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哈尔滨某市政大道(桥梁)工程施工组织设计(投标)

第一章总体施工组织布置及规划

响应招标文件要求，开工日期为xxxx年xx月xx日，xxxx年xx月xx5日前全部交工，总工期xx个月，按比要求工期（合同要求xxxx年xx月xx日开工，交工日期xxxx年xx月xx日）提前xx天完成进行编制，以确保合同工期的实现。

全部工程质量符合国家、部及省颁发的施工规范、质量标准和业主相关的质量要求。交工验收的质量评定合格，竣工质量评分达90分以上。

杜绝因工死亡事故，现场施工人员重伤、轻伤频率控制在0.5‰和3‰以内，不发生重大设备事故、重大交通事故、火灾事故和其他安全事故。

项目经理部下属3个桥梁施工队香格里拉酒店机电安装施工组织设计-DOC，队伍布置见附表五施工总平面图。

1、项目部管理人员40人；主桥施工队247人，引桥施工一队400人，制梁架梁施工队210人。

2、X哈尔滨市松花江北岸xx大道(防汛路)一期工程—X项目经理部，全权代表我公司全面执行合同。在合同执行期内，我公司将对该项工程负全面法律责任。并在人员、设备、资金方面给予全力保障，确保工程顺利进行。

项目经理：全权代表集团公司进行项目管理，对项目负全责。

项目技术负责人：全面负责项目技术管理工作，重大方案的制定、创优规划，分管技术、质量、测量和试验工作，确保技术工作正常进行。

桥梁工程师：桥梁各工序现场技术负责人，包括技术交底、方案落实等工作。

机械工程师：主抓设备的调配、采购和维修工作，确保工地正常运转。

试验员：主抓现场试验检测、资料整理工作。

安全员：主抓现场施工安全，文明和环保工作，将错失落实到位。

质检员：主抓现场质量工作，抓好工序报检工作。

第二章分部分项工程的主要施工方法

在桩基础施工前将场地进行用平地机将场地平整，在土质松软处打设钢护筒，为钻孔桩施工做好准备。

（1）钻机就位前，对钻机座调平和加固。并安好枕木，钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，在钻进和运行中不应产生位移或沉陷，否则应找出原因及时处理。

（3）经常检查孔内泥浆面的高度，要保证孔内泥浆面高出地下水位不少于50cm以上；

（4）钻进过程中，应连续钻进，不能中途无故停钻，如确实因机械故障需要停机，孔内泥浆仍要作循环，以防止塌孔；

（5）钻孔过程中，检查孔径、桩位及垂直度是否正确。

当钻孔至设计标高或接近设计标高时，要鉴定桩底岩样不否达到设计要求的强度，如果地质发生变化，及时报监理工程师现场处理，按实际地质资料重新确定桩长。终孔后，要用检孔器检查孔径，要求孔径不小于设计孔径。

清孔时，应及时向孔内注入清水，保持孔内水头，避免塌孔；清孔时试验人员应如实及时反映孔底深层次情况，做到心中有数，避免加入过量清水，泥浆比重迅速降低而造成大量沉淀，清孔要认真操作，不得用加深孔深来代替清孔。

（1）水下砼的灌注采用直升导管法，导管选用直径φ300mm的钢管，使用前应对其规格、质量和拼接构造进行检查，并做拼接、过球和水压试验。

（2）导管提升时应保持轴线坚直和位置居中，逐步提升，要按施工规程拆除或提升导管，并采取有效措施，防止钢筋笼上浮。及时量测孔内砼面高度，灌注至设计标高时，在桩顶设计标高以上加灌0.5～1m，以保证桩顶的质量；

（3）整个灌注过程的各种情况，灌注时间、砼面的深度、导管埋深、导管拆除等，均指定专人进行记录；

（4）应在浇筑地点测定砼坍落度，每班不少于两次，坍落度控制在规范误差范围内；

（5）砼灌注时，要超灌80cm，以破除桩头松散砼，截桩长度要不小于80cm，以保证桩顶砼强度。

在绑扎墩身钢筋用的工作平台。在模板外支架上铺木板，形成工作平台；钢筋的施工应遵守《桥涵施工技术规范》的有关规定。较低桥梁墩身（20m以下）采用常规的施工办法施工，模板安装采用汽车吊，用扣碗式脚手架搭架对模型进行加固，高于10m时架子增加3道缆风绳。为保证墩身的垂直度，模型4m左右加设3根方木或型钢支撑。砼在拌合站集中拌合，混凝土运输车运输，泵送混凝土施工。墩身每6米为一灌注高度段，混凝土浇注时水平、分层、对称浇注，每层厚度不大于30cm，采用插入式振捣器人工捣固，钢筋在架子上就位绑扎。

