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四川省某基础设施灾后恢复重建项目第二批连续刚构桥施工组织设计及钢筋混凝土箱形拱桥维修加固方案

1、四川省广元市苍溪县城镇基础设施灾后恢复重建项目<第二批>施工招标文件、技术文件、施工招标设计图等。

3、现场察勘的自然因素、交通运输条件、材料来源等资料。

4、本公司施工技术、管理水平与科研成果。

5、本公司多年来参加路桥工程施工的经验。

1、充分利用运筹理论、系统工程原理协调好时间、材料和机械设备等相互关系，消除影响因素某装饰工程及古建 施工组织设计.doc，逐步展开并形成施工高潮。

2、人尽其力，物尽其用。根据工期要求安排工期，并留有余地，确保人员、设备满足施工要求。既要防止停工待料、停机待料，也要防止材料的浪费，做到机械的连续工作与物资的消耗相协调。

3、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。

4、以满足工期要求为核心，以“重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，实现快速均衡生产。

5、以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产。

7、保护环境，文明施工的原则

环境保护严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路周围原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，杜绝环境污染，防止水土流失。

苍溪县嘉陵江大桥灾后异地重建工程（二桥），编制范围包括主桥连续刚构、引桥上下部构造、匝道桥以及桥上人行道、防撞墙等附属设施、道路路基、路面、防护结构、交通工程、照明工程。苍溪县嘉陵江大桥维修加固工程编制范围包括苍溪县嘉陵江大桥的维修加固。

（1）苍溪县嘉陵江大桥灾后异地重建工程（二桥）

苍溪县嘉陵江大桥灾后异地重建工程（二桥）将苍溪县江南片区与江北片区之间的道路网连接起来，也使得江南片区与国道212线连接起来。该线路规划为城市主干路Ⅲ级，设计车速30km/h。包括嘉陵江二桥桥梁1座及A、B两条匝道。二桥主要工程内容包括主桥连续刚构、引桥上下部构造、匝道桥以及桥上人行道、防撞墙等附属设施、道路路基、路面、防护结构、交通工程、照明工程。

主线里程范围K0+032.947～K1+139.414，道路全长1106.467m，其中主线桥梁左幅桥全长883.8m，右幅桥全长884.4m，道路标准断面为双向4车道，设置独立的人行道，全桥宽25米（含两侧各2.0米的人行道）。

A匝道里程范围K0～K0+207.995，其中A匝道桥桥梁全长48米，道路标准断面为单车道，设置独立的人行道，全桥宽9.5米（含单侧2.0米的人行道）。A匝道与现状212国道接顺。

B匝道里程范围K0+61.927～K0+278.47，其中B匝道桥桥梁全长63米，道路标准断面为单车道，设置独立的人行道，全桥宽9.5米（含单侧2.0米的人行道）。B匝道与现状212国道接顺。

（2）苍溪县嘉陵江大桥维修加固工程

本工程主要内容为苍溪县嘉陵江大桥的维修加固。

苍溪嘉陵江大桥位于苍溪县城西江路，桥跨结构布置为2×16m预应力混凝土空心板梁桥＋3×105m钢筋混凝土箱形拱桥(从苍溪到剑阁方向)。桥梁原设计荷载等级为汽－20，挂－100级，人群3.5kN/m2，桥面宽度为9m(车行道)+2×2.25m(人行道)＝13.5m。主桥上部构造主拱圈采用预制拼装施工，为箱形断面双肋拱，由两箱组成一肋，单肋断面为2.9×1.75m，肋间净距3.5m，全拱宽9.3m，拱圈线形为等截面悬连线，拱轴系数m＝1.719，矢跨比为1/7。拱上构造为立柱排架，立柱上承边纵梁，桥面板横置，人行道块件放在桥面板悬臂上；引桥空心板梁高75cm，单片梁底宽103.8cm。

