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19×20m简支预应力混凝土空心板大桥施工组织设计

LL高等级公路灌云段建设工程项目

K43+264.2运盐河1大桥

LL高等级公路灌云段x标项目部

瓷面纤维增强水泥墙板建筑构造.pdfLL高等级公路灌云段一标K43+264.2运盐河1大桥施工组织设计

4.国家、交通部现行的设计规范、施工规范、验收标准、施工技术安全规则及有关文件。

5.现场勘察资料，我公司多年来积累的施工经验，施工管理、技术管理、设备装备能力及技术人员等资源条件。

K43+264.2运盐河1大桥：运盐河1河道顺直，河口宽32m。为灌西盐场场内运盐出海通道，梁底标高大于6.7m。桥梁平面位于R=1200m右偏圆曲线及A=438.178m的缓和曲线上，与路线斜交角度为135°。墩台设计按路线径向布置，上部空心板采用折线形布置,通过调节桥面连续处的梁缝宽度来满足路线平面线型的需要。上部采用19×20m简支预应力混凝土空心板，桥面连续，下部采用三柱式墩，双排桩台，Φ1.2m钻孔灌注桩基础，桥梁全长386.24m。

连云港市位于鲁中南丘陵与淮北平原的结合部，整个地势自西北向东南倾斜，全市地貌基本分布为中部平原区，西部岗岭区和东部沿海区三大部份。

226省道连云港段除连云港市区附近路段分布有低山丘陵外，其余均为海陆交互沉积的滨海平原。滨海平原为我国东部海滨大平原的一部分，由黄海、黄河及滨岸湖泊联合作用而成。

2.2.3水文地质条件

桥位区属海积平原，地表水体以二湾河、运盐河河水为主，与海水贯通。

地下水主要为松散岩类孔隙潜水及承压水。潜水主要赋存于②层黏土及③层淤泥中，富水性差，接受大气降水、盐田水、地表水补给，以自然蒸发为主要排泄方式。承压水主要赋存于④层及其以下粉土、粉砂及其与（粉质）黏土互层中，补给和排泄以侧向迳流为主。

根据本次水质分析资料，地表水对混凝土具结晶类中等腐蚀性、具结晶类及结晶分解复合类强腐蚀性；地下水对混凝土具结晶类弱腐蚀性、具结晶类及结晶分解复合类强腐蚀性。

2.2.4设计技术指标

设计洪水频率:大、中小桥1/100

设计速度：100km/h

桥面宽度：桥面净宽为2×净11.5

地震烈度：基本地震加速度值为0.05g,抗震设防烈度为6度;

坐标系:1980年西安坐标系,3度带.中央子午线120°

高程系:1985年国家高程基准

环境类别:上部结构II类环境,下部结构III类环境

2、桥梁下部构造砼标号均比以往设计提高一个等级。

3、处于干湿交替处的部位，砼采用海工砼。

4、主梁与基桩砼全部添加阻锈剂。

2.3建设单位：连云港市公路管理处

2.4设计单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司

2.5监理单位：江苏泰唐工程咨询监理有限公司

2.6施工单位：XX交通工程有限公司

3安全、质量和工期总体目标

杜绝责任行车一般及以上事故，杜绝责任人身重伤及以上事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任火灾、爆炸事故，杜绝责任交通肇事事故，实现安全生产。

分项工程合格率100％，争创优质工程。

本工程2012年2月15日进场，于2012年11月30日前完工，总工期9个半月。

根据本工程的特点，我公司将组建本工程施工队项目经理部，实行施工管理。组织我公司公路桥梁施工专门人才，选派施工经验丰富、年富力强、有责任心的人员，采取各种有效措施，确保工程优质高效，按期完工。施工队全面负责工程的工期、安全、质量等，并负责对外协调。

