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湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程区间路基施工组织设计

3.1.主要工程数量 3

3.2.主要设计标准 4

3.3.路基基床及本体 4

3.4.路基试验段 5

正成钢结构夹层施工组织设计3.5.路基过渡段 5

4.1.施工组织机构及施工队伍的分布 9

4.2.劳动力使用计划 10

4.3.施工机械设备计划和材料使用计划 10

4.4.施工测试 10

4.5.内业资料 10

4.6.施工程序 10

4.7.工程实施 11

4.8.工程验收 11

4.9.土地复耕 12

4.10.工程保修 12

5．路基基底处理 12

6．路基主体项目施工工艺和方法 13

6.1.路堤填土方施工工艺和方法 13

6.2.路堤填石方施工工艺和方法 14

6.3.过渡段施工工艺和方法 16

7．路基基床施工工艺和方法 18

7.1.施工工艺流程 18

7.2.基床表层施工方法 18

7.3.基床底层施工方法 19

8．路基加固及防护施工工艺和方法 20

8.1人字型截水骨架护坡施工施工工艺和方法 20

8.2土工格栅铺设方法 21

8.4浆砌片石护坡 22

8.5路基冲击碾压加固 22

8.6路基排水工程 23

9.软土基础施工方案 23

9.1采用设计处理办法 23

9.2水泥搅拌桩施工 24

9.4软土路基填筑沉降观测 26

10.土石方调配 27

11.总工期及年、季度的形象进度计划、完成投资计划(附表) 27

11.1.工期目标 27

11.2.工期保证措施 28

12．创优规划和质量保证措施 28

12.1质量目标 28

12.2创优规划及目标 29

12.3质量保证措施 31

13．施工安全保证措施 33

13.1.安全目标 33

13.2.安全保证体系 33

13.3.安全保证措施 33

14.应急预案及风险评估 37

14.1安全应急救援预案 37

14.2危险因素及应对措施 40

14.3危险源的具体预防措施 41

14.4应急救援的培训与演练 43

14.6施工风险评估与防范措施 44

14.7汛期防洪措施及预案 44

15．主要材料、工程设备的供应方案、保供措施 46

15.1材料采购使用计划 46

15.2工程设备使用计划 46

15.3主要试验检测仪器 47

15.4材料设备保供措施 47

16、雨季、夜间施工措施 48

16.1.雨季施工措施 48

16.2.夜间施工措施 49

16.3.赶工期的应急预案措施 49

17．文明施工保证措施及创建文明工地规划 50

17.1文明施工保证体系 50

17.2文明施工保证措施 50

17.3.创建文明工地规划 50

18.环保、水保措施和方案 52

18.1环保水保组织管理 52

18.2施工环保水保具体措施 53

路基工程实施性施工方案

1.1.铁道第二勘察设计院柳南铁路柳州至南宁段扩能改造工程DK534+300～DK544+400区间路基横断面图。

1.2国家、铁道部和地方政府(省、自治区、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定。

1.4承发包合同、招投标文件。

1.5我方对施工现场和周围环境实地调查资料。

1.6我方现行的质量体系文件和相关施工方法、作业指导书、科技成果、管理水平、技术装备等综合实力及类似工程的施工经验。

柳南铁路扩改工程Ⅶ标段DK535+243.361～DK537+120（DK536+400.9=K536+400长链0.9m），DK537+120～DK539+410，DK539+410～DK541+267.05（DK539+603.88=K539+700短链96.12m，DK539+603.88～DK540+200段完全利用既有线路即：K539+700～K540+200）（不含取弃土场场地绿化、岩溶整治、防护栅栏等）。

