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成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标段大桥承台深基坑施工方案

LZDK3+625.75府河成渝左联络线大桥、

D2K161+825.95府河成绵乐双线大桥、DHDK5+695.92府河东环双线大桥

中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部

GB／T 38532-2020 微束分析 电子背散射衍射 平均晶粒尺寸的测定一、编制依据及编制范围 1

2、工程地质及水文地质 2

2.2地质构造及地震动参数 3

三、施工计划及资源配置 3

1、整体施工顺序安排 3

四、基坑开挖总体施工方案 5

1、深基坑开挖及支护形式 5

五、施工工艺、方法 6

1、基坑开挖前准备工作 6

1.2混凝土拌和站设置 6

1.3钢筋加工场设置 7

1.6临时驻地设置 7

3、开挖技术要点 10

六、基坑支护施工方案 14

6、排水设施的设置 20

7、循环进入下一层施工 20

9、施工注意事项 21

七、安全技术保证措施 22

1、施工现场安全技术措施 22

2、施工机械安全技术措施 24

3、基坑开挖技术保证措施 25

3.1防止基坑失稳措施 25

3.2防涌水涌砂措施 26

3.3其它技术保证措施 26

4、夜间施工措施 27

八、基坑开挖应急预案 28

1、可能潜在的事故 28

2、应急抢险组织机构 29

3、应急抢险物资储备 30

4、安全疏散通道的设置 30

5、专项应急预案 31

5.1边坡防失稳应急措施 31

5.2基底流沙、管涌 31

5.3降水施工应急措施 32

5.4火灾事故应急准备与响应预案 32

5.5触电事故应急准备与响应预案 34

5.6高处坠落事故应急准备与响应预案 34

5.7突发性停电应急准备与响应预案 35

九、安全目标、安全保证体系及措施 36

2、安全保证体系及组织机构 36

2.1建立健全安全管理组织机构 36

2.2安全保证体系 37

3、安全管理综合措施 37

3.1安全生产教育与培训 37

3.2安全生产检查 40

3.3安全技术交底制度 42

3.4危险性较大工程的安全技术方案的编制审批 42

3.5施工安全措施费 42

3.6安全奖罚措施 42

3.7积极推行安全质量标准工地建设 43

十、工期保证措施 43

2、工期保证体系及组织机构 44

3、保证工期的措施 44

4、工期控制方法 45

十一、文明施工及环境保护 47

1、文明施工组织机构 47

2、文明施工保证措施 48

2.1建立项目经理责任制 48

3、环境保护措施 50

3.1预防噪音的措施 50

3.2扬尘及大气污染控制措施 51

一、编制依据及编制范围

（2）府河大桥沿线建、构筑物调查报告以及现场调查所采集的建筑物、管线资料。

（3）国家、铁道部现行的有关施工验收规范、强制性标准。

《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；

（4）国家、四川省政府、成都市等地方政府颁布的相关法律、法规、文件、精神等。

（5）我单位多年从事铁路客运专线工程的施工经验。

府河大桥下部结构承台施工时，承台基坑开挖深度超过5m深的1#、2#坑的施工。

新建府河大桥桥位与既有成昆线跨府河桥重合，位于府河与沙河交汇点下游方向约一百米处，紧邻机场路东延线锦江大桥。该桥为五线共基桥梁、墩台身及梁部分修，自左向右依次为成渝成都南左联络线单线桥、成绵乐左右双线桥、东环左右双线桥，全桥孔跨布置为(40+64+40)m现浇连续梁+1*32m简支梁，桥长190.35米，主跨为(40+64+40)m现浇连续梁跨越府河。该桥为成都枢纽东南环线控制性工程，同时也是决定成绵乐客运专线全线贯通的关键卡控点。主要工程量：桩基96根，共计2730m；承台9座(桥台为分离式、主墩合修)、分离式墩柱12座、分离式桥台6座，承台、墩台及基础混凝土圬工8907.3m3；支架现浇连续梁3联，其中双线连续梁2联、单线连续梁1联；预制架设32mT梁5孔。

府河大桥跨越府河，1#墩、2#墩、3#墩位于府河水中。府河水面宽120m，两侧设置有浆砌护岸，枯水期流水标高为478.000m，汛期最高水位为481.95m，基底标高473.651m。