项目部设置工程技术室、安全质量室、物资设备室、计划财务室、测量组、综合办公室、工地试验室。项目部下设桥涵作业队、板梁预制场，混凝土拌和站。施工组织机构组成见图：

5.1施工场地布置概述

本工程规模大，作业线长，施工场地布置以少征地、少填土、节省工程费用、便于施工、便于现代化管理为原则，兼考虑布局合理，利于环保等因素。

根据设计文件及施工调查情况，该标段施工条件不是很便利，外面通往灌西及燕尾港的水泥路都距工地有一段距离，需要临时便道接入施工现场，目前项目部已经从西北方向顺线路左侧及从南侧方向顺鱼塘坝各修筑了一条施工便道接入施工现场，采用土夹石铺筑。能满足材料运输及机械、人员进场需要。

运盐河1大桥施工所用大型机具较多，耗电量较大，但主桥长仅386m，输电线路不长，只需在桥位中间部分设置一台变压器就够了。刚好大桥11#墩西侧就有高压输电线路，用500KVA变压器接入高压输电线路，并配设低压配电房，用电缆由配电房顺桥位边埋设电杆引至各墩位、拌和站及钢筋制作场地等施工现场。另备一台50KW柴油发电机组作为备用电源。

5.5施工驻地规划及临时房屋

根据本工程现场条件，部分生活场地租用附近房屋。在运盐河1大桥10#墩右侧鱼塘与河流间的滩涂地上搭建夹心活动板房作为现场办公及工人住宿，修建钢筋场地。新建生活、办公房屋均采用彩板板房，人员住宿均采用双层床，以尽量减少占地，节省开支。整个场地按50名施工人员进行安排。另搭建砖砌平房用于小型库房、厕所、厨房等。

临时工程布置情况详见表《施工总平面布置图》。

5.6混凝土搅拌站设置

本工程在运盐河1大桥钢筋场地西侧设750型搅拌站1座，每小时最大产量可达25m3。为满足桥梁与墩身及基础混凝土不同的需要，搅拌站配料系统配置两个碎石料仓、一个黄砂料仓、两个水泥筒仓及一个粉煤灰筒仓。搅拌站的设置采用混凝土罐车运输。并以柴门河大桥1000型拌和站作为备用拌和站，以备不时之需。

根据现场条件，考虑到板梁预制的标准化、工厂化，空心板梁在灌云杨集板梁预制厂生产成型，经检测合格后运至施工现场，采用吊车配合单导梁、龙门吊安装就位。

通信、信号、电力电缆处理：基坑开挖前，桥址附近的通信、信号、电力电缆必须探明，进行迁移，在施工过程中应注意保护。

承台、系梁：墩或台桩基施工完毕，开挖基坑，凿除桩顶多余段混凝土。待桩基检测合格，绑扎钢筋，立模浇筑砼。

墩柱：本工程采用三柱式墩，墩柱高度为1.5～3.5m，墩柱采用定型钢模，并根据墩身高度的不同配备一定的调整节模板，混凝土拌合通过搅拌站集中拌合，混凝土罐车运输，用滑槽、串筒溜送混凝土至灌注部位，混凝土采用插入式振捣棒振捣。墩柱混凝土应在一次作业中浇筑完成。

盖梁：墩台帽底模板采用工字钢做成简易贝雷架，作底部受力纵梁并支撑在抱箍上，上铺20×20厘米方木，在方木上铺底模板，并调整其平整度及高程。放线，严格按设计图纸进行钢筋的制作和安装，侧模采用组合钢模，在钢模外用槽钢加固，接缝外用胶带纸封死，内模设临时支撑，钢模之间用对拉螺杆拉紧。砼以吊车配吊斗运送，水平分层浇筑，安装台帽侧模和耳背墙等模板，浇筑砼。砼应分层浇筑和振捣，每层厚度不大于30厘米。

板梁预制、安装：本工程采用先张法预应力空心板，共有380片20m中板，76片20m边板。空心板梁在灌云杨集板梁预制厂生产成型，经检测合格后运至施工现场，采用吊车配合单导梁、龙门吊安装就位。

