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梁山县新城区两纵三横道路第二标段施工组织设计

梁山县新城区两纵三横道路（第二标段）

山东通达路桥工程有限公司

一、编制依据、编制原则

GB 51412-2020 锡冶炼厂工艺设计标准.pdf四、组织机构及队伍部署

五、施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法

六、拟投入的主要施工机械设备情况

八、确保工程质量的技术组织措施

九、确保安全生产的技术组织措施

十、确保文明施工技术组织措施

十一、确保工程进度的技术组织措施

十四、环保及减少噪音措施

十七、沿线建筑物、地下管线及文物保护措施

十八、交通安全、消防及治安措施

十九、工程竣工验交及保修措施

二十一、民工工资发放保障措施

二十二、卫生防疫及职业健康安全措施

一、编制依据、编制原则

1）、梁山县新城区两纵三横道路工程招标文件、中标通知书及业主提供的其它资料。

2）、业主主持召开的招标会及现场踏勘的实际情况。

3）、道路施工的相关技术规范及验验收标准。

4）、其他有关的国家及地方强制性规范和标准有关本项目的技术会议纪要。

5）、该工程项目的施工特点及我公司历年来承建的类似工程的施工经验。

1）、遵循《招标文件》的原则

严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。

2）、遵循设计文件的原则

在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。

3）、遵循施工技术规范和验收标准的原则

在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。

4）、遵循实事求是的原则

在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。

5）、体现“安全第一、防范结合”的原则

严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。

6）、遵循科学技术是第一生产力的原则

配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。

7）、遵循专业队伍施工和综合管理的原则

以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。

8）、遵循贯标机制的原则

使IS09002质量标准体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。

9）、遵循文明施工和环境保护的原则

施工中严格执行《环境保护法》和济宁市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。

梁山县新城区两纵三横道路施工项目是梁山县2012年度新城区基础设施建设重点工程，是县委、县政府为了拓展城市框架，提高城市品位，促进经济发展而实施的战略决策部署。

2.1.1主要技术标准

道路等级：城区内主干道

设计车速：60km/h

设计使用年限：15年（沥青路面）

按梁山城区道路规划进行平面布设，并符合规范的技术指标，适当兼顾与地形、地质等的结合。道路两侧单位和住宅出入口路*石转弯半径施工时灵活布置。

道路横断面为对称布局。机动车道路拱曲线采用圆曲线加直线型，自两侧向路中心设1.5%的坡度。

中央为m机动车道，两侧各为m分隔带，外侧各m非机动车道，最外侧为m宽建筑后退。

1）、机动车道：4cm厚细粒式沥青混凝土+6cm厚中粒式沥青混凝土+36cm厚水泥粉煤灰稳定碎石基层（两层施工）+20cm厚12%石灰土+15cm8%生石灰处理地基（根据路槽压实情况）。

2）、非机动车道：3cm厚细粒式沥青混凝土+5cm厚中粒式沥青混凝土+32cm厚水泥粉煤灰稳定碎石基层（两层施工）+18cm厚12%石灰土+15cm8%生石灰处理地基（根据路槽压实情况）。

3）、建筑后退铺装：6cm厚混凝土路面砖+3cm厚M10水泥砂浆+20cm厚水泥粉煤灰稳定碎石基层。

4）、交叉口范围、港湾停靠站按机动车结构层施工；分隔带断口按费机动车结构层施工；导流岛人行通道结构同港湾停靠站站台。

平面石采用青石12cm×30cm×75cm；中央绿化带**石采用H型花岗岩15cm×40cm×50cm，外露20cm；两侧分隔带**石采用T型花岗岩15cm×35cm×75cm，外露15cm；机动车道**石采用青石30cm×10cm×50cm；非机动车道外侧*沿石采用T型花岗岩*石15cm×35cm×50cm，外露12cm建筑后退铺装内侧沿石采用T型青石沿石10cm×25cm×75cm，外露面为10cm；建筑后退铺装外侧沿石采用T型青石沿石10cm×25cm×75cm，外露面为2cm；

