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路堑开挖、路堤填筑施工工艺标准示范段实施计划书路堑开挖、路堤填筑施工
工艺标准示范段实施计划书
XX公路X标位于湖北省恩施州建始县境内，全长10.37KM，包括路基、桥涵、隧道等工程。路基土石方工程为102万方，其中挖方54万方，填方48万方；本标段工程地形复杂，桥梁、隧道数量较多，路基土石方数量调配困难，部分桥隧的开工受相邻路基施工的制约，因此路基施工是本标段的一个关键。
地质情况：本标段为溶蚀低山，溶蚀缓坡及洼土地形，起伏较大，受溪流切割或构造作用影响呈陡坡，垂向岩溶如落水洞、岩溶漏斗、岩溶竖井等十分发育，水平向溶洞亦十分发育，对路基工程有一定影响。巴东组T2b粘土质粉砂岩强化层厚度为10～30cm，堑坡剥落严重。
人工湖景观绿化《施工组织设计》二、确定工艺标准示范段
1、选择DK143+380～DK143+430段路基作为路堑开挖施工工艺标准示范段,该段长50米,挖深在5.6～14.9米之间，边坡坡率为1：1;
2、选择DK143+430～DK143+530段路基作为路堤填筑施工工艺标准示范段,该段长100米，填高高度在0.5～6.5米之间，边坡坡率为1：1.5。
3、地质情况:地表覆盖粉质粘土,褐黄色,硬塑,Ⅱ类,厚约0～1米,下伏溶崩角砾岩、角砾状灰岩，灰岩，弱风化。
1、通过工艺标准示范段的试验，检查施工方案、施工组织、施工工艺的合理性和适应性；
2、通过工艺标准示范段的试验，确定各项工艺参数，作为X标段路基工程正式施工中现场控制的依据，从而指导施工；
1、施工所需人员、机械设备全部到位；
2、施工便道已经修通，环、水保均已达标；
3、施工放样已经测量监理工程师检测复核；
副组长：（一分部总工）
技术负责人：（路基工程师）
环保工程师：（环保工程师）
实行项目经理部、施工队、工班三级自检制度，选派具有丰富施工经验和取得相应资格的质量检验工程师担任本管段工程质检工作，建立完善的质量自控体系和自检制度，使工程质量始终处于受控状态。施工队内部严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”，检查中发现的问题及时纠正处理，并由队质量检验员记入工程日志。
2.技术、质量交底和现场操作人员培训制度
施工工艺标准示范段实施计划书批准后，工艺标准示范段技术负责人向施工队进行技术交底；分部质检工程师向施工队进行质量交底；施工队技术、质检人员向领工员、工班长、施工操作人员进行技术、质量交底。工艺标准示范段开工前，分部工程部组织施工队相关人员进行培训，将施工工艺标准示范段实施计划书中各工序工艺操作要求及具体做法向现场人员讲解清楚。
严格执行“三检制”。隐蔽工程必须经施工队质检员自检合格后，报分部质检工程师检查，检查合格后，填写《工程报验申请表》，报请监理工程师进行现场检查，监理工程师检查合格后，质检工程师现场填写《隐蔽工程检查证》，各方签字认可后方可隐蔽。
六、施工工艺及施工方法
根据地质、水文资料、环保要求、开挖深度测定路堑开挖中线、边线和高程，并将测量成果资料报测量监理工程师审查签认后，方可进行路堑开挖。
先清除堑顶草皮、杂物、树根，并做好堑顶截、排水沟，堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施，并报请驻地监理工程师现场检查。开挖区应保持排水系统畅通，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水设施相连接。
①天沟采用人工开挖，开挖完成后对基底进行夯实，并报请驻
地监理工程师检查验收。
②浆砌片石天沟应做到砌缝均匀、砂浆饱满、勾缝平顺；砌体内侧及沟底应平顺，沟底不积水，不渗漏。
③天沟的边坡必须平整、稳定，铺砌背后及顶部与地层之间，应填塞、封严。
④天沟砌筑完成及时进行自检，自检合格后报请驻地监理工程师检查验收。
开挖装运：开挖由上至下分层跳槽开挖，并及时支挡防护并对坡角进行预加固，分层高度按施工机械性能确定。土方采用推土机推土，近距离用铲运机运土，较远地段采用装载机或挖掘机配自卸车装运的方式，运至路堤填筑段进行填筑。
边坡整修：主要采用机械整修边坡，人工配合，按设计坡度利用坡度尺拉线，根据拉线修整边坡，开挖与边坡整修同步进行，当有凸凹不平时应采用浆砌片石或混凝土进行补齐，报请驻地监理工程师现场检查验收。然后开始第二层开挖，依此循环。
需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖时，暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再进行刷坡。
