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再尔德乌鲁木齐河牧道桥新建工程（双塔双索面钢斜拉桥）施工组织设计

1、工程名称：再尔德乌鲁木齐河牧道桥新建工程（双塔双索面钢斜拉桥）

2、建设地点：再尔德河与乌鲁小齐河汇合口下游不足lkm处

3、计划工期：开工日期：2011年4月1日水泥砂浆地面施工工艺.doc，竣工日期2011年5月1日。

4、本文件是针对招标文件的内容进行编制，桥长68.00m，桥梁上部结构形式为双塔双索面钢斜拉桥，下部构造形式为钢索塔与钢筋混凝土塔墩、桥台，钻孔灌注桩；桥面净宽：2.0m+栏杆，桥梁计算跨径14.75m+35.00m+14.75m。

桥面净空：2.0m+栏杆

计算跨径：14.75m+35.00m+14.75m

桥梁全长：68.00m

桥梁型式：双塔双索面钢斜拉桥

下部构造型式：钢索塔与钢筋混凝土塔墩、桥台，钻孔灌注桩基础

混凝土C30混凝土用于塔墩、桥台、塔墩钻孔桩；C25混凝土仅用于桥台转孔桩。

20mn圆钢用于斜拉索。

螺旋焊接钢管索塔塔柱。

钢筋HRB335钢筋用。用于直径12mm及以上钢筋；R235钢筋用于直径10mm及以下钢筋。

1、每座塔顶设避雷针，设置方法为在索塔顶上加焊一根Φ30×200cm不锈钢管，顶端改成尖状。

2、索塔上桥名牌、插彩旗的位置、采用何种灯饰等事项，施工进行中按业主要求再定。电力线路采用明线。

2、墩台位置应认真丈量定位，实际放样后还应认真核对。

3、塔墩采用钻孔灌注桩基础。含大卵石底层应汴意防止偏孔、塌孔。

4、破除桩顶混凝土时，应严格控制标高，然后将桩的主筋向外弯折15º。

5、浇注盖梁混凝土前，应检查塔脚预埋螺栓位置是否正确。至少有桩的一根主筋与预埋螺栓用焊接连接，作为避雷针的天电通道。

6、浇注桥台混凝土前，应检查拉环支座的螺栓是否确已正确安装与固定(这一点特别重要，因事后难以补救)。

7、主梁为焊接钢结构，也是长大构件，必须保证形状、何置的正确制造与安装。减小焊接变形与焊接应力非常重要，应事先设计好焊接分段与顺序。

8、钢粱在右(东)岸桥头拼装焊接，完成后拖拉就位。如按临时结构容许应力180MPa计算，悬出长度不能超过11.8m，因此必须在渠中设临时墩支撑。

9、主粱就位后，安装好橡胶支座板，套上支座拉环，拧紧螺栓。

10、安装好斜拉索后，用循环拧紧拉索螺栓的方法进行张拉。

1l、为延长桥梁使用寿命，钢材表而应认真按《公路桥涵施工技术规范》》表17.2.12手工和动力工具除锈St3的要求认真除锈，并立即(8小时)涂有机富锌底漆。而漆的颜色由建设方选定。

1、地貌：萨尔达坂乡在天山山脉河流冲积形成的冲积、洪积平原中下游，沉积厚度大于400米，大致分为冲积洪积平原和北部沙漠两大地貌单元。地貌形态南高北低，由南向北倾斜，坡降0.5‰～2.5‰，海拔420～530米。

2、地层：萨尔达坂乡位于天山山前凹陷带范围的第四系。地层为岩性次黏性土，粉细沙互层。地表层为亚沙土，淡黄色、松散，厚19.56米；第二层为亚黏土厚9.43米；第三层为亚沙土厚46.92米；第四层为亚黏土厚8.93米；第五层为沙砾厚8.90米。地基承载压力1.2～1.5千克/平方厘米。

年平均降水量为160毫米，冬半年降水量为50毫米，冬季降水量为18毫米。年均积雪深度为17.5厘米，最大29厘米，最小9厘米。稳定积雪103天，最多138天，最少30天。年蒸发力为2000毫米左右，冬半年蒸发力为220毫米，冬季蒸发力为30毫米，夏季蒸发力为1050毫米。

第二章施工准备工作计划

我公司若中标，为保证工程能顺利进行，须做好施工准备工作，在进场后，立即制定切实可行的工作计划，对施工技术、劳动力安排、材料、机械设备、材料检验及成品检查、机具检查以及生活临时布置等的各项工作按工程需求，编制计划，并按计划要求完成，落实到责任人，并明确完成时间。

