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绵阳市二环路九洲大道施工组织设计

绵阳市二环路九洲大道*交桥工程

编制单位：重庆建工集团有限责任公司

CJJ／T 226-2014 城镇供水管网抢修技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf编制日期：2010年3月

绵阳市二环路九洲大道*交桥工程

2.2本工程施工重点及难点

2.3子单位工程的划分

第四章施工总平面布置及说明

4.1施工平面布置的内容

4.2施工总平面布置图

5.3施工项目管理机构设置及职责划分

5.4主要工程项目的施工方案选择

第六章主要工程项目的施工方案及方法

6.3道路排水施工方案

6.4单道地道框架施工方案

6.5防护工程施工方案

6.7.1A、B匝道框架施工方案

6.7.2墩柱施工方案

6.7.3连续箱梁施工方案

第七章工程施工进度计划及其说明

7.1工程施工进度计划

第八章工程质量目标及保证措施

8.2建*、健全质量保证体系

8.3质量保证的具体措施

9.2建*健全各项安全制度和防护措施

第十章文明施工及环保方案

10.1文明施工方面的承诺

10.2现场文明施工措施

10.3环保和环卫管理措施

第十二章季节性施工措施

12.3农忙季节及节假日施工措施

第十四章工程档案资料的整理及管理措施

绵阳市九洲大道二环路*交桥工程

1.1.1严格执行建设程序和国家颁布现行的有关规范、标准和规定；

1.1.2遵守工程施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序及施工顺序；尽量采用我公司近年来在类似工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备，确保工程质量和施工安全；缩短施工工期，降低工程成本；

1.1.3采用流水作业，组织有节奏、均衡地施工；合理安排雨季施工项目，保证施工连续性；

1.1.4充分利用我公司现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化施工程度。

1.1.5充分利用现有建筑和场地，尽量减少临时设施和施工用地；

1.1.6充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地；

1.1.7针对本工程的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。

1.2.1绵阳市二环路九洲大道*交桥工程施工合同文件。

1.2.2《绵阳市二环路九洲大道*交桥工程》施工设计图

1.2.3现场踏勘的实际情况；

1.2.4我公司承建类似工程的建设经验；

1.2.5我公司现有可投入本工程的施工技术力量、机械设备和资金实力；

1.2.6本工程施工所涉及的相关施工技术规范、标准；

《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB5026—97）

《城市道路路基施工及验收规范》（CTJ44—91）

国家及地方的相关法律、法规及文件。

绵阳市二环路九洲大道*交桥位于绵阳市二环路的西北环、科教创业园区内，是九洲大道和二环路交叉处，设计为全互通*交。二环路设计范围桩号HL2+120（二环路K28+737.937）至HL2+858.459（二环路K29+596.396），全长738.459米，双向六车道；九洲大道设计范围桩号JZ0+320至JZ1+225.472，全长905.472米，双向八车道。匝道共八条，均为单向单车道，净宽7米。

本*交桥梁结构主要包括：九洲大道主线桥、二环路主线桥及A、B、C、D、E、H匝道桥，其中除A、B匝道桥采用单跨地道框架结构外，其余桥梁均采用等高度的预应力混凝土连续箱梁结构。连续箱梁合计18联47跨，其中主线桥梁10联28跨，匝道桥8联19跨。全*交桥梁总面积24475.15m2。

本桥桥墩均采用圆端形桥墩、桩基础。根据桥面宽度的不同，桥墩采用A、B、C、D、E共5种墩柱横断面。

九州大道主线东侧桥台为高桥台，台身、台帽合计高度超过12m，设计为重力式桥台、桩基础。该桥台台后采用浆砌片石隔开土层，隔断土体对桥台的水平作用。其余桥台均采用重力式桥台，桩基础。

根据桥位地质状况，桥台基础均采用钻孔灌注桩基础，桩径分别为1.5m、1.8m，桩基按嵌岩桩设计。

本工程包括*交范围内的雨水排出和迎宾大道上段转输的污水工程，采用雨、污分流制管道系统，管道布置于道路两侧辅道下。主线污水管径D400－D600，管长L=1247m；雨水为D400－D800，管长L=3196m，雨污水管除雨水口管采用II级平口式钢筋砼管外，其余均采用承插式钢筋砼管。

2.1.2工程范围及内容

由重庆建工集团有限责任公司中标的绵阳市二环路九洲大道*交桥工程包括设计图纸范围内的*交桥工程、道路工程、排水工程、防护工程、交通工程、路灯工程等子单位工程。

2.1.3主要设计技术标准

（1）道路等级及设计行车速度

二环路：城市快速路，计算设计行车速度为80Km/h；九洲大道：城市主干道，计算行车速度为60Km/h；匝道计算行车速度为40Km/h,单车道匝道车行道净宽为7m。