2.2施工要求及注意事项

道路工程施工工艺、技术要求及验收标准应严格按照相关国家标准。施工时注意与其它相交道路路面的衔接事宜。

做精品道路、创样板工程、确保工程质量评定达到合格标准。

3.1.3安全生产目标

1）、无人身重伤及其以上事故。

2）、无等级火警事故。

3）、无机械及重大、大交通事故。

3.1.4文明施工目标

1）、场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。

2）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。

3）、创文明施工标段，创文明施工项目经理部。

3.1.5环境保护目标

1）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。

2）、控制扬尘，控制噪音，控制排污，各项指标符合**市相关规定要求。

3）、创环境保护达标标段，创环境保护先进项目经理部。

3.2.1路基土石方工程施工方案

1）、路基开挖：由于新设计路面标高比老路标高低，因此本工程路基挖方主要为老路结构层的挖除，本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度，。施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运输，所开挖的材料用于填筑老路边沟。

2）、路基填方：采用分段分层填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压，灌砂法检测密实度。

3.2.2砌体工程施工方案

采用砂浆搅拌机拌制砂浆，人工挂线、挤浆砌筑，人工抹面洒水养护。

3.2.3路面工程施工方案

1）、基层、底基层施工方案

本标段石灰土稳定底基层采用路拌法。水泥粉煤灰稳定碎石基层，采用采用厂拌法集中拌合，15t以上自卸汽车运送，2台幅宽9.0m稳定土摊铺机组成梯队进行摊铺，压路机压实。

2）、粘层、下封层施工方案

粘层沥青采用洒布车洒布，下封层的集料采用集料撒布机撒布。

3）、沥青混凝土面层施工方案

采用间歇式160t/h沥青混合料拌合设备拌制沥青混合料，15t以上自卸汽车运输，2台幅宽9.0m摊铺机梯队摊铺，压路机碾压。

3.2.4雨水、污水工程施工方案

基坑采用机械开挖，人工辅助施工。

雨水管采用汽车运输，吊车吊装就位。

本标段工程的施工方法采用全幅明挖顺筑法施工。

四、组织机构及队伍部署

我公司接到中标通知书24小时内组建梁山县新城区两纵三横道路排水工程项目经理部，项目经理、总工程师即日内到场，组织进行前期准备工作，该工程将被列为我公司重点工程，公司总部将从全公司范围内，调集具有丰富公路施工管理经验并具有良好业绩的人员派往施工现场；并在全公司范围内调配最好的机械设备，调往施工现场，以便短期内形成生产能力，尽早投入工程施工。

4.2项目经理部成员职务职责说明

4.2.1项目经理主要职责

代表公司实施向业主作出的承诺。主持编制工程施工管理总体方案，对工程质量、安全、文明施工及环境保护负全责；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签定；保证项目部各项工作有效运行；定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大决策问题；定期向公司总部报告项目经理部整体运行情况。

4.2.2项目副经理主要职责

质量和现场存在问题及时采取预防纠正措施；组织定期质量、安全、工期大检查，进行施工现场标准化管理；定期组织召开工程例会，对工程施工中出现的问题提出处理、改进意见。

4.2.3项目总工程师主要职责

项目经理部下设四个施工队，实行三班倒作业，承担本标段工程施工任务。项目经理部各职能部门业务骨干、施工人员具有丰富类似工程施工经验及良好的业绩。机械设备先进、配套齐全，能够高效、优质完成本合同工程的任务。

五、施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法

中标后，项目经理部主要成员和各施工程队先遣人员首先进入现场，由项目经理部统一编制成几个小组。

在技术方面，积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测表格。并且组织技术人员认真熟悉图纸。编制实施性施工组织设计及施工进度计划横道图，优化施工方案。

在人员队伍方面，对离工地较近的队伍首先调遣进场，以便完成临时工程施工，提早进入正式施工。

在机械设备方面，根据本合同段工程项目情况及工期要求，配齐先进的施工机械设备及测试、检验器具。并进行维护、保养，认真检查、校正，并对各种仪器、仪表进行标定。

在材料供应方面，由项目部材料人员负责比选采购，取样试验合格后及时签订供货合同，办理催运、验收及保管工作，保证按计划供应，满足开工及正常施工的需要。

由项目部抽调有经验的高级测量人员组成精干的测量队，用全站仪对合同段进行高精度的中线及标高复测，确认无误并达到测量规定精度后，设置满足施工需要的控制网及控制桩，编写测量成果报请工程师审批。对控制桩要固定牢固并做好保护工作。