绞缝：冲洗桥面及板缝中的泥沙及已松散的砼碎片，按设计图安装抗震锚栓，桥墩计792套，桥台44套。梁板缝钢筋放下并相互连接，梁底部高10厘米宽1厘米灌M15水泥砂浆于梁底匀平缝，浇灌与板梁同一标号的砼（50#砼）用插入式振捣器振实，上部与板梁齐平或稍低，表面拉毛，覆盖养生。

桥面铺装：将桥面再次冲刷干净，放下梁板面的连接钢筋；每一横断面按5～7点进行测量，确定各点标高，检查是否符合设计厚度10厘米（+10㎜，－5㎜），做两块控制横坡及高程的样板，将桥面连续钢筋按设计图铺设，铺运输砼车的施工便道，浇筑桥面砼要连续施工不间断，一次完成，用平板振动仪振实，顶面找平拉毛，喷涂砼养护剂，用塑料灌模覆盖养护。

组合护栏：20m为一段。检查两边线的平行线，划出边线，按设计绑扎及焊接已加工好的钢筋，安装铸铁泄水管，立钢模板，两接头之间用泡沫板隔离；浇灌30#砼，用插入式振动器振实，在收尾前要再次检查各予埋件的位置，纠正偏差，以防在安装铸铁件及钢管扶手时发生偏差，拆模后覆盖养生。

波形梁护栏：护栏底座每20m为一段。检查两边线的平行线，划出边线，按设计绑扎及焊接已加工好的钢筋，立模浇灌30#砼，用插入式振动器振实，在收尾前要再次检查各予埋件的位置，纠正偏差，以防在安装波形钢立柱及栏杆时发生偏差，拆模后覆盖养生。最后安装立柱、波形梁、及端头。

安装D60型毛勒伸缩逢：先进行测量，采用五点焊接法安装伸缩缝，穿燕形橡皮条，上面用细砂填平，底面用泡沫板堵死；立模板浇灌50# 钢纤砼或环氧树胶砼，顶面按焊件顶面横坡仔细找平、压光，拆模后，内侧砼表面凿毛；覆盖养生。

桥头搭板：对桥背已完工的基层进行整修和压实，绑扎钢筋，在台帽的台背上的预埋钢筋套上D=40钢套管，搭板底的结合处铺双层油毛毡（宽25厘米），立模，浇灌30#砼，顶面拉毛，喷涂砼养护剂，覆盖养生。

附属工程：浆砌片石铺坡按设计高程及纵横坡比放样，回填出土，机械夯实，最后铲坡成形，垫层应与片石铺砌层配合施工，由上而下，随铺随砌，挂线放样施工，片石应交错咬接，缝小，砌缝砂浆饱满。

7分项工程施工方法及措施

开工前对施工地点的地形、地质条件、地上设施、地下建筑物（如地下管线、其他障碍物）和拆迁情况进行周密调查，及时和有关部门取得联系，将地下管线、障碍物予以必要的迁移和架空防护。

熟悉设计文件、施工图纸，掌握设计意图、设计标准，进一步做好现场调查、收集有关资料。技术员依据本施工组织设计及时编制分部、分项施工技术交底，呈报工程备料单、机具使用计划等。

施工前认真进行中线控制桩及水准基点桩的设置及复测工作，中线控制桩设置好后必须经监理现场核验后方可施工。

钻孔桩施工根据墩位处的水位情况，采取筑岛或搭设钻孔平台的方法施工。

确认地质勘察资料：该地层从上到下分为粉土、粉砂、粉土、粉质黏土、淤泥及素填土层。

钻孔桩施工前，先进行测量放样，准确测设出所钻孔桩的位置，并引十字桩加以控制，在桩基施工过程中，应经常对现场测量控制点进行校核，并做好有效防护。

制造钢护筒钢板选用δ=10mm钢板，φ1.20m桩径护筒为φ1.40m。

每隔两个墩在墩与墩间设置泥浆池和沉淀池，采用搅拌机拌制泥浆，泥浆泵输送泥浆。

1)钻机安装就位：钢护筒沉埋完成后，钻机组拼就位，并使其底座平稳、水平、钻架竖直，且保持钻机顶部的滑轮槽、钻杆中心、桩位中心在一铅垂线上。孔口处钻杆中心与桩位中心水平偏差不大于5cm。