(1)建立标准的临时设施，解决施工管理人员的吃住工作等生活工作问题，配备必须的办公设施。

(2)施工管理人员挂牌上岗，责职明确。

(3)按要求做好消防工作。

(4)进场后及时上报详细的施工实施方案，并就前期准备工作的情况及时向业主、监理工程师汇报，发现问题及时解决。

(1)组织技术班子熟悉图纸，明确施工任务，认真学习有关技术标准及施工规范，详细编制施工实施方案、方法。

(2)会同业主、监理与相关部门查清落实施工建筑、安装等的坐标控制点、水准点的实际位置，并及时标明。

(3)做好各种原材料试验和砼、砂浆配合比的试验工作，并报监理方审批。

(4)对各种测量仪器请技术检测机构进行校验，清除施工中的系统误差。

(5)对建设单位所交付的控制桩进行复核，并将复核成果报监理认可，使用电子经纬仪进行管线控制。

(6)按照施工需要加密控制网，为保证控制网的可靠性，应做好保护桩，主控点(或其护桩)均应稳固可靠，保留至工程结束。为防止差错，对主控点等重要标志至少由二组相互核对，并做出测量和检查核对记录。

(7)根据建设单位提供的水准点，建立施工临时水准点网，每100米设置一点，闭和差控制在±12L(L—距离单位km)，并定期复核。

(8)实测成果经内业计算，须符合设计及测量规范要求，并上报监理复核检测认可，方能使用测量成果。

根据施工进度计划，组织施工班组继续进场，并对技术性工种的施工人员进行外聘或岗位培训，实行持证上岗，为保证工程质量和工期，公司决定派出有丰富经验的班组进场施工。

施工前对工程的主要材料编制使用计划。其中材料提供通过多渠道采购，同时准备充足的备料场地以堆放备用材料。

5、机械(仪器)设备准备

本工程工期紧，任务较重，必须配备较强的机械(仪器)力量协作作业，才能按期完成施工任务。

第一节、下部结构施工方案

一、基础工程施工方法及工艺

钻孔灌注桩根据地质状况采用冲击钻机钻孔，泥浆护壁法成孔，混凝土由拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运输，钢筋笼分节加工成型，吊车吊装焊接，导管法灌注砼。

（1）施工前根据地形、水文、地质条件及机具、设备、材料运输情况，规划施工场地，合理布置临时设施；

（2）开钻前按照施工图纸要求在选定位置进行试桩，根据试桩资料验证设计采用地质参数，并根据试桩结果确定是否调整桩基设计。根据地层岩性等地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具；

（3）对钻机各部位状态进行全面检查，确保其性能良好；

护筒采用钢制护筒，由单节长度2m护筒组成，护筒间由平头螺栓连接。其内径大于钻头直径200mm～400mm。护筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，护筒顶部高出施工水位1.5m～2.0m左右（同时高出地面0.5m），其高度满足孔内泥浆面的要求。陆地、浅水中桩基护筒埋设采用挖埋法。埋设应准确、稳定，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。护筒内存储泥浆使其高出地面或施工水位至少0.5m，保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致坍孔。

用造浆机制浆，并储存于泥浆池中。钻孔施工时，根据地层情况及时调整泥浆性能指标，以保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，经沉淀后循环利用。

（1）开孔前在护筒内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，用小冲程冲砸。钻进0.5～1m时，再回填粘土或注泥浆，继续以低冲程钻孔，如此反复二、三次，必要时，多重复几次。待钻至护筒下3～4m后，方可进行正常冲击。根据碴样判别土层地质，砂卵石土采用中等冲程，漂石和坚硬密实的卵石层，采用高冲程。

（2）冲击成孔采用粘土泥浆护壁，根据地层地质变化调整泥浆比重，保证钻进过程中孔壁的稳定。整个钻进过程中，始终保持孔内水头高度。不同的地质采取不同的冲程，冲击过程中要勤抽碴，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况。

破碎的部分钻碴和泥浆一起被挤进孔壁，大部分钻碴用掏碴筒清出孔外，冲击一定时间后，提出冲击钻头，换上掏碴筒，掏取钻碴。掏碴后及时向孔内添加泥浆，以维护水头高度。

（1）终孔检查后，要立即清孔，不得停歇过久。

（2）冲击钻孔施工时，采用抽碴法清孔。清孔时，及时向孔内注浆。灌注混凝土前用吸泥法进行二次清孔，利用简易吸泥机将高压空气经风管射入孔底，使沉淀物随强大的气流经吸泥管排出孔外。沉碴厚度满足设计要求。

