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省道107线环山公路太乙宫至马召改建工程施工组织设计

发送时间: 2008年5月6日(星期二)凌晨00:16

主题: 一点·空间的来信

星雨华府基坑支护工程施工方案省道107线环山公路太乙宫至马召改建工程

(J标段:K54+160～K66+500)

云南公路桥梁工程有限公司

表1施工组织设计文字说明

省道107环山公路太乙宫至马召段位于长安县境内。路线起点位于太乙宫十字路口（K54＋160）处，由此向西延伸利用老南环线，沿途经上寨村、西甘村南，跨康峪沟、濠河、天子河；终点（K66＋500）在子午镇西与老西南环线重合。本标段为J标段，全长12.34公里。

§1.1.1主要工程数量

路基工程:挖方260390M3、填方369742M3、利用方237098M3

路面工程：30cm厚天然砂砾垫层133338M2

防护排水工程：圬工砌体14972M3、六边块砼护坡4452M2

大、中桥：392.8m/4座

小桥：84.679m/4座

§1.1.2主要技术标准

公路等级平原区一级公路

计算行车速度80km/h

桥涵设计车辆荷载汽车－20级，挂车－100

桥面净空净27＋2×0.5m护栏

本标段有部分老南环线和乡村道路及农耕便道可以利用，施工*械、材料进场较为方便。

1、区内水*发育共有大小河流7条，总体由南向北注入渭河。水质纯净，而且地下水丰富，埋藏较浅，易于开采，运输方便，能满足工程需要。

2、公路沿线村庄较多，附近均有电源可作为动力和照明用，能保障工程实施。

§1.2.1地形、地貌

本地段穿越西安市长安县。路线区分属秦岭北坡山前冲洪积平原、洪积裙、渭河支流及其阶地，沿线总体由东向西北倾斜，路线经过地带海拔高程在611.7m～428.16m之间。沿线植物少，耕地以水浇地为主。

本路线段位于秦岭北麓山前冲洪积平原，地貌单元较单一。本路段可划分为山前黄土残塬、洪积裙、渭河支流一级阶地和河漫滩、河床等四个工程地质区。

§1.2.4本标段的工程特点：

1、本标段包含了路基、路面、桥涵、防护排水及沿线设施等，工程内容较多，管理难度大，这对人员和设备提出了较高的要求。

2、本工程的路基土石方和路面垫层的工作量并不大只要抓住时*，合理安排充分发挥*械化的施工优势，就能顺利完成。

3、本标段的工作重点应放在桥涵工程的施工上，它制约着路基工程的施工进度，对于桥梁工程要形成流水化作业面，涵洞工程先施工明涵，后施工暗涵。

4、根据以上特点，我公司将抽调部分退场、闭置人员和精良的施工设备上场，拟派往本工程的人员具有多年高等级公路的施工经验。项目部将科学管理，合理安排，精心施工，圆满的完成本标优的施工任务。

§1.3总体目标与措施

根据招标文件等各种资料与工地现场考察情况，我公司结合历年来的公路施工经验、技术装备、施工能力等，编制了施工组织设计，我公司有信心也有能力确保17个月内完成本项目施工任务，质量目标为优良工程。

以“优质、快速、安全、高效、环保”为施工指导思想，本着“科学组织、*构精干、设备精良、精兵强将”的施工原由，优化资源配置，发挥科技指导作用，确保兑现投标承诺，让甲方满意，交优质工程。

§1.3.3施工要点：

以保证工程质量为中心，以桥梁工程为重点，以路基土方为主体，全面相互配合，合理安排各项施工工艺，全面按规范规定要求保质保量完成该项工程。其各分项工程的施工要点为：

1、软基处理：抓紧清淤换填，为路基填筑提供先决条件。

2、路基填筑：保证路基填料的运输工作，按计划逐段成型路基。

3、桥涵工程：根据桥涵分布情况，集中施工大中桥，涵洞突击施工，保证桥涵工程在路基成型之前完成，为贯通全线创造条件。

4、防护、排水工程：在路基填筑的同时进行排水施工，保证路基排水畅通，待路基有部分成型后，再进行防护施工。

§2.1.1施工组织*构设置

经理部拟设在K57＋200左侧的留村，交通便利、方便管理。经理部设项目经理1人，总工程师1人，实行项目经理负责制，在现场履行合同的权利和义务，内设“五部二室”即工程管理部、质检部、计划经营部、保障部、财务部、中心试验室和综合办公室。

