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长深线青州至临沭（鲁苏界）高速公路第九合同

青州至临沭高速公路第九合同项目经理部

二零零九年五月二十五日

第一章 编写依据和原则 1

电气与给排水安装工程施工方案（电2）四、地形、地貌、地质情况 4

第三章 组织管理机构和施工总体布置 6

一、施工组织机构设置 6

三、总体平面布置 13

第四章 施工总体计划 14

一、施工进度计划 14

二、用工及劳动力计划 14

三、主要机械设备、仪器计划 16

四、施工材料供应计划 16

五、资金使用计划 16

六、施工计划安排 16

第五章 施工方案 17

第一节路基施工质量控制要点 17

第二节路基土石方开挖 18

第三节路基土石方填筑施工 26

第四节高填方路基等载预压施工 35

第五节特殊路基处理 36

第六节台背回填施工 38

第七节排水及防护工程施工 39

第一节钻孔灌注桩施工 43

第二节扩大基础施工 49

第三节系梁、承台的施工 51

第五节盖梁施工方案 59

第六节箱梁预制与安装 63

第七节空心板预制与安装 77

第八节现浇箱梁施工 80

第九节斜腿钢构施工 87

第十节桥面系施工 89

第十一节涵洞、通道施工方案 93

第一节底基层施工 103

第二节基层施工 106

第四节路面面层施工 110

第六章 单体工程施工组织设计 119

第一节K70+487、K72+331大桥施工组织设计 119

第二节K74+412、K75+575大桥施工组织设计 120

第三节K73+805大桥施工组织设计 121

第七章 工程质量和工期保证措施 123

一、工程质量保证措施 123

二、确保工期的措施 128

第八章 冬季和雨季施工措施 131

第一节冬季施工措施 131

第二节雨季施工措施 134

第九章 安全生产 138

第一节安全保证体系 138

第二节安全保证措施 139

第三节安全紧急方案 141

第四节消防治安措施 151

第五节应急预案 148

第十章 环境保护 168

第一节环境保护措施 168

第二节水土保持措施 172

第十一章 廉政建设 175

第十二章 加强多边合作与协调工作 176

第十三章 方案补充说明 176

为了保证本施工组织设计编制工作的顺利进行，提高编制质量，使得施工组织设计文件更能密切地符合工程实际情况，从而更好地发挥其在施工中的指导作用，在编制时，以下列资料为依据：

《国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路路桥工程施工招标文件》

《山东省路桥集团有限公司国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路工程施工投标文件》

《长深线青州至临沭（鲁苏界）高速公路第九合同施工图设计（送审稿）》

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）

《中华人民共和国环境保护法》

《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》

《中华人民共和国安全生产法》

1、组织有经验人员，进一步深入现场调查，认真编制实施性的施工组织设计，力求优化各项施工方案，全面估计各种影响，做好与业主、监理公司和设计单位、材料供应单位等各方面的沟通，使施工组织设计更加科学、实际，可操作性和应变性更强，能更加有效地指导施工。

2、严格按照业主提出的要求编制施工组织设计，以技术规范和招标文件为编制依据,具体体现在以下几点:

2）配备专业齐全、业务熟悉、责任心强的技术人员充实各关键技术管理岗位，负责项目的具体组织指挥，保证各项具体目标的落实。

3）加大投入，立即行动，保证设备、人员和资金的到位，能够有分工、有秩序的开展各项施工准备工作，限期完成驻地建设、临建设施和施工便道的施工，调动足够的施工机械设备和测量、试验、检测设备尽快到场，保证满足施工进度需要，尽快提供第一批工作面，使主体工程尽快开工。

国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭段位于山东中部，起自东青高速公路终点，向南途经潍坊市青州市、临朐县，临沂市沂水县，日照市莒县，临沂市沂南镇、莒南县、河东区和临沭县，止于鲁苏界，与临沂至连云港公路江苏段相连。

本项目是国家高速公路网长深公路和山东省“五纵连四横、一环绕山东”高速公路网之“纵二”东营港至临沂（鲁苏界）的组成部分，是山东省2010年交通远景规划目标和“十一五”期间重点建设的项目之一。

建设单位：山东省青州至临沭高速公路建设项目办公室

设计单位：山东省交通规划设计院

监理单位：青岛交通工程监理咨询有限公司

施工单位：山东省路桥集团有限公司

我部承建的青临高速公路第九合同路线起止桩号为K67+750～K75+738.610,全长7.98861公里，工程全部位于潍坊市临朐县境内，全线采用双向6车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。

合同总造价339195212元，含暂定金44242854元。合同工期32个月。

根据业主下达的阶段性目标要求，在2009年底路基土石方施工完成60%，中小桥涵完成80%，特大、大桥完成基础及下部工程，上部结构完成20%。2010年土石方施工完成100%，特大桥、大桥完成100%，路面底基层完成80%，基层完成30%，2011年柔性基层、沥青面层完成100%。工期紧、任务重，根据施工特点，确定以下几点为施工重点工程，在制定进度计划，人员、机械配置上加以合理安排。