（1）钢筋制作时，用卡板成型法控制钢筋笼直径和主筋间距，根据钢筋骨架设计长度的不同，采用整体或分节制作和安装。

（2）钢筋骨架用吊车起吊安装，在运输和起吊中，要保证钢筋笼不变形，起吊时采用两点吊法。在吊起后，如发现有弯曲要整直，当进入孔口后，将其扶正慢慢下降，严禁摆动碰撞孔壁，直至下到设计标高，同时要保证钢筋骨架中心位置符合设计要求。骨架顶端要支撑和加固，支撑系统要对准中线，防止浇注混凝土时钢筋骨架上浮、倾斜和移动。

（3）钢筋骨架四周外侧，事先按设计要求焊接定位钢筋，以保证钢筋保护层厚度满足图纸要求。

（1）砼采用φ300mm钢导管灌注，采用吊车分节吊装，丝扣式快速接头连接；灌注前，对导管进行水密、承压和接头抗拉试验。

（2）安装储料斗及隔水栓，储料斗的容积要满足首批灌注下去的砼埋置导管深度的要求。

(3)灌注中，严格控制导管埋深，防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。

(4)灌注砼时，要保持孔内水头，防止出现坍孔。

(5)桩身砼灌注顶面高出设计桩顶高程1.0m，以保证桩头质量。

施工过程中，对每个工序认真做好施工试验、记录，并在成桩以后配合监理工程师进行桩的检验。成桩后按设计要求对桩基进行成桩质量检测和评价，

承台基坑采用挖掘机放坡开挖，人工修整，施工时根据边坡稳定情况采取方木及钢板桩进行支护。模板采用组合钢模板，钢筋在加工场加工成型，现场绑扎，砼由拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运输，输送泵泵送入模，分层浇筑。

承台施工工艺流程为：基坑开挖→凿除桩头→桩基检测→基底处理→绑钢筋→立模→砼浇注→回填。。

土层部分以挖掘机为主、地形条件困难时，采用人工开挖。岩层开挖采用轻型凿岩机打眼，浅孔松动爆破。机械或爆破开挖时应距设计基底标高30～50cm，剩余部分采用人工开挖。基坑开挖采取放坡开挖，并根据开挖情况设置相应的如木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。靠近公路的基坑开挖除做好支护措施外，还应在接近基坑前后设置防撞墩，并明显警示标志。

基坑开挖时，要防止地表水浸泡基坑，以避免诱发基坑边坡失稳。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，配抽水设备进行抽排。

侧模板采用组合钢模板，底模采用砼垫层；通过型钢围檩、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。

承台基坑开挖至设计基底高程并经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。钢筋集中加工，现场进行绑扎，注意预埋桥身钢筋。对于大体积承台钢筋绑扎时应在混凝土中埋入冷却管并保证从混凝土浇注至完成后半月内不间断注水，以控制砼温度裂纹。

承台砼的浇筑严格按照设计和施工规范的要求进行，砼在拌和站集中拌制，砼输送车运送。浇筑时分层进行，插入式振动器振捣，以保证砼密实度。

桥墩基坑用原土分层回填并夯实，基坑四周同步进行，回填面高出周围地面30～50cm。桥台台尾处开挖基坑采用素混凝土回填至原地面，上设桥路过渡段。

二、细石砼片石锥坡施工方案

施工顺序为：测量放样→基坑开挖→基础砌筑→坡面夯实→坡面砌筑→勾缝养护。

在桥台周围根据锥坡图纸设计尺寸和施工的需要进行测量放样。其测量精度要符合规范要求。

根据测量放样尺寸开挖基坑，挖到设计基底标高后，人工配合蛙式夯对基底按要求进行夯实。

砌筑时首先按照设计图纸宽度要求挂线开始砌筑。砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐细石砼砌筑；砌体应分层砌筑；各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。用小石子混凝土塞竖缝时，应以扁铁捣实。砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。

基础砌筑完成后，根据锥坡设计坡度进行刷坡，并人工进行夯实，最后均匀铺设一层砂砾垫层。

砌体外露面镶面种类应符合设计规定，砌体外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约20mm的空缝备作勾缝之用。

（1)砌体勾缝，除设计有规定者外，一般可采用凸缝或平缝。细石砼砌较规则的块材时，可采用凹缝。

（2)勾缝砂浆强度不应低于砌体砂浆强度。

（3)石砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深。缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。干砌片石勾缝时，应嵌入砌缝20mm以上。