DK535+243.361～DK540+400设计速度按140km/h目标值设计，DK540+400～DK544+400设计速度按160km/h目标值设计。

3.3.路基基床及本体

DK540+850~DK541+115设置为路堤填筑试验段。

3.6.2.1．DK535+890～DK536+370，长480m，本段测区属柳江侵蚀河谷Ⅱ级阶地地貌，段内普遍上覆<1>人工填筑土,粉质黏土为主，灰黄色、褐红色，硬塑～坚硬，中间夹<2>软土，质主要为软黏土，局部为软粉质黏土，黄褐色、褐黄色、黄色，软～流塑状，土质较纯，夹黏土质、粉质黏土质或砂土质松软土，厚约2～12m。下伏白云质灰岩、白云岩。DK535+207.26～DK536+100段地表水发育，地下水较发育；DK536+100～DK536+370地下水不发育，段内地下水对砼无侵蚀性。测区地震动峰值加速度小于0.05g。

3.6.2.2．DK536+410～DK536+452,长42m。本段以路堤形式通过，最大填高8.54m，段内上覆<2>软土，质主要为软黏土，局部为软粉质黏土，黄褐色、褐黄色、黄色，软～流塑状，土质较纯，夹黏土质、粉质黏土质或砂土质松软土，厚约2.6～3.3m。下伏<3>黏土，褐黄色，灰黄色，硬塑状，土质不纯，局部微含10～20%白云质灰岩质碎石，局部为粉质黏土，夹粉土或粉砂土，厚5～25m，局部稍厚。段内地下水不发育，地下水对砼无侵蚀性。测区地震动峰值加速度小于0.05g。

3.6.2.3．DK536+558～DK536+624,长66m;DK536+652～DK536+730,长78m;DK536+770～DK536+850长80m。本段以路堤形式通过，最大填高8.71m，段内普遍上覆<2>软土，质主要为软黏土，局部为软粉质黏土，黄褐色、褐黄色、黄色，软～流塑状，土质较纯，夹黏土质、粉质黏土质或砂土质松软土,下伏白云质灰岩、白云岩。段内地下水不发育，地下水对砼无侵蚀性。测区地震动峰值加速度小于0.05g。

3.6.2.4．DK537+650～DK537+730,长80m。本段以路堤形式通过，最大填方高度约3.21m，段内普遍上覆<1>人工填筑土,粉质黏土为主，灰黄色、褐红色，硬塑～坚硬，中间夹<2>软土，质主要为软黏土，局部为软粉质黏土，黄褐色、褐黄色、黄色，软～流塑状，土质较纯，夹黏土质、粉质黏土质或砂土质松软土下伏白云质灰岩、白云岩。段内地下水不发育，地下水对砼无侵蚀性。测区地震动峰值加速度小于0.05g。

3.6.2.5．DK539+263～DK539+339,长76m。本段以路堑形式通过，最大挖方深度约1.41m，段内上覆人工填土<1>硬塑状，中间夹有<2>软土，质主要为软黏土，局部为软粉质黏土，黄褐色、褐黄色、黄色，软～流塑状，土质较纯，夹黏土质、粉质黏土质或砂土质松软土，下伏白云质灰岩、白云岩。段内地下水不发育，地下水对砼无侵蚀性。测区地震动峰值加速度小于0.05g。

3.6.2.7DK540+952～DK540+990，长38m。该段线路以路堤通过，该段表层分布0～5m厚软土<2>，主要为软黏土，局部为软粉质黏土，褐黄，黄色，褐灰色，软塑～流塑状，局部夹硬塑状黏土透镜体，质较纯，表层含植物根茎。受既有线影响局部表层含有人工填土<1>，下伏膨胀土<3>,具高液限，弱膨胀性。本段地表水及地下水的化学环境对混凝土无腐蚀性，地下水较发育。本地区地震动峰值加速度为小于0.05g。

3.6.2.8DK541+050～DK541+267.05，长217.05m。本段线路以路堤通过，表层普遍分布有0～5m软土<2>主要为软黏土，局部表层为淤泥质粘土，褐黄，黄色，褐灰色，软塑状，局部夹硬塑状黏土透镜体，质较纯，表层含植物根茎。中间夹有膨胀土<3>具高液限，弱膨胀性。本段地下水较发育，埋深较浅，对砼无侵蚀性。本地区地震动峰值加速度为小于0.05g。