桥梁：公路—壹级；地面道路路面结构计算荷载：BZZ—100型。

机动车道通行净高5.0m，非机动车道和人行车道通行净高3.5m；

按地震基本烈度7度设防，地震动峰值加速度0.1g。

2.1.4总体设计介绍

（1）主要线型设计介绍

根据本工程的实际情况，道路平面、纵段线型指标综合考虑《城市道路设计规范》和《公路路线设计规范》。

*交桥道路主要设计技术标准：

沥青砼路面设计年限：15年

本*交方案为部分定向加双苜蓿匝道的三层互通*交，二环路位于*交最底层，九洲大道位于*交顶层，定向匝道位于第二层。匝道最小半径50米，设计最小车速40km/h。

A匝道为九洲大道（由东向西）左转至二环路的道路，其中AO+223.53处上跨C匝道，然后下穿九洲大道与二环路顺接。

B匝道为二环路（由东向西）左转至九洲大道的道路，其中B匝道先下穿九洲大道，然后BO+237.05处上跨D匝道，最后与九洲大道顺接。

C匝道为二环路（由北向南）左转至九洲大道的道路，其中CO+193.16处下穿九洲大道，再上跨二环路和D匝道，最后与九洲大道顺接。

D匝道为九洲大道（由西向东）左转至二环路的道路，其中D匝道先上跨二环路，，然后下穿C匝道DO+441.82处下穿B匝道，最后与二环路顺接。

E匝道、F匝道、G匝道、H匝道为*交右匝道。

2.1.5桥梁设计要点

根据*交桥范围实际地形及道路线型设计，在满足桥下道路净空的前提下进行分跨，并尽可能使桥梁跨径及每联长度大体均匀。除A、B匝道桥采用单跨净12m地道框架结构外，连续箱梁桥梁跨径分布20～38m；桥梁分联长度范围40.756～134.504m。桥梁跨径均按道路设计线进行划分。

各主线桥及匝道桥梁跨径组成及桥宽：

九洲大道左幅主线桥：标准桥宽24m，全长240m，共计3联7跨

第1联：30+35m（预应力连续梁，变宽异型板）

第2联：35+35+35m（预应力连续梁，变宽异型板）

第3联：35+35m（预应力连续梁，变宽异型板）

九洲大道右幅主线桥：标准桥宽20.5m，全长240m，共计3联9跨

第1联：20+22.5+22.5m（预应力连续梁，等宽）

第2联：35+35+35m（预应力连续梁，等宽）

第3联：25+25+20m（预应力连续梁，等宽）

二环路左幅主线桥：标准桥宽13.25m，全长154.5m，共计2联6跨

第1联：25+25+25m（预应力连续梁，等宽）

第2联：26.5+26.5+26.5m（预应力连续梁，变宽异型板）

二环路右幅主线桥：标准桥宽13.25m，全长154.5m，共计2联6跨

第1联：25+25+25m（预应力连续梁，等宽）

第2联：26.5+26.5+26.5m（预应力连续梁，变宽异型板）

A匝道桥：单跨钢筋砼框架，净宽x净高＝12mx5.35m，长度9m

B匝道桥：单跨钢筋砼框架，净宽x净高＝12mx8.80m，长度21m

C匝道：标准桥宽8m，全长331.542m，共计4联11跨

第1联：20.378+20.378m（预应力连续梁，变宽异型板）

第2联：30+30+30m（预应力连续梁，等宽）

第3联：23.986+32.756+34.627m（预应力连续梁，等宽）

第4联：35.917+38+35.5m（预应力连续梁，等宽）

D匝道：标准桥宽8m，全长194.304m，共计2联6跨

第1联：26.38+34.71+38.508+34.906m（预应力连续梁，等宽）

第2联：29.9+29.9m（预应力连续梁，等宽）

E匝道：标准桥宽11.5m，全长129.868m，共计1联4跨

第1联：32.499+32.468+32.446+32.455（预应力连续梁，等宽）

H匝道：标准桥宽11.5m，全长59.81m，共计1联2跨

第1联：29.905+29.905（预应力连续梁，等宽）

*交设计范围除2个单跨地道框架外，连续箱梁合计18联47跨，其中主线桥梁10联28跨，匝道桥8联19跨。全*交桥梁总面积24475.15m2。

连续箱梁梁体高度均为2.0m，均按部分预应力A类构件设计。箱梁横向布置：主线桥按两幅桥设计，采用单箱多室断面；匝道桥均采用单箱单室断面。箱梁边腹板采用斜腹板，翼板与边腹板之间采用圆曲线顺接。除8m宽匝道桥翼板按2.4m悬挑、腹板按59°51'31"倾斜外，其余桥梁翼板均按3.0m悬挑、腹板均按62°39'0"倾斜。连续箱梁仅在纵向设预应力钢束。

A、B匝道桥均为单跨净12m框架结构，顶板厚度根据桥面覆土厚度不同分别采用80cm及100cm，侧墙厚度均为80cm，底板厚度均为120cm。框架采用C30防水混凝土支架现浇，防水等级S8。框架底板下均设置40cm厚C20地基应力调整层。