（4)干砌片石护坡、锥坡的勾缝，宜待坡体土方稳定后进行，除设计有规定外，一般可做平缝。

（5)细石砼砌砌体，应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7～14d。养护期间应避免碰撞、振动或承重。

片石厚度不应小于150mm(卵形和薄片者不得采用)。用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。

1、细石砼砌锥坡所用片石，厚度不得小于150mm。

2、细石砼砌片石锥坡所用砂浆，必须符合技术规范的要求；拌制砂浆所用水泥、砂，应进行试验鉴定，并取得监理工程师同意；砂浆拌和采用砼搅拌机分点集中拌合，用车运至施工现场。

3、工程砌筑前，石块均应干净、湿润；砌筑时，先砌筑角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石；砌筑时，所用石块均应座于新鲜砂浆上；在砂浆凝固前，所有石缝都应塞满砂浆；砌筑时，采用分层分段砌筑法，每一层的端部，面部将选用坚硬的石块进行砌筑，较大的石块使用于下部，外圈定位行列要整齐排放，各层相互错缝，曲线上要过渡圆滑，并且支稳，砂浆饱满。

4、工程砌筑时，必须四边立杆挂线，砌筑过程中，应经常校对线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。

5、砌体的缝隙应力求密实紧凑，宽度要均匀。砌筑工作中断时，所砌面层的空隙应以砂浆灌满，以免片石松动，再开始砌筑时，原砌层表面应仔细清扫干净，并洒水湿润。在新砌而尚未完全凝固的砌层上避免碰撞，并禁止向其上掷抛片石，或凿打片石。面石的砌筑时注意错缝，不允许在砌筑时出现通缝或顺缝．砌完后，砌体上应盖以土工布，彩条布，塑料布，草袋或草帘子，并洒水润湿养护，洒水养护时间不得少于7天。砌筑斜面时，四周要用样板挂线，逐层收坡。砌筑外层和坡面时，砂浆缝需留出距石面3至5厘米空隙的缝以便勾缝，缝可随砌随勾，或全部砌完后再勾，勾缝前应用清水冲洗或用湿扫帚缝清洗及润湿。

6、沉降缝用2厘米厚木板，两侧刷沥青油防腐，置于设计规定位置处。木板形状须与片石墙断面相同。砌石时应使板两面高度相同，板的两面在逐层砌石后，应逐层将木板两面用砂浆填满.沉降缝应平顺贯通．

7、勾缝采用凹缝，勾缝前必须进行清缝工作，勾缝处应用清水冲洗干净，对缝隙过大者，应进行加工修整。勾缝深度一般为2厘米.

8、勾缝完毕后，应进行覆盖，并洒水养护.养护时间不少于7天。

9、同段砌体砌筑时，严禁砌石和勾缝同时进行．

10、禁止在新砌好的锥坡面上行走。

三、桥身施工程序与工艺流程

施工准备→基础或承台面处理→测量定位→绑扎钢筋→立设模板及支架→钢筋网、预埋件、预留孔等安装→专业检查→浇注砼→养护等强→拆模

（2）钢筋的制作和安装

按照现场所放的桥身中线、边线和设计图纸进行桥身钢筋的制安。应预先在承台施工时对伸入承台内的墩柱钢筋进行预埋，绑扎完毕后，应采取必要措施对预埋钢筋位置进行加固，防止在承台砼浇注过程中预埋钢筋发生移动。

钢筋制作安装严格按设计图纸、施工技术规范执行：墩柱钢筋的主筋与箍筋按照正反扣交错绑扎，钢筋连接采用搭接焊，其中同一截面内的接头数量不能超过50%。加工成形的墩柱钢筋骨架长、宽、高、平整度及垂直度必须符合设计及规范要求。钢筋安装完成后，经监理工程师检验合格后，方可进行模板安装。

桥身竖向钢筋，采用搭接焊连接，搭接长度单面焊为10d、双面焊为5d。并按要求将接头错开，施工时，先在长钢筋上点焊一道箍筋，将主筋调整到位，然后以此为定位筋安装其他钢筋。

钢筋间距应按照设计要求均匀布置，基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层要求；钢筋骨架绑扎保护层垫块数量应符合要求，不得小于4个/m2，确保砼垫块与模板密贴，并注意在托盘顶帽位置处进行加密，确保保护层厚度。