工程管理部负责施工技术保证、控制测量，进行各类技术资料的收集整理工作，对施工工艺及其实施情况进行定期检查工作。

质检部全面负责工程质量和贯标工作，接受和传达监理工程师及业主下达的有关工程质量的指令。

计划经营部负责计划统计、合同管理，计量支付工作。

保障部主要负责工程材料的采购、保管、施工*械设备配件的购买以及设备的维修保养工作。

财务部负责工程成本核算、资金筹措与使用事宜。

中心试验室主要负责全标段的检测工作，对原材料的检验评定、标准制定，负责对工地试验室的管理工作，并兼有质检职能。

综合办公室主要负责处理日常行政工作，生产后勤事务和内外关*协调，党群组织生活等，为施工生产的顺利进行提供良好的施工环境。

经理部下设二个路基施工队，二个桥梁施工队，一个预制场，二个涵洞排水防护施工队。施工组织*构见表1。

§2.1.2施工队伍布置及任务划分

根据本标段工程特点，结合工期要求，拟定各队承担任务如下表：

K54+160～K61+200长7.04公里

K61+200～K66+500长5.30公里

K55+619.5小桥、K56+140康峪河大桥、K56+487西甘沟大桥

K57+110通龙沟大桥、K58+566中桥、

K61+212.5、K64+264.5、K66+208.8小桥

全线先张法预应力空心板、预应力箱梁

K54+160～K61+200长7.04公里涵洞、通道、防护、排水

K61+200～K66+500长5.30公里涵洞、通道、防护、排水

§2.2劳力安排、材料供应、*械设备配置

§2.2.1劳动力安排计划

根据工期要求和工程具体情况，施工设备的配套及各施工队的综合施工能力进行安排，同时在人员充足的情况下考虑技工与普工的合理搭配，以充分满足各项工程的施工需要。

§2.2.2材料供应方案

钢材、木材、油料等均采购西安市符合标准要求的材料、汽车运送至工地现场使用。

片石、碎石采用户县潭峪河料场石料,砂采用沣河砂,天然砂砾采用满江红村材料,自卸车运至工地现场。

§2.2.3*械设配置

拟投入本工程的主要施工设备遵循“先进、精良、配套”的原则，充分保证完好率和出勤率，在保证工期的情况下，合理配置拟投入本工程的主要施工*械详见表3，拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备见表4。

§2.3.1生产、生活场地布置

路基施工一队、桥梁施工一队、预制厂、涵洞防护排水施工一队驻地设在K58＋300左侧50m处，征地30亩作为办公、生产、生活、*械停置场地。路基施工二队、桥梁施工二队、防护排水施工二队设在K60＋000右侧100m处，征地15亩作为生产、生活用地。详见施工总平面布置图。

为了保证施工方便，我公司拟在K56＋140康峪沟大桥、K56＋487西甘沟大桥、K57＋110龙化沟大桥各沿沟修筑一条长2.5km的施工便道，另外在K57＋600左侧取土场修500m便道一条。

为了便于取土、弃土的运输，需在K58＋590左侧修长25m便桥一座，K64＋260左修长20m便桥一座。

§2.3.4通讯、电力设置

采用有线与无线通讯**，该地区网络覆盖率高，部门主要负责人均配备**，以便通讯方便，调动灵活。沿线社会电网可供桥梁施工和生活用电，根据预制厂设置情况，我公司拟从留村引临时电力线路共计800m，并自备发电*2台，作为公网停电备用。

§2.3.5预制厂、砼拌和站

预制场设在K58＋300左侧200m处，进行预应力砼箱梁、空心板预制。设70m张拉台4座。分别在桥梁一队、桥梁二队驻地设砼拌和站，集中拌和桥梁用砼，砼运输车运至工地使用。

§2.4设备人员到场情况

§2.4.1设备、人员到场周期

我公司一旦中标，项目经理部进驻工地后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。五天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与监理办和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着*水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、*械停置场及临建房的修建工作。

在接到中标通知书28天内，按照工序的先后，组织相应的*械设备进入工地，包括路基施工*械，桥梁桩基施工*械，拌和设备，测量试验设备，钢筋木工*具等，同时进行线位恢复，成立中心试验室进行原材料试验和砼配合比设计工作。

设备、人员动员20天全部进场，主要工程*械和人员在10日内全部进场，接到开工令后，所有施工劳力全部进场。在合同签订后30天内完成承包人驻地建设以及临时设施和临时工程建设。