桥墩均采用圆端形桥墩、桩基础。根据桥面宽度的不同，桥墩采用A、B、C、D、E共5种墩柱横断面：

8m宽匝道桥：基本型E型，分联墩EF型。桥墩采用宽度3.25m、厚度1.2m的圆端形实体墩柱，墩身正面均设凹形装饰槽。承台厚度2m，基础为2Ф150cm单排桩基础。

11.5m宽匝道桥：基本型D型，分联墩DF型。桥墩采用宽度2.75m、厚度1.2m的圆端形实体墩柱，墩身正面均设凹形装饰槽。桥墩顶部设5.25x2.0m墩帽。承台厚度2m，基础为2Ф150cm单排桩基础。

二环路主线桥：基本型C型，分联墩CF型。桥墩采用宽度4.5m、厚度1.4m的外圆端形实体框架墩柱，实体墩柱宽1.5m，净距1.5m；中间系梁高度1m，间距5m；桥墩顶部设7x2m墩帽。承台厚度2.5m，基础为2Ф180cm单排桩基础。

九洲大道右幅主线桥：基本型B型，分联墩BF型。桥墩采用宽度9.4m、厚度1.6m的外圆端形实体框架墩柱，实体墩柱宽3.2m，净距3m；中间系梁高度1.2m，间距5.2m；桥墩顶部设14.4x3.0m墩帽。承台厚度2.5m，基础为3Ф180cm单排桩基础。

九洲大道左幅主线桥：基本型A型，加长型AL型，分联墩AF型。A型及AF型桥墩采用宽度12.95m、厚度1.6m的外圆端形实体框架墩柱，实体墩柱宽4.225m，净距4.5m；中间系梁高度1.2m，间距5.2m；桥墩顶部设17.95x3.0m墩帽。承台厚度2.5m，基础为4Ф180cm单排桩基础。AL型桥墩主要在墩身宽度、墩帽长度上有所增加。

根据桥位地质状况，桥墩基础均采用钻孔灌注桩基础，桩径分别为1.5m、1.8m，桩基按嵌岩桩设计。

九洲大道主线东侧桥台为高桥台，台身、台帽合计高度超过12m，设计为重力式桥台、桩基础。该桥台台后采用浆砌片石隔开土层，隔断土体对桥台的水平作用。其余桥台均采用重力式桥台，桩基础。

根据桥位地质状况，桥台基础均采用钻孔灌注桩基础，桩径分别为1.5m、1.8m，桩基按嵌岩桩设计。

在九洲大道绿化带敷设防水粘结材料后，上铺5cm厚C30砼。

桥梁防撞栏杆外侧采用弧线造型，人行道栏杆采用轻型钢栏杆。

桥面雨水通过机动车道侧面雨水口排放至PVC排水管道，在桥墩位置引入地面雨水口排放。

C50：现浇预应力混凝土连续箱梁；

C40：桥墩墩柱、系梁、现浇普通钢筋混凝土框架；

C30：桩基，承台，台帽；

C25：桥台台身、侧墙，防撞栏杆及人行道栏杆底座、绿化带*石；

M7.5砂浆砌片石：桥台台后回填。

直径>10采用HRB335，直径≤10采用HPB235。

2.1.6路基设计要点

（3）土基的压实度采用重型击实标准，路槽应作与路面一致的横坡。

路基填筑材料及压实度要求

注：填方高度小于80cm及不填不挖地段，原地面以下0～30cm范围内土的压实度不应低于上表列挖方要求。

（4）、路基碾压时应水平分层碾压处理，每层虚铺厚度应与压实机具相适应高墩柱施工作业安全专项施工方案，碾压之前应注意将填土的含水量控制在最佳含水量左右。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂。优良土质应填在上层。

（5）、路槽底面土基回弹模量应≥30Mpa。路槽底面土基对应弯沉值300（0.01mm），采用黄河JN150测试（下同）。

（6）、道路沿线内如有局部软弱土，路基填筑前应将其清除换填，夯实基底后方可进行填筑。沿线如有粪坑、水沟等小范围地面不良结构，施工时应予清除换填。施工时如遇重大不良工程地质情况，应通知建设、监理、设计单位，协商处理措施。

（7）、施工中应严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）。

本工程挡土墙采用重力式仰斜式挡土墙，挡墙主体材料采用标号不低于C20砼，并于墙顶设置钢筋砼护栏基础，墙高H在某两级之间时,采用较高一级的挡墙参数。

挡墙原则上每隔10～15m分缝，并于地形、地质及结构变化处加设沉降缝，缝宽2cm，缝内充填沥青木丝板。挡墙埋深不小于1.5m，且嵌入中风化岩石不小于1m，斜坡地段襟边不小于2m。地基承载力须满足设计要求.如开挖后地质情况不符合表中要求,则应采取换填等措施以提高地基承载力。

坡面排水根据*交范围内设置的雨水口排入管道，施工单位应根据现场实际情况在地势较低的地方增设雨水口。

人行道在各种路口凡被**石断开的地方均应设置*石坡道。设计采用三面坡缘石坡道。缘石坡道基层结构做法与人行道基层结构做法相同。

协和新世界二期施工组织设计2.1.10交通标志、标线设计