路基碾压前应先请试验单位对现场原有土、借土进行最佳含水量和最大干密度试验作为压实度对比标准。路基采用轻、重型压路机结合进行碾压，采用重型压实标准。碾压时，压路机不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实，路基压实时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低，以及轮迹要重叠等原则，路基压实后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。碾压后对土路基标高、纵横坡度和平整度再进行调整，填土层要每层进行土壤密实度环刀试验并每层要请监理签字验收，然后再填筑下一层直至回填到路基标高。

填石路堤采用分层填筑，小石填缝，重型压路机振实，压实工艺参数、检验标准通过路基试验段获得。施工方法如下：

填石路堤分层填筑前，先用人工码砌一定高度，且厚度不小于2m边坡。

施工中应安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料，每层松铺厚度一般不超过50cm，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。

石块应大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作必须采用大型推土机进行，个别不平处应用人工配合。如果石块级配较差、粒径较大，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂、再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。

推土机推平后，直接采用重型压路机振动压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙为止。压实遍数一般由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。

本合同段采用的土工格栅各项技术指标符合要求。具体施工方法如下：

1、平整场地：对地基进行特殊路基处理。

2、按设计拟定的位置，斜坡路堤沿路基横向铺设土工格栅，填挖交接处眼路基纵向铺设土工格栅，铺设时注意格栅间的联结与拉直平顺。格栅的纵横向接缝可采用尼龙绳或U型卡钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接不小于20cm。

3、填土：在铺设完土工格栅后，及时（48h之内）填筑填料，分层按“先两边，后中间”的原则对成填筑，填料卸在已经摊铺的土面上，卸土高度不大于1m。

4、反卷格栅：每一层填土达到预定的厚度并经碾压后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，人工休整锚固，在反卷端外侧培土1.0m，保护防止人为破坏。

5、按上述办法完成一层格栅铺筑，按同样方式铺设其他各层。

1、桥涵台背回填必须待桥涵台达到规定的强度、涵底铺砌完成及盖板安装稳定后开始回填，用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料选用透水性好的材料。

3、构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。

4、基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填前，先在断面上划分回填层次，确定检测频率。

1、临时用水抽蓄河流水或投入蓄水池，临时用电连接引入附近场地变压器或自备发电机组。

2、对于混凝土量不大的地点采用小型拌和机供料，对于用料相对大的砌体，计划联系混凝土拌和站用混凝土运输车运输。

（1）排水浆砌体工艺：材料试验和配合比审批→施工放样→基坑（沟槽）开挖→监理检测→铺设垫层→沟身砌筑(盖板安装)→勾缝与抹面。

（2）排水现浇混凝土工艺：材料试验和配合比审批→施工放样→基坑（沟槽）开挖→监理检测→安装支护模→浇注混凝土。

（3）排水工程根据施工图纸，标出边沟位置找出边沟的流水方向，由低向高处开挖，并对边沟进行修整，直至沟底和沟壁坚实平整、断面尺寸符合图纸要求为止。铺砌片石时应将较平整的一面并略加修整后砌于表面，片石之间用浆砌灌满。施工时注意测量的准确性，机械开挖，人工修理，严禁超挖，作好沟底的高程测量，铺砌时砂浆要饱满，砌体内侧及沟底要平顺，及时清理沟底杂物。

（4）挡墙施工工艺：施工材料试验及设计配合比审批→施工放样→开工报告及批复→临时排水措施→坑壁支护→基坑开挖→自检→监理检验→放样定位、沉降缝分段→碎石垫层→基础、墙身砌筑→墙身及墙背排（泄）水孔处理→墙身砌筑→墙身外露勾缝→墙顶处理→监理检验→墙背分层回填夯实→报请验收。

（6）圬工砌体主要表现为浆砌片石边沟及挡土墙。

（7）选择符合质量要求的石料，进行适当加工修理。

（8）按照设计标高及各部位尺寸开挖基坑，如遇软弱地基按监理要求先行处理，再进行砌筑。

（9）砌筑时，先用水润湿石料，清洗附粘泥，剔除水锈，再分层砌筑，每层大体找平。砌筑时先在底面铺一层砂浆，然后放置石块适当挤紧，石块长短相间交错排列，砂浆应插捣密实，砌缝宽度不大于3cm，内层砌石镶面的外层砌石交错嵌锁，相互结合。

（10）按照设计设置沉降缝、伸缩缝、泄水孔。

（11）勾缝前要先进行剔缝，缝深不小于2cm，清洗干净后再进行勾缝。

（一）水泥稳定碎石底基层施工

检查路基顶面高程、平整度和横坡度及弯沉值是否达到设计要求，恢复路中线，复核水准基点。会同监理工程师对底基层材料的材质进行抽样检测，水泥采用普通硅酸盐水泥，且终凝时间宜大于6小时，初凝时间应大于3小时，粗集料选用4cm以上的卵砾石进行轧制碎石，细集料采用加工过程中的石屑及天然砂。根据现场所备材料，做出底基层混合料的施工配合比。同时检测拌和楼、摊铺机械和压实设备是否能满足施工需求且运转正常是否正常。