对墩柱不高，地面淤泥、软土不厚的盖梁搭设碗扣式钢管脚手架施工；对地面淤泥较厚、墩柱较高的盖梁采用在墩柱上预留孔，在孔内穿钢销，上铺设贝雷梁托梁骨架；跨越公路的盖梁，由于跨度较大，采用在既有公路上搭设临时支墩，在支墩上拼装万能杆件支架，上架设工字钢托梁骨架酚醛树脂胶合板作模，人工绑扎钢筋，在搅拌站生产混凝土，泵送混凝土灌注。

施工技术措施要点如下：

（1）对于墩柱不高，地面淤泥、软土不厚的盖梁，按纵、横0.8m的间距搭设碗扣式支架，支架底座下垫12cm×14cm的方木，防止地基不均匀沉降，支架顶上设顶托，用以调整顶端水平及方便拆模，顶托上铺10cm×12cm方木，其上铺双支I45工字钢，工字钢上铺[10槽钢分配梁，间距100cm，再上铺设底模板，底模板用酚醛树脂胶合板。为保证支架整体刚度和稳定性，用Φ48的钢管和扣件设立剪刀撑。

（2）对地面淤泥较厚、墩柱较高的盖梁采用在墩柱上预留孔，在孔内穿钢销，上铺设贝雷梁托梁骨架，托梁骨架上铺设[10槽钢分配梁，间距80cm，分配梁上铺底模作为施工支架，底模采用酚醛树脂胶合板；

（3）对于跨越公路的盖梁，由于跨度较大，采用在既有公路上搭设临时支墩(保证每条道上两条行车道，每条行车道净空高度不小于5.5m，宽度不小于4m)，在支墩上拼装万能杆件支架，支架上架设工字钢托梁骨架，骨架上铺[10槽钢分配梁，间距80cm，分配梁上铺设酚醛树脂胶合板作模。

钢筋在加工房按设计图纸加工成半成品，运至现场绑扎。

盖梁模型采用钢板制作，底模分柱间、柱两侧共3节加工，端模与侧模连为一体，加工成两大块，安装时用汽车吊配合施工。

呼口大桥引桥，箱梁492片，其中边梁164片，中梁328片。

根据施工进度计划分批组织水泥、砂、石、钢筋、钢绞线、波纹管进场，并按规范规定的要求抽样送检，合格后方可使用，各种材料分别堆放，并做好防水措施。

根据梁和场地的具体情况进行设计和制作定型钢模板，并满足强度、刚度和稳定性的要求。

将施工用的千斤顶、电动油泵、油压表、锚具、夹具、接驳器等进行标定和配套送检，合格的方可使用。

按设计要求设置好台座，施工前将台座上的杂物、砼块、油污等清理干净后并涂上脱模剂，将台座四周排水沟疏通。

①钢筋骨架及预应力筋成型

将钢筋调直，按设计图纸及施工规范的要求弯折成型。

预应力钢胶线的下料长度，以梁长、梁端锚固工作长度和千斤顶的工作长度来定。

按图纸要求弹放钢筋的分档标志，并按先后顺序摆放各层钢筋，合理布设钢筋的位置，钢筋需要搭接时，受力钢筋的焊接或绑扎接头设置在内力较少处，并错开布置，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，并使接头的截面面积的百分比符合设计要求。

绑扎钢筋时，除靠近外围两行的相交点全部扎牢外，中间部分的相交点相隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不位移。双向受力的钢筋不得跳扣绑扎。

钢筋骨架的焊接采用电弧焊，施工时根据实际情况决定采用搭接焊还是帮条焊。焊接接头尽量采用双面焊，焊接时检查焊缝的长度，使双面焊缝不小于5D，单面焊缝不小于10D。

为了保证混凝土保护层的规定厚度，在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块，用埋设其中的铁丝与钢筋扎紧，并互相错开，分散布置。

钢绞线下料后，按设计数目编束，每1.5m绑扎一道铅丝，编束后用木枋支垫分别堆放，上面用油布覆盖。

将钢束套入波纹管，穿束时从一端向另一端推进，波纹管连接处，用大一号的管道套接并用胶带包缠连接处，防止漏浆。

按设计的座标设置支承点，曲线位置适当加密使线形平顺。将钢绞线束准确就位，纵向每50cm间距用井字型钢筋定位，并点焊成型。

钢丝束的端头预埋喇叭管，外箍螺旋筋。喇叭外口与梁端面平正，其中心与波纹管中心一致，并垂直于钢绞线束。安装时使波纹管伸进喇叭口的窄口内，其间的空隙内用棉纱填塞。锚板固定必须严格按设计图的位置定位，锚板平面与钢束中心线严格垂直。

