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海口美兰机场二期扩建航站楼桩基工程施工组织设计

海口美兰机场二期扩建航站楼桩基工程

编制单位：中铁二局美兰机场工程项目经理部

一、工程概况....... .2

川2020J146-TJ 建筑用轻质隔墙条板构造图集.pdf二、施工总体策划....................... 4

三、主要分项工程施工方案及技术措施 7

四、质量保证体系.......................... 21

五、安全保证体系 30

六、文明施工......................................32

七、季节施工......................................33

八、附主要机具表、工程管理机构框图、安全管理机构框图、平面布置图 36

海口美兰机场二期扩建航站楼桩基工程

海口美兰机场股份有限公司

中国民航机场规划设计研究院

海南省建筑工程顾问监理公司

中铁二局美兰机场工程项目经理部

中国有色金属工业长沙勘察设计院

2．场地位置与地形地貌

本工程是海口美兰机场航站楼扩建工程部分，场地位于美兰机场内，东面是原已建航站楼，西面是拟建的航站停机坪，北面是机场公路，南面是飞机跑道。场地原地貌属火山玄武岩台地，上部是玄武岩被，下部为巨厚海相沉积层，现整体已被填土覆盖后，现有地形平坦，适合桩机操作。

3．地质、水位、地震特征

精心组织，科学管理；严密部署，规范施工；安全第一，质量至上。

总工期经统筹计划，拟在　　　　个月内全部竣工。

强化管理，确保安全，精心施工，确保全优，严密组织，确保工期。

质量第一，创全优工程，精品工程，分项工程，分部工程的质量检验合格率达１００％，单位工程的质量检验优良率达９０％以上。

预防为主，安全第一，控制轻伤率０.２/１０００，无重伤，无死亡事故。

重视环境工作，加强环保教育，惯彻环保法规，强化环保管理，美化施工场地，清除施工污染。

根据业主和设计文件、图纸对本工程的施工要求，以及工程的规模、质量、进度和工期等方面的要求，“本着机构精简，人员精干”的原则，并依据公司的有关指示精神，本领项目经理部将针对工程的实施组成一套高效精干，强有力的导机构和装备先进、施工技术水平过硬的施工队伍。其组织管理机构见附1。

（三）施工部署和施工顺序

（四）主要资源（劳动力、机械设备）配备计划。

该工程设计总桩数为730根，采用挖钻联合施工的工艺，挖空桩深度为6～8米，钻孔桩深度为23.5米，设计总长为22135米，计划工期为120天，即2004年元月1日至2004年4月30日完成。

劳动力的选择是本工程成败的关键之一。我司在中标后立即组织有此类工程施工经验、专业水平过硬的劳务队进场，进场时间和数量计划根据施工现场实际情况调配。具体劳动力资源配备和计划进场时间见动态图（附3）。

机械设备的多少和好坏是决定本工程能否按期完成的关键之一，由于工期短、地质情况复杂、工程量大，我项经部决定在施工中将最大限度地根据施工总体进度计划投入满足施工质量和工期要求的机械设备。主要机械进场时间见动态图（见附表3）,具体机械设备配置情况见主要施工机械设备表（见附4），

（五）主要材料需用量及进场时间计划（见附表5）

（六）施工进度计划（见附表6）

（七）施工用水、用电计划

本工程根据所用施工机械及照明总用电大约是900KW/h,需安装一台临时变压器，从变压器到现场采用电缆，施工临时用水

（八）施工总平面布置（见附表7）

主要分项工程施工方案及技术措施

一）、施工程序及施工工艺流程:

根据建设方及设计要求结合施工现场工程特点，先施工试验桩，试验合格后施工工程桩，工艺流程图见附8。

为确保本工程的施工测量质量，在现场建立施工方格控制网，并将测量控制网的控制桩延伸到施工影响区外。控制桩顶部为现浇砼，顶面埋置200mm×200mm钢板，控制桩埋设要牢固稳定，做好保护以免碰撞造成控制桩移位、偏斜。桩位测定后在其圆心点用1米长Φ16的钢筋插入地下定位。

