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淮滨至固始高速公路土建工程

淮固四标路基工程施工方案

1.1、河南省淮滨至固始高速公路四标合同段施工、设计图纸。

1.2、河南豫淮高速公路有限公司下发文件汇编。

项目在淮滨段通过地区主要分为两段，以淮河为分界线，淮河以北为冲积平面区，淮河以南为强烈剥蚀龙岗区。大部为第四系地层所覆盖，以第四系全新统及上更新统粉质黏土为主，夹中细砂及中粗砂夹层NB／T 33029-2018 电动汽车充电与间歇性电源协同调度技术导则，淮河以南段为剥蚀垄岗区，除河漫滩、一级阶地及岗间凹地、冲沟、洼塘地段存在第四系全新统粉质黏土及新近淤积土薄层外，其他大部分为第四系上更新统地层，以粉质黏土夹黏土为主。

固始段通过地区大部分路段为剥蚀垄岗区，路段大部地区除表层有薄层第四系全新统耕作层外，上覆土层多为第四系上更新统地层，以粉质黏土夹黏土为主。该段内河流的河漫滩、一级阶地及岗间凹地、冲沟、洼塘地段存在第四系全新统粉质黏土及新近淤积土薄层，并存在粉细砂及粉土夹层，厚度一般不大。路线尾段与沪陕高速公路接壤段为垄岗低山区，局部基岩出露，上覆土层为中更新统老粘性土，颜色棕红，为典型的膨胀土。

线区内主要为伏牛—大别弧形构造带构造体系，有三个构造带：潢川山前坳陷带，确山—固始断裂，信阳—方集断裂，控制着路区构造格局的形成和演化。

路区地层主要为第四系地层，占路区总面积的99.5%。第四系地层总趋势是确山—固始断裂以北厚度较大，在淮滨县马集一带厚度大于400米，确山—固始断裂以南厚度为56—163米，南部边缘厚度较小。第四系下更系统主要成因类型为冰水湖相，岩性为黏土、粉质黏土、粉土、混粒砂和泥砂，厚度2.56—375米不等。其次洼地相泥灰岩沉积一般厚度为24.63—49.46米。中更新统为流水作用山区分化物资并堆积形成的冲积相沉积物，淮河南侧为厚层状粉质黏土，含少量铁锰结核，较坚硬，淮河北侧为中粗砂、砂砾石和上部的粉质黏土组成。上更新统沉积了一套灰色粉质黏土、粉土夹薄层细砂，总厚度为1.34—37.59米。全新统地层以淮河河道带最厚，达16米，岩性主要为粉土、淤泥质粉土、中细砂、粗砂等。

具体不良地质表现如下：

路区软弱土主要分布在河流冲积平原，河漫滩及沟塘，坑洼及围堰，岩性为褐色、灰褐色、灰黑色粉质黏土及黏土，厚度变化大，分布无规律，多为零星小段。

路区膨胀土多为零星分布，岩性为黄褐色、棕褐色及棕红色粉质黏土及黏土，厚度变化大，分布无规律。

该路段河流均属淮河水系，主要河流有白露河，淮河水位、流量随季节变化显著，由于路区河床坡降小，地势低洼，故洪峰一般表现为来的快、消得慢。路区内坑塘、小水库、引水渠道等地表水体极为发达。项目区域水源丰富，能满足工程建设用水需要。

路区地下水类型为上层滞水及松散岩类孔隙水，属于淡水，按地下水侵蚀性标准判定，可不考虑地下水对构筑物的侵蚀性。

项目区以淮河为界，淮河以南属亚热带湿润气候区，淮河以北属暖温带半湿润气候区。项目区位过渡地带，南北气候特色兼备，四季分明、冷暖适中、雨量充沛。主要气候因素如下：

年降雨量1021mm，相对湿度年均77%，信阳四季分明，春季天气多变，阴雨连绵，春季降水日数多于夏季，降雨量达250—380mm，占全年降水量的26%—30%，夏季暴雨常现，降雨量达400—600mm，占全年降水量的42%—46%，秋季降雨顿减，约170—270mm，占全年降水量的18%—20%，冬季降雨少，约80—110mm，占全年的10%。