预应力筋、普通钢筋安装完毕后，认真检查钢束的波纹管是否有穿孔现象，如有穿孔用胶布封口后才可封侧模。

为避免箱梁施工缝的产生，箱梁采用一次浇筑成型。

箱梁的内、外侧模采用专业厂专门加工的钢模板，以提高外观质量，每块模板长546cm，以减少接缝数量，横隔板同样采用钢模板并与侧模栓接。

为保证砼外表美观，侧模底部采用拉杆对拉加固，再利用木方或槽钢设置斜撑，保证整体稳定。内模采用可调式钢筒对钢模板进行支撑。

为砼的振捣密实，在两侧模板上安装振捣器，将型钢做成的振捣架上与模扇上的两水平肋连在一起，振动力通过水平肋作用于模板上。

底模必须清理干净后，才能涂刷脱模剂。模板采用5t小龙门吊配合装拆。安装时，接缝及外侧模与底模的接触面均衬垫2mm软橡胶条，以防止漏浆，造成麻面和产生砂带。安装模板时控制截面尺寸偏差±1.5mm。拼装模板的关键在于尺寸的准确性及模板自身的刚度和强度及稳定性，同时必须严格控制模板面的平整度和孔道位置及线型。

砼浇注前先检查预应力钢绞线能否在管道内自由滑动，若不能滑动，查出原因，处理后再浇筑。钢绞线外露段用砂布缠绕，灌浆孔口用木塞塞紧。

采用商品砼。按配合比投料、搅拌，搅拌时按要求加入减水剂，拌好后检查出槽砼的塌落度，合格的方可使用。

为避免施工缝的产生，砼的一次浇筑成型，一条生产线内的砼一次浇筑完成，中间不得间断。

砼浇筑过程注意内模是否移动，若有移动的及时采取措施以防止走模。

砼的浇筑分层进行，每层新混凝土摊平后开动振捣器振至混凝土冒浆后再浇次一层，最后一层振动冒浆后，抹平顶面，2min～3min后即关闭振动器。

混凝土终凝后立即进行养护。在养护期间，用麻袋覆盖，使其保持湿润，避免雨淋、日晒。养护时间不少于7天。

对砼进行试压，其强度达到设计要求的强度后，即进行张拉。对于低松弛力筋，采用夹片式具有自锚性能的锚具，施加应力顺序按0→初应力→1.05Fk（持荷2min）→Fk（锚固）。将清洗过的夹片按原来在锚具中的片位号依次嵌入预应力钢绞线中，夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击，使其夹紧钢绞线，并使夹片外露的长度整齐一致。

将预应束穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸先伸出2～4cm，再在千斤顶尾部安装上垫板及工具锚，将钢绞线夹紧，在工具锚内涂少量的润滑油。

按设计次序逐束张拉，张拉时两端同时进行，并进行应力、应变双控。使顶压油缸处于回油状态，向张拉油缸供油，开始张拉。注意工具锚和固定端的工作锚，使夹片保持整齐；张拉至初应力时，做好标记，作为伸长值的起点。按程序逐级张拉到控制应力，量测钢绞线的伸长量以校核应力是否正确。

在保持张拉油缸调压阀阀口不变的情况下向顶压缸供油，直至需要的顶压力。继续向顶压油缸供油，使张拉油缸缓满回油，完成油缸回油工作。

打开顶压阀的回油缸，油泵停车，千斤顶借助其内部回程弹簧作用，顶压活塞自动回程，张拉锚固结束。

张拉完成后，在各张拉端和锚固端把各束钢丝端部用铁丝捆扎。经24小时观侧无滑丝后，预留锚固长度后，划出标记，用砂轮片机切除多余部分。

张拉完毕1～2天内即进行灌浆。灌浆前用压力水冲洗管道，排除孔内粉渣杂物，确保孔道畅通，并用压缩空气吹去孔内积水。

灌浆水泥用普硅525，掺入约20%膨胀水泥或5‰膨胀剂，严格按水灰比进行投料，水泥浆搅拌均匀后过筛，滤去渣块。

采用活塞式灰泵压浆，压浆顺序由下到上进行。压浆前先将灰浆泵试开一次，运转正常并能达到所需压力时，才开始压浆，压浆的压力一般采用0.5～0.7Mpa，视孔道的长短增减。压浆时以一端冒出原浆时封堵，待压力达到0.6Mpa时，封堵灌浆端。