设计采用主要技术指标如下：

1.道路等级：城市主干道Ⅲ级；

2.设计速度：30km/h；

3.桥涵设计汽车荷载等级：公路－I级；

4.人行道人群荷载：2.7kPa

5.最大纵坡：2.53％；

6.桥面横坡：2%双向坡，人行道横坡：1%；

7.坐标系统：1954北京城市坐标系统；

高程系统：1985国家基准高程系统；

机动车:h≥5.0m；

自行车:h≥2.5m；

其它非机动车:h≥3.5m；

9.设计洪水频率：1/100

10.通航标准：航道等级为内河Ⅳ级航道

设计洪水位：379.22m（100年一遇洪水位，黄海高程系统）

最高通航水位：371.58m（3年一遇洪水位，黄海高程系统）

通航最低航水位：363.60m（黄海高程系统）

通航净宽：双孔单向通航净空101.5m。

地震基本烈度：6度；地震动峰值加速度值为0.05g（g为重力加速度）

抗震设防措施等级：7度；

12.结构设计基准期：100年

13.结构设计安全等级：一级

结构重要性系数：1.1

其余技术要求参照国家及交通部现行有关标准、规范执行。

依据招标文件对本工程工期、质量、安全、环保等的要求以及本标段工程特点和施工重点，本着快速、优质、高效的施工原则，结合我单位的施工经验和设备配套能力，进行总体施工规划和安排。

1.5.1施工组织机构

工程技术部：主要负责施工协调、技术指导、质量管理、工程控制测量以及工程技术资料的整理、归档等。

安全质量部：主要负责施工中工程质量、施工安全检查、监督及安全教育等。

计划财务部：主要负责定制项目部的计划和合同、计量的管理及实施办法，主持工程承包合同，劳务协作的起草、会谈和签订，现场财务管理、投资控制等相关工作。

物资设备部：主要负责组织协调本工程所需材料的供应和管理，负责物资设备调查考核评价和选择。

中心试验室：主要负责工程试验、原材料、半成品的检验试验工作。

综合办公室：主要负责对外联系，开展文明施工及后勤保障工作。

“科学管理、规范施工、诚信守法、全面履约、以人为本、文明环保、建造精品、持续发展”是我方求生存、求发展的唯一宗旨，为确保本工程的质量，根据招标文件要求，我方特制定质量目标为：工程一次验收合格率达到100％，满足全线创优规划及要求。

根据苍溪县城乡规划建设和住房保障局的总体规划要求，本项目工程工期20个月。

在施工过程中，我方遵循国家、建设部现行的有关工程安全法律、法规、规范、规程要求和技术标准，严格坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“以人为本”为指导思想，确保本工程目标建设的顺利实现。

1）不发生生产性人身伤亡事故，杜绝较大及以上事故；轻伤、重伤事故率按各企业公司总部下达的控制指标执行。

2）不发生一般及以上设备、火灾事故。

3）不发生重大及以上交通事故。

6）项目班子成员、安全管理人员等安全资格培训持证上岗率为100%。

1.5.3施工总体进度计划

（1）施工准备：主要工作内容包括施工人员设备的调遣；施工现场办公、生活和生产设施的建设及场地的硬化；施工便道、用水、用电线路的建设及铺设等施工。

（2）嘉陵江大桥维修加固工程，主要工作为嘉陵江大桥维修加固，工程工期20个月（包含竣工验收）。

（3）嘉陵江二桥新建工程，主要工作包括道路工程，桥梁工程，交通工程，照明工程，总工期20个月（包含竣工验收）。

本工程工期为20个月，但雨季嘉陵江汛期将影响施工，压缩实际工期。

拟建二桥一侧地形陡峻、水流湍急，施工难度较大。

本工程所在地有少数民族聚居，施工时必须尊重少数民族人民的生活习惯和民风民俗，加强民族团结，为文明施工创造良好的环境。

1.6.2类似施工经验

我公司在多年的路桥施工中，曾经受过地形险峻、交通干扰大等各种复杂多变施工条件考验，面对种种不利条件，我公司以严谨的科学态度，排险情、除干扰，取得了可喜的成绩，公路桥梁施工已成为我集团公司施工的强项。

（1）济阳黄河大桥及接线工程JHQ合同段

济阳黄河大桥及连接线工程施工桩号：K0+000～K9+480，全长4.98公里，其中济阳黄河公路大桥长1.165km，桥面宽21m，主桥是部分斜拉连续刚构桥，主塔高32m。桥跨布置为：2×42m预应力砼箱型梁+（107+195+216+195+107）m四塔单索面部分斜拉连续刚构桥+6×42m预应力砼箱型梁。两侧连接线全长3.55km，公路等级为二级，双向四车道，设计时速80公里。路基土方压实方共47.2万m3；高压旋喷桩共49598m，粉喷桩121999m。路面工程共4.98Km，基层和面层各结构层面积约6.0万m2。