K70+487大桥全长517米是合同段内最长的桥梁，作为合同段控制性单体工程，其前期的工作能否顺利的展开，将制约着其他单体工程开展施工。

全线共设两座水泥混凝土拌和站，因受地形条件限制，桥涵结构物比较多，分布比较散，计划尽快打通主线施工便道，保证砼运输畅通。

根据现场实际情况箱梁预制场分别设置在K70+760～K70+950和K75+060～K75+260主线路基挖方段上，该两处挖方段施工进度将影响桥梁上部结构施工，应作为施工重点加以控制。

在进行桥梁下部构造施工时，应优先安排靠近箱梁预制场的下部结构施工，以利箱梁安装，避免存梁过多。

我部涵洞、通道共计10道，分布在全线约8公里内，涵洞、通道施工进度直接制约路基土石方能否按期完成。

全线填方高度在20米左右的地段共有三处，针对这种现状，应加强现场组织管理，严格质量控制，严格按照设计、规范的要求施工。

本合同段路线所经区域属于Ⅰ华北地层区之Ⅰ2鲁西地层区之Ⅰ26潍坊地层小区，本合同段起点在大关村东，沿途跨越较多挖掘区与矿渣堆积区，基本与省道227平行，后经北祝家店子、祝家东沟、南祝家店子、李户庄，与临沂段相接。本段地质较为复杂，属剥蚀丘陵地貌单元，上部地层有残坡积层，下部为太古代花岗岩，物理力学性质较好。

设计线路跨较多山谷小河，特点为丰水期水流量大，枯水期基本无水，属季节性河流，大气降水是该地区地下水主要补给来源之一，地下水质较好，PH值7.3～7.9。总硬度123～265毫克/升，属中等到硬水范围，适合饮用和灌溉，矿化度0.419～0.740克/升。地下水最丰富的是山前平原砂砾石层孔隙水、山前隐伏灰岩岩溶裂隙水和覆盖型第三系砂岩孔隙水。西部山区灰岩岩溶裂隙水和东部玄武岩裂隙水，西南山区页岩分布区和山前平原，无砂层分布区，地下水贫乏。

组织管理机构和施工总体布置

为更好地履行合同，保证工程质量、工程进度、降低成本，根据集团公司安排成立长深线青州至临沭高速公路第九合同段项目经理部，项目经理部按照要求进行标准化建设。项目经理部设项目经理1名，项目常务副经理1名，项目总工1名，项目副总工1名。项目部下设综合办公室、财务部、机料部、工程部、质检部、中心试验室、安全部、档案室、计划统计部等九个职能科室。施工组织机构详见《组织机构框图》。

项目部主要管理人员一览表

项目经理负责全面工作，主要进行整体工作的管理和调度。

总工、工程部负责工程技术方面的各项具体工作，包括对工程质量的管理和施工计划的安排，制定施工方案、进行施工技术交底，落实质量标准，对工程质量全过程的监督、检查和落实。

试验室：负责所有与工程有关的试验、检测工作，及时将结果按有关规定送交监理工程师审核。

水泥砼拌和站、预制场主要负责砼质量控制、拌和任务和梁板预制安装。

施工测量队负责全线的施工测量任务

试验室具体负责本合同工程的全面的实验任务，并协助质检科做好对质量检测。

质检科负责工程的材料及施工的各道工序的质量检查管理工作。

办公室主要负责日常生活、接待、工程施工与地方各方面的协调等工作。

安全部负责本项目工程全面的安全管理工作。

机料部负责施工机械的日常管理工作、工程用料的采购与管理工作。

财务科负责工程的费用核算等财务管理，保证工程用款的及时和工程成本控制。

根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。

解决好通讯、电力和水的供应，修建施工使用的临时便道、便桥，确保使用设备、材料、生活用品的供应，设立必要的安全标志。

（1）导线复测用全站仪，仪器使用前进行检验、校正。

（2）原有导线不能满足施工要求时，进行加密，以保证路基、桥梁施工过程中，相邻导线点间能相互通视。

（3）导线起讫点与设计单位测定结果比较，测量精度须满足设计要求。

（4）复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。

（5）对有碍施工的导线点，施工前加以固定，采用交点法。所设护桩需牢固可靠，桩位便于架设测量仪器，并设在施工范围之外。

（1）路基开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。

（2）恢复中线时，注意与结构中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。

（3）如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。

2.3校对及增设水准点

（1）使用设计单位设置的水准点之前仔细校核，超出允许范围时，及时查明原因并报送监理工程师。

（2）水准点间距不大于1km，临时水准点符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。

（3）发现个别水准点影响施工后，将其移出影响范围外，标高应与原水准点闭合。

（4）路基施工前，详细检查、核对纵断面图，发现问题及时复测。

路基施工放样前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定设置路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，间隔不大于50米。

