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郑州市中州路跨西流湖桥梁工程施工组织设计

第1章编制依据、原则、范围及说明

本施工组织设计是专门针对郑州市中州路跨西流湖桥梁工程的施工而设计的，是用于指导工程施工全过程的综合性文件。

1.1.1招标文件及相关资料

（1）郑州市中州路跨西流湖桥梁工程施工招标文件、招标图纸、招标答疑；施工图纸DGTJ08-2290-2019标准下载，施工图技术交底。

（3）我公司的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。

（4）技术标准和要求（合同条款）

1.1.2执行的标准和规程规范

（1）招标文件规定的国家颁布的工程建设标准、规程、规范。

（2）招标文件规定的省、自治区、直辖市颁布的工程建设标准、规程、规范。

（3）招标文件规定的行业颁布的工程建设标准、规程、规范。

1.2.1质量保证原则

1.2.2进度保证原则

根据招标文件对本工程的总工期和阶段工期目标要求，编制科学的施工措施方案，施工进度计划实行网络控制，科学合理地配置资源，重点做好工序间的衔接，进度实时监控，以确保实现工期目标。

1.2.3安全保护原则

建立必要的安全管理机构和配备专职的安全人员，加强对施工作业安全的管理，制定安全操作规程，配备必要的安全生产设施和劳动保护用具，并经常对职工进行施工安全教育。特殊岗位操作工做到持证上岗，安全措施落实到位，确保万无一失。

1.2.4环境保护原则

我们在施工过程中，遵守有关环境保护的法律、法规和规章及施工组织设计的有关规定，编制施工区和生活区的环保措施计划，尽可能保护非工程区的自然环境，最大限度地减少施工对当地水域和周边环境的影响。

郑州市中州路跨西流湖桥梁工程（渠南路—环翠路）工程实施范围为：中州路K0+570.704—K1+160.00桥梁两端引道起坡点范围。主要工程为：中州路跨西流湖桥梁；跨南水北调桥两端桥梁引道工程及其他附属工程。主要工程有桥梁工程、道路工程等。

本施工组织设计是针对郑州市中州路跨西流湖桥梁工程项目编制，依据招标单位提供的招标文件、施工图纸和相关的技术标准、规程及规范编制的。本设计共分13个章节，涵盖了本工程从准备到实施的全过程方案，是从系统工程理论出发，以质量、安全为根本，进度控制为方向，环境保护和生态和谐为理念，是在认真、全面系统地阅读并领会招标文件的基础上，在认真现场踏勘的基础上，认真分析了本工程的特点、重点和难点，提出合理的解决方案和对策，结合我公司在桥梁工程施工的经验和实力，并进行全面优化而设计的。

第2章工程概况及特点分析

中州路位于郑州市二七区侯寨乡贾寨村北，规划为城市主干道一级，道路上跨西流湖。本工程为郑州市中州路跨西流湖及截流沟桥梁工程，道路红线宽50m。施工范围为：中州路K0+570.704—K1+160.00。主要工程为：中州路跨西流湖桥梁；跨南水北调桥两端桥梁引道工程及其他附属工程。

2.1.2本工程主要项目设计说明

本工程主要工程项目为桥梁工程，其中桥梁为双幅桥，东西两幅桥各宽21.15米，主要设计参数如下：

跨渠主桥采用三跨变高连续梁桥，跨径布置为（57+95+57）m，南侧引桥采用3×35.7m等高度连续梁桥，北侧引桥采用3×35.7+4×35.7m等高度连续梁桥，桥梁标准段全宽44.5m，分两幅设计。

桥址：K0+570.704——K1+150.120

左幅桥断面形式：4.0m人行道+4.5m非机动车道+0.5m分隔带+12.0m机动车道+0.5m防撞墙=21.5m；

右幅桥断面形式：4.0m人行道+4.5m非机动车道+0.5m分隔带+12.0m机动车道+0.5m防撞墙=21.5m；

主桥上部结构采用三跨变高度预应力砼连续梁，梁高按二次抛物线变化，方程式为H=0.0014163182X²+2.2（m），跨中梁高2.3m，高跨比为1/41.3；支点梁高5.2m，高跨比为1/18.3。单幅断面均采用直腹板单箱四室箱型断面，箱梁顶宽21.3m，底宽16.3m，悬臂长度为2.5m；顶板厚度为0.25m，底板厚度为0.25～0.9m；腹板厚度为0.45～0.7m；中梁宽2.5m，端梁宽1.6m。考虑施工工期，上部结构均采用对称悬臂浇筑施工。