(三)、人工挖孔桩施工方案

大部分桩全面铺开作业，相互穿插施工时，每孔每次挖掘深度不超过1M。，开挖面积的范围为设计桩径加护壁厚度，土方开挖好后，配置标准活动钢模，然后绑扎护壁钢筋，浇注护壁砼，护壁砼要注意捣实，上下护壁间搭接好，上段护壁砼达到一定强度后拆除模板，开挖下段土方，再支模浇筑护壁砼，如此循环，直至挖到岩层或设计要求的深度，如果孔内有积水，用潜水泵降，孔内施工时要注意桩孔垂直，防止土壁坍落及流砂事故。开挖过程中刚有流砂时，随水漏出量和流沙量逐渐增大，必需做好降水，拦沙工作，如使用稻草，瓦片，插钢筋等，以拦砂堵水，挖砂提土速度加快，以挖深35cm至45cm时应用0.5m高度钢模安装。紧急浇灌C20护壁砼，必要时加早强剂使护壁加快凝固，以免护壁受到损坏。人工挖孔桩时还应注意:A：第一节砼护壁施工完毕拆模后，应在护壁上二次，投测标高及桩位十字轴线。B:在每一节桩身挖土完毕。均应校核桩孔直度和直径。C。施工时，应注意到通风安全和抽排水防漏电等安全措施。D:桩中线控制是在第一节砼护壁上设十字控制点。每一节吊大线作中心线用尺杆找圆。每段1米深钢模安装时要按井面轴线标志，吊线核正，扣紧连接螺丝。钢模安装后，派专人检查，核对桩径断面尺寸。浇护壁混凝土24小时后才能拆模，拆模后个别钢模有变形，应调整后才能使用。

（四）、爆破施工技术方案

根据设计院提供设计文件及该桩基工程地质勘察报告，在桩基工程范围内孔桩将穿越一层玄武岩（厚度约2～4米），需要爆破处理。爆破时要根据岩层的软硬及深度打眼，计算药包量，用浅孔爆破法进行。由于该基础工程紧邻运营中的美兰机场航站楼，爆破施工技术要求高，拟在该工程中采用两种爆破方案。

在桩基开挖过程中遇到玄武岩岩层时，先人工对上部粘土开挖部分进行护壁加固后。进行爆破作业施工，为减少爆破产生的危害，采用爆破振动较小的静态爆破施工方案。首先人工用冲击钻进行钻孔，为达到爆破效果，施工作业人员必须具有爆破作业证，钻孔时眼距20cm，炮孔直径φ42，炮孔深度为500～700mm；装药时，采用间隔装药的方法，以增加临空面。其炮孔布置见下图：

2、控制爆破施工方案：

1）、在紧临现有航站楼的桩基爆破施工时，应在桩基与航站楼之间挖设一条宽1米，深5米的减震沟。

2）、炮孔布置：如图所示，在炮孔间间隔设置空眼，炮孔间距为300mm，梅花型布置，见下图。

3）、炮孔直径为：空眼φ48mm，主炮孔直径φ48，辅助炮孔φ42。

4）、炮孔深度为：，炮孔深度为500mm。

(五)、机械钻孔灌注桩施工方案

该工程钻孔灌注桩施工，采用回旋钻机，卷扬机控制钻压，自然土层造浆维护孔壁稳定，正循环钻孔。钢筋现场制作，孔口分段焊接。砼采用掺加缓凝剂，现场搅拌。废泥浆采取罐车外运至政府有关部门指定的地点堆放。灌注桩施工前应平整好施工场地并设置好排水、排泥浆系统。

护筒起桩孔定位各保护孔口的作用，用钢板卷制，长1.5~2.0m。

(1)、根据已挖孔桩位，精确测定桩中心线，经桩中心线为准，埋置护筒，挂线定位，保证护筒中心线与桩中心线重合。

(2)、护筒底及周围用粘土分层夯实。护筒顶面标高应高于地面400~600mm，在整个施工期中护筒应保持垂直，不得翻浆和下沉。

(1)、施工前必须试成孔，数量不得少于1个，以核对地质资料检验所选用的设备、机具、施工工艺以及技术要求是否适宜。

(2)、控制桩位偏移，本工程采用12台正循环钻机进行施工。为防止桩位偏移，场地要求整平，钻机就位后应调整，使转盘与底坐水平，开钻前，要用经纬仪进行检查，使钻机顶部的起吊滑轮、转盘和桩孔中心三者位于同一铅垂线上，偏差不大于2cm。钻孔定位要准确、水平。钻机要稳固，不准用弯曲钻杆。钻机钻进时遇地下降碍物，应预以清除，钻杆及接头应逐个检查，弯曲的钻杆及时更换，对已偏斜但不严重的钻孔，将钻杆吊住，对偏斜处上下反复扫孔，使孔校直，如钻孔偏斜严重，应回填砂，粘土，重钻。钻孔偏斜及垂直度允许偏差见下表。