2、工程地质及水文地质

施工区段内依次上覆人工填土（粉质粘土）（Q4ml）、下垫粉土（Q4al）、中夹卵石土（Q4al和Q3fgl+al）、泥岩（K2g）。河道基坑所在位置主要为位于卵石层中。

2.2地质构造及地震动参数

测区地处新华夏系第三沉降带之川西褶皱带的西南缘，属成都断陷盆地，地层呈大规模宽缓状褶皱产出，岩层面倾角较缓(局部水平)。测区范围地表覆土较厚，无基岩出露。

本段地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s。

三、施工计划及资源配置

目前成都地区降雨量小，河道大都处于枯水季节，流水量较小，为府河大桥施工创造了良好的条件。根据这一情况我单位拟将府河河道进行改移，改移至3#墩于4#桥台之间，为1#、2#墩承台施工创造条件，在河道改移后我单位将立即组织机械设备进行承台基坑开挖和承台施工，同时填筑原河道进行支架基础桩基和系梁施工，在施工完1#承台、2#承台、支架基础、搭设完中跨贝雷梁支架后将河道改移至2#墩与3#墩之间，然后进行下步工序施工。

按照东南半环的总体施工计划安排，和府河防洪的具体要求，府河大桥施工必须安排在枯水季节。根据现场实际的施工情况进行安排考虑于2012年1月5日进行河道改移，2012年1月12日进行基坑开挖和支护施工。

深基坑主要工程数量详见下表所示。

四、基坑开挖总体施工方案

1、深基坑开挖及支护形式

府河大桥1#、2#、3#墩位于河道中，其中3#墩承台底部位置479.628m，高于河床标高477.334m,且基坑开挖深度小于5m。

府河大桥1#墩、2#墩承台底部标高分别为473.651m、474.215m，较河床标高477.334低3.683m、3.119m，较施工围堰平台标高481.045分别低7.394m、6.83m，在河床改移后进行大断面开挖，同时边坡采用挂网喷锚防护进行防护。

基坑降水采用在基坑内设排水沟和集水井，然后集中排水。排水沟设置在基坑的四侧，为倒梯形。施工时在基坑的两端分别设置1个3m×3m×2m的集水井，依照集水井的位置方向，排水沟做不小于2%的坡度，集中汇集到集水井，然后使用水泵集中排至河道中。

1、基坑开挖前准备工作

目前府河大桥桩基施工前我单位已经将道路从机场路东延线延伸至各墩台位置，完全能满足基坑施工的要求。

1.2混凝土拌和站设置

本工区共设1座混凝土拌和站，3台HZS120型拌和机，拌和站生产能力360m3/h。

钢筋加工场设于府河现厂施工生活区处，位于线路左侧府河边。布置见平面布置图。

变压器及发电机配置方式为：在钢筋加工厂处设置一630KVA的变压器，保证钢筋加工的施工用电。在临近九三路框架桥施工现场有一在建工地，我工区已经与施工单位接洽，利用施工工地既有变压器。同时为了保证施工的正常进行，根据现场情况配备360KVA备用发电机1台；

府河钢筋加工厂、府河大桥、洗瓦堰中桥

府河大桥位于府河之上，且水质较好，工程用水就近使用府河中水源。

在拌和站设置160m3水池蓄水，以确保对本工程连续供水并保证用水质量。

本工程工区项目部设在成都市成华区龙潭成致路18号，紧靠成都市三环线。在府河旁设置东南环线施工现场指挥部，各施工作业队沿本桥线路附近设营，搭建活动板房与租用相结合，施工现场新建生产用房采用砖砌结构或钢结构厂房。

对基坑周边30m范围内的建筑物进行调查，并对基坑、周围建筑物、地面及地下管线等编制详细的监控和保护方案，预先做好监测点的布设、初始数据的测试和检测仪器的调试工作、检测工作准备就绪。

配备足够的开挖、支护及运输机械设备，做好机械的检测、维修保养等工作，确保机械正常作业。

施工期间需加强地表沉降监测，控制地表沉降范围。随时了解上游水文资料，及早采取相应得措施，由测量班派专人进行基坑边坡及基地的检测，同时有专门人员及时查看基坑是否有裂纹、隆起、滑移的现象与趋势。

