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章丘收费站改建工程施工组织设计

四、主要工程施工工期及计划安

第一章主要工程施工方案

DL／T 5341-2016 电力建设工程工程量清单计算规范 变电工程.pdf（一）土方路基工程施工

（五）收费站水泥砼路面的施工

第二章、确保工程质量和工期的措施

第三章、质量、安全保证体系

第四章、环保措施、廉政措施及其他应说明的事项

第五章、其他应说明的事项

附表1、拟投入的主要施工机械设备表

1、山东高速公路股份有限公司2010年度《工程施工招标文件》。

3、交通部2009年版《公路工程国内招标文件范本》。

《公路桥涵设计手册》；

《公路养护安全作业规程》JTGH30－2004

《道路交通标志和标线》GB5768－1999

《中华人民共和国环境保护法》

《中华人民共和国安全法》

5、施工现场调查到的有关资料。

1、在实事求是的基础上，以科学合理，技术工艺先进可行而又经济适用为原则，认真研读招标文件，严格遵照招标文件对山东高速公路股份有限公司章丘收费站北站改造工程合同段有关质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际进行编制。

2、遵循招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。

3、实施项目法施工的管理模式，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。

4、按照前的原投标安排工期比招标文件规定工期略提则，编制总体施工计划，并以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。

四、主要工程施工工期及计划安排

本合同段施工工期，计划从2010年6月10日进场准备7月1日开工至2010年9月30日竣工。

2010年6月10日开始施工队伍、设备分批进场，随即进行施工便道的修建工作，校核施工图纸，路线恢复测量，编制实施性施工组织设计，进行原材料试验，各种等级砼强度的配合比设计和土工试验，为工程施工做好技术准备。同时完成取、弃土场的施工便道，2010年7初施工便道贯通。

1、土方路基工程施工2010年7月1日开始，2010年8月31日全部完成，为路面施工提供作业面。

各结构物施工队2010年7月6日开工，至2010年7月31日完工底全部竣工。

计划2010年7月26日开工，2010年8月20日完工。

计划2010年9月1日开工，2010年9月15日完工。

5、收费站水泥砼路面的施工

计划2010年7月10日开工,2010年8月15日完工。

项目经理负责组织以其为首的项目班子，并对项目的一切工作进行管理，并代表我公司和项目部与建设单位、设计单位、监理单位及其他相关方进行协调，解决工程项目中出现的相关事宜。同时负责协调、管理、监督、检查各有关人员的岗位责任制的执行情况。

1、总工室：负责施工组织设计的编制，与专家组一起制定关键工序的技术控制及施工工艺；组织编写分项工程施工方案、施工计划；组织图纸会审，及时发现并处理技术难题，做好技术交底工作；组织各分项工程的验收工作，并对现场出现的问题及时予以协调解决；组织分项工程质量检查及评定。

2、工程部：主要负责方案及计划制定，图纸的复核与落实，质量标准落实，工程质量的监督、检查及落实，工程计量支付、计划统计，竣工资料的收集及编制。

3、质检部：主要负责工程施工阶段工序质量的控制。质检科下设一个工程测量组，负责全合同段测量定线、施工放样及施工测量控制。

4、计划统计部：负责项目材料与机械设备的采购、租赁及质量控制。

5、财务部：项目财务管理。

6、综合办公室：负责项目日常行政管理、协调及车辆管理等。

7、安全保卫部：主要负责工程施工过程中安全措施的落实、检查，消除安全隐患，做到工程无重大安全事故。

8、中心试验室：负责本合同段材料的质量检验、砼配合比试验以及各项施工项目检测等工作。

路基施工一处：负责土方路基的填筑；

路基施工二处：负责土方路基的填筑；

桥涵施工处：主要负责桥梁维修加固及圆管涵施工工作；

收费广场施工处：负责收费广场混凝土的施工；

路面施工处：负责路面的施工。

山东省高速路桥养护有限公司刁章丘收费站北站改造工程项目经理部

（1）质量目标：确保工程质量达到交通部颁优良工程质量标准。

（3）安全生产目标：无重大责任事故发生。

我单位从事高速公路施工多年，技术力量雄厚，施工队伍专业性强。若有幸中标，我单位拟以参加过大中高速公路工程项目的施工主力为基础骨干力量，同时拟聘请我公司曾参与相关工程的高级工程师、国内知名院校的有关专家以及专业人士组成专家顾问指导小组，作为该工程项目的技术支持，在此基础上，组建“章丘收费站北站改造工程项目经理部”。

