施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

1、省道202线屏南城关至梅花地（古田界）公路工程C2合同段起点里程为K204+100，基本沿老线布设，经巴地村、坂兜村、浙洋村，终点桩号为K210+440,全长6.357km。

本工程项目路线走向为由北东向南西方向延伸,线路所经地区属山岭重丘区，地貌类型主要为低山丘陵、山间盆地。低山丘陵区海拔一般在800～1000m,相对高度多在200m以内，坡度一般为25～35·，地形多为丘状起伏、没有明显的山脊线的孤丘，丘顶多呈浑圆状、馒头状；山间盆地盆谷大小形状各异，一般为长条形，也有扁圆形，盆谷大部分发育于溪河交汇处，多数盆谷延伸方向与地质构造线一致，属构造盆谷，盆谷地面较为平坦，多为第四系松散冲洪积物组成。

屏南县气候属中亚热带海洋性季风气候，四季分明，冬无严寒，夏无酷暑。境内大部分是山地，由于地形复杂，峰谷交错，垂直气候变化明显，构在了多种多样小气候。主要灾害性气候是“三寒”、台风、冰雹、霜冻等。

（1）、土方路堤，必须根据设计断面住宅楼装修施工组织设计，分层填筑、分层压实。

（2）、路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度30cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

（3）、填筑路堤采用水平分层填筑法施工。

（4）、横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m。

（5）、不同性质的土分层、分段填筑，不得混填，每种填料层累计总厚度不得小于0.5m。

（6）、零填挖路床及路堑0～80cm范围内如为土质，要全部翻松后再压实，并先进行地表土试验检测，如原状土不符合路床填料要求时，及时上报监理工程师，按程序进行变更处理。如为石质参见石质路堑要求。

（1）、用大型挖掘机按其松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超粒径的石块必须予以剔除或采用挖掘机带的冲击锤击碎，做到粗颗粒分布均匀，避免出现粗颗粒集中现象。

（2）、填石路堤要进行边坡码砌，边坡码砌石料强度要求不低于30Mpa，码砌石块最小尺寸不小于30cm，石块须规则。

（3）、分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径见附表

（4）、填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，将不同岩性的填料分层或分段填筑。

路面底面以下深度（cm）

当石块含量大于70%时按填石路堤施工，小于30%时按填土路堤施工，当石块含量在30%～70%时，按土石混填路基施工。

填筑土石混填路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于40cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，其上铺筑一层细小土石混料将缝隙填塞密实，逐层铺筑。在路床顶面以下50cm范围内应铺填有适当级配的土石混料，最大粒径不超过10cm。超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。

在土石混填路堤施工中，土石混合填料不得直接倾倒在路基上，应进行分层填筑，分层压实，每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。

土石混填路堤应使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块，表面平整为止。

本标段高填方地段计划采用填石、填土路堤，填料采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实、挖掘机平整的施工方案；压实度采用灌砂法检测；对路堤沉降随时进行观测。施工队伍由经验丰富的施工作业班组进行施工。

水稻田或长年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，高填方路堤受水浸淹部分，采用渗水性好的透水性材料，其边坡按设计图纸要求进行防护，其边坡比不宜小于1：2.

高填方地段施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐殖土清除，并疏干积水、晾晒、平整，原地面横纵坡陡于1:5的地段挖成宽度不小于1m的台阶，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。

高填方路堤，应严格按设计边坡填筑，不得缺填。

高填方路堤，每层填筑厚度，根据所采用的材料采用水平分层填筑法施工。即按照全断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填筑，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。如填料来源不同，其性质相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。

高填方路堤必须进行沉降和位移观测。

对于填土高度超过20米的高路堤，应采用冲击碾压进行增强补压，以消减高路堤的差异变形。具体补强方案为：

在94区、95区的第三层（路床顶面往下第二层）采用冲击碾压补强，冲压遍数为20遍。对边坡高度超过20m的高路堤和半填半挖、填方边坡高度大于8m的路堤，每填筑2m高度，应采用冲击碾压进行补强。冲击压路机要求：最大瞬间冲击力不小于250T，轮重为16T，动力不小于400马力，行驶速度不小于12公里/小时。

用冲击压路机冲碾路基时应大面积进行，长度至少大于80m，以便于压路机冲击时提高行驶速度，增加激振效果。为保证一定的工作长度，当填方段长度小于80m，冲压范围（仅95区的第三层）可适当向挖方段延伸，碾压宽度为路基宽度。

当涵洞（或通道）顶填土高度≤5m时，构造物台背外6m范围内禁止采用冲击碾压，以避免对结构物的损坏。

当涵洞（或通道）顶填土高度≤0.5m时，禁止采用振动压路机开振动碾压，以避免对结构物的损坏。

半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。

1、思想保证：抓好职工质量工作的思想教育，认真学习《技术规范》和有关法规，提高质量意识。

2、组织保证：成立三级质保体系，质量工作责任到人。

3、材料保证：严把填筑材料质量关，不合格材料坚决清退出场，并报经监理工程师批准的各种材料。

对每道工序或单位制定了合理的工艺流程和详细的技术措施，施工进程中严格按工艺流程的技术措施组织施工，经质检工程师自检合格后，报请监理工程师对产品进行验收，决定其是否合格，不合格的进行返工，做好施工原始记录及质检资料，真实反映工程质量。

充分发挥试验室的自检作用。坚持班组工序自检，质检员专检，质检组复检的“三检”制度。

4、技术质量保证：严格按设计图纸及说明进行施工；依据招标文件第二卷《技术规范》进行施工操作；根据《公路工程质量检验评定标准》进行质量控制及自检；

鉴于本工程工期要求，保障本项目质量合格和安全生产的前提下，加快工程进度，缩短工期，我们采取以下措施：

2、充分考虑施工中遇到的各种不利因素，合理安排作业时间。

3、根据施工实际情况合理安排作业面，确保工序的连续性。

4、运用科学的方法。在精心编制实施性方案的基础上，实行动态网络管理，及时调整各项工程的计划进度及劳力、机械、材料供应，确保工程按期完工，抽调优秀机械手和修理工，确保机械正常使用。

5、大力开展新技术、新工艺的攻关与应用，抓质量、抓安全、保进度、杜绝大的安全与质量事故，以保证工程顺利进行。

6、严格按总体施工计划科学组织施工，每星期召开工程调度例会，通报进度、质量情况，分析存在问题，及时调整施工计划。

7、采取必要的技术手段，缩短工期。

8、根据施工需要的具体情况实行三班制工作的，一律按三班制工作连续施工，实行三班制工作。

9、积极开展劳动竞赛，利用各种形式动员激励每一工作人员，以最佳工作状态投入工作，提高效率，充分挖掘内部潜力加快工程进度，确保工期。

坚持“质量第一，安全第一”的原则，加强组织学习有关安全规程的知识文件，提高认识，高度重视，杜绝一切不文明、不安全的生产活动DB15／T 1244-2017 在用汽车排气污染物限值及检测方法（遥测法）.pdf，排除一切安全隐患。

1、施工队设置安全员一名，总结上周安全生产情况。

2、强化安全管理方法，在安全施工责任制中，明确规定专业施工队伍、施工班组和生产工人在施工中的安全责任，从而使安全管理工作既有章可循，又落实到施工生产的每一个工序与环节，杜绝漏洞。

3、强化安全教育，每星期召开一次安全会议，认真细致地布置下一阶段的安全生产工作。

六、进场机械设备一览表

省道202线屏南城关至梅花地（古田界）公路工程

XJJ 133-2021标准下载江西铜安工程集团有限公司

省道202线屏南至梅花地（古田界）C2标段项目部