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秦淮河特大桥水中墩栈桥和钻孔平台贝雷梁法施工方案

秦淮河特大桥跨秦淮河段

栈桥和钻孔平台贝雷梁法施工方案

⑴《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）

⑵《装配式公路钢桥使用手册》（交通部交通战备办公室）

T／CAGHP 010-2018标准下载⑶南京南站秦淮河特大桥初步设计图纸和施工现场实际情况。

本方案是针对秦淮河特大桥跨秦淮河段（52#～54#墩）栈桥和钻孔平台贝雷梁支架施工的专项方案。

南京南仙西联络线秦淮河特大桥中心里程L1XDK5+097.883，起迄里程L1XDK2+567.535～L1XDK7+624.73，桥梁全长5057.195m。桥梁下部采用钻孔灌注桩基础，圆端形变截面桥墩，上部采用简支T梁和现浇连续梁。

桥梁在L1XDK4+300～L1XDK4+500（52#～54#）处跨越秦淮河，设计采用（48+80+80+80+48）m一联连续梁跨越，其中50#和51#位于菜地中，52#和54#墩位于河堤内侧坡脚处，53#墩位于河道中央，55#墩位于河堤外侧的芦苇塘中。

秦淮河为Ⅵ级航道，通航净空5.0m，净宽48m，设计水位+9.45m（H1％），通航水位+7.35m，施工水位+6.22m。一般水深3.5～4.5m，汛期水深约5.5m，枯水期水深约2.5m。线路与河道夹角52.9°,与桥位平行处河面宽190m。

根据进场后的施工调查，桥位下游的砂场码头已关闭，在上游有海事部门的封航标志，实际上运砂船行驶到桥位上游约30m处即停止，桥位处不通航。

3跨越秦淮河大临施工方案

秦淮河特大桥主桥52#、53#和54#墩位于主河槽内，考虑到施工期间秦淮河要经历汛期，不能过多侵占河道，因此水中墩基础施工采用钢管桩平台方案，在52#～54#墩之间修筑长186m的施工栈桥，在52#、53#、54#墩位处搭设钢管桩平台。53#与52#墩之间连通，中间15m跨作为预留小船航道。

考虑到施工便道从线路右侧进场，为不干扰上部结构施工，钢栈桥和便道均沿桥位右侧设置，考虑到梁体结构混凝土施工时汽车输送泵支腿需要，栈桥桥面设计宽8m。栈桥采用钢管桩基础，考虑到靠岸边车辆上桥对桩基冲击较大，第一跨为3m，第二跨为9m，往后标准跨径12m。型钢分配梁，贝雷梁承重结构，以及型钢组焊面板作为桥面板，∠63×63×5角钢作为立柱和防护栏杆。

根据调查，秦淮河汛期最高水位约为+7.35m，考虑泄洪需要，栈桥和平台结构至少比通航水位高出0.5m，为减小车辆上桥时的冲击，栈桥面尽可能接近河堤标高，实测东岸河堤面标高为+9.6m，因此定钢栈桥桩顶标高为+7.85m，栈桥面标高+9.536m，与河堤基本持平，纵向设计为平坡。

采用每排4根Φ529mmδ10mm螺旋钢管桩作为桩基，河道中单根钢管桩长度不小于26.5m,入土深度(从一般冲刷线起算)不小于17m。钢管桩之间采用[16a槽钢剪刀撑连接。桩顶采用双I36a工字钢作为分配梁，5片贝雷梁作为承重系，横向间距1.7m+1.9×2+1.7=7.2m，贝雷梁之间采用[8槽钢连接，每3m一道。桥面系采用I12.6工字钢与δ10mm平钢板组焊，与贝雷梁采用U16钢筋扣焊连接，I12.6工字钢间距30cm。采用∠63×63×5角钢焊接在I12.6工字钢上作为立杆，高1m，纵向间距1.8m，上扣角钢作为扶手，下焊角钢作为挡脚板，中间穿Φ16钢筋。

栈桥结构如图2和图4所示。

钻孔平台结构与栈桥相同，顶面与栈桥等高，与栈桥结构相接但不相连。综合考虑钻孔桩和承台墩身模板吊装施工，因此考虑钻孔平台宽度在里程方向墩每侧比承台宽11.8m。平台的贝雷梁间距避开钢护筒，平台面板在钢护筒处预留Φ2.4m圆孔，便于钻孔施工。

钻孔平台贝雷梁因要错开桩位，故间距很大，达到2.6～2.7m,不能承受50t履带吊及振动荷载，因此对承台里程两侧的小平台贝雷梁加密，在2.6m和2.7m间距中间加1排贝雷梁，满铺面板，作为履带吊施工时的作业平台。