引桥上部结构采用基本跨径为35.7m的现浇等高度预应力砼连续梁，梁高2m，过渡墩处梁高局部加厚至2.3m以实现主、引桥间箱梁高度的平顺衔接。

引桥上部结构纵向及横向均按部分A类预应力构件设计。SU01、SU02联箱梁断面均采用与主桥断面类似的直腹板单箱四室箱型断面，箱梁顶宽21.3m，底宽16.3m，悬臂长度为2.5m，顶板厚为0.22m，底板厚度0.22～0.4m，腹板厚度为0.45～0.7m，中梁宽2.5m，端梁宽1.2m。引桥NU02联箱梁断面为直腹板单箱双室箱型断面，箱梁顶宽12.8m，底宽7.8m，悬臂长度为2.5m，顶板厚为0.22m，底板厚度0.22～0.4m，腹板厚度为0.45～0.7m，中梁宽2.5m，端梁宽1.2m。

主桥主墩采用花瓶型墙式墩身，墩底断面为矩形倒圆角，；承台采用14×10.2m矩形承台，厚3.5m，单个承台下布置12根Φ1.5m钻孔灌注桩，桩长60m，持力层在⑤、⑥粉质粘土层。主桥过渡墩采用分离柱式墩身，墩底断面为矩形倒圆角，构造尺寸为2×2m；单个墩身下设5.2×5.2m矩形承台，厚2m，两个承台之间以细梁连接；单个承台下布置4根Φ1.2钻孔灌注桩，桩长50m，持力层在⑤层粉质粘土层。

引桥SU01、SU02联中墩采用分离柱式墩身，墩底截面为矩形倒圆角，构造尺寸2×2m，单个墩身下设5.2×5.2m矩形承台，厚2m，两个承台之间以细梁连接；单个承台下布置4根Φ1.2钻孔灌注桩，桩长50m，持力层在⑤层粉质粘土层。引桥NU02联过渡墩及中墩均采用花瓶型独柱桥墩，墩底截面为矩形倒圆角，构造尺寸2.8×2m，下接5.2×5.2m矩形承台，单个承台下布置4根Φ1.2钻孔灌注桩，桩长50m，持力层在⑤层粉质粘土层。

桥台均采用重力式桥台，台后接挡墙；A0台单个桥台下布置11根Φ1.2钻孔灌注桩，桩长42m，持力层在⑤层粉质粘土层；A13台单个桥台下布置8根Φ1.2钻孔灌注桩，桩长40m，持力层在⑤层粉质粘土层。

桥面铺装：4cmAC—13C细粒式沥青砼+5cmAC—20C中粒式沥青砼+防水层+10cm砼铺装。

坡道桥面铺装：4cmAC—13C细粒式沥青砼+5cmAC—20C中粒式沥青砼+防水层。

伸缩缝：桥梁车行道部分采用梳齿伸缩缝，人行道采用钢板伸缩缝，A0、A13台处为80型伸缩缝，P3、P6墩处为120型伸缩缝，坡道处采用SFB6型钢伸缩缝。

支座：桥梁墩(台）支座采用QZ球形钢支座及KZQZ减隔震球形钢支座，坡度支座采用GJZ板式支座。

桥面排水：由于本桥上跨越西流湖，桥面纵坡2.5%，人行道缘石高35cm，本桥横向不设泄水装置，桥面水利用纵坡排至路基，利用排水井汇入市政排水系统。

人行道板：人行道板采用厚80mm预制板，预制板搁置在现浇的纵肋上，道板下面砂浆找平。

防撞护栏及人行道栏杆：车行道侧采用砼防护栏，防撞等级为SA,SAm。人行道侧及楼梯、坡道两侧均设置钢栏杆。机非分隔带采用钢制品隔离护栏。

管线：过桥管线为规划随桥架设的10KV及以下电力管线及通讯管线。

桥面排水：通过积水都和积水槽引入地面排水系统。

防抛网：桥梁纵向沿渠中心线两侧120m范围设置防抛网。

2.1.3自然条件及工程地质条件

郑州市区位于河南省西部黄土丘陵与东部黄河冲积平原的交接地带，属于温暖带大陆性季风气候，四季分明，冬季漫长而干冷雨雪稀少；春季干燥少雨，冷暖多变大风多；夏季比较炎热，降水高度集中；秋季气候清爽，时间短促。拟建场地在中州路跨南水北调中线干渠的主干道上，工区内房屋较多车流量大。