1、项目经理、项目总工、各部门负责人在中标后3天内到达施工现场，着手组建项目经理部、筹建临时设施；测量、试验仪器设备在中标后7天内到位。

2、其他项目管理人员、施工设备按照招标文件要求及我公司投标文件承诺准时进场。进场后立即进行施工场地建设、施组优化设计、外协单位联系及筛选施工准备工作，一周内建起工地试验室，全部试验设备调试标定完毕，材料取样，及早进行各种材料试验及砼配合比设计，确保在业主指定时间内顺利开工。

3、劳动力及施工队伍：根据本工程的工程规模及工程特点，组建三个专业施工处，各施工处根据工程量及特点下设施工作业队由项目部综合调配施工力量，使各作业班组之间互相协调配合施工。

1、前期准备工作主要包括以下几个方面：

（1）组织有关人员认真学习招标文件，全面理解设计意图，发现问题及时上报监理工程师。

（2）积极参加业主和监理工程师组织的技术交底。

（3）组织有关人员进驻现场，中心实验室安装调试各种实验检测设备，标定各种计量仪器。

（4）制定岗位职责，建立健全各项规章制度，建立层层负责的岗位责任制，层层签订目标责任状。

（5）考察工程材料、取样进行试验并与供料商签订供料协议。

（6）对所有待进场的施工机械进行保养及调试工作。

（1）熟悉图纸资料和有关文件

接受工程任务后，应全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。

①设计图纸是施工的依据，全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。

②应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。

③设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：

a、设计依据与施工现场的实际情况是否一致。

b、设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。

c、设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。

d、施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信、供油等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。

e、图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。

（2）施工组织设计要点

根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制实施性施工组织设计。

施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。

应根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由高一级技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。

进场后迅速建立综合试验室并尽快取得工地试验临时资质，进行原材料、砂浆、混凝土配合比选定等试验，为施工提供详细的技术参数。

3、施工材料、机具的准备

（1）根据施工图纸和招标文件要求，材料采购均使用国内大型知名企业所生产的产品。列出材料总需量表，根据进度计划调配进出场时间，提前做好机械设备的检查保养、标定工作。

（2）按照设计要求选定好的品牌材料，选择质量可靠、性能优越的材料。

（3）做好施工前各种材料的送检工作，并及时将送检报告呈报业主和监理。

（4）准备性能、状态良好的工具车辆，随时供现场调配使用。

（1）安排专门的人员负责与所在片区行政部门和主管单位协调生活、交通、用水用电等方面的工作。

（2）安排项目部管理人员与业主、监理单位取得联系，做好工程开工所需的各项手续，确保各项工作的顺利进行。

第一章主要工程施工方案

（一）、土方路基工程施工

（1）测量放样：首先根据业主移交的导线点、水准点及设计图纸所提供的坐标，用全站仪进行导线点复测并增设，用水准仪对水准点进行复核与加密，并上报监理工程师复核，经批准后进行恢复中桩、边桩的工作，确定路基边缘、坡脚、边沟、护坡、取土坑、借土和弃土场的具体位置，复测原地面标高。

（2）施工便道：施工队伍进场后首先着手开辟料场、硬化场地、修筑施工排水沟、纵横向便道（或部分利用乡村道路）。

（3）清除表土：采用人工及推土机清除路基及取土坑范围内的地面松散表土及附着物（砼地坪）、建筑垃、杂草、树根等。并弃到指定地点、进行填前掺灰夯实、碾压。对于局部低洼地段发现不适宜材料，采用挖掘机、人工配合加以清除，直至满足规范要求的较好土质为准。在清除过程中所产生的洞穴采用透水性较好的材料回填（或以监理工程师指定为准），并按要求分层压实。

（4）施工排水：为利于路基施工中的排水和挡住外来地表水，按详细测得的数据，根据设计图纸要求，放出路两侧排水沟的位置，开挖并做出田埂，使排水沟与河道或原有沟渠相互接通，确保施工期间路基不受水浸。同时做好生活区的排水工作。