钻孔平台结构如图1和图3所示。

经过现场调查,结合设计资料，我们将采用以下顺序施工，从秦淮河东岸开始，从54#墩往53#墩推进，栈桥长186m。边搭设栈桥边搭设54#和53#墩的钻孔平台。

栈桥施工流程如图4所示。

图4栈桥施工工艺流程图

栈桥施工利用50t履带吊逐孔振沉钢管桩，逐孔架设上部结构的施工方法搭设。钢管桩通过栈桥运输。

钻孔平台搭设方式与栈桥相似，先在栈桥上振沉里程侧小平台的桩基，安装分配梁、贝雷梁和面板，然后到小平台上往前和往侧面推进。

钢管桩采用受力性能较好的成品螺旋管桩。在专业生产厂家制作，进场后应按现行标准进行抽检、复验。根据钢管桩使用的先后顺序和规格分别堆存。

钢管桩采用悬臂式导向定位架定位，采用50t履带吊配合DZ60柴油振动锤施打。履带吊停放在桥台（或已施工完成的栈桥桥面），吊装悬臂导向支架，利用悬臂导向支架精确打入栈桥基础钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤下沉到位，桩顶铺设好分配梁、贝雷梁及桥面板后，50t履带吊前移，进行插打下一跨钢管桩。按此方法，循序渐进地施工。因地质条件有不可预测性，停锤按设计桩长和贯入度双控，桩入土未到设计深度而贯入度小于5cm/5min时可停锤，桩长到了设计深度而贯入度大于20cm/min时仍需继续下打，直至小于上述贯入度。

栈桥一排钢管桩施工完成后，立即进行该排钢管桩间剪刀撑、桩顶分配梁施工。

4.2栈桥上部结构安装

在钢管桩顶横向分配梁上进行测量放样，定出贝雷梁位置。按单跨2或3排贝雷梁作为一组拼装好后运至履带吊起吊范围内，50t履带吊车分组起吊安装贝雷梁牢固于桩顶横梁上，然后进行下一组贝雷梁吊装，直至完成整跨贝雷梁的安装。

桥面板采取I12.6工字钢上铺设花纹钢板，桥面板在加工场内分模块加工成型，用平板车运输到现场，直接安放在贝雷梁上，并和贝雷梁采用U型钢筋扣焊连接固定，最后安装护栏立杆、护栏扶手以及涂刷油漆。

栈桥和钻孔平台施工主要的施工机械为50t履带吊和DZ60振动锤，另外配备16t吊车1部，9m拖车1部，电焊机5台，氧气乙炔3套。

前期大电暂时不能开通，在没有电的前两个月，投入1台120kW发电机供应施工。

栈桥和钻孔平台施工主要作业人员有：指挥员1人，履带吊司机1人，电工1人，电焊工5人，氧焊工4人，装卸工2人，普工3人，共计17人。

实际上本桥位处不通航，但按照图纸的通航要求，53#墩与52#墩之间栈桥不连通作为临时航道，航道侧设置醒目的禁航标志。

水上作业尤其是栈桥和平台桩基施工，危险性比较大，钢管桩定位采用的悬臂式导向定位架作业平台需采用Φ20mm钢管焊接围栏进行封闭式的围护，围栏高0.9m，以保证钢管桩焊接作业的人员安全。如图5所示。

图5装配式悬臂导向定位打桩架围护示意图

在进行分配梁、贝雷梁以及斜撑安装时，必须规范佩戴安全帽、救生衣和安全绳。栈桥边备用救生圈和救生绳打捞杆，以防万一落水。

栈桥和平台搭设完毕后，马上安装角钢栏杆，刷红白漆DB2102／T 0012-2020 码头无人值守汽车衡消息传输格式.pdf，挂设密目安全网，封闭临空面。

在栈桥和平台栏杆上悬挂安全警示标语。

严格按照三相五线制布置施工用电线，做到一机一闸一漏保，电闸箱有可靠的防雨防潮棚架。电缆不得随意拖拽，接电由专业电工负责。不得使用碘钨灯作为照明器具。

必须有专人指挥吊装，履带吊司机必须是取得特种机械操作证的人员，普通的吊车司机不允许开履带吊。钻孔平台承台范围内不允许上吊车，必须使用里程侧的小平台。

堆料场要平整，按场地布置图分类堆放，堆放物两侧设分隔间距和标志，多余的材料与物品及时退场，无散乱物件。料架和堆料池的搭设规范化，做到整齐一致。

周转材料分规格一头排齐，挂牌标识堆放。

工程进度计划与保证措施.pdf3、栈桥和平台安全使用管理办法