安装封端钢筋网，并与梁体钢筋焊接，将梁端表面凿毛，立模浇筑砼，振捣密实并养护。

本合同段梁体采用运梁车运梁，两台100t吊车架设。

成型梁体在预制场经检查合格后方可出场架设，场内采用2台100t龙门吊装车，专用运梁拖车运输。梁体在运梁拖车上要垫稳支牢，以防倾倒或扭曲破坏，在运梁拖车上的支点要靠近梁端支座附近，以防预应力产生的负弯矩起破坏作用，保证运输平稳以策安全。采用2台100t履带吊抬吊架设。

⑴针对各桥编制作业指导书，明确梁的运输路线，架设顺序，吊机进出道路的状况和要求，作业场地地面状况和要求，吊机通行中线的宽度、弯道半径、高度和载重限制，以及相应措施，吊机起重臂长度及作业时所要求的伸幅半径、高度及角度等。

⑵根据车辆载重荷载计算沿途路线上桥涵构造物的承载力是否满足通过要求，必要时采取加固措施或绕行方案。通过起吊质量和吊机自重验算地基承载力，如不能满足承载要求时，应对地基采取换填土、垫枕木和钢板、型钢等予以补偿。对起吊的梁体在地面或墩顶拉八字揽风，防止吊机臂杆转动影响稳定。

⑶落实架设前落梁有关的准备工作，如复核支承垫石中线、高程、平整度，并划出支座十字线、梁端线和工作线，安放桥梁支座。维修保养设备，做好综合保障工作，梁装车出场前，核对梁的编号，装梁方向，提前三天掌握天气变化动向。

⑴按架梁顺序运梁进场后，检查梁体质量，核对对位方向。

⑵由具有丰富起重架梁经验的专职起重人员统一指挥架梁。做好使用两台吊机架梁时的互相配合，做到同步提升，同步转向，同步落梁。

①在运梁车行驶正前方先将一台吊机就位，检查地基情况并做好加固处理。

②运梁车驶至架设地点，按指定位置平行于桥梁纵向停靠。拆除运输途中的支撑、捆绑设施。

③另一台吊机就位。捆绑梁体，将吊钩挂到专用吊具或千斤绳上。

④提升。由一名专职起重人员用红绿旗和口哨指挥两台吊机同步提升。另派三名安全员分别观察记录和报告两台吊机、梁体在起吊过程中的情况。

⑤转向、行走、对位、落梁。梁体刚提离运梁车后，立即停止提升并短时稳梁，检查地基、吊具、梁体和吊机本身有无异常或下沉，待确认安全后再同步缓缓转高。提升至墩台顶上方，并移动就位。吊机司机须密切注意吊机的工作情况，严格按照指挥人员的手旗和哨声操作。调整好支座后，两端同步落梁。就位前，在梁侧面的端部挂线锤，根据墩台垫石顶面标出的梁端面上的竖向中线，检查是否垂直不向两侧倾斜。梁体的顺桥向位置以固定端为准，横桥向位置以梁的纵向中心线为准。检查支座位置、梁缝尺寸、纵向轴线和梁端位置无误后，两端同时徐徐落梁就位。

⑥梁架设到位后，用方木顶撑梁体并楔紧，摘除吊钩，待一孔梁体全部架设完毕，及时绑扎、焊接横隔板及湿接头钢筋。

⑦前吊机移位，及时移走运梁车，并注意将运梁的转向盘和周转支垫材料、加固设施等，随运梁车运回预制场。

⑶吊梁时对梁体设八字揽风，防止吊机臂杆转动、摆动过大影响稳定。

在箱梁架设完毕后，支模浇筑横隔板、湿接头砼，模板采用涂塑胶合板制作，吊模法施工，砼在拌和站集中拌制，砼搅拌输送车运输，人工入模，插入式振动器捣固密实，塑料膜覆盖、洒水养护。