1）桥身综合接地系统设置

桥身接地钢筋由承台沿桥身横桥向桥身中部引至墩顶，桥墩中埋设两根接地钢筋，一端与基底水平接地极中的钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连，墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点侧立面，且钢筋直径不得小于16mm，并在钢筋绑扎过程中应做好标记。位置设置在桥身横桥向中部距桥身边10cm处，并埋设综合接地端子，而且在砼浇筑之前，应在接地端子螺纹口内采取灌砂或者涂抹黄油的方法，然后再用纱布或胶带进行包裹，防止生锈。并应在浇筑混凝土之前对接地端子的电阻率进行现场测设，要求电阻不得大于10Ω。

模板进场应进行整体试拼，拼装净空尺寸及平整度合格后方可使用。安装前用打磨机将模板打磨并清洗干净，再均匀涂抹脱模剂。当模板立设高度较大时，模板间除互相联接牢固外，还需增设缆风绳，缆风绳吊环应在承台施工时提前预埋，以保证模板的稳定。

桥身四周搭设钢管脚手架，人工配合汽车吊进行模板安装；在接缝处平齐钢模内表面粘贴双面止浆带以保证钢模接缝密贴不漏浆。

模板安装好后，由技术人员采用2m长水平尺对模板位置偏差和顶面水平及垂直度进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模进行加固，保证在砼浇注过程中模板不变形、不移位。

模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。为确保工程质量，钢模板应在工厂内统一进行加工。实体墩应一次性立模浇筑成型；空心墩首先浇筑实体段砼，然后根据桥身高度分节进行空心段模板立设及加固，模板立在已浇筑的实体墩砼之上。

当模板组拼成形并加固完成后，应采用铅垂挂线检查模板尺寸及位置，调整完毕后，应拧紧全部螺栓，保证在砼浇筑时模板不变形。

砼浇筑前，对模板、钢筋、支架、预埋件进行检查，清理模板内杂物、积水和钢筋上的铁锈、污垢。

砼由搅拌运输车从拌合站运送到墩台位置，根据桥身的高度及现场地形情况选用砼泵车或串筒进行砼浇筑，若通过串筒入模，砼自由下落高度不得超过2m，分层厚度宜为30cm一层，采用插入式振捣器捣固密实。

在振捣时，加强振捣确保砼密实度，真正做到内实外美。在砼强度达到设计后要求后拆模、养生。

砼浇筑按以下要求进行：

1）对砼配合比进行严格选定，并报监理工程师批准。

2）砼浇筑顺序由底部向顶部分层、均匀浇筑。

3）砼浇筑前，对模板进行一次全面详细检查，达到规范要求。

4）落实砼供应量，以防在浇筑过程中砼数量不足。

5）采用汽车泵泵送砼，罐车数量以能保证砼的连续浇筑而定，并配备发电机，防止停电。

6）砼浇筑过程中，技术人员全过程旁站，对砼的各项指标随时检测，以保证砼的质量，并按以下要求制作砼试件：

每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的砼，取样不得少于一次；

每工作班拌制的同一配合比的砼不足100盘时，取样不得少于一次；

现浇砼的每一结构部位，取样不得少于一次；每次取样应至少留置一组试件；

墩柱施工标准条件养护试件留置4组，同条件养护试件留置2组。

当砼强度达到2.5Mpa以上时，方可拆除模板，拆模自上向下逐节拆除。拆除时先拆左右连接螺栓后拆上面的连接螺栓，单块模板完全拆除连接方可起吊。模板拆除后，立即用塑料薄膜将桥身砼包裹严实，养护时间不少于14天。

在砼浇筑完成并且初凝后，予以包裹洒水养护保证砼表面经常处于湿润状态为准，养生期最少保持7天。在砼表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使砼产生不良外观。

（7）施工中桥身施工测量控制

用极坐标定位法、铅垂线控制法，悬挂钢尺水准测量分别对桥身进行平面和标高定位。

（8）提高桥墩砼表面质量的技术措施

制作大块钢模板，设专人严格拼装验收；认真挑选有经验责任心强的专职捣固人员，并提前进行详细捣固交底；在配合比上，对坍落度、机械操作，都做严细要求；采用优质脱模剂；将大块钢模打磨、刨光、涂刷脱模剂后采用塑料薄膜封盖防尘。

（9）桥身砼养护及试件留置

采用塑料薄膜覆盖，洒水自然养生。

桥墩施工完毕，及时对中线、标高及跨度进行测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线，复核锚栓孔的位置。

第二节、钢结构和斜拉索的制作安装

1、本工程所使用的钢材为Q235和16Mn的，各项指标均应符合设计要求。

2、钢材检验：包括数量和品种、质量证明书，质量证明书上的炉批号应与实物相符；规格尺寸、表面质量及材料复检。

3、原材料的供货单位应是合法经营单位，在每次提货时，应验证材质报告、出厂合格证等均符合国家现行标准的有关规定，必要时抽样，由获准的独立测试机构复验，确保材料合格。