施工前完成各种原材料的检验并完成施工配合比设计，混合料采用集中拌和，摊铺机摊铺的方式进行。铺筑时，作业段的长度不宜太长，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间，延迟时间不得超过3～4小时，其中水泥用量不得大于4%，尽可能减少收缩裂缝的产生，保证在最佳含水量的条件下完成。

底基层的施工流程：路基交工验收→摊铺机就位→布设高程控制线→摊铺机摊铺→碾压→高程检测→养护。

摊铺前两侧采用挂线来指示底基层路面松铺高程，并由专人指挥自卸汽车将混合料倾倒至布控点内，在摊铺整平后即可进行碾压，铺筑时严格控制顶面标高。

成型的路面底基层，将采用复合材料养生膜进行养生保护，并达到七天以上，养生期间禁止车辆通行，未施工基层的底基层路段要禁止重车通行，确保底基层表面平整、密实、无坑洼。底基层完成后立即通知监理工程师组织验收并尽快施工基层。

（二）水泥稳定碎石基层

检查底基层顶面高程、平整度和横坡度及弯沉值是否达到设计要求，恢复路中线，复核水准基点。会同监理工程师对基层材料的材质进行抽样检测，水泥采用大厂生产的P32.5级的普通硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥，且终凝时间宜大于6小时，初凝时间应大于3小时，粗集料选用4cm以上的卵砾石进行轧制碎石，细集料采用加工过程中的石屑及天然砂。根据现场所备材料，通过试验选取最佳的集料级配，确定最佳含水量，做出基层混合料的施工配合比。工地实际采用的水泥剂量可比室内试验确定的剂量增加0.5%，并应取得监理工程师的批准。

2、基层拌和摊铺、碾压

运输混合料的运输设备，应根据需要配置，在已完成的铺筑层上通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。当拌和场离摊铺地点较远时，混合料在运输时应覆盖，以防水分蒸发；卸料时应注意卸料速度，防止离析；运到现场的混合料应及时摊铺。

本合同段30cm以上厚的水泥稳定碎石基层分两次进行摊铺，两层要连续施工，以保证层间结合形成整体强度。每层采用两台摊铺机按半幅全宽一次性呈梯队摊铺，摊铺前两侧采用挂钢丝来指示基层路面松铺高程，并由专人指挥自卸汽车将混合料倾到摊铺机料斗内，在摊铺机匀速行走后即可进行碾压。

摊铺基层时，要将路床打扫干净，并适量洒水润湿；摊铺时摊铺机应尽可能连续、匀速作业，不可忽快慢或频繁停机，以保证摊铺层质量。摊铺机手应随时注意观察摊铺机的工作状态和摊铺质量，发现异常情况应及时进行调整，避免缺陷继续产生。同时要有专人跟踪摊铺机及时处理摊铺层出现的缺陷。

摊铺时，作业段的长度不宜太长，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间，从混合料加水拌和、运输、摊铺到碾压完毕时间一般不应超3小时，特殊情况下不得超过4小时。基层施工期间的日最低气温应在5℃以上，同时要避开35℃以上的高温季节施工水泥稳定粒料基层，在雨季施工时要注意气候变化，降雨时要停止施工，细集料必须采取防雨遮盖措施。

碾压：混合料的碾压应根据试验路段确定，并经监理工程师批准后进行。当进行上基层碾压时，不得使用振动碾压，以免损伤已过终凝的下基层，水泥稳定层的表面应始终保持潮湿。严禁压路机在刚完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定层表面不受破坏。

养生：基层铺筑完成后将采用复合材料养生膜进行养生保护，施工温度在20℃以上时不少于7天；20℃以下时不少于10天。在此期间，除养生车辆和监理车辆可慢速通行外，禁止大型机械车辆通行。

（1）测定集料的压碎值、洛杉机磨耗值、磨光值、冲击值以及对沥青的粘附性等，待上述指标合格后，将原材料运至碎石加工场进行统一加工。经加工和分级筛分后运往拌和场，并严格进行分级堆放。

（2）取各级材料作筛分试验。根据规范要求分别做出上、中面层和下面层的配合比设计，确定各种集料的试验配合比，然后将此配合比输入拌和楼控制室电脑，拌和各层配合比的集料。经试验室取样验证后，确定施工集料配合比。

（3）沥青砼上、中面层均采用优质SBS型改性沥青，改性沥青的基质沥青及下面层沥青均采用优质70号A级道路石油沥青。我公司将对上述沥青进行抽样检测，主要测定沥青的针入度、延度、软化点、含蜡量和溶解度等。根据已确定的集料级配比和沥青，通过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段进行沥青混合料的配合比设计。