第层粉土（Q4me）：灰色、灰黄色，稍湿，稍密—中密，平均厚度1.9m，平均埋深1.9m

第⑤层粉质粘土（Q2al）：红色、红褐色，硬塑为主、局部可塑，平均厚度14.70m，平均埋深44.3m，fα0=300kPa、qik=75kPa

第⑥层粉质粘土（Q2al）：红褐色，硬塑，干强度大，韧性好，平均厚度16.75m，平均埋深61.0m，fα0=320kPa、qik=80kPa

工程区域地质构造位置处于秦岭东南复杂构造带边缘，新华夏系之西部和太行山隆起，晋东南山字型构造东翼东南侧。表层覆盖较厚第四系地层，构造形迹均被覆盖，根据区域地质资料及既有钻探成果分析，郑州地区的断裂大都为前新生代的非活动断裂，新生代以来活动断裂其活动微弱，距场地最近的第四纪活动断层老鸭陈断裂，活动轻微，且距本场地较远，因此评定：本区地质构造对场地稳定性无影响，场地稳定。

根据《建筑抗震设计规范》（GB5011—2010），郑州市设计地震分组为第二组，场地地震动峰值加速度0.15g，抗震设防烈度Ⅶ度，场地特征周期为0.40s。

勘察期间在场地及钻孔内没有发现对工程安全影响的诸如岩溶、滑坡、崩裂、采空区、地面沉降、地裂等不良地质作用，也没发现影响地基稳定性的古河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等埋藏物。

本区的地下水类型为潜水，含水层主要接受大气降水入渗、地下水侧向渗流、地表河水径流补给，排水方式为蒸发、侧向径流和人工开采。地下水与河水补排随季节稍有变化。水位高程略呈现西高东低趋势，地下水呈自西南向东北渗流分布。

降雨：多年平均降雨量629.77mm，最大降水量1128.4mm，最小降水量为334.8mm，日最大降水量为215.9mm；降雨量年内分配不均，降水最少的是1月份，为5—9mm，最多的是7月份，一般140—160mm。保证率为75%和90%时，年降水分别为496.0mm和423.0mm。夏季由于强盛的季风控制，高温、高湿雨量集中，降水量为290—390mm，占全年总雨量的45—60%，而冬季受干冷的大陆性气团控制，空气干燥，雨雪稀少，降水量只有20—33mm，占全年降水量的3—5%。春季降雨很少，有时秋季会出现连阴天。降水量不仅年内分布不均，年纪变化也较大，降水量最多的是1964年，高达1041mm，最少的年份是1986年，降水量为385mm。24小时降雨量多年平均值90mm，百年一遇24小时降雨量245mm，每年7、8、9三月月的降雨是全年降雨值的55%。

风向：为多风地区，多年平均风速为2.8—3.2m/s，最大平均风速为18—22m/s，冬季盛行偏西北风，夏季盛行偏南风，春秋季则交替出现，一般4月份风最大，8、9月份最小。

冻土深度：郑州市年平均底面结冻达100多天，主要存在季节性冻土，最大冻土深度180mm，地面以下100mm冻结平均为55天。

依据现有图纸、资料，汇总主要施工项目工程量如下。

(1)道路工程主要工程数量表

3cmMU10水泥砂浆

18cm水泥粉煤灰稳定碎石

4000×2600标牌

Φ219×8000（3F）杆结构设计图

159×5400弯杆结构设计图

(2)桥梁工程主要工程数量表

QZ球形钢支座、KZQZ减隔震球钢支座、GJZ板式橡胶支座

2.2工程特点、重点、难点及主要对策

2.2.1工期紧，施工任务大。

按招标文件要求，郑州市中州路跨西流湖桥梁工程总工期为12个月，下部工程必须于2012年6月30日前完工，于2012年12月30日前向甲方移交渠道施工工作面，满足总干渠施工条件。所以保工期是重点，因为南水北调是国家重点工程，上述节点日期是必须要完成的工程施工任务，为此项目部将加大人员、材料、设备投入，合理规划施工顺序，按期完成施工任务。