3.6.3段内水田地段清除表层0.5m厚淤泥，填方地段基底清除表层种植土。

DK537+030左侧长60m，DK536+990～DK537+030右侧长40m，DK537+120～DK537+501左右两侧各长381m，DK537+650～DK537+920左右两侧各长270m，DK537+960～DK538+030左右侧两各长70m，路堤边坡；DK537+528～DK537+610右侧长82m，DK537+559～DK537+610左侧长51m，DK538+030～DK538+310左右两侧各长280m，DK538+651～DK538+929右侧长278m，DK538+670～DK539+464左侧长794m，DK538+990～DK539+110右侧长120m，DK539+130～DK539+410右侧长280m，

DK539+464～DK539+489右侧长25m，DK540+390～DK540+410右侧长20m，DK540+450～DK540+470右侧长20m，DK540+490～DK540+690右侧长200m，DK540+770～DK541+050右侧长280m，DK540+450～DK540+630左侧长180m，路堤边坡，DK539+410～DK539+464右侧长54m，DK539+489～DK539+536左侧长47m，DK539+489～K539+700右侧长114.88m，DK540+236～DK540+330左右两侧长94m，DK540+390～DK540+450左侧长60m，DK540+410～DK540+450右侧长40m，DK540+470～DK540+490右侧长20m，路堤边坡均采用灌草护坡，按"柳南施路专－06－1图"设计。

3.7.2人字形截水骨架护坡：DK536+030～DK536+130左右两侧各长100m，DK536+250～DK536+870左侧长620.9m，DK536+310～DK536+870右侧长560.9m，路堤边坡；采用人字型截水骨架护坡防护，按柳南施路专－06－2图"设计。主骨架净距6m，支骨架净距3m，骨架内采用客土灌草护坡防护。沿线路方向每隔50～80m设置一道检查踏步。

DK537+920～DK537+960左右两侧各长40m，路堤边坡，采用人字型截水骨架护坡防护，按"柳南施路专－06－2"图设计，DK538+310～DK538+670左侧长360m，DK538+310～DK538+651右侧长341m，路堑边坡，采用人字型截水骨架护坡防护，按"柳南施路专－06－3"图设计。主骨架净距6m，支骨架净距3m，骨架内采用灌草防护。沿线路方向每隔50～80m设置一道检查踏步。

DK540+630～DK541+267.05左侧长637.05m，DK540+690～DK540+770右侧长80m，DK541+050～DK541+267.05右侧长217.05m，路堤边坡,采用人字型截水骨架内客土灌草护坡防护，按"柳南施路专－06－2图"设计。DK538+310～DK538+670左侧长360m，DK538+310～DK538+651右侧长341m，DK539+536～K539+700左侧长67.88m，路堑边坡,采

用人字型截水骨架护坡防护，按"柳南施路专－06－3图"设计。主骨架净距6m，支骨架净距3m，骨架内采用灌草防护。

4.1.施工组织机构及施工队伍的分布

4.1.1建立施工组织机构

4.1.2施工队伍的分布

工点工地设机械维修工棚、钢筋加工棚、材料场等，大型自动计量砼搅拌站设于拉保火车站旁边，各工点配置小型搅拌机。为保证混凝土挡土墙等大型支挡工程的混凝土浇注质量，大型支挡工程工点的混凝土用混凝土运输车运送。

根据施工队技术力量、机械配置以及施工管理等情况，本路基土石方及路基附属工程施工由何玉良作业班组队来完成。

4.2.劳动力使用计划

由于只要一个施工作业队承担本单位路基工程的施工，施工队伍挑选具有类似工程施工经验、技术素质高、专业技能强的青壮技工，确保更好、更快地完成本工程的施工。

加强与当地劳务部门的联系，做好劳务工需求计划，保证用工高峰期、农忙季节劳动力及时到位，如果当地劳务工供应不足，为保证施工的正常有序进行，从公司调集职工或劳务工参与该工程施工。特种作业必须使用持有各专业作业证的人员（普工除外）。