桩位平面位置及垂直度的允许误差

条形基础桩基沿垂直于条基方向，单桩及群桩边桩

条形基础基沿条基轴线方向及群桩基础的中间桩

不大于1/100设计桩长

(4)、多台钻机同时施工时，相邻两钻孔之间的距离不宜太近，以免互相干扰，在混凝土灌注完毕的桩旁成孔施工，其安全距离不应小于4d，或时间间隔不应少于36h。

(5)、成孔过程中采用浓泥浆护壁的同时，也起到排渣作用，施工人员应对泥浆沟内的沉渣及时清除，以防止流入泥浆池循环进入孔内。成孔施工应一次不间断地完成，不得无故停钻，施工过程应作好施工原始记录。成孔完毕至灌注混凝土的时间间隔不应大于24h，成孔过程中孔内水头压力比地下的水压力大20kpa左右。成孔至设计要求深度后，应会同工程有关各方对孔深(核定钻头和钻杆长度)、孔径(用测径仪)、桩位进行检查，确保符合要求后，方可进行下一道工序的施工。

(2)、清孔过程中应测定泥浆指标，清孔后的泥浆相对密度应小于1.15。清孔结束时应测定孔底沉淤，孔底沉淤厚度应符合设计及有关规范要求(孔底沉淤厚度须采用带圆锥形测锤的标准水文测绳测定，测锤重量不应小于1Kg)。

（3）清孔结束后孔内应保持水头高度，并应在30分钟内灌注混凝土。若超过30分钟，灌注混凝土前应重新测定孔底沉淤厚度，若超过规定的沉淤厚度应重新清孔直至符合要求。清孔时送入孔内的泥浆不得少于砂石泵的排量，保证循环过程中补浆充足。清孔时泵吸量应合理控制，避免吸量过大吸垮孔壁。

（1）根据设计要求，钢筋笼用钢筋采用Ⅰ级和Ⅱ级。

钢筋规格和长度见施工图及说明，钢筋笼采取分段段制作，每8.5米一段。钢筋笼制作前，应将钢筋校直，清除钢筋表面污垢锈蚀，准确控制下料长度，钢筋笼采用环行模制作。接头采取单面搭接焊接，焊接接头应相互错开，同一载面的接头数不得超过主筋总数的一半，且保持两个接头平面的间距不小于500mm，焊缝长度不得小于钢筋直径的10倍，钢筋笼的制作应符合设计和规范要求，对制作好的钢筋笼应进行自检，发现不符合要求者应返工或不得使用。

（2）钢筋笼应经过验收合格后方可安装。钢筋笼的直径较大，吊放入孔时应特别注意，吊放时要在有封闭加强箍处设两个起吊点，保证钢筋笼不变形。钢筋笼要对准孔的中心，缓慢下放，避免碰撞孔壁。在孔口焊接时要吊直保持上下钢筋笼中心线在同一铅直线上。钢筋笼全部安装入孔后应检查安装位置和深度应符合设计和规范要求后，在工程桩的钢筋笼孔口主筋上对称地焊接上两条Φ8的拉筋，固定于孔口的机架上定位，防止灌注砼时钢筋笼偏移、滑落和上拱。

钢筋笼制作及保护层的允许偏差

①塌落度测定：单桩混凝土量约15m3，每根桩需测定1次。

②试块取样应在现场浇注点上进行，试块试验及试验结果应符合国家规范的要求。

6、工程灌注桩施工质量控制

在施工过程中，严格进行每一道工序旗子工，每道工序完工后，需经检查验收后，再进行下一道工序施工，确保本工程质量。

桩径容许偏差±5cm，垂直度偏差≤1%；沉渣厚度≤30cm；桩位容许偏差：边桩≤d/6且不大于10cm、中间桩≤d/4且不大于15cm。

本工程地处美兰机场内，环境保护非常重要。由于整个施工场地地势较低，桩多、泥浆多（其泥浆排放量近10000m3），为确保桩基施工质量、进度要求及现场的文明施工，现场轴线间跨度大，决定就地挖掘泥浆池，对泥浆循环进行统一管理，泥浆循环过程中多余或废弃的泥浆，应按环保部门指定地点及时运出现场处理。泥浆的处理过程中，避免影响市容及污染环境，应重视以下几点：