开始钻进时，控制进尺速度，采用“减压慢进”措施，待钻至护筒下1m后，再以正常速度钻进。钻孔作业必须连续进行，不得中断。因故必须停钻时，孔口必须加盖防护罩，并且必须把钻头提出孔道，以防埋钻。在钻孔过程中，经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，以判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层及时调整钻进参数。钻进过程中，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度，防止发生坍孔、缩孔等质量事故。当钻孔距设计标高1.0m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料，判定是否进入要求的持力层。为减少对周围环境的污染，钻孔施工时，对沉淀池中沉碴及灌注砼时溢出的废弃泥浆，采用随时清除随时运弃的方式，严禁就地弃碴，严防泥浆溢流污染周围环境。

当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，进行清孔。

开孔的孔位必须准确。开孔时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。

钻孔采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和的80%。

在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，应保持空内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。

钻孔过程中如遇到塌孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障时，应尽快查明原因，采取有效措施果断处理。

钻孔至设计高程后进行清孔。清孔的目的是将孔底的钻渣及其沉淀物清除掉，尽量减少孔底沉淀厚度，保证钻孔桩的承载力。清孔时利用钻机的泥浆循环系统，通过换浆进行。吸碴换浆时及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。清孔后及时测量沉碴厚度，积极组织下步工序。

换浆清孔使泥浆指标和孔底沉淀物均达到验收标准，拆除钻机钻杆后，用检孔器检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准，若超标，根据情况进行处理，直至达到验收标准。钻孔桩施工质量检验标准见下表：

灌注混凝土前孔底沉渣厚度

7.2.6钢筋笼制作、安装

钢筋笼严格按照设计图制作，采用汽车吊分节吊装，焊接牢固，应保证在吊运过程中钢筋笼不发生变形，预埋的检测管随钢筋笼一次就位，钢筋笼就位后应予以固定，避免灌注砼时，钢筋笼上浮。

1）钢筋笼加工采用现场加工，分节制作，按设计图纸的规定来制作相应的加强筋，然后按规定的根数布置主筋与加强筋，排列好后将主筋按规定的间距焊接在加强筋上，再按设计规定的间距焊接箍筋。

2）成孔清孔验收合格后，利用20t～25t吊车将钢筋骨架吊入桩孔内，每下完一节后用钢管固位，再用吊车吊住另一节进行焊接，吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁。

3）骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。

钻孔桩钢筋骨架质量标准见下表：

钻孔桩钢筋骨架制作安装允许偏差

导管用ф300mm钢制专用导管，壁厚5mm，节长2.0～4.0m，专用接头联接、密封装置。使用前，对导管作水压和接头抗拉试验，试压水压为孔底静水压力的1.5倍。混凝土浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。

在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注混凝土的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再使用喷射法进行第二次清孔。其方法为对孔底进行高压射水数分钟，使沉淀物飘浮，当孔深达到设计和规范要求，即完成清孔作业，并立即浇注水下混凝土。

7.2.9灌注水下混凝土

钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。灌注水下砼是钻孔桩施工的关键工序。

混凝土的配制除应符合设计要求和《公路桥涵施工技术规范》的规定外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间，使每根导管的砼灌注工作，在该根导管首批灌注的混凝土初凝以前完成。砼罐车运输，吊车配料斗灌注。

由于本项目混凝土构造物处于入海口，受海水的潮汐和盐雾区的影响，为提高混凝土的耐久性，14、15#桥墩左幅、17#墩右幅、8、9、16、18#墩左、右幅共33根桩采用海工砼。其余部位桩基采用普通砼。

灌注前，对孔底沉淀层厚度须应再进行一次测定，使之满足规定要求，然后立即灌注首批砼。灌注过程中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，以便及时提升或拆除导管。

