施组设计下载简介：

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在编制本施工组织设计过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理，精心组织施工，向业主交一个优良工程。

长春市和吉林市同处东北松辽平原腹部,为吉林省的两大中心城市。长春龙家堡机场位于长春市东北、九台市放牛沟乡与龙家堡乡的交汇处,分别距长春、吉林两市市中心31.2和76公里。机场参考点(近期2800m北跑道中心点)大地坐标为东经125041'1"、北纬43059'49.7"。跑道磁方位为590～2390,磁差为9.50西。

场区属新华夏构造体系的第二沉降带之东南隆起的长春到九台凸起,附近的断裂无活动迹象,根据场址地震稳定性评价,场区基本裂度最多为Ⅶ度,比较稳定。

T／CEA 041.2-2020 电梯线束技术要求 第2部分：柜内线束技术要求.pdf场区内地貌单元主要为I区波状台地和Ⅱ区饮马河一级阶地,其中台地面积占90%,地势总体向NE倾斜,坡度1%左右,地面高程介于187～223m之间；饮马河一级阶地分布在本区东端,比较平坦,微向河流方向倾斜,其阶地后缘与台地毗连。场区西南部存在两处V形冲沟。

场区地下水分两种类型:一是上层粘性土层中的上层滞水,二是基岩中具有微承压性的孔隙裂隙水。上层滞水水位与大气降水有密切关系。地下水埋深年变化幅度在2～3m左右。I区初见水位一般5.00～10.10m,钻进基岩后,地下水水头压力为2.00～8.00m。II区水位埋深在3.60～5.40m,水位标高为180.14～181.60m。地下水对混凝土无腐蚀性。

总体而言,场区地质条件较好,无软弱下卧层和不良工程地质现象,同时地下水埋藏较深,无侵蚀性。

场址所在地区为北温带大陆性季风气候，季节变化显著，春季干旱多风，夏季湿热多雨，秋季凉爽早霜，冬季漫长而寒冷。

年平均降水量为593.8毫米，年最多降水量为866.6毫米，月最大降水量404.1毫米，日最大降水量130.4毫米(7月)，雨量多集中在6、7、8月。年平均降雪日数为50天，年均积雪日数为92天，最大积雪深度为22厘米。

场区盛行西南风（SSW、SW、WSW，占28.6%）和北风(N，占19.1%),年平均风速为3.3米/秒，瞬间最大风速为29米/秒，年平均大风日数为17天(集中在4、5月)。

年平均雾日数为13.1天；年平均沙尘暴日数为0.8天；年平均雷暴日数为37天；年平均冰雹日数为2.1天；年均无霜日数为146天，初霜为9月，终霜为5月。

场区最大冻土深度为1.80米。

飞行区平面定位方法按40m×40m方格网坐标进行控制，平行跑道中心线方向用“H”表示，由南向北递增，垂直跑道中心线方向用“V”表示，由西向东递增。新建跑道中心点为V135+00/H100+00。

根据国家计委对长春龙家堡机场初步设计文件的批复，机场飞行区等级指标为4D，按满足A300和B767飞机的使用要求设计。

近期飞行区工程建设一条跑道，长2800m，宽45m，两侧道肩各宽7.5m；跑道两端设60m×60m的防吹坪；平行滑行道与跑道等长，宽23m，两侧各7.5m宽道肩，跑滑间距190m；跑滑间设两条快速出口滑行道D、L，与跑道中心线夹角均为300，快滑入口距跑道西南端及东北端的距离分别为1700m及2100m，道面宽度28.5m，道肩宽度7.5m，可供D类及以下机型使用；站坪尺寸为460m×121m，可停放3架D类飞机，6架C类飞机。新建停机坪的尺寸为372m×121m，设7个C类飞机机位。道肩宽度为7.5m。

道面及道肩均采用水泥混凝土道面，防吹坪采用水泥混凝土面层。跑道东北端600m与西南端400m范围、平行滑行道以及所有D类飞机活动的联络滑行道道面采用38cm厚的水泥混凝土面层，跑道中部、跑滑间J联络道及停机坪道面层厚度为34cm；D、L快速出口滑行道及C联络滑行道的道面厚度为32cm。跑道道肩厚16cm，平滑、联络道及站坪道肩为12cm厚。

由于长春冬季气候寒冷，属季节性冰冻区，在道面结构和强度设计方面均考虑了防冻及防除冰液侵蚀的措施。

场区总的地势为西南高，东北低，跑道自东向西为升坡。

具体工程量按四个标段划分，本标段挖方1005596m3，填方848123m3。

⑴沿围界及巡场路布置两条梯形砌石明沟。

⑵在跑道与平行滑行道之间、平行滑行道与站坪之间设两条钢筋混凝土矩形盖板沟。穿越滑行道和联络道处为盖板暗沟，其余均为盖板明沟。

⑶根据场区地势特点，排水沟分段设置两处出水口，均位于航站区一侧。

本工程场地开阔，施工条件便利，便于展开大规模集中施工；由于工程所在地地处东北平原，受气候影响，冬季漫长有5个月不能施工，加之土石方及道面工程均需跨雨季施工，而且土方、基层、道面混凝土工程量较大，实际施工时间短，工期紧张。另外，由于施工所在地冬季气候寒冷，容易产生冻害。混凝土道面板工程为本工程的重点，加强机械设备的配套与投入数量，加快施工进度，采取必要的防冻害措施，是保证龙家堡机场建设工程保质保量顺利完成的关键。

第一节施工组织机构、主要管理人员配备

若我单位中标本标段工程，我们将以精干、高效的原则，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建“长春龙家堡机场飞行区场道工程第四标段工程项目经理部”。经理部设项目经理、副经理、总工程师，并配设具有相应资历的技术、质量、材料、计划、安全及其它管理人员。

具体的工地组织机构详见《承包人工地组织机构图》，项目经理个人情况详见《表8.1项目经理简历表》,主要施工管理人员情况见《表8.2主要施工管理人员表》。

为满足施工需要，我们计划选派技术过硬、施工经验丰富的路基土石方、道面工程等专业化施工队伍负责相关工程的施工任务，具体的施工队伍安排如下：

备注：表内人数为基本人数，根据工程进度情况，可随时增减。

施工期间劳动力需求随工程的进展是一个动态的过程，根据工程类别的不同，劳动力工日需求情况见下表。

根据该工程的施工特点、施工进度安排以及劳动力工日需求情况，对投入施工现场的劳动力进行合理调配，保证施工需要。具体的劳动力投入情况详见《表8.3劳动力计划表》。

第三节主要机械设备计划

本工程施工工期短,质量要求高，必须采用大型机械化配套施工,机械设备投入是至关重要因素。为保证工程的顺利进行，各种机械、车辆及测量检验仪器必须根据本工程的工程数量、施工进度计划配足配好DB22／T 456-2020 长白山景区生态旅游服务质量规范.pdf，具体机械配置情况详见《表8.4用于本工程的主要施工机械设备计划表》。

表8.4用于本工程的主要施工机械设备计划表

本工程施工，水泥、碎石、山皮石、粉煤灰、白灰等材料由招标人提供，其它材料由招标人控制投标人自行采购。施工中主要原材料的具体进场计划见《表8.5表主要材料计划表》：

表8.5表主要材料计划表

T／ CECS 483-2017标准下载2003.5.1～2003.9.20

2003.5.1～2003.10.1