九、预应力砼连续箱梁挂蓝施工

梁体悬灌分左、右幅进行，先左幅，后右幅。

依据招标文件，本桥0#段长度为15米；25#、26#、27#墩顶截面为3.5×11.1米，在墩顶四周设置外托架作为现浇支架，现浇完成0#段。

25#、26#、27#墩墩顶与梁体0#段临时固结，0#段均采用托架现浇灌注法施工。

在墩顶以下一定距离的桥墩上预埋托架螺栓和牛腿，利用万能杆件与型钢拼成悬臂式托架桁架，其上分布型钢作为纵横分配梁，再上底模和侧模，二者之间以木楔等调整底模标高与梁底设计线型一致。

在墩身四周予埋螺栓上安装扇形托架，横桥向托架解决墩顶两侧浇筑施工问题，顺桥向托架解决墩顶现浇段侧模的支撑问题及箱梁翼缘板的支撑问题。

为防止灌注的梁段因托架下沉而砼出现裂缝，保证梁段的线型与设计一致，为此除应提高托架的刚度，拧紧各节点螺栓减小托架上部结构变形外，还应对托架进行预压，采取给托架预先挂水箱预压的办法，具体做法：在托架上用钢丝绳挂一水箱，水箱距地面一定高度，砼灌注以前，将水箱内注水，注水量应与现浇砼重量相同，并通过托架上的纵横梁将水的重量均布在托架上，使托架的受力状态与现浇后砼给托架的受力状态相同，在现浇梁段砼时，边灌注砼边放出水箱的水，灌注多少砼即放出多少相同重量的水，保证放水与浇注同步，待梁段现浇完后将水箱用木垛或千斤顶支起，最后解除钢丝绳。

墩顶0#现浇梁段的底模利用组合钢模板上铺1.2cm厚涂塑板；侧模均采用菱形挂篮侧模，内模0#段采用组合钢模与木模相结合的施工方法，内模采用挂篮内模；采用所有模板，钢筋及其他机具，均由固定于墩身侧的塔吊提升和安装。

砼集中在地面的拌合站生产，砼罐车水平运输，砼输送泵垂直并水平运输。输送泵选择输送量在50m3/h以上的输送泵，输送管道沿塔吊爬升。

为防止砼堵管和输送过程中能耗加大，必须保证砼和易性、骨料级配、砂率满足泵送技术要求，并添加泵送剂等外加剂。墩顶0#段现浇段均采用一次灌注成型的方法，灌注时要注意均匀对称地灌注，避免墩身承受过大的偏载，先灌注底板，底板两端砼直接泵送入模，中部由顶板开天窗，通过串桶入模，在腹板中部开设“观察窗”，砼通过“观察窗”泵送入模和捣固，在灌注到一定高度后，封闭“观察窗”，通过顶板泵送砼入模，最后灌注顶板砼。

必须严格控制分层灌注厚度和捣固质量，严禁直接捣固预应力波纹管，以防管道走位及漏浆进去。砼灌注完后及时养护，当砼强度及弹性模量达到设计指标后，按设计要求及对称同步原则张拉纵向及横向预应力筋，竖向预应力筋暂不张拉，用作挂篮的后锚。

根据现场实际及我单位多年桥梁悬灌的经验，选用自锚平衡式菱形挂篮。

㈣挂篮制作、试验及拼装

挂篮设计要有较大的安全系数，加工制作应选择质量过关的专业工厂。对底模前后横梁上的吊带、菱形桁架等重要部位的焊接质量，必须逐一进行探伤检查并加载试验，合格后方可出厂。

检验挂篮性能和安全程度的试压试验在地面上进行，未经试压的挂篮不得吊装上墩进行悬灌施工。通过试压消除结构的非弹性变形。试压可采用在桥位附近（或在工厂）试验台加压法进行。在现场利用在承台中预埋拉力筋锚住主桁梁后端，前端按最大施工荷载计算加载，并记录千斤顶逐级加压变形情况，测出挂篮弹性和非弹性变形参数，作为控制悬浇标高的依据，同时应对挂篮主要受力构件进行布点，测定在不同受力状态下构件的应力、应变情况，以确保悬灌施工安全。

在墩顶0#段现浇段施工完成后（含预应力施工及压浆），用位于墩侧的塔吊进行挂篮吊装工作。挂篮拼装工艺流程见附图。安装时注意墩两侧的挂篮应对称同步安装，按设计要求控制不均衡荷载。

1.菱形挂篮的工作原理

解除挂篮与梁段的锚固系统，并解除底模与底板的后锚系统，菱形桁架在牵引系统（倒链）牵引下向前移动到待浇位置，底模与外侧模随菱形桁架同步滑移到待浇梁段位置，利用梁顶竖向预应力筋锚固菱形桁架，同时将底模后端锚固于已浇梁段底部，调整底模前端标高至设计位置，并调整两侧模就位，绑扎底、腹板钢筋并安装预应力管道，支立并调整内模就位后，绑扎顶板钢筋并安装预应力管道后，进行梁段砼现浇施工，待砼达到设计强度后，张拉预应力筋并压浆后，拆除模板，重复以上工序，如此循环推进，直至完成全部梁段施工。