浅路堑开挖采用浅孔爆破；深路堑采用竖向分层、纵向分段，松动爆破控制拉槽，靠近边坡时则采用光面爆破。
钻孔机具：采用12m3的空压机送风，凿岩风钻钻眼。
a.浅眼小台阶控制爆破
炮孔直径D=42mm，药卷直径d=32或35mm
最小抵抗线Wmax=D33√exskxfxm。
炮孔单孔装药量Q=hd×1d=0.8×2=1.6kg
为了减少爆破对边坡岩石的扰动，增加边坡的稳定、平顺，边坡开挖采用光面爆破。爆破时严格按照爆破设计施工，并根据岩石情况及时进行爆破参数调整，并将爆破设计报驻地监理工程师审查、批准。
光爆孔沿路堑设计的坡度打斜孔，其炮孔间距为主炮孔间距的1/2。为了保证光爆效果，光爆孔炮孔间距a应小于光爆孔的最小抵抗线W，即W>a，施工时应根据爆破效果进行调整。
光爆孔孔深Lg=H/sinα，式中α为设计边坡的坡角，H每次爆破台阶高度。
根据测定的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.1～0.2m时，改为人工刷坡，并对凸凹不平处采用浆砌片石或混凝土补齐，报请驻地监理工程师检查验收。需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护工程开工时刷坡。不设圬工防护的边坡，每10m长边坡段按设计坡度要求，插杆挂线，人工清整，要求坡面平顺，无明显局部高低差；无凸悬危石，浮石、碴堆、杂物。
在岩石路堑的侧沟平台上应按设计预留信号、电力电缆槽。开挖时不得损坏边坡坡脚，必须保证侧沟和侧沟平台完整；如有损坏，应用混凝土或浆砌片石补齐。
路堑开挖至路基面，对于土质路堑，应采用静力触探的方法对地质检查，对于石质路基，采用风钻或挖探检查，每30米内进行不少于1次检查，检查合格后报请工地设计组进行现场确认，并经驻地监理工程师检查验收。
在施工范围内全面恢复中线，逐段实施路基放样，并用石灰标定边界范围，测量放线完成后报请测量监理工程师现场复核。
根据渗水土取土场的分布位置，现场取样，进行填料复查和试验，做出填料的试验指标，并报驻地监理工程师审批。
修筑临时工程，组织施工人员、机械设备上场，做好各种防排水设施。
路基填筑严格按“三阶段，四区段、八流程”分段组织施工。“三阶段”指准备阶段、施工阶段和整修验收阶段；“四区段”指施工实施阶段的填土区、平整区、压实区和检测区；“八流程”指施工准备、基底处理、分层填筑，摊铺平整、洒水晾晒、碾压密实、检测签证和路面整修。
路堤填筑前对各种填料分别做不同的填土试验。依据设计技术标准和所确定的填料类别，配置压实机具。将试验选用的填料，运到已准备好的试验场地。对于重型压实机械，石方填料虚铺厚度为40、50、60、80cm四种层次。铺层采用平地机初平，人工找平。
压实采用25T振动压路机进行碾压，机械走行速度控制在2～3km/h，频率30HZ左右。利用K30荷载仪进行压实度检测，并作好试验记录，直至达到要求的压实标准。
根据测试资料，求得填料各项压实指标和含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的范围。通过试验，选定合同段内各种不同填料的填层厚度、洒水量、碾压遍数及各类机具的合理配置。
施工前，先将路堤征迁范围内的地面种植物、地表附着物、草皮等杂物全部除掉，同时做好排水设施。对于松土基底地段，根据具体情况将土翻松、打碎，碾压。地面横坡为1：1.5～1：2.5时，原地面开挖宽度不小于1m的要设台阶；地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，抗滑稳定安全系数不得小于1.25，否则设置支挡结构。
清表后及时组织人员对基底的地质、承载力进行检测，检测完成后报请工地设计组现场确认，并经驻地监理工程师检查验收，验收合格后方可进行下道工序施工。
如基底地质与设计不符时，应由设计单位进行补勘并确定基底加固方案。
分层填筑及摊铺：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑，采用渐进形式摊铺法、渐进式铺料法施工。要求填料的堆料和摊铺同步进行，首先摊铺出一个40m2作业面，填石料直接堆放在摊铺初平的表面，由平地机向前摊铺，形成新的工作面，自卸汽车在新的工作面上卸料，平地机再向前摊铺，块料虚铺厚度0.5～0.8m厚，块石最大直径不大于层厚2/3，不同尺寸的石碴应级配填筑；当填料大于要求直径时，用人工进行解小，高出初平的大粒径料人工搬走或在就地挖坑埋放，其埋放时大面朝下，在人工找平时，尤其应注意路基边缘部位的整平工作，当细料明显偏少，影响压实段落，在摊铺初平的填石料表面，应铺洒一层碎石或石屑料，保证碎石或石屑料填充大粒径料间缝隙。在平地机初平、人工找平后，其摊铺面应平顺，压路机轮无明显的架空形象，以利于压路机碾压施工。