§2.4.2设备、人员、材料运到工地现场方法

*械设备从西安用平板车运至工地现场，适合于公路行驶的设备直接开往施工现场，其他小型设备采用汽车运输。施工人员乘座汽车分批进驻工地。

主要材料如钢材、水泥等在西安市业主指定的厂家购买，直接送货到工地现场。片石、砂、碎石等材料由料场采购，自卸车运到现场。汽油、柴油等其他材料在附近购买送往工地。

§2.5施工总体进度计划

遵照招标文件要求，我公司拟定2003年3月1日开工，2004年7月31日完工，总工期17个月，提前一个月完成任务。具体安排计划如下：

2003年3月1日～2003年3月31日

2003年4月1日～2004年3月31日

2004年3月1日～2004年6月30日

2003年4月1日～2003年11月30日

2003年6月1日～2004年6月30日

2003年4月1日～2004年5月31日

2004年6月1日～2004年7月31日

§3主要工程项目施工方案、方法

我们接到中标通知书后，按照业主下发的开工令，将组织人员、设备进场的同时，筹备“三通一平”组建中心试验室，进行原材料试验、砼配合比设计、交桩复测、砼拌和站及钢筋加工场设置，搭建驻地房屋、便桥、修筑便道，并上足劳力、设备，充分准备原材料，保证3月1日路基、桥涵工程全面开工。

本标段路基挖方260390m3，填方602050m3，软土换填4790m3，拟设两个路基施工队伍承担该项任务，路基一队完成K54＋160～K61＋200段施工任务，路基二队完成K61＋200～K66＋500段施工任务。路基施工在2003年3月31日筹备结束后，进行地表清理，3月20日前进行试验路施工；4月1日正式进行路基填筑施工，于2004年3月31日全部完成施工任务。

1、总工程师组织工程技术人员认真阅读设计图纸、技术资料，熟悉合同文件和技术规范。

2、组织有关人员对路线走向、地形地貌、地质水文、道路交通、桥涵位置、水准点及坐标控制点进行全面调查及核对工作。

3、工程部组织测量队对全线的水准点高程及中线进行闭合复测工作，上报监理工程师。

4、根据设计文件，现场条件、工期要求，编制详细的工程实施性施工组织设计，及时上报监理工程师、指挥部。

5、根据设计文件和实施性施工组织设计由项目技术负责人牵头，单位工程负责人、施工队长、作业班组逐级组织进行技术交底，做到每个参工人员心中有数。

6、会同监理工程师测量路基横断面，计算土石方工程数量，报监理工程师审批。

§3.1.2试验路施工

在路堤填筑28天之前，对填料进行击实等试验，按照监理工程师批准的路基填料，在路线指定地点于3月20日前铺筑一段不小于100m的试验路，并将试验结果及时总结上报监理工程师以确定最佳人员、*械组合方式，压实设备类型、压实遍数、松铺厚度等技术参数，作为路基大面积施工的依据。

§3.1.3软基处理（清淤换填）

本标段在K55＋820～K55＋835段有一沼泽地带穿过，需采用清淤换填方法处理。恢复中线放出公路边线桩，用推土*推出便道，对沼泽地段围堵水溏，抽排路基范围内的水，用挖掘*挖淤泥，自卸汽车运出场外指定地点堆放，从料场运回砂砾，边清淤泥边换填砂砾，按照要求填筑厚度逐层填筑碾压成型，直至填筑高出水面以上50cm。

用经纬仪或全站仪放出路基开挖边界线，埋好护桩。用挖掘*进行开挖，自卸汽车运输，将地表土及淤泥等非适用性材料选定场地堆放，将来作为绿化用土，将可用于填筑路基的材料运往填方地段使用。开挖时，边挖边修理边坡，防止超挖或欠挖现象。当挖至路床顶面标高时，预留因压实而产生的沉降量，用推土*推平，平地*整平，用重型*械压实至合格的压实度，同时在路基两侧搞好排水设施。路基挖方于2003年10月31日完工。路基挖方施工工艺框图见表3。

§3.1.5路基填筑施工工艺、方法

在恢复中线后，进行沿线控制点水准点加密，并与相邻标段相闭合。路基填筑时，每层用全站仪或经纬仪放出中线桩与边线桩，用白灰在边桩以外30cm处洒出边线，作为路基填筑边界线。

在处理好的基底上，分层进行上料填筑，填料中不能有腐植土、树根或其它有害物质。填筑宽度比设计宽度每边加宽30cm，卸料间距应充分考虑每层压实厚度不超过规范规定厚度，用推土*初平，平地*平整，并设置2～3%的横坡。