本工程水下砼导管拟采用罗口式厚壁导管，该导管采用日本加藤全套管钻配套的导管，其优点是扣接严密，装拆方便，导管管壁厚（δ＞8mm），使用安全可靠。

在灌注砼时，每根桩均按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验报告表。有关砼灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。桩的荷载试验应按监理工程师的要求编制施工设计及工艺，经监理工程师审批后方可实施。

①混凝土采用自动计量拌和站拌和，混凝土输送泵输送。混凝土坍落度控制在18～22cm。

②导管吊装前先试拼，并进行水密性试验。接口连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管应位于桩孔中央，并在灌筑前进行升降试验。

③首批混凝土用剪球法泄放。在漏斗下口设置砂袋或混凝土小球（柱），当漏斗内储足首批灌筑的混凝土量后剪断砂袋或球体的铁丝，使混凝土猝然落下，迅速落在孔底并把导管裹住，保证首批混凝土将导管埋深不小于1m。

④灌注作业连续进行，不得中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成边灌筑混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，在灌注过程中，导管的埋深控制在2～6m。

⑤灌筑到桩身上部5米以内时，可以不提升导管，待灌筑至规定标高才一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。

⑥为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上加灌0.5～1.0m。此部分混凝土在清理桩头时凿除，但凿除时须防止损毁桩身。

⑦在灌注过程中发现问题，及时分析原因，果断采取措施，避免发生断桩事故。

每根钻孔桩在砼浇注完毕后，按设计要求对桩基进行检测，采用声测管检测方式。声测管内径宜为50～60mm，在桩身施工的同时要预埋声测管，具体要求如下:

1)桩内预埋管用钢管（内径为5.5cm以上），管壁厚3mm左右，使其有足够的刚度，防止施工过程中被压扁或变形。

2)预埋管从桩底开始设置，各预埋管管底应平齐，直到高出桩面50cm，管底用铁板电焊（或管帽）封闭，以防漏水。上端管口要设帽，以防杂物堵塞，检测时又便于打开。

3)钢管驳接时用套管螺纹连接，接口处要求密封平整以利换能器上落无阻。

4)预埋管的设置按设计要求：对于桩径为1.5m，且桩长≥45m和桩径为1.6m的钻孔灌注桩，在桩基施工的同时预埋声测管，布置方式为绕桩周等间距布设三根。

6）预埋管及箍筋如图所示：

7.2.11钻孔灌注桩施工工艺流程

钻孔灌注桩施工工艺流程

全站仪或经纬仪：每桩检查

1%桩长，且不大于500

用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检查

符合设计规定，设计未规定时按施工规范要求

沉淀盒或标准测锤：每桩检查

钢筋骨架底面高程（mm）

水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算

桩基施工完成后，挖掘机配人工开挖基坑，将桩头多浇筑的砼凿去，表面应平整、整洁、桩基无破损，检测合格后，即可开始承台、横系梁的施工。

7.3承台、系梁及接柱、立柱的施工

由于本项目混凝土构造物处于入海口，受海水的潮汐和盐雾区的影响，为提高混凝土的耐久性，要求8、9、16、18桥墩及14、15桥墩左幅、17#墩右幅立柱采用海工砼。运盐河1大桥设计就8、9桥墩设置系梁，其余桥墩不设系梁，因此本桥就4道系梁。同时要求混凝土采用海工砼施工。

凿除桩顶多余段混凝土，经检测合格后，即开始进行桥墩系梁和桥台承台的施工。

基础开挖：施工前，整平承台、系梁处的场地，按构造物的平面尺寸先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设混凝土垫层。

测量放样：下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部顶面标高。

钢筋下料成型及绑扎：钢筋由集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。钢筋均应有出厂质量证明书和试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。

支模板：承台和系梁模板均采用组合钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。

浇注混凝土：钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注混凝土。混凝土施工采用集中拌合，小型翻斗车运输入模，插入式振捣器振捣密实。承台、系梁混凝土一次浇筑成形，拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的混凝土进行坍落度测定。混凝土浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间，混凝土浇注到顶面，应按要求修整、抹平。