待已灌梁段砼强度和弹性模量达到设计要求指标后，对纵向预应力筋张拉并压浆后，铺设垫梁和轨道。轨道锚固后，放松底模架前后吊带并将底模架后横梁用2个10t倒链悬挂在外模走行梁上；拆除后吊带与底模架的联接，先放松所有后吊杆再放松前吊带，用2台5t倒链牵引前支座使菱形桁架带动底模侧模前移就位后，安装底模后吊带，将底模吊起。解除外模走行梁吊带前移至预留孔，调整立模标高进入下一循环施工。

4.挂篮底模、侧模标高、位置控制

当挂篮安装完成后，即可进行模板标高及中线调整。模板控制标高=设计标高+施工预留拱度。设计标高由设计院提供。施工预留拱度由设计院提供的理论预留拱度结合现场挂篮试压测试数值(如弹性变形值)等因素，通过编制的线型控制软件计算而得。同时在施工中进行以下观测：

⑴在每个承台上设水准点4个，观测群桩的沉降；

⑵每个桥墩分别在墩底与0号块顶面腹板位置处各设水准点4个，观测墩身的沉降与弹性压缩。

5.绑扎钢筋、安装波纹管道

⑴钢筋按要求下料弯制，成型后挂牌分类堆放，需要钢筋时利用塔吊吊装至挂篮位置，人工绑扎；

⑵先安装底板端头模，绑扎底板、腹板钢筋，并安装竖向预应力筋、底板波纹管道，待内模前移到位后绑扎顶板底层钢筋，安装顶板预应力管道，绑扎顶板上层钢筋、安装顶板预埋件；

⑶全桥预应力管道，采有波纹管成孔，用波纹管机和钢带，现场卷制。扁管加工时，先卷制成圆管，再通过机器压成扁形；

⑷如预应力管道位置与构造钢筋位置矛盾时，可适当移动构造钢筋的位置，要绝对保证预应力管道按设计位置定位，并采取加粗定位钢筋直径，加密定位钢筋网片、网片与箱梁构造筋点焊牢固等措施，保证预应力管道位置在浇筑砼时不移位、不破损（漏浆）；

⑸在灌注砼前应检查预应力管道的接头是否连接紧密，管身是否完好，并在预应力管道内穿入橡胶棒，在砼灌注过程中不得直接振捣预应力管道，以防其移位、破损、漏浆。

本桥悬灌全部采用泵送砼，为防止砼泵送过程中堵管和能耗加大，砼所选原材料的骨料级配，含砂率应满足泵送技术要求，添加泵送剂等外加剂，以增强砼的流动性和和易性，加快悬灌施工速度。

本桥悬灌梁体砼设计为C55砼，按设计图要求预应力张拉时砼应达到85%设计强度，为缩短工期，加快进度，确保一段梁体的施工周期在7天左右，梁体砼配合比设计应提高一个档次，按C55砼设计。由于梁段钢筋及预应力管道较密，选用的砼配合比的坍落度应在12～16cm为宜。

砼拌制采用拌合站集中拌制，搅拌运输车运至桥位处，输送泵垂直输送至悬灌梁段。

为了使后浇砼不引起先浇砼的开裂，箱梁梁段砼一次浇筑成型，并在底板砼凝固以前全部浇筑完毕，也就是要求挂篮的变形全部发生在砼塑性状态之间，即可避免裂纹的产生。

砼浇筑前，每个梁段均搭设工作平台，人员和机具均在平台上操作，以免压坏钢筋及预应力管道。灌筑方法采用先梁节后端，后梁节前端，并从腹板向中间推进的方法。

本桥梁体设纵、横、竖三向预应力。

⑵穿束：纵、横向预应力筋穿束前用通孔器疏通预应力管道，纵向预应力筋穿束时先将导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起，由卷扬机牵引穿束；横向预应力筋采用人工穿束。穿束后检查预应力筋外露情况，保证两端外露长度基本相同，满足张拉要求，然后安装锚具、千斤顶。