施工前做好应急预案，储备充足的应急物资。准备好地面排水及基坑内抽排水系统。

为保证基坑的施工安全、质量及施工进度，基坑开挖原则为“纵向分段、竖向分层、横向分块，随挖随护、及时封闭、监测到位”。采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。由于承台较宽，受府河河道限制，为确保施工进度，在横桥向可根据实际情况分多个作业区段同时施工；基坑开挖时根据地质情况及开挖深度情况在竖向分层开挖；土方开挖时备足开挖施工机械及运输车辆，保证在及时完成每一层土方开挖，达到开挖后及时进行防护工作，减少基坑暴露时间。

基坑开挖遵循“分段分层、由上而下、边开挖边防护”的原则，每一段从上到下分3层开挖，并在两侧边坡处留设短台阶分层施作作业，开挖步序：

第一层：由测量班放样出开挖的边线，用挖掘机将开挖作业面以外5m范围内做成2%的向外排水坡，保证开挖后基坑外侧的降水不会倒流入基坑内。按照放样边线开挖基坑，并随时校核开挖的坡度，并将松土清理干净。施工时按照开挖至地面下3.5m处，使用挖掘机刷坡。

第二层：开挖至放坡转折平台处，在两侧边坡处留设短台阶，施做两侧边坡防护；在施工喷锚防护的同时开挖第二层土体的中间部分，并有使用长臂挖机和自卸车转离施工现场。

第三层：开挖至放坡平台到基坑底部中间位置，在两侧边坡坡脚处留设短台阶，施做两侧边坡防护。

第四层：开挖至基坑底，在两侧边坡坡脚处设置排水沟，使用机械开挖至基底标高20cm以上，其余部分人工开挖。

同一层内开挖时遵循先挖中间后挖两侧的原则。

（1）基坑开挖做到无水条件下开挖，在开挖过程中，做好排水施工，确保水位在基坑底500mm以下，并及时排除基坑内积水。

（2）基坑防护与开挖交替进行，基坑开挖必须先防护后开挖。

（3）土方开挖过程中及时封堵边坡上的渗漏点，并注意临时排水沟，确保排水系统的正常运转。同时应注意坑内集水井和排水沟的施工，基坑挖土配足够的抽水设备，确保排水系统的正常运转，防止基坑被淹。

（4）挖掘机开挖和运输的过程中必须特别注意安全，有专人指挥机械挖土和运输，并设专人每日检查边坡土体的稳定的情况，发现松动立即加固，防止滑坡坍塌的事故等。

（5）基底以上20cm采用人工清底，基坑开挖每层达到1.5m后及时校核开挖边线，刷坡打孔，喷射混凝土采用湿喷工艺。

（6）土方开挖时，弃土堆放应远离基坑顶边线20m以外；若必须靠近基坑边临时堆土，则堆土高度不得高于0.5m，并应及时清运至不影响基坑稳定的地方。

（7）开挖到基坑底后，垫层混凝土进行封闭。

（8）在土方开挖过程中，应加强观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。具体监控量测方案在监控量测方案中叙述。

（9）基坑偏差应符合下表的要求。

由于基坑开挖面积较大，施工时采用排水先行的原则，开挖的同时及时恢复排水系统，保证排水系统的畅通。

目前成都地区处于少雨季节，基坑内的水主要有2个的源头：第1个源头是河道改移后河床卵石层中的饱和水，第2个源头是改移河道后通过卵石层渗到基坑内的水，由于改移河道距离基坑较远，基坑内的水主要为原河床乱石层的饱和水。

在河道中施工，降水的排水渠道主要有1个方向：在施工平台和平台边坡上设置排水沟，为防止泥浆对既有河道的淤积和污染，在边坡坡脚设置3m×3m×2.5m的集水坑，并且在管顶设置10cm×10cm的篦子防止杂物的堵塞。汇水井周围做好维护和警示标识，防止损坏，影响使用。

基坑开挖过程中的排水：基坑在开挖的过程中采用临时排水，在开挖的范围内先开挖临时集水井，如果积水即使采用水泵强排，降低其水位。根据工作面考虑，临时集水井按照10一个进行设置。