4.3.施工机械设备计划和材料使用计划

详见附表:主要机械设备配备表和材料计划表

本单位工程有较多的填土路堤，个别地方有小部分低路堑施工，路基设计边坡变化不大，为确保路基边坡施工质量。因此施工测量按照《铁路测量技术规则》的有关规定进行，主要测量仪器为全站仪和S3级水准仪。及时作各种试验保证施工质量。

施工测量和放样：在开工前对测量控制点进行复核、加密和加固，并根据设计图纸放出线路中线、路堤坡脚线、路堑坡顶线及其他构筑物的精确位置，复核路基横断面将资料报请监理工程师核查。

每填筑一米就测量放样一次，正确标出边坡连线，对欠缺部分马上进行修补。

地基经整平压实后，采用K30平板载荷测定仪、孔隙率、Evd等设备检测压实度，以控制填土质量。

内业资料管理标准规范，收集整理及时，竣工资料及时编制。图文（含照片录像）齐全、规范，数据记录真实可靠。

技术资料全面详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步，满足竣工验交的要求。

加强工程质量管理资料的管理，质量保证文件和记录由技术负责人负责填写整理，工程结束时分内容编辑并装订成册。

工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交业主，同时保留一份完整的文件记录，并按规定存入企业挡案。

我方已成立施工配合小组，积极配合有关固资单位、地方政

施工队伍进场后对施工场地进行“三通一平”的工作，把场地进行清理，达到施工的要求。

设计交桩后，已进行导线桩的复核及各中桩的放样，复核。

组织人员对图纸进行审核，并进行现场核对。

项目部已做好施工准备并上报，已满足的条件如下：

4.6.5.1测量放线复核准确无误，桩橛齐全。

4.6.5.2已按规定完成了施工图现场核对。

4.6.5.3已完成征地、拆迁，施工场地清理、平整、硬化达到规定要求。

4.6.5.4进场人员、材料满足施工进度的需要。

4.6.5.5已明确本单位工程的现场技术负责人。

4.６6.5.6施工机具设备已按投标承诺进场，满足施工需要，并已安装调试就绪。

4.6.5.7已完成了进场材料检验、水质化验、配合比选定等必要的试验工作。

4.6.5.8其它已做了准备工作。

在开工报告批复后，开始工程的施工，施工顺序为：清理地表、开挖天沟及各排水沟的施工—路基填、挖（软基处理）——附属施工——环保、水保施工及场地清理。

每项工序部位开始和完成时，安排专人进行自检工作。

在自检合格后，上报通知监理单位安排监理人员进行检查工作，合格后签证，进行下道工序。

设立专人负责试验工作，对进场的材料进行检验、化验、配合比选定等工作。施工中对各种材料及试件进行抽检，取样送试验室进行试验。

对工程各部位各工序完成时进行自检质量评定，单位工程完工要求监理单位及建设单位进行质量的评定。

本工程归入本标段总的竣工验收。按环保要求做好现场清理工作，工程达到交付使用条件后，向建设单位提报验收报告，并配合建设单位的验收工作。

施工中造成土地等环境损坏的，在撤离前修复完毕，无法修复的做好赔偿工作。

工程完工后，在竣工验收后一年内需进行保修工作，如质量回访等。

对高度大于2.5米的且地面横坡缓于1：10的路堤基底可预压后直接填筑在原地面上，当路基基底侵入基床时，表层范围内的天然地基土质应符合基床表层的要求，基床底层内的天然地基土的静力触探贯入值不得小于1.2MPa或容许承载力不小于0.15MPa否则进行改良或加固处理；对填土高度小于2.5m的低路堤地段，测试基床底层厚度范围内天然地基土的静力触探比贯入阻力Ps值，当其≥1.5MPa时可直接在清理后平整填筑，若其＜1.5MPa时则一般采取挖除换填0.5m厚渗水土或者碾压至基床土压实标准，再填筑基床底层。当松软土地基厚度＞2m时，按松软土路基处理。

