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某铁路NASZ-5标段二分部指导性施工组织设计

四、施工任务及概况 1

第二章工程特点、重点、难点分析 4

广州市某公司通信铁塔制作安装工程施工组织设计第三章总体施工方案及施工布置 5

二、主要工程项目施工进度指标 6

五、施工作业区划分 10

六、主要设备配置 12

第四章工期安排及指标 12

一、单位工程和分部工程施工工期安排 12

二、各工点的工期描述 15

第五章主要分项工程施工方案 21

一、CFG桩施工方案 21

二、管桩施工方案 21

三、路基施工方案 21

六、墩（台）身（帽）方案 22

七、特殊结构梁悬灌方案 23

八、连续梁现浇方案 24

第六章特殊工点辅助措施 25

一、池塘处理方案 25

二、漳河及鹅溪河便桥施工方案 25

第七章施工风险预测 25

一、工程本身风险： 25

新建南京至安庆铁路指导性施工组织设计

1、新建南京至安庆铁路招标文件和招标图纸、投标文件，以及业主的相关文件。

2、工程项目的设计文件及有关技术规范。

4、项目经理部2010年度施工任务计划情况。

5、施工承包合同及相关施工协议、纪要精神。

1、以优质、高效、安全、环保为原则，合理选用施工队伍，精心组织施工。

2、合理节约施工成本，创造经济效益。

3、以架梁为龙头，控制性工程为主线，保证在规定工期内顺利完成施工任务。

【普通墩台桩基按照9根/个，连续灌梁主墩桩基按照10根/个】

10处连续悬灌梁一览表

跨芜南路（G205国道）

跨越规划青弋江分洪航道

跨越漳河主河道堤坝和漳河主河道

站场及路基管桩、CFG桩100万米，填筑普通土35万m3、改良土55万m3，AB组合填料20.5万m3，级配碎石5.5万m3，框架涵11座，框架桥1座。

根据新建南京至安庆铁路局指挥部总体施工安排，我部承担施工段落桥梁架设安装为：

DK102+200～DK94+000

漳河特大桥76#墩～0#台

青弋江特大桥281#台～187墩

2011年4月15日—

DK102+200～DK108+942.3

漳河特大桥76#墩～280#墩

2010年10月1日—

DK109+199.98～DK112+200

漳河特大桥366#墩～284#墩

2011年10月11日

DK112+200～DK112+980.70

漳河特大桥366#墩～390#墩

2010年10月12日

计划投入52台钻机进行桩基施工，28套承台、墩柱模板进行下部工程施工，15套挂篮进行连续悬臂梁施工。

线路所经地区地貌主要为剥蚀丘陵、岗地、河流一级阶地及冲积平原区。沿江冲积平原与河流阶地相连，地形平坦，开阔，平原和阶地区地面标高5～12m,其上沟渠、湖塘密布。平原、阶地及谷地区一般均辟为农田。

其中我分部施工段内跨越漳河、鹅溪河均为小河流，在洪水季节均影响本段内铁路桥梁下部施工。

本区地下水主要为松散土层孔隙水、基岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶水。

芜湖地区地处长江下游，属亚热带湿润气候，季风显著，气候温和，梅雨集中，阳光充足，无霜期长，降雨丰沛集中。区内降水季节性强，5～9月份占年降雨的60％以上，多年平均降雨量1053mm，最大日降雨1895.5mm，每年6月下旬～7月上旬都会出现一段降水量大，降水日数多的梅雨天气，梅雨期一般持续23天，最长达43天。

季风气候明显，常年主导风向为东风，夏季多偏南风，冬季多偏北风，春秋两季多偏东风，年平均风速3.3m/s，年最大风速24.3m/s。

第二章工程特点、重点、难点分析

1、本工程的特点是线路长、工期紧、管理跨度大。

2、穿越村镇及铁路、公路、河流多，地质情况复杂。

1、关键及节点工程是以架梁为主线，主要为1号梁场主架方向2处连续梁DK105+710(40+64+40)、跨漳河第二道堤坝DK105+894（32+2*48+32）跨河道二道控制性工程的连续梁施工段的施工。漳河特大桥DK110+156（60+100+60）连续梁、漳河河坝DK110+524（48+80+48m）连续梁、跨漳河DK110+685（32+48+32）连续梁下部结构必须确保在汛期来临前完成，上部结构按照悬灌挂蓝施工。DK109+105（48+2*80+48）跨芜铜铁路也是工程的重点，既要保证工程质量，又要保证既有线行车安全。

2、路基及桥梁工程的沉降控制。

3、高性能砼施工质量控制。

1、水中墩及承台施工是施工的难点，特别是漳河特大桥100米跨连续梁下部结构施工；水塘处承台施工。

2、DK109+105（40+2*80+40）跨越既有铁路线的连续梁施工，在保障施工质量和工期的同时，必须确保施工期间既有线的铁路通行安全。

第三章总体施工方案及施工布置

1、桥梁工程：桥梁施工以梁的首架方向为龙头，施工控制点为主线。我标段内有两个梁场，分别是DK102+000和DK112+200，这两个位置大里程方向为我们的施工主线方向。青弋江特大桥2处连续悬灌梁和漳河特大桥8处连续悬灌梁是控制我部总体施工进度的关键点，在保证全面开工的前提下，重点安排连续悬灌梁施工。其中跨越漳河和峨溪河两处悬灌梁是我部的施工重点和难点，必须抢在汛期前完成梁下工程的施工。

二、主要工程项目施工进度指标

1、主要桥梁工程项目施工进度指标

连续梁墩台桩基按桩长56m，桩径2m计算。其中钻机就位2h，制浆2h,钻孔28h，钻孔中检查1h，焊补钻头4h，清孔6h，成孔检查1h，撤钻1h，安装及检查钢筋笼8h，安装导管2h，二次清孔2h,水下混凝土灌注9h，不可预见因素6h。共3天/根。

绑扎钢筋2天，模板安装1天，混凝土浇筑1天，养生及拆模板3天。

简支梁墩台身。绑扎钢筋2天，模板安装1天，混凝土浇筑1天，养生及拆模板3天。

连续梁墩台身高大于10m，考虑两次施工。绑扎钢筋4天（2次），模板安装2天（2次），混凝土浇筑2天（2次），养生3天。

0#块施工45天；挂篮安装调试15天；标准块7天/节；合拢段20天；现浇段30天。

墩台桩基完成后15天进行桩基检测（桩基完成18天后，开始承台施工）。简支梁墩台完成后，考虑15天后架设梁体。连续梁中合拢段浇筑后考虑30天强度过梁车。

2、涵洞工程：1座/60天×一个作业面。

3、主要路基工程项目施工进度指标

预压6个月，上载及卸载按1个月

2、路基工程：地基处理施工优先安排构造物处及交通方便段落的施工，然后向两侧展开。

DK94+000～DK112+980.70段主体工程计划工期为20个月，自2010年3月1日至2011年10月31日。

1、青弋江特大桥：2010年3月1日～2011年4月2日。

2、漳河特大桥主体工程：2010年3月1日～2011年9月12日。

3、路基及站场主体工程：2010年3月1日～2011年10月31日。

10处连续悬灌梁统计表

跨205国道某工程钢结构施工组织设计，由DK105＋710调用挂篮

48+80+80+48

跨峨溪河，由DK110＋524调用挂篮

跨峨溪河，由DK105＋894调用挂篮

沈阳东陵路售楼中心工程施工组织设计40+64+64+40

跨淮九公路，由DK95＋629调用挂篮