制作前进行施工技术交底，明确每道工序的准备工作，明确各工序操作人员的工作要求。

（1）放样、号料应认真核对图纸，如发现施工图遗漏或错误，或因其他原因须更改时，必须通知设计人员，不得擅自更改。

放样采用CAD放样和1：1大样两种方法。

（2）号料，号料应在钢材矫正后进行，号料前应对钢材规格、材质进行核对，清除钢材表面油污、泥土、浮锈等脏物。号料应预留切割加工余量及焊接收缩量等。

板材的拼接：本工程所用板材，拼接方法如下：

依据设计图纸确定拼接段数。但最短拼接长度不能小于300mm。拼接采用双面350±50坡口、进行等强度拼接，焊缝等级为要求二级，20％进行超声波检测。

H型钢的拼接：根据标准图集选用节点。

本工程的一般涂装工艺过程为①抛丸除锈→②表面清灰→③防锈漆→④现场补涂

抛丸除锈在工厂进行，均在全自动抛丸除锈机上进行，除锈前应对构件进行除油、除污、除焊渣等处理。除锈后应进行吹灰除尘处理，确保杆件清洁，除锈达到Sa2.5级，粗糙度达到设计及规范要求，第一道底漆必顺经在抛丸除锈后规定时间内完成。

进行油漆涂装时，应按以下流程进行，见下图。

结合总包对施工进度的要求,构件本着先用先进的原则,保证构件按时进厂,不能因构件问题延误工.

（1）构件运输时应绑轧结实，木桩支垫位置正确，数量相当。

（2）运输前应复查构件尺寸是否符合设计图纸和施工规范的要求，复查构件数量、出厂合格证是否齐全，是否按照构件进场计划配套供应。

按照先安装，先进场的顺序配套供应。构件进场后在计划的堆放位置卸车，该位置应靠近安装位置附近卸车、放置，以便安装时一次吊装就位，避免构件多次搬移，减小可能产生的变形。

成品钢构件在卸车、起吊过程中，对易碰部位要采取适当的保护措施，如垫枕木等。

在卸车过程中和构件接触部位的钢丝绳应用橡胶裹住，防止磨损油漆。

卸车时应考虑构件的吊装顺序和就位位置，以及满足现场场地内行车的需要，避免施工时相互干扰。

成品构件堆放的地面应平整坚实，无积水。钢构件应按种类、型号、安装顺序分区存放；钢构件底层垫枕应有足够大支撑面。

每批构件运输均有构件发运包装清单、产品合格证。

施工准备钢结构安装高强螺栓施工及焊接 节点防锈处理

基础轴线、标高偏差；预埋件轴线位移、标高偏差的测量等。

施工前同总包单位、监理部门等有关单位协调，办理结构测量基准的验收手续。

现场提供以下测量基准：1个基准标高点；2条结构基准轴线。

以上测量基准即作为钢结构安装定位轴线和标高测量的基础。

由于A类提升架、B类提升架以及滑移牛腿吊装控制量为A类提升架约9吨,并且现场有25T履带吊,所以可以拼接好以后,直接用履带吊吊装到位。

采用两点吊装，两吊点的间距根据构件长度及重心确定。吊点位置中心对称。吊装时，可在钢构件两端设置溜绳，以调整构件方向，使之尽快就位。

3、高强螺栓及焊接施工

本工程U型螺栓采用M16×286型。

本工程中工厂和工地对接全熔透焊缝均为一级焊缝；H型钢的熔透T型组合焊缝为二级；角焊缝均为三级焊缝，其外观质量须符合三级焊缝的要求。

H型钢拼装的熔透焊缝，焊缝等级二级；

其它坡口焊缝、角焊缝的焊角尺寸应根据图纸要求施工。

斜拉索张拉和调索均在塔上进行。在塔外，利用万能杆件支架搭设吊膺架及滑车组活动平台系统——提升塔外平台、千斤顶钢绞线与斜拉索锚头连接；塔内设置吊环、预埋件按设提升系统——提升塔内平台、千斤顶、油泵车等设备。