放完边桩后，应进行边坡放样。路基施工期间每半年至少复测一次水准点。

机械施工中，在边桩处设立明显的填挖标志，发现桩被碰倒或丢失及时补上。

取土坑放样时，在坑边缘设立明显标志，注明土场里程桩号及挖掘深度。

2.5桥梁、涵洞施工测量

2.5.1根据桥的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定设计网点加密或重新布置控制点。

2.5.2补充施工需要的水准点，桥梁轴线、墩台控制桩。

2.5.3桥涵放样测量

（1）桥梁有良好的丈量条件时，采用直接丈量法进行墩台定位。直接丈量，应对尺寸、温度、拉力、垂度和倾斜度进行改正计算。

（2）涵洞放样时，注意核对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计相符，同时注意涵洞长度，涵底标高的正确性。对斜交涵洞、曲线上和陡坡上的涵洞，考虑交角、超高和纵坡对涵洞具体位置、尺寸的影响，并注意锥坡、翼墙、一字墙和涵洞墙身顶部的位置、方向、长度、高度、坡度，使之符合技术要求。

2.5.4桥梁施工过程中的测量和竣工测量

（1）施工过程中，测定并经常检查桥涵结构浇砌和安装部分的位置和标高，并作测量记录和结论，如超过允许偏差时，分析原因后及时补救和改正。

（2）桥梁竣工后进行竣工测量，项目如下：

测量桥梁中线，丈量跨径；

路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。

3.1根据设计文件提供的资料，对取土场的路堤用土进行复查和取样试验。

3.2挖方、取土场、料场用作填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。

液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；

施工前按设计要求进行公路用地放样，由业主办理征用土地手续。可根据施工需要提出增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘制用地平面图及用地计划表，送交有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。

路基用地范围内的现有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑物予以适当加固。

路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木移置于路基用地范围外，进行妥善处理，取土坑范围内的树根全部清除。

在填方和借方地段的原地面进行表面清理，清理深度根据种植土厚度决定，清出的种植土集中堆放。填方地段在清理完表面后，整平压实到规定要求，进行填方作业。

试验段所用的材料和机具与将来全线施工所用的相同。通过实验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳机械配套和施工组织。

施工用电优先利用当地网电，为避免因停电而造成损失，还需配备足量的发电机组。

施工用水，拌和站、施工现场设置的蓄水池在使用前对水进行化学分析，确定钙、镁离子含量情况，经监理工程师批准后方可使用。

本着少占农田、满足使用和压缩费用的原则修筑便道和布设施工场地。尽量少建新修便道。对施工工程使用的原有道路和新修便道加强养护。新建便道和施工场地所用临时占地在施工完成后予以恢复和复耕。

临时占地计划详见附表8。

试验室负责对各种材料进行质量检验，各种配合比试验。

测量小组负责本合同段的测量定线及施工放样工作。

项目经理部设于临朐县沂山镇北首路西，租用一套两层楼房作为项目办公室使用，另在施工现场搭设彩钢板房作为现场施工人员居住。

施工平面布置是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明，其布置合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至于当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，我们力求做到以下工作：

做到布局合理，便于施工及使用。

尽可能把临时工程与永久工程相结合，尽量少占耕地，减少投资和节约用地。

临时排水、防洪设施，以不损害邻近的永久性建筑物的地基与基础、填方区和挖方区边坡以及当地的农田、水利设施为原则。

附表：施工总体平面布置图（附图1）

1#拌和站、空心板预制场平面布置图（附图2）

2#拌和站平面布置图（附图3）

项目部平面布置图（附图4）

试验室平面布置图（附图5）

1#箱梁预制场平面布置图（附图6）

2#箱梁预制场平面布置图（附图7）

搭建临时设施、生活区，施工所需设备的进场，水、电、通讯设施的接通。计划完成时间为开工后第一个月。

工程量清单归类表见总体施工计划一览表中工程量清单项目归类说明。

包括路基填筑、路基开挖，土工合成材料处治层等。计划施工时间为2009年6月到2010年7月底。

计划施工时间为2009年6月到2010年2月底。

JC／T 2173-2013标准下载计划施工时间为2010年10月到2011年5月底。

计划施工时间为2009年6月到2010年8月。

计划施工时间为2010年8月到2011年12月。

合世璧综合楼、办公楼、厂房基坑工程施工方案计划施工时间为2010年8月到2011年12月。

公路工程施工需要大量劳动力，而且时间相对紧张，因此，开工前落实劳动力来源，按计划实施调整组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。

附表：高峰期施工人员配置表