养生及拆模：混凝土浇注后要及时覆盖养生，经常保持混凝土表面湿润。模板拆除按照结构的不同和混凝土规定强度来决定，承台和系梁达到强度的50%即可拆模板，墩身和盖梁底模需达到设计强度70%以上方能拆除模板。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。拆模后继续覆盖养护，养护期满后，分层夯填基坑。

承台、桥台施工工艺流程框图

A、根据施工图纸进行钢筋制作、绑扎、焊接。并符合规范和招标文件的规定和要求。

B、模板采用φ1.1m整体钢模板。钢模要支撑牢固，垂直度和高程均必需保证，砼采用吊车配吊斗浇筑，分层浇筑振捣，每层厚度以30厘米为宜。

1、墩台帽底模板采用工字钢做成简易贝雷架，作底部受力纵梁，并支撑在抱箍上，上铺20×20厘米方木，在方木上铺底模板，并调整其平整度及高程。

2、在底模上放出纵横中心线及边线，钢筋保护层等，并请验收。

3、严格按设计图纸进行钢筋的制作和安装，钢筋绑扎完成后报验，合格后立侧模板。

4、侧模采用组合钢模，在钢模外用槽钢加固。以保证侧模的垂直和防止变形。内模加一层防水竹胶板，以保证平整度，接缝外用胶带纸封死，内模设临时支撑，以保证断面尺寸准确。钢模之面用对拉螺杆拉紧，支撑用钢模。

5、在模板安装完成，经检验合格，浇筑砼，砼以吊车配吊斗运送，水平分层浇筑，每层厚度不大于30厘米。

6、待桥头填土至台帽底并经检验合格后，安装台帽侧模和耳背墙等模板，模板安装完成并经检验合格后，浇筑砼。砼应分层浇筑和振捣，每层厚度不大于30厘米。

7.5先张法预应力砼空心板梁的施工

本桥共有19孔共计456片空心板梁，均为20m，每孔12×2片梁，全部在制梁场预制。空心板梁20m梁高0.85m，梁底宽中板0.99m、边板宽0.995m。

制梁场拟定5条生产台座线，25个台位，外模采用定制组合式整体钢模，中梁6套、边梁3套，预制时周转使用，空心板梁的内模采用充气式橡胶芯模。按照每施工周期为6天计，均能满足总工期要求。

梁体预制过程中，按设计指定位置预埋入如吊环、泄水管、张拉受力板等预埋件，以方便下一步施工。

场区内设置40t龙门吊二台，作移梁、存梁及运梁装车兼作钢筋吊装、立拆模、砼灌注之用。预制场区作业范围内采取砼地面硬化。预制场内设置10m3/h自动计量砼搅拌站一台。

先张法预应力张拉台座结构见图《先张法预应力张拉台座结构示意图》。

梁体钢筋采用钢筋棚中集中弯制，台座上现场绑扎成型的施工方法。

梁体非预应力纵向主筋必须采用搭接焊接头，不得采用绑扎接头。梁体钢筋焊接接头位置设置符合规范和设计要求，并应避免在最大应力处设置接头，尽可能使接头交错排列。施工焊人员必须持证上岗。采用与梁体同标号的砼块支垫，以确保保护层厚度。绑扎梁体钢筋应注意各种预埋件及伸缩缝预埋筋的安放。

钢绞线进场，必须离地存放在垫木上，上盖防雨水浸蚀和污染的蓬布等遮盖物，严禁露天存放。

钢绞线切割下料应用砂轮机，不得使用火焰切割。钢绞线严禁焊接加长。钢绞线切割前，应在切口两侧各5cm处用铅丝捆扎牢固，防止在切割时端头散股。

3、先张空心板梁预应力钢绞线定位

钢绞线在梁体内严格按设计图纸的规定分布。每根钢绞线两端标志相同编号，以便在张拉台座两端做对应检查。钢绞线相对梁底模的标高严格检查。

空心板梁模板利用场区内龙门吊配合人工进行安装，模板板面采用脱模剂均匀涂刷，以利脱模。模板安装完成后，应认真检查梁体截面几何尺寸是否准确。空心板梁的内模采用充气式橡胶芯模。为防止芯模上浮的现象，在芯模上每0.5m加设一道钢筋抱箍并与钢筋骨架固定连接。

