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重庆地铁一号线石桥铺车站基坑开挖施工组织设计

重庆地铁一号线石桥铺车站基坑开挖 施工组织设计

项目主要成员及岗位职责

地下管线及其它地上设施的安全及加固措施

第7章 文明施工及环保措施

GB／T 14536.16-2013 家用和类似用途电自动控制器电起动器的特殊要求地下工程施工组织课程设计

是地隧专业学生在学完《地下工程施工技术》课程以后的一次重要实训教学。在本次课程设计中，通过进行单项工程的施工组织设计，培养学生综合运用所学课程的基础理论和专业知识的能力，掌握工程施工技术人员必须具备的基本技能。通过本次课程设计需达到以下目的：

1、巩固、提高和充实所学的理论知识。

2、培养学生灵活运用所学的基础理论知识和专业知识的能力。

3、培养和锻炼学生组织设计施工的能力。

4、培养学生正确运用国家有关规程、规范的能力。

5、培养和提高学生的计算、制图和语言表达能力。

简述设计依据、设计指导思想、设计主要内容及特点，需要说明的其它问题。

重庆市轨道交通一号线为重庆市轨道交通线网中的骨干线路，线路起于朝天门站，终点为大学城站，全长约

。石桥铺车站（中心里程K11+302.365）全长

（K11+176.265～K11+397.065）,位于渝州路科园一路交汇的地下，渝州路北侧地块有华宇名都城,科园一路西侧有明日上海广场建筑群,东侧是航天大厦等建筑，车站设在渝州路的南半幅路下，基本呈东西向设置

，围岩为Ⅲ类泥岩，洞顶人工填土2.45～4m，洞顶为素填土，最浅处厚仅

，地表处情况复杂，多为抗震性能差的楼房和交通干道公路路面。

石桥铺车站场地为侵蚀丘陵斜坡，地质构造属化龙桥向斜西翼近轴部地段,岩层产状平缓，倾向112°、倾角9°左右，地质构造简单，表层土体薄，下伏基岩强度高。场地内岩土层序正常，无滑坡、崩塌、危岩、特殊性岩土等不良地质现象，场地稳定。水文地质简单，地下水为上层滞水，水量小，地下水水质较好，对混凝土无腐蚀性。

，设计抗震设防烈度为6度。

的人防防护等级为五级，车站主体结构全部设防；车站结构安全、防火等级为一级。

混凝土构件的裂缝宽度（迎土面）应不大于0．2mm，（非迎土面及内部混凝土构件）均应不大于0．3mm,地震、人防或其他偶然荷载作用时，不验算结构的裂缝宽度。

第3章 施工方案及工艺

3．1总体施工方案及工艺

石桥铺车站地处城市繁华区内，两侧建筑林立，以多层建筑物为主，间夹高层建筑，地表管网众多复杂，地表道路车流量大，其中华宇名都和机械部第三设计院均在施工影响带范围内。

地质构造简单，表层土体薄，下伏基岩强度高。场地内岩土层序正常，无滑坡、崩塌、危岩、特殊性岩土等不良地质现象，场地稳定。水文地质简单，地下水为上层滞水，水量小，地下水水质较好，对混凝土无腐蚀性。

通过车站所处环境和地质条件的分析，该车站的基坑采用基坑支挡开挖法较为合适，围护结构采用挖孔桩和旋喷桩

，基坑角点为挖孔桩，基坑周边为旋喷桩

施工前准备（场地准备）→

（桩体达到强度）开挖第一层

有工人用手持式工具挖掘成孔，并用手摇或电动绞车和吊桶出土。每挖一节桩身土方后，随即立模灌注混凝土护壁，逐节交替地由上往下进行到设计标高。每节桩身开挖长度控制在0．9～1．0m，混凝土护壁厚度为10～15cm，必要时配置一定数量的Φ6～Φ10的钢