浆泵与皮管接头处应绑牢，皮管无破损，以免漏浆；

泥浆车溢浆孔应用橡皮密封封垫圈封牢，避免泥浆外漏；

泥浆车应保持清洁干净，经常清洗。泥浆应排放在规定的地方。

以质量求生存，以信誉求发展，质量是生命——是我项目经理部生存与发展之本，更是我公司全体员工在各自工作岗位上，始终坚守的信念。高质量的施工管理工作体系的实施和贯彻与落实，是确保该合同工程的按期顺利完成的关键之一。施工管理工作体系如附9

质量目标——确保全部合格、力争优良

力争质量一次验收优良率９５％，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主，监理工程师的中检，抽检，终检，任何时间都要达到９５％的优良率，誓“优良工程”，“精品工程”。

按ＧＢ/Ｔ９００２－ＩＳ９００２质量保证体系标准的要求进行质量控制；

质量保证之组织保证体系

队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各作业区的施工信点、关键工序进行分折，先定有关问题，成立ＱＣ小组，积极展开工作。

（四）、质量保证之思想工作体系

对作业人员坚持定期与日常质量教育

立“一切用数据说话”的观点。

2、确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观念。

3、向全体员工大力宣传质量建设的重要意义，使人人树立起高度的责任感和“百年大计，质量第一”的思想，精心组织，精心施工，自觉为工程建设实现“创优质工程”的目标而努力。

教育广大职工，在施工中严格听从监理工程师的指令，严格按照有关质量规范进行施工。

5、加强宣传教育，使全员上下树立“质量”意识与“精品”意识，增强质量责任感，做到“人人管质量、事事有人管”。

6、组织全体施工人员认真学习，并从上到下都高度统一思想，提高认识，牢牢树立了质量第一的观念与确立了质量与经济效益和企业之间的相互关系，从而使质量意识有效地落实到每个施工人员的身上。

（五）加强工程项目质量管理，完善质保体系制度

保证质量，重点是质量检查组织机构建立一套责任制度，针对施工过程、内容、程度制定不同制度，在操作、控制上下功夫，必须全力支持和充分发挥质检机构人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助，严格执行下列制度。

1、施工组织设计审批制度

Ａ、施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工和师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。Ｂ、施工组织设计必须在工程实施前１５天报工程部，由工程管理部主任工程师审核后报总工程师审批。Ｃ、施工组织设计必须经各级审批，最后由监理工程师审批后，按审批意见进行修改完善，方可进行施工。

2、技术复核、隐蔽工程验收制度

Ａ、技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。Ｂ技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。Ｃ、凡分项工程的施工结果均应进行隐蔽工程式验收，隐蔽验收的结果必须填定隐蔽工程验收记录。

3、技术、质量的咨询工作制度

技术、质量的咨询工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，内容必须采用书面确认形式。具体可分为以下几方面：Ａ、项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。Ｂ、施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案　，并进行技术、质量书面交底，列出关键分部工程和施工要点。Ｃ、本着谁施工谁负责质量的原则，由工程技术主管统一负责执行，各分管分项工程负责人在安排施工任务的同时，必须对施工班进行技术质量交底，技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。

4、二级验收及分项质量评定制度

Ａ、分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检互检工作。Ｂ、分项工程施工完毕后，各负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质检员核定。Ｃ、项目经理部定期组织施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。Ｄ、质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出定期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式交到质检部。

5、进场材料、成品、半成品质量控制管理制度

A、进场前的材料检查，订货前，提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用的工程部位等。附有关材料性能试验报告及样品，征求监理工程师意见，监理工程师同意后订货、购料。B、进场材料质量控制，按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作，请监理工程师审批试验报告，积极配合监理工程师复核检验。材料质量检查结果，作为有关工程审批申请开工报告的依据之一。C、施工中材料质量控制，每次使用前，提前一天请示监理工程师，全同监理工程师现场察看，根据进场材料数量、规格及变化，在监理工程师指令下，做材料试验项目。测试频率，试验报告等，合格后方可使用。D、外购成品及半成品构件，派人员赴现场考察供料方施工工艺及质量控制情况；测试有关项目；签订合同前，向驻地监理工程师书面报告外购件计划，详列拟购件的名称、规格、数量及应用工程部位，构件生产厂名、地址、生产工艺及质量标准，产品质量检验证书及抽样测试技术报告。E、材料及构件进场、储存及搬运。依据工程进展安排进场材料数量和规格；搬运储存材料注意水泥防潮、钢筋防锈、砂石料应分类堆放，并处理地基以防混杂和污染，各类材料要设标签；成品构件运输、堆放应符合规定的受力要求，避免产生不合理的附加应力，使构件变形、受损、开裂。F、不合格材料，不合格材料审定后，砂、碎石等材料水洗，直到试验合格，其它材料集中堆放，并加标签注明不能使用或清理出场。