对路堤基底有松土，其厚度小于0.3m时碾压密实，厚度大于0.3m时，翻松并分层回填压实。

地面横坡≥1：5时，应先开挖台阶，台阶宽度不小于2m，当基底岩面上覆盖土层较薄时，应先清除覆盖层再挖台阶。台阶高度不小于0.6m，台阶宽度不小于2.0m，台阶底设2~4%向外倾斜的坡度。

水田、池塘和软细砂等松软基底的处理，根据设计要求，采取排水疏干、挖除换填、水泥搅拌桩加固等措施，以保证基底稳固。DK536+170~DK536+250，长80m；DK536+528~DK536+558，长30m，左侧路堤坡脚外设围堰，围堰内排水并挖除塘底软土、松软土，然后在防护标高处设置2.0m宽边坡平台，平台以下在边坡坡率1：1.75范围内路堤本体采用硬质岩填料填筑；平台以下在边坡坡率1：1.75范围外采用普通填料回填。围堰顶宽1.5m，围堰高为2.0m。

当存在地下裂隙水时，采用排水盲沟排出路基外。

6．路基主体项目施工工艺和方法

6.1.路堤填土方施工工艺和方法

路堤的填土压实，严格施行《铁路路基填筑压实施工工艺》，按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工测量、基底处理、分层填筑、铺摊平整、洒水晾晒、碾压密实、检验签证、路基修整。各区段和流程内只允许做该段规定的流程作业，不许几种作业交叉施工。

每个区段长度可根据使用机械的生产能力、台车数量确定，但为了保证机械有足够的安全作业长度，最短不得少于40m；如果长度不够或因桥涵隔断不连续，也应按四个区段的施工程序，安排施工。

整个路堤施工要做到区段清晰，严格按照横断面、全宽度、逐层、水平铺填，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。

6.1.1施工工艺流程图

6.1.2.1施工放线

根据线路控制桩恢复中线，直线段每20m一点，曲线地段每10m一点，按路基设计断面放出路基边桩，以便进行基底处理。

6.1.2.2填料的选择

路基填料按设计指定的经试验合格的取土（石）场和土（石）方调配方案进行取土（石），路堤下部（基床以下）填料选用AB组填料。路基填筑前在土源区挖掘数处试验坑，分层取样，进行填料试验，符合规范要求后，方可用于路基填筑。

6.1.2.3水平分层填筑

开工前应根据路堤高度与路基试验段确定填层厚度，计算出计划分层层数，基床表层一般分两层。分层填筑时应按路基断面全宽纵向分层填土，每层须采用一种填料，不得将两种及以上材料混填。根据实验段试验结果，严格控制填筑厚度，保证每层的松铺厚度和压实后厚度，确保碾压密实。

当地形起伏，高低不平，应由低处分层填筑，由两边向中心填筑，为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填0.5m，施工时及时刷坡整平。

6.1.2.4摊铺平整

摊铺平整是保证路堤填筑压实效果的重要流程，要做到层面纵、横向平顺，以使压路机的轮面能均匀地接触压面，达到压实效果，在摊铺平整时，对路肩部分进行预压，以保证压路机在碾压路肩时不致滑坡。填筑中先用推土机平地机摊铺整平，振动压路机碾压，边角、机械不能靠近的涵侧及台后，用人工配合摊铺及小型机具碾压。

6.1.2.5碾压夯实

路堤填土压实应用自重18t及以上振动压路机进行，振动压路机碾压时第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行速控制在4km/h。由两边向中间纵向重叠0.8～1.0m，做到没有漏压，没有死角，确保碾压均匀。碾压遍数参照试验段数据。

6.1.2.6压实质量检测

碾压后检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行密实度或地基系数的测定。对于路堤下部细粒土采用地基系数和压实系数作为控制指标，粗粒土和碎石类土以地基系数和孔隙率作为双控指标，其值不能小于《铁路工程施工质量验收标准应用指南》[2003]127号文，压实质量检验合格后方可继续填筑。