压实之前对填料含水量进行检测，当含水量值过低时，用洒水车补充水份，用振动压路*从路基外侧向内侧进行碾压，相邻轮迹重叠30cm，压实遍数与压实过程严格按照试验路确定的施工方法进行。当达到要求的压实度后，用平地*精平一次，再用光轮封面，然后放样进行下一层次的填筑。

每层填筑压实后进行压实度、宽度、标高、平整度检测，自检合格后，报监理工程师检查，经签证后方可进行下一层次的填筑。

当路基填筑将达到设计高度后，路床层（最后一层）保证不少于10cm厚度，压实、平整、封面，恢复中线、边线，人工刷边坡，做到路肩棱线明显，路拱横坡标准，路基边坡顺适。

（1）当气候干燥时，对路基应经常洒水湿润，以免灰尘污染和路基填土被刮起。

（2）填土分几个作业段施工时，两个相邻交接处分层留台阶，并保证在下次施工时重叠2～5m碾压长度，确保良好的连接性。

（3）在路基范围内修建便道或引道时，该便道或引道不做为路堤填筑部分，将其彻底挖除重新按水平分层填筑压实符合标准的新路堤。

（4）路堤填筑时，每填3～5层用挖掘*粗刷一次边坡。路基填筑施工工艺流程图见表3。

本标段300mm厚天然砂砾路面垫层133338M2，计划2004年3月1日开工，2004年6月30日完工，由路基施工队施工，四个月完成施工任务。

在填筑成型并交验合格的路床上进行底基层施工。放出中线，确定摊铺边线，并将路基表面清扫干净。

在料场用挖掘机挖天然砂砾装自卸汽车，运输至路面待铺现场卸料，按照汽车运料方量预先在路基上打方格网按厚度控制卸料。

用PY160A平地机初平，如砂砾含水量过小，则补洒水份。测标高控制高程，然后平整，用光轮压路机碾压至合格压实度，检测高程，平地机精平，光轮压路机封面成型。

4、完成压实度、平整度、高程、横坡度等自检工作，报监理工程师验收合格后，进行下一段落铺筑施工。路面垫层施工工艺框图见表3。

§3.3路基防护、排水施工

本标段防护为7.5＃浆砌片石、拱型骨架护坡预制砼六边桶、棱形护坡，排水工程为浆砌片石边沟。在施工时，当路基有部分成型后，进行防护排水工程施工，砼六棱块提前预制。浆砌片石砂浆集中拌合，采用挂线座浆法砌筑施工，砌筑前应将石料凿面、修边，保证砌筑面平整，错缝砌筑，座浆饱满密实，按规范要求设伸缩缝，当一段砌筑完成后，用10＃砂浆勾缝，并做好养生工作。六棱块护坡砌筑完成后，给块内空心位置填种植土进行绿化。

本标段有大中桥392.8m/4，小桥84.68m/4，先张法预应力空心板324片，后张法预应力箱梁80片。

§3.4.1施工进度安排

拟组织二个桥梁施工队和一个预制场进行施工，桥梁一队承担K55＋619.5小桥、K56＋140大桥、K56＋487大桥施工任务；桥梁二队承担K57＋110大桥、K58＋566中桥、K61＋212.5小桥、K64＋264.5小桥、K66＋208.8小桥施工任务；预场承担404片先张法预应力砼空心板和箱梁预制施工任务。

1、施工准备：2003年3月1日～2003年3月31日

2、钻孔灌注桩：2003年4月1日～2003年6月30日

3、桥梁墩台：2003年5月1日～2003年8月31日

4、空心板预制：2003年4月15日～2003年9月30日

5、桥梁安装：2003年7月10日～2003年11月10日

6、桥面系：2003年8月1日～2004年5月31日

7、现场清理：2004年6月1日～2004年7月31日

§3.4.2施工工艺、方法

在对路线中线、水准高程复测闭合的基础上，在桥梁附近设立临时水准点和中线控制桩，并加设护桩，利用全站仪定出桥墩台中心位置及纵横向轴线。根据桥墩台中心位置和设计尺寸，定出桩位及基坑开挖边线，施工中经常对各部尺寸、位置进行测量检查。

本标段钻孔灌注桩共84根，最大桩径200cm，最大桩深30m。根据设计提供的地质条件，计划安排6台回旋钻机施工。

放样定位。按设计图纸复核控制桩后，测定各墩台中心线并标定每根桩的中心位置，敷设护桩，报请监理工程师复测。利用路基施工便道，将设备、材料运输进场，对于大中桥梁中有水的桩基施工，充分利用枯水季节，进行筑岛围堰，将渠水改向一边，使水中变为旱地，然后进行钻孔施工。旱地施工时，首先进行场地平整，用推土机平整施工场地，压路机压实，满足钻机施工操作及运行需要。