全桥合拢后，最后统一调整索力。

A、施工准备：每墩梁面设一台50KN卷扬机，分别设于主塔两侧，沿桥中心线设一条放索通道。

斜拉索运至桥下后，用塔吊将斜拉索吊到桥面。将其置于主梁中心线上的索盘支撑架上。索盘支架上设有刹车装置，以控制索盘转动速度。防止索盘因转速过快弹出受损。

放索通道按5m间距布置滑车支架，放索小船从滑车支架上穿过。利用塔吊抽出塔端上的锚头，放在小船上，利用主梁上的卷扬机将索头引至主塔——挂索。

挂索、穿索是斜拉桥施工较其他桥梁施工的难点之一。

挂索应根据索的长度、重量划定短索、中索、长索来制定施工方案。短索在6吨及以下，可用塔吊直接放盘，并将塔端索头与塔顶卷扬机的钢丝绳头栓结后，用塔吊配合完成塔上挂索。中长索，可用在主塔内的卷扬机和滑轮组进行牵引，并与主塔内的拉索千斤顶牵引钢绞线连接，完成挂索。长索，挂索时注意可能发生钢丝绳旋转、扭曲的现象。长索挂索仍采用与主塔内的拉索千斤顶牵引钢绞线连接的方法来完成挂索。

穿索，斜拉索的牵引，采取刚性张拉杆张拉，在锚头探杆与千斤顶钢绞线连接后，收紧钢绞线，当其牵引完成后拆除钢绞线，安装千斤顶探杆，牵引锚头，直至永久螺母旋转到位锚固。

斜拉索的吊装点为在距锚杯适当位置安装两个夹具，用以栓钢丝绳。用塔吊或卷扬机滑车组提升。在斜拉索锚具牵引并进入拉索钢套管时及拉出索套管时，均应注意将千斤顶严格对中，并设导向装置来调正拉索的不同角度入管道，防止拉索锚具碰、撞、损伤。当塔端斜拉索到位后，若梁端斜拉索在索盘架上还未完全展开，则利用塔吊或汽车吊将斜拉索另一锚头抽出。

用卷扬机将牵引锚头小船向梁端牵引。待锚头小船到达梁端后，在斜拉索上安装夹具及倒链（不小于10吨），在锚头前端连接2根钢绞线，用塔吊或汽车吊起吊梁端斜拉索头对准导索管，将钢铰线穿过导索管,先用倒链将斜拉索拉入导索管内，同步收紧钢铰线作保险。当牵引力达9吨时，改用钢铰线牵引，直至将梁端锚头牵引出索导管并戴上螺母。

斜拉索张拉工艺、索力及标高的施工控制，是斜拉桥施工的关键所在。应按设计指令进行施工。斜拉索的张拉，一般应注意对于主塔两侧平衡、对称、同步张拉，或相差一个数量吨位差以利施工控制和减少主塔内力。

当砼强度达到设计要求强度时，按施工顺序依次安装撑脚、千斤顶、牵引杆、垫块、螺母等，利用千斤顶往复张拉。根据主梁线型及索力监控小组提供的索力及线型标高，分批逐级张拉斜拉索，并做好张拉应力及伸长量记录。张拉顺序应按设计要求实施，索力误差控制在3%以内。张拉记录应完整齐全。张拉工作完成后拆除张拉设备，倒至下一索使用。斜拉索张拉施工全过程应根据监控要求做好主梁线型、塔柱偏移测量工作，并将有关测量数据资料及时报送监控小组，为斜拉索张拉和箱梁线型控制提供依据。施工监测业主应按施工作业规范有关规定委托专业监测科研单位承担。

由于斜拉索处于空气中，会受到风力引起的振动。振动导致斜拉索根部出现反复挠曲，索中钢丝产生附加的挠曲应力，而产生加速钢丝的疲劳。

为减轻斜拉索的振动，施工中在拉索两端钢导管的入口处设置一个附加阻尼点。如图5所示。阻尼点采用粘贴高弹性合成橡胶。将合成橡胶做成衬套，嵌在拉索和钢导管之间构成阻尼支点，拉索稍有振动，阻尼衬套就受到挤压并吸收能量，改善拉索的振动幅度，发挥减震作用。

为了使全桥梁体、主塔、斜拉索受力均匀、平衡，在完成全部悬浇梁后进行全桥统一调整索力。

（1）、步骤：将千斤顶和配套油泵进行标定（计算张拉值和油表读数线形比例）→对索力监测仪器进行标定→计算各级调整值并列出相应的延伸量→做好索力监测和其他各种观测的准备工作→将张拉机具一一就位→开动油泵逐级调整索力。

（2）、注意要点：除按普通预应力施工注意事项外，还应注意张拉设备应由专人使用和管理，并经常检验维修；斜拉索的索力调整应由专业人员进行，并需经设计人员批准；索力调整过程中，必须同时进行梁段和索塔变位观测并与设计变位值校核——及时修正；调索要求“均匀、对称、分次、循环”施工。