基坑在开挖完成后立即使用30cmC20混凝土进行封堵，防止基坑底部涌水，在基坑底部四周考虑完工作面的范围外设置梯形排水沟，顶口1.5m，底宽0.5m，深度为0.5m，排水沟沟底使用5cm厚水泥砂浆进行封闭处理。施工时在基坑两端分别设置1个3m×3m×2m的集水井，依照集水井的位置方向，排水沟做不小于2%的坡度，保证水能集中汇集到集水井，然后使用水泵集中排至河道中。

在喷锚防护封闭的过程中，出现局部大股溢水时，采用PVC管进行引导，待周围喷锚防护封闭层施工完成强度达到要求后使用专业的堵漏材料封堵PVC引导管，完成止水。

深基坑开挖全部采用喷锚网防护施工，随着土体的开挖，在放坡开挖段随着土方开挖的行进，及时挂网喷护活进行喷锚网的支护，以保持边坡土体的稳定。使用φ22螺纹钢作为锚杆，锚杆间距2m×2m梅花型布置，锚网采用钢筋网φ8Ф25cm×25cm作为锚杆与钢筋网片填焊，锚杆倾角15度，网片搭接长度不少于一个网孔。喷射混凝土厚8cm厚C20砼。

①喷锚网施工前，先在开挖基坑坡脚位置处使用排水沟的方式降低地下水位，确保地下水位在基坑开挖面以下。

②施工测量控制桩经测量监理复核后按照设计坡率进行基坑放线，经复核无误，方可进行开挖施工。

③喷锚网施工随工作面开挖分段分层施工，分层高度与喷锚网竖向间距相适应，分段长度约为15m。机械开挖后辅以人工修整坡面，清除松动面层。④开挖过程中经常复核边坡坡度，开挖断面经检查合格后立即刷坡进行边坡修整，准备下道工序的施工，坡面土暴露时间在8～24小时之间。

⑤工作脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。钢管支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；立柱间距1.5m.架子宽度1.2～1.5 m；横杆高度1.8m，以满足施工操作；搭设管扣要牢固和稳定；钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。

⑥待喷射混凝土强度达到设计强度后方可继续向下开挖土方。

锚杆钻孔的向下倾角为10°，钻孔前，应根据设计要求定出孔位并作出标记及编号。锚孔采用洛阳铲或使用气腿式凿岩机成直径Ф100㎜孔，钻孔成孔过程应有专人作成孔纪录，按锚杆编号逐一记载取出土体的特征、成孔质量、事故处理等。

锚杆钻孔的质量应符合下列规定：

孔距允许偏差为＋100㎜；

孔径允许偏差为＋5㎜；

孔深允许偏差为＋30㎜；

倾角允许偏差为＋1°。

锚杆钢筋选用Ф22螺纹钢，锚杆加工时必须将端头部分进行车丝套筒，经检查合格后方可使用。插入锚杆钢筋要进行清孔检查，满足以下标准后方可安装施工：

a锚杆钢筋材质、规格、直径应符合设计要求，使用前应调直、除锈、除油，锚杆钢筋接头采用帮条焊接焊。

b锚杆钢筋设置定位器，对中支架，以保证锚杆保护层厚度。

轨道交通工程机电设备安装工程二次结构及站房装修施工组织设计c锚杆钢筋长度不小于设计长度。

d锚杆钢筋插入前，用压缩空气将残留及扰动的废土清除干净，然后将经监理检查合格的锚杆钢筋放入孔内。

锚杆钢筋安放好后，在孔内安放注浆管，注浆时先高速后低速从孔底注浆，注浆导管底端应插至距孔底250㎜～500㎜处，在注浆同时将导管匀速慢慢的撤出。

中建一局广华新城居住区项目模板施工方案调整（51P）注浆前要验收锚杆钢筋安装质量是否达到设计要求。

a注浆前将钢花管插入孔内，孔口部位设置好止浆塞和排气孔，注浆时从孔底向外顶浆，以保证注浆饱满。

b注浆前再次检查确认是否发生塌孔，如塌孔应拔出锚杆重新清孔，合格后再插入锚杆，同时检查注浆设备和管路是否完好。