竖向预应力筋依设计下料直接加工成型，并在梁段砼灌注前直接埋入梁体中。

①纵向预应力筋的张拉：在梁段砼强度和弹性模量达到设计要求的指标，且砼龄期不少于3天时，用千斤顶两端两侧对称张拉。张拉程序为：0→初应力→бcon（持荷2min锚固）。

张拉时确保“三同心两同步”，并采取双控措施，以张拉吨位控制为主、伸长量校核为辅。“三同心”即锚垫板与管道同心，锚具和锚垫板同心，千斤顶和锚具同心。“两同步”即“T构”或“П构”两侧两端均匀对称同时张拉。在张拉完后卸下千斤顶，在钢绞线上离锚圈等距作标记，24小时后检查钢束回缩量，合格后再用水泥砂浆封锚，做压浆前的准备工作。

横向预应力筋设计为单端张拉，在梁体纵向预应力筋张拉完毕后进行施工，采用千斤顶逐根进行张拉，张拉程序为：0→初应力→бcon（持荷2min锚固）。

③竖向预应力筋张拉：在纵向预应力筋张拉完成毕和挂篮前移之后进行，用4台型千斤顶对称同时张拉。直线配筋时张拉程序为：0→初应力→бcon（持荷2min锚固）；曲线配筋时张拉程序为：0→бcon（持荷2min）→0（上述程序可反复几次）→初应力→бcon（持荷2min锚固）。

竖向预应力张拉也采用双控，以张拉吨位控制为主，伸长量校核。在张拉及使用过程中，应按规定对张拉机具进行校验和标定。

1.架设万能杆件支架，支架上铺设型钢平台；

2.按梁段设计重量对支架进行等载预压，消除其非弹性变量，并测定弹性变形值，做为调整模板高程的依据；

3.安装现浇底模及侧模，底模下设木楔调整块；

4.测量底板高程（含预抬量）和位置；

5.绑扎底腹板钢筋及底板纵向预应力管道，安装竖向预应力管道及粗钢筋；

6.装内顶模，绑扎顶板底层钢筋，安装纵、横向预应力管道，绑扎顶板顶层钢筋；

7.浇筑梁体砼，养生凿毛。

8.拆除外侧模和内模，等待合拢张拉后，落模拆除支架。

㈦合拢段施工及体系转换

⑴拆除挂篮，用于下一个T构悬灌施工，或拆除后分类堆放，准备运出场外，然后安装合拢段吊架，吊架采用万能杆件和型钢加工而成，通过已悬浇梁段上的预留孔锚固或吊挂在已成梁段上。

⑵安装合拢段外模，焊接安装合拢段固结劲性骨架，绑孔钢筋，连接预应力管道并定位，并使劲性骨架与周围钢筋焊接，对中间跨合拢段须设合拢临时预应力束并张拉。

⑶安装内模，在梁体悬臂端压配重，合拢侧悬臂端压配重35t（吊架重量约20t），另一悬臂端压配重55t，选择日温度最低的夜间浇筑合拢段砼，并逐级解除压配重。

⑷在砼强度达到设计张拉强度后，按设计要求张拉顺序，对称张拉梁体预应力束，先长束后短束，然后放松中间跨合拢段临时预应力束。

⑸对中间跨合拢段，待合拢段的其余预应力束张拉完毕后，再张拉已放松的预应力束，并将管道压浆封锚，拆除吊架。

在所有合拢段施工完成后，按设计要求顺序，张拉剩余预应力束，对设置支座的桥墩，按设计要求分次解除墩顶临时固结（硫磺砂浆临时支座采用预埋电阻丝，通电烧热熔化），使梁体从临时支座落到永久支座上，并按标高调整支座高度和反力，完成体系转换。

⑴合拢段固结为劲性骨架永久固结，严格按设计要求施作，确保劲性构件骨架的焊接质量，并使劲性骨架与周围钢筋焊接,骨架的长度依实际情况确定。

⑵在砼中加入适量的早强剂，以缩短等强时间。

⑶为确保梁体砼质量，将砼强度提高一个等级，采用一次连续浇筑工艺，加强振捣，并掺入微量铝粉作膨胀剂，以免新旧砼的连接处产生裂缝。

⑷砼作业的结束时间，根据掌握的天气变化情况，尽可能安排在气温回升之前完成，浇筑完毕后及时覆盖，按规定养生。

⑸在每一合拢段砼浇筑、预应力施张、吊架锚固前后，均要测量梁端及梁部各测点的标高变化，并进行数据分析，以供后续合拢段施工提供参考，积累经验。

护栏模板采用工厂加工的定型钢模板、接缝设搭接缝。绑扎钢筋，安装模板，灌注砼。每跨处断开，缝口用泡沫塑料贴于灌筑砼上。模板上、下各设一排φ15硬塑料管。预埋钢板、钢支架螺栓位置必须准确。模板使用前应进行整修、拼装、编号，模板安装顺直。拆模后麻布片覆盖养生，用同标号砂浆拉杆孔填实、抹光。