（5）用推土机推平料场和临时工棚处，平整后用压路机压实，搭设临时工棚。

（6）熟悉设计图纸和施工规范，对路基工程施工有比较完整的概念。

路基素土填筑严格按“四区段、八流程”作业方法分层填筑、分层压实，实行程序化、标准化施工。

四区段为：填筑区→平整区→碾压区→检验区，每区段长度视现场情况和机械设备施工能力按50～100m划分。

填筑区是专供自卸汽车或铲运机卸载路基填料的作业区域；

平整区是专供推土机和平地机进行摊铺平整的施工区域；

碾压区是专供压路机进行碾压施工的作业区域；

检验区是专供试验、检测人员进行路基填土压实密度等各项指标检测的作业区域。

八流程为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整（洒水、晾晒、拌合改良）→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修。

各区段或流程内只允许进行该段或该流程的作业，不允许几种作业交叉进行。各区段、各工序相对独立进行作业，各种机械设备在各自的作业区域内独立、高效的进行施工作业，互不干扰，充分发挥机械化生产效能，提高生产效率，确保工程质量。

线路复测后测放出线路主要控制桩，对施工现场按设计断面进行复核（包括中线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制），放出路基坡脚和施工边线以及排水沟的具体位置，在施工前做好排水系统的施工，并保证排水沟不被路基填料和施工机械破环。

对取土场或路堑挖方的土质取有代表性的土样，按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析，确定填土层的最佳含水量和最佳密实度。

回填后的基底清理:在铺筑前,应将下层的表面拉毛,并洒水湿润。

在分层填筑前，依据技术标准、压实机械性能、土质类别，取得最佳含水量、分层填筑厚度和各类机械压实遍数、速度等各项参数后，确定填筑施工工艺，并报监理工程师审批。

路堤填筑采取全断面、纵向分层方式。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，每层由里向外填筑。

路基填筑水平分层填筑压实，分层厚度根据试验确定，严格控制，每10m～20m设一组标高点，每层填筑厚度不超过25cm，最大虚铺厚度不超过30cm。

为保证路堤边缘填土的压实度，边坡外侧超填0.3~0.5m，竣工时刷坡整平、压实。

路堤填筑成型后，用平地机细平路床表面，做好路拱。

中途停工，路堤表层及边坡加以整理，防止积水及冲刷。

填筑区段完成一层卸料后，根据设计填土高度及由试验段确定的分层松铺厚度及压实参数，采用推土机摊铺平整，平地机精平，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。

素土平整完毕后，根据素土量撒出方格网进行堆放素土，再用人工或机械将素土均匀摊铺。

在摊铺的同时，填筑层顶面向两侧做成3%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。

路基素土填筑时严格控制填料的含水量，使其不超过试验所确定最佳含水量的±2%；

当路基填料含水量过小时，在平整区内采用洒水车洒水湿润，洒水量经过试验确定，做到洒水均匀，防止洒水过多，碾压成橡皮土。

当路基填土含水量过大时，采用拖拉机或推土机挂圆盘耙翻松、晾晒，达到最佳含水量的±2%时再进行碾压，确保路基的压实密度。

用大型振动压实机械及时进行碾压，并及时检查压实度。

每工作1台班末端要留出3～5m左右不碾压，在下段施工时重新整平碾压成型，使之接缝平顺致密。

填土压实作业采用重型振动压路机、按照先轻、后重的方法分层压实，按照填土压实密实度标准、填层厚度及控制压实遍数进行碾压。

压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认填层厚度、平整度和含水量符合要求后，才能进行碾压。

碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。

压路机碾压不到的地方采用小型压实机械夯实，做到压实均匀，没有漏压、死角。

雨季填筑路基，做到随挖、随运、随铺，适当减小松铺厚度，及时压实，尽量缩短填筑一层的周期，路基表面保持2～4%的横坡，提高平整度，不使路基范围内存水，雨后应重新对路基压实度进行检测，如不符合要求应重新压实。

1、台背回填顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米，底部距基础内缘不小于2米，涵洞回填长度每侧不应小于2倍孔径长度。