（2）天津市塘沽区海河大桥维修加固工程

本工程包括下部结构的维修；钢箱梁内非吊点横梁横隔板、U肋构件局部开裂、焊缝开裂的维修加固；斜拉桥桥塔、预应力混凝土连续箱梁裂缝修补；A匝道2、4、6号墩墩柱加粗改造；1、3、5、7号墩墩顶加钢箍以及防撞护栏更换维修等。

（3）南京长江隧道工程S2合同段

我公司主要承建了该项目的右汊桥梁及梅子洲接线道路工程。本工程江心洲段主要包括右汊桥梁665米，接线道路320.5米，公路工程690米，跨线桥325米及A、B、C、D四条单向右转匝道1240米。

右汊桥采用独塔自锚式悬索桥，总长为455米，孔跨布置为（35+77+60+248+35）米，主跨采用钢箱梁，边跨及锚跨采用预应力混凝土箱梁；主塔高107米，为独柱形式；主缆在横桥向分为两股，边跨平行布置锚固于横梁中部，主跨采用逐步展开形式空间索形，锚固于横梁两端；引桥总长为210米，孔跨布置为（4×30+3×30）米，采用两联预应力混凝土连续箱梁；穿公路跨线桥为325.08米，跨孔布置为（2.5+0.4+3×20+3×20+4×20+3×20+2.5+0.4）米，采用预应力混凝土连续空心板梁。

另外，在施工过程中，我公司尊重当地人民的生活习惯和民风民俗，积极为当地老百姓做些力所能及的事情，得到了老百姓的大力支持，施工稳定可控，受到业主好评。

2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

2.1设备、人员动员周期

2.2筑路材料及建设条件

根据苍溪县城乡规划建设和住房保障局的进度安排，本项目的施工需要尽快进行，建设工期非常紧迫。由于工程区地形条件复杂、施工场地狭窄、工程量大、工期较紧，故施工前的材料准备及临时工程建设非常重要。

本区及周边地区可提供的筑路材料包括：工程用土、石料、砂砾、砂、水泥和水。筑路材料资源丰富，运输条件便利，各种材料分布比较均匀。材料质量满足规范和设计要求。各料场均有可供汽车运输的便道，运输方便。需外购的钢材、木材、沥青等由广元市、达州市供给，汽车运输到达工地。

工程所用水泥可从江油水泥厂购进，江油水泥厂的产量、产品性能均能满足工程需要，可经公路运送至工地拌合场。

县城区域内苍溪河砂石场众多，其中张家坝石料场总储量21万m3，所产砂、砾卵料质地较好，可满足工程需求。运输采用汽车运到工地。

工程用水可直接从嘉陵江中取用，水质较好，可满足需求，可采用泵抽。亦可与当地供水部门联系，采用自来水。

县城区域内电网发达，电力供应充足，施工时可与地方供电部门取得联系，满足供电要求。

工程区靠近苍溪县城，附近有中石油或中石化加油站，可直接购买。

2.3设备、人员、材料的进场方法

1、利用我公司在西南地区有多项在建和已完工项目的有利条件，从已完工的工点就近用汽车调运设备、人员、材料直接至施工现场。

2、用于平整场地和开工必需的设备材料、活动房、生活设施等用汽车、拖车通过既有道路直接运至施工现场。

3、成都地区已有的机械设备用汽车直接运至施工现场。

4、在成都、广元、阆中等地采购的材料用汽车直接运至工地仓库和材料场。

5、从外地调进的施工设备和外购材料用汽车、拖车运至施工现场。

6、施工人员乘火车或汽车至成都市集中，再乘汽车到达工地，机械设备操作人员随机械设备直接进场。

我单位接到中标通知书后，保证在业主规定时间内立即组建项目经理部和组织各施工队迅速上场，确保在接到中标通知书后在规定时间内所有管理人员、施工人员和机械设备全部到场并开工。