Ａ工程管理部和中心实验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。Ｂ、现场计量管理器器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意使用，以免造成人为的损坏。Ｃ、损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。

A、工程队请验报告，对于分部工程每个基础上的施工，工程队负责人要根据设计图纸的图示各分项工程以及轴位尺寸、标高一一验证，并付诸于实施。实施过程中要按照施工技术规范要求，严格把关、严格控制，做准确无误。项目完成后，认为合格的以书面形式向质检科打检验报告。B、工程的自检，质检科接到工段的请验报告后，根据该工程的基本要求，实测项目、外观签定，逐次进行检查，包括协调监理共同检查。C、施工质量签认，质检科通过自检，根据质量检评标准和施工规范及时填写自检记录表，确认工程质量的合格与否，如不合格时，在自检通知单上注明其不合格的情况及处理意见，及时反馈回工程队。D、工序交接，工程队根据自检通知单，方可进行下工序的施工，并和承包商单位实行工序交接制度合格的工程方可计量。

A、遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理。B、凡各施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式从整改停工、罚款直至赶出本工地。C、凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到全优，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。D、项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。

文件资料由专人保管，建立统一清单，收发作好登记。

（六）保证工程施工过程的质量技术措施

（1）准备阶段的质量控制

1、认真审核和会审施工图纸，及时向监理和设计部门通报不符合现场实际的设计或差错。编写完善的施工组织设计和施工要点。

2、组织全体工作人员认真熟悉和领会设计文件和设计图，认真学习有关规范、规程、标准，熟悉和掌握有关施工工艺的要求和操作要点，以书面形式做好三级技术交底工作。

锦绣花园工程建筑节能施工专项施工方案3、根据施工图纸和规划局的红线座标点进行测量放线工作。桩位经核对报验后才能施工。经纬仪和钢尺测量精度应校核符合设计和规范要求。

4、各种原材料必须有合格证并经检验合格报送监理审批后才能进场使用。

1、质量控制主要内容：Ａ、加强施工工艺管理，从根本上消灭废品和次品，提高工程质量的稳定性。Ｂ、在实际施工过程中，贯彻班组自检互检制度同时组织专业人员进行专门检验，加强施工过程中每道工序的控制，以使便及时发现缺陷并迅速予以排除，在缺陷未排除前不准进入下一道工序的施工。Ｃ、试验检查、测量检查和验收检查。

2、严格按照设计图纸和技术规范中规定的试验项目、材料性能、施工要求和允许偏差等有关规定进行施工。没有监理工程师的同意，不得引用其它任何标准。

3、施工过程中运用数理统计方法对以下实施质量控制：Ａ、关系工程主要性能和使用安全的关键工序或部位；Ｂ、工艺上有特殊要求，对下道工序或后续工程有重大影响的工序或部位；Ｃ、质量不稳定，出现不合格品较多的工序或部位；Ｄ、根据反馈信息，质量不良的部位。

4、作好各种原始记录及施工档案工作，及时填写隐蔽验收记录及各种报表，做好砼试块的制作保养。

施工中切实做到二个到位：检查到位，资料到位；三不报检：未经自检不报检，自检不合格不报检，检测资料不齐全不报检；五不交接：无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接，监理没有检测的不交接，检验不合格不交接；六不施工：技术不交底不施工，图纸技术要求不清不施工，测量数据和资料未经校核不施工，材料不合格不施工，隐蔽工程未签证不施工，上道工序检验不合格，下道工序不得施工。

DB41／T 1608-2018标准下载5、质量缺陷处理与缺陷避免

质量缺陷性质的确定：Ａ、对有缺陷工程进行现场情况，施工过程，施工设备和全部基础资料的了解和检查。B、检验该缺陷工程的有关技术指标，以便准确找出产生缺陷的原因。确定缺陷的性质，完善解决缺陷的方法。