2、台背回填采用设计要求或监理工程师认可的材料进行。

3、台背回填施工要均匀地分层进行。分层松铺厚度不大于15cm。

4、回填时采用振动压路机进行碾压，对于压路机达不到的地方采用手扶式振动压路机或小型夯实机予以夯实，压实度不小于95％(重型击实标准)。

排水工程主要包括浆砌片石排水沟及混凝土排水沟，防护工程主要撒草籽护坡、浆砌片石拱及预制砼块镶边护坡。

为确保排水畅通，施工过程中应根据排水设计要求，适当调整坡度。分段完成施工，作为砌石工程，首先应在实验室通过砂浆配合比，施工时砂浆采用集中拌和，手扶拖拉机或手推车运至施工现场，片石应分层填筑，各层相互错开，砌缝宽度一般为3～4cm，施工时应确保灌浆饱满，粘结牢固，片石的厚度一般应不大于15cm。

a、平整边坡，清除杂草及碎石等，用竹杆或木棍穿于整卷网布被中心孔中，顺坡拉出网布被。

b、网布被在坡上、下两端各留有30cm，端应向下弯曲与坡成60度夹角并埋入土中30cm，下端应留有30cm水平面。

c、网布被四周及中间用竹钉固定，钉子的间距约为30cm，在坡度较高时，坡上部使用的竹钉长度应长于下部使用的竹钉长度。

d、网布被搭按时，搭接长度小于2cm，搭接处钉子应顺垫钉入，钉子的密度应增加—倍，搭接处上上层网布被应靠紧，不留间隙。

e、撒草种，在网布被上均匀地撒上—层细土，厚度约为网厚的一半，整理后撒布草籽，为使草种撒播均匀，先将草种子及有关肥料与细土按1：10比例混合均匀，将草种、土混合物均匀地撒在网布被上；为避免草种浮在网布被凸起处，撒播完毕后应用扫帚来回扫几下，保证草种全部落入网垫内。在撒过草种的网垫上均匀撒土，土的厚度以稍盖住网布被，不使网布被裸露为宜，并及时洒水养护。

（2）浆砌片石拱及预制砼块镶边护坡

a、砌体所用砂石料及水泥均须经过检验，砂浆配合比在中心试验室进行试配，报经监理工程师审批通过后方可使用。

b、预制砼块采用钢模板在预制场场地内进行预制，采用载重汽车运至现场。

c、砌筑严格按照规范要求的程序进行，采用坐浆法砌筑，砂浆要饱满密实，缝宽及表面平整度等指标均应符合规范要求。

d、砌筑完毕后要注意覆盖进行洒水养护。

用全站仪准确放出圆管涵中桩及纵、横轴线，然后放出各部位位置，钉木桩保护，防止移位、破坏。

需用材料已经进场并经试验检测合格，机械设备及人员已经进场，各项准备工作已经就绪，能够满足施工要求。

（1）、基坑开挖及垫层施工

1、基坑放样：根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。

2、基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比圆管涵基础宽出50cm。

基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20～30厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，合格后进行下步工序。

基坑开挖完成后，先进行垫层施工，分层回填砂砾并夯实，压实度满足规范和设计要求。

砂砾垫层应为压实的连续材料层，不得有离析现象。

基坑挖好后，应重新放设涵洞的纵、横轴线，同时用全站仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样。并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。

混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均应符合规范要求，严格按实验室给定的施工配合比拌制砼，拌和均匀。按施工图纸和技术规范的要求浇筑管座基础。管基分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2～3cm,待安放管节后再浇筑管底以上部分。

（3）、钢筋混凝土圆管的预制

1、管节由监理工程师认可的预制厂制作。

管节所用钢筋材质和结构与设计一致并满足规范要求。管节所用混凝土及原材料满足规范与设计要求。

2、钢筋混凝土圆管成品应符合下列要求:

管节端面应平整并与其轴线垂直,斜交管涵进出水口管节的外端面应按斜交角进行处理，内外管壁应平直圆滑；如有蜂窝，每处面积不得大于30×30mm2，深度不得超过10 mm，总面积不超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。