上场队伍主要来源于我单位在西南地区施工的各队伍，人员不足时可雇佣当地部分剩余劳动力。根据该工程特点，我单位在本项目拟投入劳动力300余人，高峰期达到350余人。

2.5机械设备配置计划

根据本合同段的工程特点和工期要求，我公司将本着“先进、适用、合理、配套”的原则配置本合同段的机械设备，现有设备大部分能满足要求，少量不足部分新购。上场机械设备将全部是经过认真维修、保养完好率达到100%的设备。根据工程进展按计划日期采用火车、汽车运输进场。在收到中标通知书后立即做好设备调配进场准备，部分设备先期到达施工现场，进行临时驻地、料场等临时工程的修建。近距离调运的设备采用拖车和汽车运至工地，需远运的设备采用火车、汽车结合运至工地。

3主要工程项目的施工方案、施工方法

嘉陵江大桥灾后异地重建项目（二桥）工程施工场地条件较好，周边有较开阔的场地，可以作为本桥修建的临时用地。但施工期应避开雨季洪水期。因本桥一端与国道212线上，施工中可能与现有交通有一定的干扰。

为便于对现场施工的管理，减少对当地群众生活的干扰，项目经理部、施工队生活、办公用房以考虑租地自建为主，少量租用当地民房。

根据当地气候条件及环保要求，自建生活房屋以砖瓦房、活动拼装板房为主，厨房、食堂、厕所采用砖木结构、石棉瓦盖顶修建，地面均用混凝土硬化处理，驻地周围种草、植树，美化环境，做到布局合理，协调美观。

项目经理部拟拟建在嘉陵江二桥左侧空地，约需占地1000m2（含办公、住宿、生活、休闲场所，以及业主监理等临时驻地等）。

新建二桥施工队驻地拟建在嘉陵江二桥左侧空地，旧桥维修加固施工队驻地在工区附近租用民房。约需占地2000m2（含办公、住宿、生活、休闲场所）。

根据工程需求及现场条件，本合同工程的工程砼主要由本地商品拌合站供应，自建产量40m3/h混凝土拌合站供应小批量砼使用。混凝土拌合站拟建于嘉陵江二桥桥头空地位置。

根据本合同工程需要，项目部设试验室1座面积120m2。配备土工、混凝土、钢筋等试验设备。设置应符合当地技术监督部门、业主以及监理工程师的要求。

（3）砂石料、水泥仓库

根据施工需要TBT3260-2011 动车组用铝及铝合金(第1-4部分)，本合同工程拟在混凝土拌合站附近设1处砂石料、水泥仓库，采用钢架棚结构，占地1000m2。

为满足本工程施工的需要，结合桥梁梁体形式，拟在嘉陵江二桥桥头附近征用临时用地设一个预制梁场，占地9600m2。

配电房、空压机房、抽水站、高位水池等其它生产设施各工程队拟根据地势就近修建，计划占地160m2。

根据《招标文件》规定和现场调查，为了保证整个工程的施工通行的要求，拟建二桥附近修筑便桥，桥面宽度均为4.0～4.5m，桥梁长度约530m。为满足通行大吨位车辆的通行，达到尽快建成投入使用的目的，均采用钢便桥结构形式。

钢便桥基础采用钢管桩基础，钢管桩采用Φ630×14的钢管。采用装配式公路钢桁架做纵梁，为降低桥面高度，按中承式布置，采用I45工字钢做横梁，桥面采用I25工字钢做横梁，上铺20mm厚钢板。

为连接桥梁与两岸桥头路基，并限制桥跨结构在车辆水平荷载下产生纵移，在桥头使用C30混凝土修筑桥台。

为方便钢便桥的拼装和架设，对两岸桥头位置进行清表、压实，浇筑20cm厚C15混凝土，宽7米、长20米作为搭桥的一个操作平台。

为防止行人跌落桥下，在桥梁两侧设置桥面Φ45×3.5钢管栏杆，固定在桥面得两侧，表面涂刷红、白相间反光漆。在栏杆内侧设置护20×20cm轮木。在便桥的两端行车方向设置明显的限速、限宽、车辆居中、减速慢行等交通标志牌。

Q／GDW 11724-2017 配电网规划后评价技术导则.pdf3.1.4临时工程数量计划表