年平均日照时数为1900—2100h

路线所经地区设计基本地震加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应地震基本烈度为Ⅵ度。

本项目主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100km/h。路基宽度：四车道26m，设计洪水频率1/100。本合同段均采用沥青混凝土路面。

本合同段路基主要工程量约为：水泥搅拌桩188109m，路基挖方162305m3，

清淤80240m3，换填中粗砂251102m3，填方492654m3。

本合同段路基分三段，①K19+500—K19+606，②K22+129.38—K23+236，③K24+596.54—K25+000。

按自然段分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。

四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；

八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；

水平分层填筑是：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许几种作业交叉进行。

(1)路基填筑前的准备

在路基填筑工程开工前，恢复路基中线和边桩，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核，经监理工程师批准后进行路基填筑前的清表工作，清理路基范围内的草皮、树根、积水，清除地表耕植土及腐植土，并翻松，平整压实地基，树桩挖除后应将洞穴填平夯实，草皮清除深度一般不小于15cm。

淤泥、沼泽土、含残余树根和易于腐烂物质的土、含盐量超过规定的强盐渍土应予剔除，不作填料。路堤填筑材料应符合；

下路堤大于50%大于26

上路堤大于40%大于16

在路基填筑前，所用各类土应按规定进行控制试验，并报工程师（监理工程师）批准后使用。

本工程结构物处的缺口回填，有桥台背、涵(通道)背回填。回填时桥台背、涵洞(通道)砼强度必须达到规定要求。

路基填筑根据各路段填料来源情况采用水平分层、纵坡分段，以机械化施工为主，人工为辅作业。填料必须符合规范要求，不同性质的填料分别分层填筑，水稳定性较好，透水性较小的土填在路堤上部。

填筑路堤时从原地面按全宽、逐层、逐段、逐类填料填筑，每层填料铺设的宽度，应超过每层路堤的设计宽度每侧30cm，以保证边坡修整的净宽度及完工后的路堤边缘有足够的压实度。

路基填筑采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，再用推土机摊铺，平地机平整,重型或振动压路机分层压实。对于土质填料，控制填料最佳含水量。

采用22T振动压路机。

严格控制土方含水量，碾压前测定含水量。土方含水量较高时，运抵路基上的土方先进行翻拌晾晒，待接近最佳含水量时，进行碾压，形成运土摊铺→翻拌晾晒→平整→碾压四个作业段，提高工作效率。当含水量较小时，洒水加至适当，并翻拌至均匀润透，然后进行碾压。

路基压实采用振动压路机分层碾压，碾压遵循先慢后快、先边缘后中间、先轻后重、先低后高，有超高的曲线段先弯道内侧后弯道外侧的原则，并注意至少有1/3的轮迹重叠，压实遍数，按试验段得出的数据采用。并尽快压到规定的压实度（土）或固体体积率（石方）。

路槽底面以下深度>150cm压实度93%

d.压实土层厚度及压实遍数

采用试验路段所得出的测试结果得出正确的压实方法、所需压实设备类型及其组合工序、压实遍数、压实层厚度、松铺系数。

除严格按设计要求和规范施工要求进行路堤填筑外，对下列不同类型路段路基填筑更应重视：

（1）横向半填半挖地段填方

a.要认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。

b.原地面横坡不陡于1：5时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成不小于2m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。

c.填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填筑、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

d.半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方准开挖上挖方断面。

（2）纵向填挖交界地段填方

a.要认真清理填挖交界处填方路段的原地面，并要有规划地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。

b.填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1：5时，在翻松原地面表土后分层填筑；地面纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成不小于2m宽的台阶，台阶顶面挖成2%～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。

c.纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁用于填筑。

（3）路基边坡及路基整修施工

开工前一定要全面贯通测量一次，按设计断面或每20m设置一个中桩，地形变化大或曲线段加设桩。按设计提供的高程点全面复测原地面水平桩，计算填土高度，采用极坐标法精确放样边桩。