2.2.2地质条件复杂，基础施工复杂。

根据施工图纸提供的地质资料，桩基施工这一项可能成为本工程施工的难点，因为地层变化比较大，上部为普通粉质粘土地层，适合一般的回旋钻机和旋挖钻机施工；下部为钙质胶结层、砾石层和粘土岩，况且局部岩芯易破碎，容易造成塌孔事故只能采用冲击钻机冲击成孔。因此只能采用针对不同的地层和地质条件有差别的选用不同的钻进工艺，既要保证工期又要保证成孔质量。

2.2.3混凝土任务集中，物资设备、人员投入大。

由于本桥梁工程为悬臂现浇混凝土连续梁，对支架体系和模板体系的投入都比较大，为了保证工期，我公司将加大资金投入力度，采用最好品质的材料和设备，加大人员的投入，合理组织施工，严格控制重点施工环节，很抓安全生产，保质保量完成施工任务。

第3章施工组织和整体部署

针对本工程的特点、难点、重点，结合我公司的施工特长、经验、技术、设备能力，按照系统工程理论进行总体规划。工期按项目管理的体系的要求进行有计划的控制；质量以质量保证体系实行全过程控制；安全以“预防为主，常抓不懈”。保证道路交通安全和施工安全。施工技术以解决难点工序施工为主要内容，实行技术骨干定岗负责，专家动态指导，组织有效攻关。实现“一流的施工队伍，一流的工程质量，一流的服务信誉”的战略目标。

实现“五杜绝、三消灭、二控制、一创建”。即“五杜绝”是杜绝因工死亡事故、杜绝多人重伤大事故、杜绝重大机械事故、杜绝重大交通事故、杜绝重大水火灾事故；“三消灭”是消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故；“二控制”是杜绝因工伤死亡和重伤事故，负伤频率控制在0.6％以下；“一创建”是创建安全文明工地。

严格按照设计文件、有关规范标准进行施工，确保本标段工程达到招标文件的要求标准。工程质量全部合格。

工程计划于2012年4月30日开工，于2013年4月20日完工。

3.2施工总体指导思想和原则

保质量、保工期、保安全、保畅通、抓重点、促平衡，按总工期要求科学安排施工顺序，精心组织施工。确保业主招标文件的总体和阶段性的工期和质量要求，以此为中心，进行施工计划安排，确保工程质量，确保安全生产，确保环境保护，创造绿色工地；所有施工要求一次成优，严禁返工。施工组织过程中，积极配合拆迁，创造作业面，把握桥梁施工重点，见缝插针安排管线和道路施工，工序流水作业，空间占满，时间用足，设立规范标准的交通标志和施工标识，始终保持现状交通畅通，优先施工制约工期的预应力混凝土箱梁，然后进行交通导流，使作业面全部展开，然后施工道路和管线，最后全面铺筑路面表层，进行附属工程的安装和现场、内业清理，直至交工验收。

3.3.1施工组织机构的设置

本标段施工组织机构框图见下图。

3.3.2主要管理人员配置及主要职责

本工程的项目经理是我单位具有市政壹级建造师资格，具有中级技术职称，从事桥梁工程多年，管理经验丰富，项目经理代表法人全面履行施工组织设计的第一责任人，负责项目施工人员的调配、设备调配、重大技术经营的决策、协调各方关系，负责组织制定项目施工规划、组织编制施工方案、检查施工进度和施工质量，及时作出生产经营决策，确保项目顺利实施。

本项目的生产副经理选用从事过同类工程施工，且有多年施工经历的人担任。副经理协助项目经理组织各部门做好施工管理、物资供应、质量安全检查和保障，按照制定的措施计划组织一线施工生产、制定质量保证体系并组织运行，对分管的质量、安全、文明施工、环境保护等工作负直接责任，本工程安排两名项目副经理分别负责施工生产和物资供应工作。