（1）斜拉索出厂质量证明资料应齐全，斜拉索进场后应组织专人检查验收。不合格的应拒收。

（2）斜拉索装卸应平稳小心、轻起轻落，不得摔、碰、挤、压。避免损伤聚烯护套及锚杯丝扣。斜拉索有可能相碰地方均应采取防护措施，如铺设麻袋，钢结构部分除净毛刺、锐边磨圆等。斜拉索的起吊重量为厂方提供，不得两盘或以上同时起吊，吊点位置必须牢固可靠，对有伤索必须及时汇报。

（3）对斜拉索两端安装处的导管内的水泥砂浆、焊渣和孔口处毛刺应事先清除。测量塔柱锚槽尺寸，凡是因胀模使锚槽缩小而防碍千斤顶安装部分应凿除。清除锚板上的砂浆焊渣等，保证锚固螺母与锚板能密贴。在锚固板上放出孔道十字中心线，以便对中，防止锚头安装偏位。检查、清除锚头、锚杯内外螺纹上的杂物，修整由于运输及吊装等原因碰损的锚头丝扣及聚烯护套。

（4）斜拉索从进场存放开始，必须作好保护工作，存放场应注意防火、防雨，斜拉索索盘倒运、吊装时，吊装设备、吊点应可靠、安全，避免损伤斜拉索及锚杯。

（5）严禁用钢丝绳直接捆绑斜拉索，起吊斜拉索时必须使用特制夹具，夹具内垫5mm橡皮板，夹具夹斜拉索时应除去斜拉索外包装带，夹具螺栓应上满上紧，以保证夹具受力后不滑脱。

（6）经常检查滑车组、倒链、夹具、钢丝绳、张拉杆等受力构件的使用情况，如出现破损、裂纹、断裂等不利情况应及时报告，并采取措施更换或其他补救措施。

（7）张拉杆、过渡套、牵引杆等受力结构丝扣连接部位应注意保护，不得随意摔、碰，丝扣应经常涂油、防锈。

（8）塔外张拉平台应设有防火、防雷、防风、防电等设施。高空作业应带安全带，经常检查挂梯、脚手板等安全情况。

（9）斜拉索聚烯护套的外包装在施工过程中不要打开，以保护斜拉索在施工过程中不受损坏，待全部斜拉索预应力调整后再统一拆掉。

1、栏杆柱、栏杆底梁、竖向钢管、栏杆扶手及附属钢板构件临时下料准备，材料进场时必须出具出厂合格证，并请监理工程师到场检验认可，下料前应对部分变形的材料进行校正，下料后材料编号分类放置。

2、钢箱梁拼装到位，用全站仪放出护拦安装中心线，然后根据放样中心线量栏杆柱的位置，沿桥跨方向每2米一道。

3、将栏杆柱准确与钢箱梁桥面板进行焊接，焊缝不饱满的要立即补缝，对安装时有弯曲或偏位的杆件应即时调整涵洞工程施工方案定稿，焊缝打磨后应光亮平滑。施工完后将栏杆柱表面污清理干净。

4、栏杆底梁与栏杆柱的连结，采用焊接方式，同时要控制好栏杆柱的位置和标高。

5、竖向钢管的布置，先在栏杆底梁上定位出每根竖向钢管的位置。两栏杆柱之间用Ф30mm，壁厚2mm，长度1100的钢管沿桥跨方向每150mm（栏柱附近为115mm）加密布置，焊接时要反复对钢管竖直度进行校核，避免发生偏斜。

6、待竖向钢管顶通长钢板焊接完毕，安装木制栏杆扶手，安装时注意变形缝两侧的扶手要平齐顺直，并确保木制栏杆扶手安装稳定、牢固。

7、栏杆防腐及面漆涂装，具体涂装颜色由业主指定，涂装厚度满足规范要求。

本工程开工日期2011年4月1日，完工期为2011年5月1日，我公司将响应招标文件要求，确保总工期目标的实现，具体详见施工进度计划表（附图）。

本工程要确保施工进度满足合同规定的期限，就必须做好图纸、技术方案、组织管理、计划调整、物资材料供应等方面的工作，我公司具有丰富的进度管理经验，结合本工程的实际情况四川省现浇混凝土免拆模板建筑保温系统技术标准 局部修订条文.pdf，我们准备从以下几方面入手，控制本工程的施工总进度：

将工程施工图纸的设计工作规划在总进度控制的概念下，我公司将委派专人主动与设计单位联系，约定施工图到位的时间，为施工创造条件。