护筒用δ＝6mm钢板加工制作，内径比桩径大30－40cm，埋深根据地质情况确定，一般在1.0－1.5m。护筒顶高出地面30cm，以防杂物和地表水流入孔内，护筒埋设完毕，报请监理验收后方可开钻。

泥浆是保证孔壁稳定的最根本措施之一。拟采用粘土造浆，粘土选择水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土或接近地表的粘土，在施工过程中根据实际情况经常测定泥浆的试验指标以便调整参加剂的用量。

4、钻进成孔与一次清孔

钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查。根据地质资料，每桩绘制地质剖面图，挂在钻机上，对每个桩孔的不同地质地层选用适宜的钻头，钻进中，调整钻进速度和钻压，保证适合地层的泥浆比重，钻机就位后，调平对中，在钻进过程中，经常检查并予以纠正。

钻进过程中，注意缩孔、扩孔，缩孔时一是检查钻头尺寸是否磨损过多，过多应及时补焊，二是采用失水量小的泥浆，扩孔时，应分扩孔的位置及地层，及时调整泥浆指标。

当钻到设计标高后，将钻头提高离孔，用捞渣筒进行一次清孔，约1.5－2.0h，然后停机提钻杆，用伞状测孔器进行成孔验收，清孔要干净，沉淀层厚度要符合设计要求。合格后移机下座，这个过程应当快，以缩短成孔后与灌注砼时的间隔时间，防止由于清孔后泥浆指标下降造成塌孔。

钢筋笼的制作在钢筋棚进行，平板车运到现场，25T吊车配合吊装。钢筋笼分节制作，一般10m左右一节。钢筋笼在现场焊接加长。笼的尺寸、制作工艺均应符合规范规定，特别是加强筋，更要焊接牢固，并双面焊，确保钢筋的刚度和运输放入孔内时，不产生变形，钢筋笼外侧设置保护层支垫钢筋，同一截面对称布置不小于4个，竖向每隔2米设一道，以保证钢筋笼的保护层厚度。吊放钢筋笼要认真对中，保证孔壁砼保护层准确，钢筋笼顶面标高符合设计要求，钢筋要长短一致，孔口铁扁旦要能够承受钢筋笼的全部重量，并适当固定，防止钢筋笼掉入孔底，钢筋笼沉放结束后应及时固定，并在4小时内开始灌砼。

为保证钻孔灌注桩质量，在灌注水下砼之前，利用导管进行二次清孔。二次清孔后，泥浆比重≤1.15，沉定层厚度不大于20cm。

经检查和实际测得孔底沉渣厚度及泥浆比重符合要求，监理签字同意后，即进行水下砼灌注。砼原材料及配合比必须符合规范与设计要求，集中拌和，混凝土运输车运输，吊车配合灌注，施工时专人负责灌注记录。隔水球用充气橡胶球。导管在使用前要对其规格、质量和连接构件进行拼接然后进行水密、接头抗拉等试验，要求试验时的压力大于灌注水下砼时管壁承受的最大压力，经15分钟试验，管壁不变形，接头良好，无漏水。导管在孔内，下口应离开孔底约30cm，上口用专用卡铁固定在孔口型钢横梁上，并与贮存料斗连接好，料斗用钢板加工制作，其大小应能满足在孔底将导管埋入砼大于1米高的容量。水下砼的灌注在任何情况下都不得中断，导管在任何情况下都要埋入砼面以下不小于2米并不大于6米，提升导管要平稳、缓慢、扶正，防止挂住钢筋笼，用完后的导管及时用水洗净，并堆放整齐。灌注完工后的桩顶标高应高出设计桩顶标高不小于1.0m，以便桩顶凿除后保证设计标高处的桩身质量，砼灌注后及时拔出护筒。对于指定试桩的钻孔桩施工，按设计和监理工程师指示办理。钻机移位、下钢筋笼、导管和水下砼作业均用25吨吊车配合施工，成桩后按设计要求进行检测。