3.4、路基土石方施工质量检测方法、质量控制目标及注意事项

根据不同填料及时测定其标准密实度和最佳含水量。土质路基采用灌砂法测试密实度，按每个区段每个压实层为检测评定单元。检测数量按规范要求。不合格者及时处理。96区填完后还必须检测弯沉，弯沉值按车道每50m4个点（即左右两个轮隙下各1个点）。弯沉值和压实度两者都要合格。

路基挖填施工完全成后，要求压实度、弯沉、纵断高程、中线轴线、宽度、平整度、横坡、边坡等实测项目符合规范要求。路基表面平整，边线直顺，边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑。

各分项工程合格率100%，优良率95%以上。

（3）路基土石方施工注意事项

a.基底清理要彻底，并经工程师（监理工程师）检查确认后方可开工。

b.填土时应特别注意填土宽度应按设计和规范规定加宽，避免路肩漏压。

c.挖通临时排水、修通施工便道并组织专人和储备一定数量的片石和碎石（或石屑）做好养护工作。

d.含水量小的土应洒水压实，含水量大的土应适当凉干后压实，当天挖填当天压实。“橡皮土”必须经铲除凉干重压处理。

e.按规范规定挖好台阶。特别是填筑面小的地段，必须挖好台阶才能填土。

f.做好雨季、冬季施工的防护措施。

四、保证工程质量的措施

确保全部工程达到国家、交通部现行高速公路的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，重大质量事故0案次/年，并满足本合同段施工组织设计中确定的创优规划要求。

项目部为路基工程施工配备专职质检工程师2名，工班设技术质检人员、测试人员若干名，对路基工程质量进行全面的施工质量控制。

4.3、保证路基工程施工质量的具体措施

（1）强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针，对参加施工的全体人员进行技术考核和教育培训，实行持证上岗制度。积极组织职工参加本单位和业主举行的劳动竞赛，经常练兵，争取获全线劳动竞赛前矛。

（3）加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行技术交底复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核签字后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。

a.雨季施工现场应首先解决排水问题，完善临时排水系统，防止出现路基积水、冲毁现象。

b.填方路基施工注意与桥涵、挡土墙等构造物的施工相结合，按设计要求严格做好台背、墙背填土的压实度和平整度，防止路基不均匀沉降，导致桥头跳车。

c.桥台背、涵洞缺口回填质量控制。

在桥台背、涵洞缺口回填填筑范围内，要对原地面进行表面清理，清理深度根据种植土厚度决定，清出的种植土集中堆放，特别是对原地面的坑、洞等采用就地回填、夯实。对基底为耕地或松土时，填筑前做夯实或压实处理。

填筑基底压实度(重型)不小于90%；当填土高度小于路床厚度(80厘米)时，基底压实度不小于路床压实度(≥96%)的标准。当基底松散土层厚度大于30厘米时，将松土翻挖后再分层回填夯实。

当实际地面为自然横坡陡于1：5的斜坡面时，要将基底挖成台阶形式，台阶宽度不小于2.0米，台阶底有2%～4%反向横坡。

填筑施工中做到挖、运、摊、碾、夯、试验机械设备配套，禁止滚填。严格按照卸土、摊平、碾压、待检四道工序分区控制，逐项工序检查验收，确保填筑质量。路堤填筑前先进行试验段施工，收集有关资料以指导施工。填筑路基时，适当加宽填筑宽度，采用重型压路机压实，确保刷坡后边坡密实度，并按设计位置预留稳定台阶。大于4米的高填路基，按设计要求进行冲击碾压处理。