负责本标段的施工方案编制、施工进度计划编制、施工技术指导工作、施工测量控制、施工计划、统计报表、工程计量、合同管理、及工程档案管理、资料整编等项工作。向下一级施工队、班组进行技术培训、技术交底。拟配备施工工程师3名，专业测量工程师1名。

编制工程项目安全文明施工管理体系，建立安全文明管理组织机构，项目经理为第一责任人，定期检查各分部分项工程的安全生产情况，实行奖罚制度，落实各项安全措施和安全投入用到实处，保证工程施工中不发生安全责任事故，争取获得文明工地奖。配备专职安全工程师1名，专职安全员1名，文明管理工程1名。

主要管理本项目的工程合同，负责项目分解和成本核算，控制支出和收入，按期向业主方申报计量款并在竣工后负责竣工决算，严格遵守合同条款。配备经济师1名，预算工程师1名。

负责本标段工程财务管理、费用控制、资金管理、进度款申报和转账、工资发放、竣工决算等工作。同时编制物资供应采购计划，配件采购计划，组织设备、配件采购和材料供应。检查施工队伍设备使用情况，对物资仓库进行管理。建立物资材料进出库台帐、按进度发放物资材料，完工后将剩余物资和周转材料回收利用。配备会计师1名，财务出纳员1名，设备管理工程师1名，采购员2名。

按照项目统一管理规划，将决策层和管理层的命令下达到各个施工队和班组，全盘统筹安排各个施工队伍、人员、设备都能按部就班投入工作，不窝工、不浪费。同时将工程现场反馈的各种信息向决策层回报，尽快制定切实可行的下一步改进措施。配备工程师2名。

由于本工程为市政重点工程，工区内交通流量很大，周边紧邻都市村庄，包括一些企业，还和国家重点工程西流湖施工工地交叉，为此专门成立施工协调部，负责外围关系的统一协调，为我工程的顺利开展提供保障。协调部拟配备经验丰富的管理人员两名。

以上各部门员工要认清分工与合作的关系，项目部成员进行岗位分工是为了明确职责、分工负责、更好地抓落实、推进工作。分工不能“分家”、树立整体观念、提高整体效率、促进整体项目部的工作，全面配合和服务工地的一线生产，抓落实、抓成效。

3.3.3各施工作业队作业内容

（1）土石方挖填施工队

土石方施工队承担本工程所桥梁的土石方开挖，将可利用料和弃料分开，将土方和岩石开挖料分开堆放，以便于在不同部位回填使用。负责全段范围内的临时道路修建和维护工作。负责土方填筑、土方调运、填筑施工、桥梁台背回填以及临时工程的水土保持工作。

负责本标段所有桥梁桩基的施工。

负责本标段所有的路基施工

（4）桥梁下部工程施工队

该施工队进行流水作业，负责施工本标段桥梁的下部承台、墩柱、盖梁、挡土等部位施工

由于本工程箱梁施工任务量比较大，设置两个专业经验丰富的箱梁施工队承担施工组织设计工程内的现浇混凝土连续梁施工。

承担本工程范围内的所有部位的预制件制作、安装任务。

负责本标桥梁的钢筋加工制作及小型钢构件加工制作、木模板加工制作、异型钢模板改装和维修等。同时负责施工机械的部分保养维修以及中转材料的堆放、保存、发放等。同时承担施工本工程的施工供电系统、施工照明系统、施工供水系统、施工排水系统、施工通风和供风系统的修建、维护和管理，临时设施的运行、保养，道路维护等任务。

（8）路面和附属设施施工队

本队负责本标段工程内的路面施工和附属工程的施工。

3.4施工平面总体布置

3.4.1临时设施布置

（1)施工场地总体布设

经现场实地踏勘，施工区域附近较为开阔，交通便利，根据施工工程特点，安排施工临建和施工加工设施布置在本标段桥梁工程施工区域内东侧，主要包括办公和生活营地，附近安排钢筋加工厂、综合加工厂、机械修配场、机械停放场地、仓库库房等施工生产设施，便于集中管理。