（4）、钢筋混凝土圆管的安装及浇筑剩余基础混凝土

安装管节采用人工配合吊机安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。敷设时应保证内壁齐平，管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物。安装管节完成后，浇筑剩余基础混凝土。安装时应注意下列事项：

1、应注意按涵顶填土高度取用相应的管节。

2、各管节应流水安装平顺，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。

3、管节沉降缝与基础沉降缝的端面必须严格一致，不得有犬牙交错现象，非沉降缝的管节接缝，应尽量顶紧。

4、圆管在运输、装卸过程中应防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。

5、接缝宽度不大于10mm，并用1：3水泥砂浆抹带，外涂二层沥青形成密封层。

涵洞洞身、洞身与端墙、翼墙、进出水口、急流槽交接处必须设置沉降缝。具体设置位置视结构物和地基土的情况而定。

沉降缝在中央分隔带中心设一道,然后向两侧每隔6米左右设一道。应以设在路基中部和行车道外侧为宜。沉降缝均垂直于洞身轴线,要求洞身、钢筋连同基础一同断开。

每道圆管涵设置沉降缝3～4道，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。沉降缝的施工，要求做到使缝两边的构造能自由沉降，又能严密防止水分渗漏。

沉降缝具体施工方法如下：

基础沉降缝宽3厘米，采用沥青木板预留，沉降缝内用砂子填实,也可将沥青木板留下，作为防水之用。

涵身沉降缝宽1～1.5厘米，缝外侧以热沥青浸制的麻絮填塞，用直径2厘米麻绳绕沉降缝一周，外包四层沥青浸制麻布，用粗铁丝绑扎结实。

3、沉降缝的施工质量要求

沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物紧密填实。

圆管涵进出水口工程主要是浆砌石块，包括沟底铺砌和其他进出水口处理工程。

涵洞出入口的沟床应整理顺直，与上、下排水系统的连接应圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免损害路堤。施工中应注意：

1、砂浆要严格按配合比拌和，标号不小于设计值，拌和时间不少于2min，拌和均匀。

2、砌筑时砌块错缝，坐浆挤缝，嵌紧后砂浆饱满无空洞现象。

3、外圈定位和转角处，选择形状方正、较大的片石，并长短相向与里层片石咬接。

4、较大的片石用于下层，砌筑时选择形状和尺寸较为合适的片石，敲除尖锐突出部分，不得用高于砂浆砌缝的小石块在下面支垫。

5、砌缝不大于2cm，且无干缝、死缝。

本工程施工采用主要机械有：挖掘机1台，25吨吊机1台，电焊机4部，装载机1台，插入式振捣器8套。

施工场地周围进行清理，整平；对于复合地基处理段，及时联系监理工程师确认复合地基处理工程量；同时修筑简易施工便道，以便于车辆通行及机械操作。

施工前，在通道附近适当位置设置相互通视的导线点和水准点，以便于施工过程中进行校核。报请监理工程师复核无误后据以放样。

基坑放样结束且经监理工程师复核无误后，利用挖掘机开挖基坑，然后人工修坡，对于地下水位较高的基础，在基坑底四周设排水沟和集水坑，用水泵适时抽掉边沟集水，以免边坡塌坍。

基坑开挖至设计标高后，进行基底承载力试验，满足要求后按图纸或监理工程师要求的材料、厚度设置垫层，施工及检测标准参照图纸及有关技术规范；基底承载力不能满足要求时，根据实际情况采取相关措施进行处理，然后再进行垫层施工。

垫层施工完毕重新测放通道中心线及基础边线，以便于支立模板，模板采用钢模，支立后采用斜撑固定，模板支立后首先自检，合格后报监理工程师抽检，确认后浇注混凝土，混凝土在拌和站集中拌和，砼输送车运输，用滑槽溜至浇筑点；混凝土采用人工配合平板式震动器振捣，砼浇筑完后，及时用长直尺刮平，然后进行搓压、整平处理，同时做好一次收浆，经过处理后采用草袋覆盖，洒水养生。