钻孔桩施工工艺流程图见表3。

承台、系梁的施工顺序按照钻孔桩的施工顺序展开平行作业。先测量原地面标高，计算基坑开挖深度、土质、地下水情况综合确定开挖边坡，必要时采取支护开挖。开挖以挖掘机为主，人工配合，将到设计标高时，用风镐凿除桩头砼达到设计要求。人工清理基坑，有地下水时则应在基坑四周开挖排水沟，集水井等，基坑清理好后进行地基处理、支立模板、绑扎钢筋，模板采用组合钢筋板，用Φ48建筑脚手架及方木进行支撑。钢筋除锈、调直、下料、焊接、弯制等在钢筋棚集中作业，平板车运到现场焊接、绑扎，同时设置墩、台身预埋钢筋、模板钢筋，完成后请监理工程师检验签证后方可浇筑砼，砼在拌和站集中拌制，用砼运输车运到现场，水平分层浇筑，分层振捣。浇筑完成后及时洒水或草袋覆盖养生，养生时间根据气温确定。拆模后及时回填基坑，平整场地，为墩台身施工创造条件。

本标段桥墩主要为柱式墩，桥台为柱式或U型。墩台身施工顺序按承台、系梁施工顺序展开平行作业。

墩台身模板一般采用定型钢模板一模到顶立模，模板在地面分片拼装，吊车吊装准确就位，用Φ48钢管脚手架及方木支撑，并用缆绳固定。在加固过程中，严格按放样边线校正模板，测量班精测后紧固。钢筋在钢筋棚集中加工运至现场绑扎焊接，钢筋及模板经监理工程师检查签证后浇筑砼。砼在拌和站拌制，砼运输车运至现场，吊车起吊，设置串筒，砼由串筒入模。随着砼浇筑而提升串筒，必须保证串筒底与砼顶面距离不超过2m，砼分层浇筑振捣，确保柱身内实外美。

墩台身施工工艺流程图见表3。

墩台帽施工顺序按墩台身施工顺序展开平行作业。

墩台帽支架采用Φ48建筑脚手架、方木拼装；脚手架支撑在承台或基础上。支架拼装完成后，铺设竹胶板底板，加载预压，卸载测量，校正底模无误后，现场绑扎、焊接钢筋。然后立侧模，侧模用组合钢模板，Φ16钢筋拉杆加固。钢筋、模板经监理工程师检查签证后再浇筑砼。砼施工同墩台身。

六、先张法预应力砼空心板

本合同段有先张法预应力空心板304片，拟在K58＋300左侧征地30亩，设预制场集中预制，布置4座70m预应力张拉台。预应力张拉台座用δ6钢板铺面、保持底座平整。施工时，钢铰线的张拉采用应力应变双控制。具体张拉程序：0→初应力→1.05δk（持荷5mm）→0→δk（锚固）。预应力张拉完成后，绑扎非预应力钢筋。然后支立模板。侧模用组合钢模板，内模用充气胶囊，侧模支立合格后，浇注底板砼，然后人工装内模，浇注侧板及顶板砼。砼采用集中拌和翻斗车运输，插入式振捣器与附着式振动器联合振捣密实。砼振捣尽量采用侧模振捣工艺，采用插入式振捣器时应防止触及预应力筋，以免预应力筋受振滑移或断筋伤人事故的发生。砼浇注完成，用抹子收面，待初凝后在板顶横向拉毛，增强与桥面铺装连接力。空心板砼终凝后，采用洒水覆盖草袋（帘）养生。待砼强度达到90％设计强度以上时，开始放张。预应力筋放张时先两侧，后中间对称进行。最后通过移梁轨道将梁移入存梁区。施工工艺框图见表3。

当桥梁墩台帽、空心板成型后达到设计强度时，进行安装，用平板车运输到工地现场，吊车吊装就位。安装前必须对运梁路线、架梁场地，进行现场勘察，确保运梁架梁过程中的安全，派专人现场指挥，边安装支座边架设，严格按照设计要求进行施工。施工工艺框图见表3。

八、箱梁桥预制安装施工

箱梁在预制场预制、张拉、存放。运梁车通过轨道运到现场用龙门架或导梁架架桥机架设。本标段共有25m箱梁40片、30M箱梁40片。

（1）    制梁、存梁台座

制梁台座、存梁场、移梁道等部位用压路机碾压处理，然后浇筑砼，考虑到梁张拉时上拱，制梁台两端受力集中，两端浇钢筋砼并横向加宽，以满足承载要求。存梁台两端横移滑道，灌注砼扩大基础。