本工程系郑州市中州路跨西流湖桥梁工程，与西流湖交叉，施工工区向北沿中州路2000米左右进入郑州市南三环，外围连接郑州绕城高速、连霍高速、京珠高速，交通相对比较便利，大型施工机械设备，采用公路运输方式由汽车运到工地。选择合格的材料生产厂家，按合同明确的质量标准和施工要求，采用公路运输方式将材料运到工地指定地方。

在本标的生活和生产营地和渠道南侧各打机井1眼作为营地内生活和生产用水，确保用水供应，设置无塔供水器各1台，埋设ф150PVC供水管线到达营地内各个用水点，在营地内修建一座40t的蓄水池，在营地内另设置一个洒水车装水站供洒水车装水用。生活和生产共用1眼机井。向油库和仓库等埋设供水管道，安装ф100钢制供水管用于消防。

从沿线高压架设1km的10kv高压供电线路，且电网高峰负荷时的功率因数应达到0.90以上，根据总功率需求确定回数，每回10kv线路输电容量应不大于4000kw，线杆采用高压水泥杆，架设高压线路通向营地。用电范围：供桥梁施工、生产加工厂生产、营地生活、机修厂用电以及沿线其他施工用电。

场内道路照明，场内道路共计1500m，架设专用照明线路，每50m距离安装一只250W的高压汞灯（共计7.5kw）。临时加工厂及其它局部采用碘钨灯照明，生活区、仓库库房、临时工棚等处采用普通单相照明灯具照明，需架设照明线路约1000m

综合加工区主要包括钢筋加工厂、金属构件加工厂、木材加工厂、机械修配厂和仓库。根据现场条件，布置在办公营地附近，占地面积约9000m2。

钢筋加工厂布置在综合加工厂内，占地面积拟为2000m2。本工程钢筋用量大，施工强度较高，必须合理布置，配备充足的人员和设备。本着就近原则布置，场地开阔平坦，交通便利。

钢筋加工车间房屋结构为四周开敞式棚架，砖混墙垛、钢桁架、石棉瓦屋顶，加工车间为半敞开式，叉车可直接进入加工厂房内，厂房拟为600m2。计划在工区内配置15台BX500型电焊机、6套气割气焊设备、2套闪光对焊机、6套钢筋切断、切割、弯曲、调直设备，备料库房300m2，存料库房300m2。

房屋结构为砖木结构，石棉瓦屋顶，屋内地面采用水泥硬化处理，占地面积约为500m2。

施工机械修配场设置在营地内，修配厂主要承担本标大中型设备二级以下保养、小型机械设备修理、零部件加工制作及钻头修钎等任务。根据施工高峰期的机械设备数量，设计修配保养厂的大小，维修车间面积拟为200m2，停车场面积拟为500m2，占地面积2000m2。

修配厂房采用型钢支柱，轻型桁架，玻璃钢屋顶。每个检修车库内配备充气机、千斤顶、地沟等，地沟采用浆砌石结构TB／T 3267-2019 铁路货车承载鞍及弹性定位件，地面采用水泥硬化处理，砖墙围护。

综合加工厂主要设备见下表。

　综合加工厂主要设备表

本地通讯网络发达，附近的村就有通讯干线接线点，可架设通讯线路到达营地内。为便于电子文件传输，另架设宽带网络线路，用于上网对外联系。办公区安置电脑、打印机、复印机、扫描仪以及配套的文件柜等办公设备。

（7）施工临建及配套设施

施工临建布置在业主规划的施工区域北侧，根据情况进行临时征地，以此作为主要工地办公和生产用地。现场地势较平坦，场区内多为耕地，场地开阔；交通便利，生活服务条件良好。因工期短，时间紧，项目部设在施工临建场区内办公。

本标施工期高峰人数约为688人，每人平均按3m2考虑，住宿房屋约1500m2，根据需要分别布置在桥北侧区域和桥南侧综合加工区内。办公室需要约300m2，包括其他配套设施共需办公与生活福利建筑用房2650m2，停车场、供水供电设施等共占地5000m2。其建筑结构和建筑面积见下表。

某住宅工程施工组织设计.doc办公及生活区建筑面积及结构表