5.1.2临时工程及道路

根据施工需要及现场情况，本工程拟购置活动板房用来搭建临时住房，以利于拆迁，确实因场地困难不能满足临建要求，要及时落实房屋的租赁，并落实水源、电力的引入，为后续施工队伍、管理人员、工程师进驻作好准备。对于道路宽敞的地方，为保证施工段内的一些单位车辆进出不影响道路施工，我们提前修筑好施工便道，保证工程按时开工。

5.1.3施工用水、电及通讯

工程所用水、电由甲方提供的地点引入，并根据施工需要埋设临时水、电管路。同时还备用一辆水车存水，以备供水不足时使用。分电箱要合理设置,以保证施工用电方便。

5.2.1.1基底处理

采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。

5.2.1.2路基挖方施工方案

路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。

5.2.1.3路基填方施工方案

路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、灌砂法检测密实度。

5.2.1.4取土方案

本合同段填方量较大，为保证施工质量，最大限度的减少占地，特采取如下措施：

2）、将挖方段的可利用的土方全部纵向调配，以减少弃方。

3）、按确定的取土场，采取集中取土的方案，不乱取乱挖。

5.2.2.1清理与掘除

1）、施工前确定现场工作界线。

2）、对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。

4）、路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。

5.2.2.2路基土方开挖

2）、开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。

3）、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现*即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。

4）、为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。

5）、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。

6）、因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。

7）、路基挖至设计标高后，*即进行雨水工程的施工。

5.2.2.3路基填方施工

①在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。

②在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。

③在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。

①填料选择：对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按《技术规范》规定。通过试验确定填料类别，提供检测数据。

②试验路段：路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于100m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。

a、流程：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。

八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。

b、方法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，灌砂法检测密实度。

路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。

a、填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边后，路的边*有足够的压实度。

b、对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度不小于93%。

c、在路基填土高度大地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于93%。

d、在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合规定要求的新路基。

e、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。

f、填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按1∶1坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。

g、8%18cm处理软基施工方法同石灰土底基层。

4）、路基整修及质量检验

a、路基整修在路基工程陆续完成，雨水工程完成并回填后进行。

b、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。

c、路基边用人工刮土补土整修成型。

d、路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。

e、基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。

f、路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。

路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。

a、检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。

b、外观鉴定：路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。

5.3路面工程（非机动车道、机动车道施工方法相同）

5.3.1路面工程施工方案

5.3.1.1基层、底基层施工方案

本标段设石灰稳定土底基层，水泥粉煤灰稳定碎石基层,稳定土采用路拌法、水泥粉煤灰稳定碎石采用现场拌合，翻斗车运输，人工配合铲车摊铺，压路机压实。

5.3.1.2粘层、下封层施工方案

粘层、下封层沥青采用洒布车洒布，下封层的集料采用集料撒布机撒布。

5.3.2.3沥青混凝土面层施工方案

采用间歇式160t/h沥青混合料拌合设备拌制沥青混合料，15t以上自卸汽车运输，2台幅宽9.0m摊铺机梯队摊铺，压路机碾压。

5.3.2路面工程施工方法

5.3.2.1路面底基层施工方法

本标段设石灰稳定土底基层，采用稳定土路拌机沿路槽拌合，推土机配合平地机整平,压路机压实。

（1）、路拌法施工的工艺流程：

准备下承层–施工放样–粉碎土–洒水闷料–整平和轻压–运送和摊铺石灰–加水并湿拌–整型–碾压–接缝和调头处理–养生

在正式开始铺筑前，准备好该项工程的机械及各种材料，以符合规定的方法铺筑一段单幅长度不小于100m的试验路段，以验证混合料的稳定性以及拌合、摊铺和压实设备的性能和施工方法、施工组织的适用性。

①准备下承层：将土基层表面杂物清除干净。

③备料：备土前，先将树木、草皮、杂土清除干净，并对土样进行试验，包括分析液限和塑性指数、重型击实试验。土料中的超尺寸颗粒应于筛除。在施工前7~10天在料场将生石灰块经石灰消解机粉碎、充分消解，确保消解后的石灰达到质量要求；消解后码堆存放，并进行覆盖，避免雨淋和扬尘。