基础混凝土满足规范要求后，在其上用墨斗打出涵底中心线及涵底边线，然后在其上绑扎、焊接涵底钢筋及涵身预埋钢筋，钢筋加工、安装尺寸，平面位置等严格执行有关标准，钢筋加工、安装完支立模板，模板采用定型钢模，模板与模板之间接缝处嵌海绵条，保证不漏浆，模板表面涂脱模剂；钢筋和模板分项工序经监理工程师验收合格后进行砼的拌和及浇筑，混凝土在拌和站集中拌和，砼输送车运输，用滑槽溜至浇筑点；混凝土采用插入式震动器配合平板式震动器振捣，砼浇筑到通道标高后，及时用长直尺刮平，然后进行搓压、整平处理，同时做好一次收浆，对于箱身部位采用铁钩进行拉毛处理，经过处理后采用草袋覆盖，洒水养生。

台身施工工序为：支立内模→绑扎墙身、翼墙及采光井钢筋→支立外模、翼墙及采光井模板→混凝土浇注、养生→拆模

a、模板和支架：支架采用碗扣式支架和木材，通道内侧、洞口模板采用大型竹胶板，外侧背墙模板采用万能组合钢模或竹胶板。模板要有足够刚度、强度、和稳定性。保证砼结构尺寸、位置正确，接缝处嵌海绵条，保证不漏浆模板表面要涂脱模剂，保证外形美观。

b、钢筋：钢筋在加工车间加工、焊接成半成品，运输至现场绑扎焊接成型，钢筋绑扎、焊接尺寸应满足规范要求，成型后后首先自检，满足要求时请监理工程师复检。

c、砼工程：砼采用商品砼，砼配合比经试验室检验达到规定强度和施工要求；混凝土采用砼输送车运输吊机配合吊斗浇注，砼运输时间达到施工要求保证运输时不发生离析、严重泌水；浇筑时要分层水平浇筑，每层厚度不大于30cm，混凝土采用插入式振捣器振捣，棒头距模板间距不大于10cm，棒间距30cm，插入下层砼5cm，使上下密切接合。严禁振动钢筋。砼密实的标志是：砼停止下沉，不在冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

当砼浇注快结束前，砼应逐步减少坍落，避免形成表面砂浆厚度大，影响质量。

浇注完成对砼表面进行修整抹平，待定浆后多次抹压防止裂纹产生。

浇注砼期间应对模板、支架等进行检查，发现问题及时处理。

混凝土浇筑完成后后立即养护。

d、拆模：混凝土强度满足规范要求后即可进行拆模，拆模顺序为先拆除外模，后拆内模，模板拆除过程中应采取措施防止模板碰撞混凝土。

本合同路面各结构层施工前，报请监理工程师和指挥部审批，在审批通过后，及时展开施工，要注意各工序的衔接，合理的安排机械，形成流水作业。其具体的施工工序如下：

1.1根据比例将素土或改性土在指定的位置堆放，均匀的卸在路床顶面，用平地机或推土机进行粗平，用轻型压路机稳压一遍，检查布土厚度和含水量。

1.2石灰在使用前一周进行充分消解，并通过10mm筛孔，用布灰机或打方格人工布灰，均匀摊平，布灰量应稍高于设计剂量。

1.3按粉煤灰用量比例和每车粉煤灰的数量将粉煤灰均匀卸在摊平的消石灰上SL 601-2013混凝土坝安全监测技术规范，人工将粉煤灰摊平。

2.1采用路拌机反复拌和，拌和过程中控制好拌和混合料的含水量和拌和的深度，拌和至路基表面，应该侵入路基表面5～10mm，不出现素土夹层，不出现白条带，最大土块不大于15mm。

2.2检查松铺厚度和混合料含水量、石灰和粉煤灰剂量，制备抗压试件。夏天混合料的含水量应较最佳含水量高出1～2个百分点。

2.3拌和好混合料不准过夜，要当天碾压成型。

2.4底基层表面高出设计标高部分应予刮除，且将刮下的二灰土扫出路外；局部低于标高之处，不能进行贴补，必须将其铲除重铺。

3.1用轻型压路机碾压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实。

3.2用12t以上的压路机全宽碾压1～2遍，每次重叠1/2碾压宽度；再强振1～2次、弱振1～2次后德阳市联创花园4_楼施工组织设计，用三轮压路机碾压到规定的压实度。一般需碾压6～8遍。

3.3碾压遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。

3.4接缝：底基层的横向接缝，应采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处横向与纵向平整度。