6.2.路堤填石方施工工艺和方法

6.2.1施工工艺流程图

6.2.2.1填料的选择与试验

填料按规定进行鉴定，严重风化的软岩不得用于路堤填筑，易风化的软岩不得用于基床表层和路堤浸水部分。填料应按规定进行鉴别试验，依试验结果选用。

基床以下路堤可选用不易风化硬质岩填料，最大粒径不得大于30cm或摊厚度的2/3，其抗压强度不低于5Mpa。

基床底层填料可选用不易风化硬质岩填料，填料最大粒径不得大于20cm或摊铺厚度的2/3。

基床表层填料应优先选用A组填料，填料粒径不得大于15cm。

6.2.2.2边坡码砌

边坡部分大填筑前用片石码砌，码砌边坡的路基每侧加宽0.2m，码砌后的边坡坡率符合设计要求，坡面为大致平整或有规则的台阶。

6.2.2.3分层填筑

每层厚度一般为0.6m左右,填筑石块应有较好的级配,最大粒径不得大于30cm，较大的岩块须破碎后方可填入。填筑时采用按横断面全宽，纵向分层填筑压实，每层填料用不同粒径的岩块混合填筑。半填半挖地段不得将爆破的岩块直接横向倾填。填筑时应安排好运行路线，由专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。

6.2.2.3.1基床以下路堤分层填筑

填筑时采用按横断面全宽，纵向分层填筑，每层填料用不同粒径的岩块混合填筑，粒径不大于30cm。填筑时应安排好运行路线，由专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，能过现场工艺试验确定。采用不易风化硬质岩填筑时，分层最大压实厚度不应大于60cm；碎石类填料填筑时，分层最大压实厚度不应大于40cm；分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。

6.2.2.3.2基床底层分层填筑

采用碎石类和砾石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm；分层填筑最小压实厚度不宜小于10cm,粒径不大于20cm。

6.2.2.3.3基床表层分层填筑

基床表层采用A组填料分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度过得不于15cm。

6.2.2.4摊铺平整

先使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面目视平顺，岩块之间无明显的高差，然后配合人工找平，在每层的表面填筑厚10cm左右的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面基本平整，并应做好向两侧4%的横向排水坡，以保证碾压密实。

6.2.2.5振动碾压

填筑压实采用18t及以上重型振动压路机碾压，碾压时先从低处压起，先轻后重，先两侧后中间，横向行与行之间重叠不少于1/3碾宽或0.4～0.5m，前后相邻两段间要重叠1～1.5m。

6.2.2.6检验签认

采用K30荷载板检测地基系数，灌水法测试压实度（孔隙率），压实质量满足规范要求并经监理签认后方可继续填筑。

6.3.过渡段施工工艺和方法

为确保高速行驶列车的平稳性、适度，设计在路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与框架桥台（板顶填土高小于1m、孔径≥1.5m涵）连接处设置过渡段，过渡段顶宽分别为4.5m、2m，顺线路方向按1：2坡率与一般路堤连接。

6.3.1施工工艺流程图

6.3.2.1施工准备：

过渡段施工前，按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害，台后基坑按设计采用回填材料及时回填。桥台基坑回填和过渡段基底经隐蔽工程检查合格后方可填筑施工。

6.3.2.2材料的选择：

冬期施工方案16.3.2.3清理基坑：

过渡段施工与路堤填土同时进行，使用同等的压实机械将过渡段与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压，基坑偏小时按要求尺寸进行整理。。

6.3.2.4摊铺及压实：

过渡段填料与一般路堤同时摊铺碾压，摊铺厚度及碾压遍数按试验后的施工参数进行控制，在结构物附近使用大型机械碾压有困难时，可用小型机械充分压实，但每层填料的松铺厚度不大于20cm，并摊铺均匀，整平后，则采用500～700kg的手推式振动夯压实至没有明显碾压痕迹。大型机械碾压与小型机械碾压结合部必须使用大型机械重新碾压。对于边角部位，采用电动夯加强夯实，确保填筑段压实质量达到设计及规范要求。

6.3.2.5压实检测

基床以下路堤填料及压实标准（时速≤160km/h）

A、B组及C组填料(不含细粒土、粉砂和软块石土)或改良土

35KV输电线路施工组织设计方案地质系数K30（Mpa/m）