d.圬工构造物所用石料、砂浆等的强度和规格应满足设计和有关施工规范的要求。砌筑圬工砌体时，要求砂浆饱满，石料之间错缝砌筑，有回填的砌体必须待砂浆强度达80%以上时方可回填，所有砌体应做到外观整齐，石料统一。

e.注意不同排水设施的衔接，截水沟、排水沟、边沟应相互协调，形成完善统一的道路排水系统，并与原有的水系相通。

f.构造物基坑开挖时应注意及时排水并回填基坑，禁止基坑受到浸泡。

g.施工过程中应实行边开挖边防护的方式进行，若边坡开挖后还末进行防护的应及时用塑料薄膜进行覆盖，防止被雨水破坏拉槽。

6.2、路基工程安全保证具体措施

（1）各类机械设备的操作工、电工、焊工等工种，必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。

（2）施工现场设临时围墙，做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场入口及危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语，随时提醒职工注意安全生产；场内各种安全设备、设施、标志等，任何人不准擅自拆动。

（3）施工用电必须符合用电安全规程。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数。各种电动机械设备。必须有可靠的安全接地和防雷装置，严格非专业人员操作机电设备。

（4）加强对设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。各种安全附件齐全，台帐准确，对固定设备要求填写机械运转记录及交接班记录，同时归入技术档案，如电焊机有接地、接零，有防雨设施，焊把线、配线不准乱拉、乱接，绝缘良好。

（5）文明施工，对施工便道的定期维护，尤其是雨季加强养护维修，杜绝交通事故。

7.1、在雨季到来之前，与当地气象部门联系，及时掌握当地天气变化情况，完善地表排水设施。

7.2、雨季对桥台背、涵洞缺口填筑，按照随挖、随运、随铺、随压实的原则进行。每层表面作2%～3%的横坡排水，填方边坡随时保持平顺，不留凹坑，雨前和收工前将铺填松土压实完毕。

7.3、雨后路面要及时排干积水，经晾干处理后再进行下一步工序的施工。

7.4、怕雨淋的机具、材料，在雨来之前覆盖好，以免损坏。

（1）认真贯彻执行《中华人民共和国防汛条例》，结合本工程的实际情况，部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛计划，确保施工期间的安全度汛。

（3）汛期之前，对本单位驻地、施工现场、料库等进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。对于破坏路基原有植被、护坡、挡墙和排水系统等影响路基稳定和阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须处理的项目，发现易受水害浸害的隐患，及时解决。

（4）在汛期期间，把施工用的机具、材料、设备等放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在低洼处时，采取措施防止其被水淹没和被洪水冲走。

（5）汛期与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇到有灾害性天气和水情，及早、及时做出部署。

八、文明施工及环境保护（水土保持）措施

（1）施工现场必须设置明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场负责人的姓名、开、竣工日期等。

（2）施工现场的管理人员和工班长在施工现场应当佩戴证明其身份的证卡。所有施工管理人员和作业人员均应统一服装。

（3）应当按照施工总平面布置图设置各项临时设施。现场堆放的大宗材料、成品、半成品和机具设备不得侵占场内道路及安全防护等设施。

（4）施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程并按照要求进行架设，严禁任意拉线接电。施工现场必须设有保证施工安全要求的夜间照明水泥搅拌桩施工方案，危险潮湿场所的照明及手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。

（5）施工机械应按照规定的位置和线路设置，不得任意侵占场内道路。施工机械进场须经过安全检查，经检查合格的方能使用。施工机械操作人员必须依照规定持证上岗，禁止无证人员操作。

（8）施工现场，设立明显的标志牌如警告与危险标志，指路标志等，为群众提供安全方便。

（9）施工期间要保证本合同段道路、河流及农田灌溉系统畅通。对河流及农田灌溉系统破坏时，要采取措施进行改移确保其畅通后建筑钢结构工程施工组织设计（范本），再施工。

（10）施工过程中，保证做到完成一项工程，及时清理现场，工完场清，尽量恢复原貌。

8.3、环境保护（水土保持）措施