碾压夯实：压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作规程进行；压路机在路基边缘2m范围内压实时，可适当减低振幅或用弱振挡进行压实。
碾压遍数通过现场试验确定：在初步碾压3遍后，既进行K30平板载荷仪试验，每增加压一遍均进行一次K30平板载荷仪试验，直到试验指标符合规范规定时那一累加遍数即为最佳碾压遍数。
每层填料应摊铺均匀，分层压实，全断面齐头前进，不允许局部纵向铺筑，层面无明显的局部凹凸，并随时测定石料级配良好。
路堤填筑填料及填筑压实标准按《XX铁路线下土建工程工艺要点》进行,严格控制分层填筑厚度，碾压密实，分层检测，合格后方能进行下一层的填筑。
每填筑层必须进行自检，自检合格后，报请驻地监理工程师检查验收，合格后方能进入下一层填筑施工。
在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑的连接路段，进行过渡段施工。
（1）路堤与桥台过渡段
碾压不到的部位及台后2m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的虚铺厚度不大于20cm，碾压遍数由试验确定。在过渡范围内的路肩上沿线路纵向布置3～4个沉降观测点（含桥台与过渡段尾端）。过渡段台背填料表面设置一层复合土工膜，防止地表水渗入。过渡段台背与回填料之间设防排水层。
（2）路堤与路堑的过渡
过渡段施工前，据场地情况采取相应排水措施。与过渡段相邻的路堤未填筑时，过渡段路堤填筑的施工长度大于50m；若相邻路堤已填筑完成，过渡段施工时，将相邻的路堤端部开挖成台阶状，并按设计施工与相邻路堤填料间的反滤层。
基床底层用A、B组填料填筑压实施工。拌合料用自卸车运输，平地基分层摊铺整平，压路机碾压密实。
基床表层厚度60cm，分两层填筑，下层为35cm，上层为25cm。每层填筑按验收基床底层、运输卸料、摊铺碾压、检测整修施工。
测定基床底层压实度K、孔隙率n及地基系数K30，测试结果符合设计与规范要求后对基床底层表面进行整修，测定平整度、横坡、中线、边线，并洒灰打桩，标出里程后进行自检，自检合格后报请驻地监理工程师检查验收，验收合格后方可进行基床表层填筑。
用自卸汽车运输填料到工地，根据松铺厚度，在路基上采用方格网控制填料量，严格按格网倒料。
基床上层的下层表层摊铺采用摊铺机，摊铺中防止出现集料窝，对粗粒过多地方，人工挖除重新拌合后补平。采用25T压路机先静压，后弱振，再强振的方式碾压，最后静压收光。具体遍数以满足检测要求来确定。
采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处搭接，搭接长度不少于2m。压路机直线行驶，严禁调头，急刹车，碾压中如表面水分散失过多，及时洒水碾压，对不平处及时人工补平。
检测：根据XX监[2005]28号文关于工程质量试验检验程序要点的要求采用K30平板荷载试验，通过施工单位自检、监理单位平行检验和对第三方检测单位旁站监督的办法确保检测效果的真实性。
下层填筑碾压完毕后，立即用检测仪器检测，达到附表要求后方可填筑上层。否则，找出原因，补充碾压，直至达到压实标准。
七、工艺标准示范段成果标准
（1）、路堑边坡坡率、变坡点位置、平台位置、平台宽度、侧沟排水坡度允许偏差及检验标准：
每100m每侧检查2点，上、下部各1点
每100m每侧检查3点
每100m每侧检查3点
每100m每侧检查3点
（2）光面或预裂爆破成型边坡坡率允许偏差及检验方法
每100m每侧等间距检查6点，上、下各3点
每100m每侧等间距检查6点，上、下各3点
（3）基床以下路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法
每填高0.9米JB／T 4355-2019 矿井离心通风机.pdf，纵向每100米检查2个断面4点，距路基边缘2米处2点、中间2点，不足0.9米亦检查2个断面4点
细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土
每层岩纵向每100米等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1米处
（5）基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准：
每100米等间距检查3个断面TBT3277-2011 铁路磁介质纸质热敏车票(第1-3部分)，左、中、右各1点
每100米等间距检查3个断面，左、右各1点
每100米等间距检查3个断面