④摊铺素土：根据试验段确定的石灰土松铺系数确定松铺材料层的厚度，利用平地机将土均匀摊平，并达到规定的路拱。摊铺土应在摊铺石灰前一天进行，摊铺长度以日进度的需要量为度，够次日加石灰、拌和、碾压成型即可。

⑤洒水、闷料：如土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。细粒土宜闷一夜，中粒土和粗粒土，视细土含量的多少，可缩短闷料时间。

⑦运送和摊铺石灰：根据设计石灰用量，在平整好的素土上打出方格，计算出每格内需摊铺的石灰用量，将消解后的石灰按设计用量运至现场，均匀地摊在方格内，石灰粉摊铺完后，表面应没有空白位置。根据石灰粉的含水量和松密度，校核生石灰粉用量是否合适。

A、集料应采用稳定土拌和机拌和，拌和深度要求达到稳定土底层，应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合拌和机操作员调整拌和面深度。拌和机应略破坏（约1cm左右，不应过多）下承层表面，以利上下层粘结。通常应拌和两遍以上。拌和层应避免“素土”夹层。

B、在拌合过程，应及时检查含水量。使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大于1%左右）。洒水距离应长一些，水车起洒处和另一端“调头“处都应超出拌和段2米以上。洒水不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头或停留以防局部水量过大。拌和机械应紧跟在洒水车后进行拌和，尤其在纵坡大的路段上应紧密配合，以减少水量损失。

C、在洒水拌和全过程中，要配合人工捡出超尺寸颗粒，消除粗细集料“窝”，以及局部过分潮湿处。拌和完成后保证混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，水分均匀。

⑨整型：混合料均匀后，先用平地机初步整平和整型，在直线段，平地机从两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。

⑩碾压：、整型后，当混合料处于或略大于最佳含水量时可进行碾压，如表面水分不足，应适量洒水。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，超高段，由内侧向外侧路肩进行碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面无明显轮迹。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。

由于半幅施工所造成的施工纵缝，要充分考虑相互搭接长度，上下两层结构层施工中缝相互错开，保证中缝位置的压实度及灰土强度。

⑿养生：每一段碾压完成并经压实度检测合格后，立即覆盖草帘洒水养生，养生期间应封闭交通，保持稳定土表的潮湿，养生期不应少于7天。

5.3.3.2路面基层施工方法

本标段设水泥粉煤灰稳定碎石基层，采用稳定土拌合站集中拌合,自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机压实的方法施工。水泥粉煤灰稳定碎石基层采取单层整幅全宽摊铺，压实设备稳定土底基层交叉施工。

①水泥：根据设计强度要求，拟采用32．5号普通硅酸盐水泥，备料前对其终凝时间进行测验，保证终凝时间在6小时以上。

②碎石：碎石由坚硬、耐久的石灰岩轧制而成，具有足够的强度和耐磨性能，其颗粒形状具有梭角，近似立方体，无软质石料和其他杂物。

a、碎石技术要求：石料强度分级≥2，石料压碎值≤28%，针片状颗粒含量≤15%，<0.075mm颗粒含量（冲洗法）≤1%，软弱颗粒含量≤5%。

b、碎石的洛杉矶磨耗率不大于30%；磨光值（BPN）在一般路段不小于42，不良路段（指立体交叉，加速车道）大于47；视密度不小于2.5t/m3；吸水率不大于2%。

粉煤灰：选择含有机杂质少、含土少、质量好的粉煤灰，并清除杂草等废弃物。

④水：凡适用饮用水均可使用于工程中，非饮用水按规定进行检验，并经监理工程师批准后使用。

①在水泥粉煤灰稳定碎石基层施工28天前，将拟用的原材料样品，按规定要求进行原材料试验和混合料的试配以确定施工合比设计。

②混合料按照规定的标准方法进行试验，试件在规定的温度和湿度条件下养生7天，无侧限抗压强度不小于1.5～3MPa，并不大于4MPa。

③作五种分别4.5%、5%、5.5%、6%、6.5%、混合料的击实试验，并按最佳含水量和计算的干密度制备试件。以便选择最合理的施工配合比。

①、在正式开工之前，在监理工程师批准的路段修筑两段不少于100m长的试验路段。并采用计划用于主体工程的材料、配合比、运输车辆、压实设备和施工工艺进行施工。

②、试验路段的目的：检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；施工方法、施工组织的适用性；检验稳定土的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出大面积的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度；确定稳定土在最佳含水量时，达到设计规定压实度的压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺。