筋，混凝土强度等级为C20。挖孔桩最小直径为800mm,为了工作方便以不小于1200mm为宜。本工程可采用1500mm。

挖孔桩施工安全是头等重要的问题，应注意：

（1）要有足够的现场调查资料和有经验的现场管理人员，并严格按操作规程施工；

要加强地面观察，检查其是否产生异常的沉陷现象；

（3）在孔口应设置围栏和工作平台；

（4）设置通风系统和瓦斯检测仪器；

（5）井下挖土工人应带安全帽、保险吊带、防毒口罩，挖孔内还应设置救生吊梯。

商品砼

旋喷桩是用搅拌机械将水泥、石灰之类的固化剂和地基相拌合，以加固地基。

位：钻机安置平稳、钻杆垂直、钻头对准孔位中心。

②钻孔插管：采用76型旋转钻机。

③喷射注浆：水泥浆液应在喷注前一小时内搅拌，当喷嘴达到设计高程喷注开始时先送高压力及喷射压力及喷浆量后再边旋转边提升，以防浆管扭断，钻杆的旋转和提升必须连续不断。

④冲洗及移动机具：当喷射提升到设计高程后，则旋喷结束，此时应立即拔出注浆管，用清洗包括泥浆泵和高压泵，管内机内不得残存浆和其他杂物，然后将机具设备移动下一个孔位。

⑴原材料的质量要求：旋喷桩所用水泥必须为复合硅酸盐水泥，使用前进行严格检测，防止过期、受潮、结块、变质等，以免影响成桩质量；

液时，用水采用饮用水，污水、地下水不得采用；水泥采用32.5R复合

；水灰比控制在1：1，水泥用量为

⑵施工准备 ：施工前作好场地清理、桩机测试、灰罐电子称标定、水泥质量检验、水泥土配比设计及布点放样等准备工作。布置材料储存棚和机具设备安装地点以及水电供应和排水沟位置。技术人员现场按桩径洒出白灰轮廊线，以便旋喷桩机就位。

正式施工前，先进行试验桩施工。通过试验桩掌握机械性能及人员机械配合情况及

、提升速度、搅拌速度、空气压力、单位时间喷灰量等技术参数；确定搅拌的均匀性；掌握

和提升的阻力情况，选择合理的技术措施。

按照测量人员设定的位置就位。就位时，使搅拌

保持垂直，钻尖对准桩位中心，关闭粉喷机灰路蝶阀，打开气路球阀。钻进时，启动空压机对钻孔供气，喷流

至设计标高，然后关闭气路球阀，开通灰路蝶阀，

时，停止喷浆，钻头原位转动两分钟，然后正转钻头

，进行复搅。在距桩顶2～

内适当增加水泥用量，最后清洗旋喷机，移位至下一桩位。

、施工要点及注意事项

①喷注中途发生机械故障时，应停止提升和喷射以防桩体中断，同时立即排除故障。如泵压增高也不出浆，则是喷嘴堵塞，泵压达不到要求值则可能是高压部分密封性能不好，连接处或旋转处漏浆、漏水。

在旋喷过程中，往往有一定数量的土粒随着一部分浆液沾着注浆管管壁冒出地面，通过对冒浆的观察，可以及时了解土层状况，旋喷的大致效果和旋喷合理性等。根据经验。冒浆（内有土粒、水及浆液）量小于注浆量20%者为正常现象，超过20%或完全不冒浆时应查明原因并采取相应措施：

实施性施工组织设计（甬金3标））若地层中有较大空隙引起的

冒浆，则可能在浆液中掺加适量的速凝剂，缩短固结时间，使浆液在一定范围内凝固。另外还可以在空隙地段增大注浆量，填满空隙后再继续正常施工。

2）冒浆过大的原因，一般是有效喷射范围与注浆量不相应，注浆量大大的超过旋喷固结所需的浆量所致，减少冒浆的措施有三种：①提高喷射压力。②适当缩小喷嘴孔径。③加快提高和旋转速度。

3）由于浆液析水、收缩，固接体顶部有可能出现凹穴，一般深

1.0m，必须采取措施予以消除。对于新建地基可以直接再次注

4）水泥入罐时必须进行过筛，保证无超过

颗粒进入，且无纸屑、石块等杂物，以免堵塞喷管；

5）搅拌下沉时JGJ_475-2019_温和地区居住建筑节能设计标准.pdf，严禁水冲下沉；