（4）根据配合比拌料，测定和验证马歇尔稳定度、流值、空隙率、动稳定度和残留稳定度等指标。当粘结试验不能满足要求时，再确定外掺剂的比例。

（1）准备工作完成后，报监理工程师批准后即可进行试验路段的铺筑。试验路长度400米（半幅路宽），通过试验路测定出松铺系数、压实顺序、碾压速度和碾压遍数等，为今后的大面积铺筑提供可靠的理论依据。

（2）沥青混合料的拌合

拌和设备采用一台间歇式拌和机，微机全自动控制，并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设备，配备矿粉投入设备。拌和时，配料做到计量准确，拌和时间足够，所有混和料与沥青裹覆均匀，拌和料颜色均匀一致，无花白，无粗细料分离，保证矿料加热温度和沥青混合料的出厂温度符合设计要求。

（3）沥青混合料的运输，摊铺与碾压

将贮料仓的混合料倒入15T自卸汽车并运到工地，每次装料前，车厢底板和侧板将涂隔离剂，涂后自卸汽车并支斗30秒左右，以清除车斗内残留积液。为确保摊铺温度，运输途中，混合料用粗麻袋或帆布搭盖，运到施工现场的混合料温度必须检测，若达不到规范要求的施工温度，将坚决废弃。

沥青混合料采用两台自动摊铺机按半幅全宽一次性成梯队铺筑，摊铺机间距不超过15米。摊铺后立即进行初压，普通沥青摊铺时温度不低于150℃，初压时温度不低于140℃，改性沥青表面层摊铺时温度不低于170℃，初压时温度不低于160℃，光轮压路机碾压速度控制3Km/h，轮胎压路机速度不超过5Km/h。表面层不宜使用轮式压路机，应用13t以上双驱双振压路机，并配有雾状喷水装置。一个作业面至少配备双钢轮振动压路机三台（静态不小于11吨）和25吨以上胶轮压路机两台。

（4）记录碾压遍数和进行钻芯测定相应的压实度。

本路面沥青混合料面层为三层。按我们现有的施工技术，对下面层与中面层和表面层分别采取不同的摊铺方法。下面层摊铺时标高控制采用基准钢丝标高定位器，通过定位器控制下面层的顶面标高和平整度。中面层和表面层将通过安装摊铺机上的找平装置（浮动基准找平梁）进行摊铺。

对用于下面层的各种材料进行检测，粗细集料均要做到质量合格、清洁、干燥，所用沥青必须要有厂家技术标准试验合格证明书，在上述条件满足后，再将各检测资料报监理工程师审批，在监理工程师下达开工令后，即可进行施工。

下面层施工的具体方法：

（1）混合料的拌和与储存

在已安装调试完成的沥青混合料拌和楼进行拌和时，做到配料计量准确，拌和时间足够，保证砂质颗粒都能均匀裹覆上结合料，拌和的沥青混合料均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象，拌和均匀的混合料出厂温度控制在150～160℃的范围内，并将合格的混合料送入保温的成品贮料仓。对贮料仓放出的过低或过热的混合料以及拌和不均匀的混合料将坚决废弃。

GBT 39862-2021 高热导率陶瓷导热系数的检测.pdf（2）沥青混合料的运输

将沥青混合料到入15吨以上的自卸汽车运至工地现场，为确保摊铺温度和混合料免受污染以及遭雨水淋湿，在运输途中，将加盖粗麻袋或帆布，如因车辆故障或雨水影响，导致混合料温度超过《规范》允许的最低施工温度时，要坚决与以废弃，以确保工程质量。

（3）沥青混合料的摊铺

沥青混合料采用两台自动找平摊铺机成梯队作业，两台摊铺机前后作业间距为15m左右，摊铺速度控制在1.5～4m/min。为了确保下面层横坡度，两台摊铺机各项参数将尽量调整一致。

（4）沥青混合料的碾压

沥青混合料摊铺成型后立即检测温度，当温度满足140～150℃要求时，应立即进行碾压，若碾压温度过高，易粘轮，且出现裂纹，并使碾压车辆两侧易隆起；若温度过低，又不易碾压密度，因此，在碾压过程中将严格控制好碾压温度。若在低温季节施工，将严格控制压路机的喷水量，以免使混合料温度下降过快。碾压时，压路机要做到速度均匀，钢轮压路机碾压速度不超过3Km/h，胶轮压路机的速度不超过5Km/h，否则，速度过快易出现横向裂纹，过慢又跟不上碾压。压路机严禁在新铺沥青混凝土上进行转向调头和左右移动，运输车辆严禁突然刹车和停留在温度高于70℃的沥青砼上。当碾压完成后，为避免表面受到污染将进行交通管制，如因某种原因，下面层不能连续铺筑，且表面被污染时，必须进行清扫并洒粘层沥青。

除每天铺筑时将按《规范》要求频率进行马歇尔试验外，对已铺筑的沥青路面必须按《规范》要求频率进行现场钻取芯样DBJT15-20-2016 建筑基坑工程技术规程.pdf，以确认铺筑厚度和做相关试验。

4、改性沥青砼中面层施工