根据梁体预制、存放及架设的进度安排，计划投入箱梁制梁钢模共计4套，内模用定型钢模板配以拼装式支架，外模设计4M－6M一块，脱模时分块拆除，拆装方便。

模板进场后先进行检验试拼整修，安装完毕后，检验各部分尺寸的施工允许误差，必须满足规范要求。

（3）钢筋绑扎及波纹管安装

钢筋经检验合格后，在钢筋棚集中加工，台座上绑扎、焊接，波纹管领先钢筋固定，在长度方向上每隔80cm设置一个U型架，固定波纹管，U型架点焊在钢筋上，施工时掌握好先后顺序，绑扎钢筋必须服从波纹管的穿放定位。波纹管每段以不超过8m为宜，接头处除外套套管外，需用胶带封口。

钢筋模板安装工作结束后报请监理工程师检查，合格后浇筑砼。砼使用经监理工程师批准的原材料配合比，在拌和站集中拌和，翻斗车运输，先浇底板砼，用振捣棒、平板振捣器振实，然后安装内模，绑扎顶板翼板钢筋，采用斜向分段，水平分层的方法，再一次性连续浇筑砼。安装内模与绑扎顶板钢筋速度要快，最多在1.5－2小时以内，充分保证砼的连续性。以附着式平板振动器为主，配以插入振动器振捣，附着式平板振动器应根据灌筑顺序分组设置开关，以达到有效的振捣，振动延续时间为砼获得良好的密实度、表面泛浆冒汽泡为度，振动器不能达到的地方以插杆振捣，施工中应加强观察，防止漏浆、漏振等现象发生。

砼浇筑完后及时进行养生，在初凝前将表面拉毛处理。

砼浇筑夏季施工时砼混合料温度不超过32℃，当超过时采取洒水降温措施,与砼接触的模板、钢筋在砼浇筑前应用喷雾水的方法冷却至32℃以下。

（5）预应力钢绞线张拉施工

预应力钢绞线和锚具使用前必须按有关规定进行抽检，必要时需进行预应力孔道摩阻试验。预应力筋穿束时，必须对预应力筋进行下料、编束，油泵、油顶等进行校验，以确定张拉力与油表的对应关系。穿束时用卷扬机牵引，后端用人工协助，如有波纹管堵塞，需清理塞物，然后重新穿束。

当砼强度达到设计强度的80％后进行张拉作业，张拉用YCL150型千斤顶4台。采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力筋拉到设计预应力бcon的10%，在预应力筋上刻划记号，接着开动油泵，两端同时拉到超出设计伸长量бcon的105%,持续2min后，回到бcon再量此时的伸长量，看是否与计算相符，其张拉程序为0→初应力→105%бcon→бcon锚固，一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需要时，重新穿束张拉，锚固时也要做记号，防止滑丝。如果预应力筋的伸长量超过计算值的6％，要找出原因，重新进行校验和测定预应力筋的弹性模量。

（6）梁体存放，利用龙门吊，将梁体移到存梁场存放。箱梁预制施工工艺图见表3。

（1）    安装设备

25m、30m箱梁采用前承重架桥机双幅进行安装。这种架桥机具有拼装简单、操作方便、安全可靠、互换通用性能好等特点。主要由双导梁、前后行梁吊车、支架等部分组成。双导梁元件采用321贝雷钢桁架片。该桁架片断面尺寸小，承载能力大。选择双悬臂两跨连续导梁结构体系。30m箱梁架桥机主导梁64m，单层四排321桁架拼装而成。

行梁采用3节单层四排321贝雷桁架片拼装而成，上、下各加二层加强弦杆，跨中设置滑轮组与变向滑轮支架，一端布置一台5T慢速卷场机，用于行梁两端底部各安一台四轮平车。牵引行梁行走或双导梁推移的动力设备由牵引钢丝绳、变向滑轮组、双导梁尾部5T慢速卷场机等组成。

（2）大梁运输：采用双轨平车运输。在预制场用自行液压起吊龙门架，将大梁装上平车，支撑、捆绑稳固好后，经滑轮变向，利用慢速卷扬机牵引，沿着路基铺设的轨道，专人负责护送，将大梁缓缓运至安装现场吊点位置。特别要注意在安装好的大梁上运输箱梁时，两条轨铺设在已安好的两片箱梁腹板之上，并用L120角钢或L260的槽钢（长4m）加固，避免大梁翼板受损。

（4）桥梁连接：随着架桥机的前移和拆除，从事端头横隔板和纵向湿接缝砼的浇注，并进行简支到连续的转体施工。

各种缝的连接钢筋或钢板焊缝要满足规范和图纸要求。模板均用钢模，隔板和接头模板采用支、拉法固定。湿接缝模板采用吊紧方式固定。砼按先隔板再纵向缝和湿接头的顺序浇注。注意解决新老砼连接面的处理和小体积砼养生两技术问题。安装预应力箱梁施工工艺流程图见表3。