③、在试验路段施工前向监理工程师提交施工组织设计，施工中提交水泥粉煤灰稳定碎石的拌合质量、压实度、无侧限抗压强度和试验数据，施工完成后，提交总结报告。

④、试验路段在监理工程师在场地情况下进行施工，如该试验段的试验结果达到规定要求，并经监理工程师批准，即可成为本工程的组成部分，否则予以拆除。

①下承层准备与施工测量

施工前对下承层按质量验收标准进行验收合格之后，恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3—0.5m处设指示桩,在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。

施工前,先调试拌和设备。测定各种原材料的流量—开度曲线。然后按拌合设备的实际生产率及各种原材料的设计重量比计算各自的要求流量，从流量—开度曲线上可查出各个闸门的刻度。按得出的刻度试拌一次。测定其级配、含水量及混合料剂量，如有误差则个别调整后再拌，直至达到要求。拌和生产中，含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。

a、采用翻斗车运输基层拌和混合料。如运距较远，车上混合料覆盖，以防水分损失过多。

b、拌合设备的生产率、运输车辆及摊铺机的生产率相配套，以保证施工的连续性。

c、摊铺机摊铺混合料时，控制好摊铺速度，减少摊铺机停机待料的情况。

d、在摊铺机后面由专人消除粗细集料离析现象，特别是将局部产生的粗集料窝或粗集料带铲除，并用新混合料填补。

e、摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝。整幅全宽不设纵缝。

a、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同。

b、当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机在路面全宽内进行碾压。

c、碾压时先轻后重，先慢后快。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽。

d、在规定的时间内碾压到要求的压实度，达到没有明显的轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7 km/h。以后采用2.0～2.5km/h。

e、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新换填混合料，使其达到质量要求。

人工将末端混合料摊铺整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度与混合料的压实厚度相同,整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用风化料回填约3m长,其高度高出方木几厘米。将混合料碾压密实。

在重新开始摊铺混合料之前，将风化料和方木除去，并将下承层（底基层）顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

a、完工并经监理工程师检查合格的基层立即养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持稳定层表面潮湿，避免时干时湿。

b、采用湿砂或草帘材料覆盖，养生结束后，将覆盖物清除干净。

c、养生期内如出现质量通病，及时挖补、修整，达到规定的要求，挖补的压实厚度不小于8cm，严禁薄层贴补。

d、在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的道行。

e、在养生结束的基层上，若不能及时铺筑面层，则禁止施工车辆通行或设沥青封层，限制施工车辆通行。

5.3.3.3路面面层施工方法

本标段路面面层结构为：

为保证施工质量，在基层顶面设一层透层油和沥青下封层，在各沥青混合料面层间增设一层粘层油。

a、沥青采用乳化沥青。

GB／T 25996-2019标准下载b、每批运到工地的沥青都附有生产厂的沥青质量检验单。

c、砂要求粒粗角锐，质量坚硬，不易压碎，干净均匀，不含有杂质。其技术指标满足规范要求。

在正式开工之前，在监理工程师批准的路段上选定长度不小于100m的路段作为试验路段，进行试验段施工，通过试验路段确定机械行驶速度、单层沥青的洒布均匀度和洒（撒）布量。当第一次试验后经计算单位沥青用量与规范不符时，进行第二次调整试验，直至满足规范要求，以指导大面积的施工生产。

七宝明强小学改扩建工程施工组织设计(框架结构+钢结构)a、用于下封层的单层沥青材料和集料的标号、规格、用量满足规范及要求。

b、下封层在透层充分渗透、表面干燥、洁净并刮除多余油膜部分后洒布。沥青洒布车和集料撒布机联合作业。沥青洒布速度与集料撒布速度相协调，并洒布（撒布）均匀，局部用人工扫匀集料和嵌缝料。

c、洒布下封层沥青前，选择一段基层作为试验路段，以确定沥青和米石的撒布量。