用泡沫塑料将铰缝两端填塞，用12.5号砂浆填塞底缝，绑扎绞缝钢筋，灌筑绞缝砼。用泡沫塑料填塞梁端缝，砂浆抹平。桥面铺设应留出桥面连续、伸缩缝位置。安装伸缩装置，制作桥面连续，符合要求后灌筑伸缩缝，浇筑桥面连续砼。

桥梁附属工程主要有锥体及台后缺口填土、浆砌片石护坡等。

锥体与台后缺口填土同时进行薄层填筑，采用冲击夯、蛙式打夯机夯实，每侧适当加宽，待修整边坡时再把多余的土刷去。浆砌片石护坡采用挂线、挤浆法进行砌筑，按规定铺设碎石垫层，边铺碎石边砌石，片石外形尺寸和强度要符合规范和设计要求，施工时拉线要紧，做到砌石表面平顺，排水流畅，避免砌体背后冲刷或渗水坍塌，护坡基础和坡脚的连接面与护坡坡面垂直，以防坡脚滑移，砌石收工或完工后，覆盖洒水养生。

第三章投入的施工机械设备计划及进场计划

按照“性能可靠、配套合理、适量备用，满足工期需要”为原则配备施工设备，本合同段设备共分二批组织进场。

第一批设备自接到中标通知书后7天内陆续进场，主要为做前期施工准备工作的机械等设备。

第二批设备自接到中标通知书后15天内陆续进场，主要为主桥、引桥和梁场全面开展施工的机械设备。

设备及人员主要来自我公司已完工点，汽车可直接开赴施工现场，其他施工机械及设备采用拖车或汽车运输。

配备设备以自有设备为主，根据工程项目和工期配足施工设备，同时考虑了一定富余量，确保工程质量和进度。拟上场的调遣设备必须整修完好方可上场，新购设备提前签订采购合同，确保施工需要。拟投入的施工机械设备计划及进场计划见附表⑴。

施工人员根据阶段工期安排及各工程项目开工先后次序分期、分批进场。确保人员能够及时到位，按计划组织施工。

第一批人员自接到中标通知书后7天内陆续进场，主要为技术人员、管理人员和前期施工准备人员。进场后，开始施工场地、生产及生活临时设施修建等工作，为正常施工创造条件。

第二批人员自接到中标通知书后15天内陆续进场，满足全面展开主桥、引桥及梁场施工所需人员要求。

根据本工程特点，按照人员配套、搭配合理，满足施工需要的原则，主要人员配置按满足要求并略有富足的原则配置。劳动力配置见劳动力计划表（2）。

第五章工程投入的主要物资及进场计划

一、工程投入的主要物资运到施工现场的方法

本工程交通便利，可通过铁路、公路或者水路将所需工程材料运输至施工现场。

二、工程投入的主要物资和进场计划表

工程投入的主要物资和进场计划表见表附表（3）。

第六章保证工程质量的技术组织措施

我们的质量方针是：科技兴业、强化管理、建造满意工程，提供优质服务。

根据本标段特点，结合我处工程质量管理水平，特制定以下质量目标：全部工程质量符合国家、交通部颁发的施工规范、质量标准和业主相关的质量要求。交工验收的质量评定合格，竣工质量评分达90分以上。确保竣工验收的质量达到优良等级，争创国优。

第二节保证工程质量的技术组织措施

1.进行定位测量DB64／T 1746-2020 高延性混凝土加固技术规程，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置必要的水准基点，施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位、中线、跨度及各部位标高准确，桥梁线形顺畅。

2.混凝土采用自动计量搅拌站生产，浇注混凝土采用泵送砼施工工艺。

3.基础圬工施工前，对基底的水文地质情况做自检核对，确认地基承载力符合设计要求。

4.墩台模板采用大块钢模。模板支立牢固稳定；模板接缝紧密平顺，保证不跑模，不漏浆。

第七章保证安全生产、文明施工的技术组织措施的承诺

GB／T 38628-2020标准下载第一节保证安全生产技术组织措施的承诺

杜绝职工因工亡人事故，杜绝火灾及交通亡人事故，杜绝重大机械损坏事故，全年重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在3‰。