当空心板或箱梁架设完成后，及时绑焊铰缝钢筋，并将杂物清理干净。浇筑绞缝膨胀砼，用插入式振捣棒将其振捣密实。然后再浇筑防护栏砼、桥面铺装砼。防护栏采用定型钢模板施工，拼装要直顺严密，并按图纸要求设置断缝，确保线型顺畅，表面光滑、美观大方。桥面铺装时，首先将桥面清扫，用水车冲洗干净。布设桥面钢筋网，按纵横5m一点测标高，预焊控制厚度钢筋头，按设计要求安装伸缩缝预埋件，经监理工程师验收合格后方可浇筑砼。砼集中拌和，砼运输车运输，泵车浇筑，振捣梁和平板振捣器振捣。木抹子收面成型。当砼终凝后草袋覆盖，洒水养生七天。

1、测量放样：根据施工图及测量成果资料准确放出倒虹吸十字中心线并复设护桩，测量进出口标高，确定基坑开挖线。

2、挖基：土方量较大的用机械开挖，人工配合清理，土方较小的则用人工挖基，有利于基坑边坡稳定。

3、基底处理：人工整平基底后，用电夯夯实至要求的密实度，填筑砂砾垫层再行夯实。

4、浇砼基础：支立组合钢模板，砼由各队拌和站统一供应，砼输送车运往工地现场浇筑入模，振捣密实，浇筑完成后及时养生。

5、安装管节：用吊车吊装就位，人工配合安装，按要求勾缝和设置沉降缝。

6、竖井施工：管节安装好后，进出口支立钢模，现浇砼竖井。然后灌水试验不得漏水和渗水。

7、回填沟槽：分层夯实沟槽填土去至合格压实度。

1、测量，根据施工图及控制点放出涵洞十字轴线，将水准点引至基坑附近，放出开挖线。

2、挖基，处理基底，用挖掘机开挖，自卸车配合弃土，然后人工清底整平夯实，砂砾垫层施工。

3、精选块石、机拌砂浆，砌筑块石基础及涵身。

4、浇筑砼台帽。钢筋、模板经监理工程师验收合格后，浇筑砼，砼由桥梁施工队场拌供应，现场浇筑入模，振捣密实。砼施工结束后，洒水草帘覆盖养生。

5、涵盖板在预制场预制，当台帽砼强度达70％以上时，涵盖板用吊车起吊安装，然后现浇涵面及帽子石，进行涵底铺砌。

6、进行涵洞进出口施工。然后对称分层夯实回填涵台背,工艺流程图见表3。

1、施工放样，根据图纸放出基础开挖线，并将水准点引至基坑附近。

2、基坑开挖，按照所放开挖线用挖掘机开挖基坑，人工修整并检平基底，用砂砾垫层进行基底处理。夯实至合格的压实度。

3、放样砌筑块石基础及台身，石料强度要符合规范要求，座浆饱满密实，涵身砌筑好后，进行勾缝。

4、在涵内搭设拱架、支架，在拱顶部位钉立模板，并进行预压、调整。

5、由两侧向中间对称浇筑25＃砼拱圈，浇筑片石砼护拱。

6、当砼强度达到75％以上时，方可拆除拱架，进行进出口施工。

7、当拱顶砼强度达到100％时，进行拱上填土施工。工艺框图见表3。

§4质量目标、创优规划及措施

§4.1质量目标、创优规划

全部工程达到国家及交通部现行工程质量检验评定标准要求；单位工程一次性验收合格率达100％，优良率达95％以上；满足全线创优要求JGJT322-2013 混凝土中氯离子含量检测技术规程，整体工程确保创优，重点工程创精品。

1、工程质量符合设计要求和规范标准，验收评定达优良标准。

3、有完整、真实、准确、齐全的内业资料，工程重点部位、隐蔽工程签证手续齐全，竣工资料内容详实，书写规范。

4、有QC小组及开展活动的记录XF 3009-2020 救援三脚架.pdf，重点工程及关键工序有书面的作业指导书。

5、创优工作不以盲目提高工程成本为前提，按设计和规范标准施工。

一、广泛深入地进行创优宣传教育和发动工作，提高全员创优意识。要求全体职工把创优质工程视为企业生存的大事，确保创优工作具有广泛的群众基础。使创优工作成为每一位职工的自觉行动，并贯穿到施工的每一道工序中去。