5、先张法预应力钢绞线张拉

预应力张拉所用的千斤顶及与之配套使用的油压表、油管等在使用前应该进行标定。

张拉机具在标定后不得连续使用超过200次或连续张拉2个月。使用过程中若遇压力表受碰撞或失灵，油压表指针不能退回零点等现象时，需重新进行配套标定后方可继续使用。

钢绞线张拉采用单拉整放的施工工艺，在张拉台座两头对称张拉。张拉应力采用伸长值及应力双控制，如张拉时实测伸长值与理论伸长值的差值超过±6%时，应停止张拉，待查明原因并采取适当措施后，再重新张拉。预应力钢绞线张拉应力控制程序如下：

0→初应力(持荷2min)→σcon(锚固)

砼由场内设置的自动计量砼搅拌站集中拌制，拌制按工作班所需数量进行。浇注时，坍落度不在规定界限内不用。

梁体砼采用分层水平浇注，层厚不大于30cm。每片梁必须一次连续浇筑完毕。砼捣固采用插入式捣固棒进行。捣固时，振动棒不许碰触模板、钢筋、钢绞线及气囊。

梁体砼浇注完毕后，应覆盖并洒水养生，覆盖时不得损伤砼表面。当气温低于15℃时，采用蓬布覆盖保温，并不得洒水养生。

7、先张法预应力钢绞线放张和封端

在梁体砼达到放张强度后，即可进行钢绞线放张,放张采用大吨位千斤顶整体放张的施工工艺。封端时预应力钢绞线用手提式砂轮切割机切除，板梁架设采用单导梁及龙门架架设。

8、先张梁施工工艺详见表《先张梁施工工艺框图》。

考虑到运盐河1大桥有两处跨越河流，板梁安装从小里程往大里程顺序架设。板梁安装采用一台25T吊车配合单导梁、跑车、龙门吊进行安装，即把单导梁放在两端桥（墩）台上，一端停放吊车，用吊车把板梁吊放在单导梁上，用牵引小拖车把梁牵引到位后，吊车及另一端的龙门吊同时吊起梁的两端，缓缓就位。

吊车配合单导梁架梁顺序如下：

吊车配合单导梁架梁施工顺序：吊车在桥台或已安装好的桥上就位——安装单导梁——安装龙门吊——运梁车正退至单导梁跟前——吊车提起梁后端与运梁车配合将梁后端放到牵引小拖车上——运梁车后退慢慢喂梁——吊车提起梁的前端向后喂梁至梁后端到达龙门吊吊装位置——吊车与龙门吊同时提起梁的两端安梁就位——重复上述步骤进行第二片梁架设。

龙门吊必须按照龙门架所承受的最大反力时能够保持安全的原则进行设计。龙门吊及单导梁采用汽车运到桥孔附近进行拼装，拼装汽车吊配合进行组装。龙门架组装完毕，进行试吊，进一步检验龙门吊组装效果，试吊过程中要注重对龙门吊主桁梁的下挠度进行定性测量。

架梁前必须先把桥墩台上支座位置标示出，以方便架梁能够准确定位。支座的安装必须精心施工。安装前墩台顶面、梁底面、支座均应保持清洁无油污。

捆梁用的钢丝绳破断安全系数不小于1.5，其长度和断面大小需通过计算选定，要求钢丝绳易挂易摘，并容易从两片梁间脱出。钢丝与桥梁底面两侧接触处应安装护梁铁瓦保护，上侧与梁顶面接触处采用5㎝厚木板保护。捆梁位置要符合允许悬出长度的规定，钢丝绳要保持垂直，不得斜挂，以免在吊起时突然滑动，自一个吊点向两侧斜挂吊梁时，两侧钢丝绳之间的夹角不宜大于30°，否则要采取有效的防护措施。吊起桥梁时应注意保持左右两侧升降速度一致，使桥梁在起落过程中基本保持水平。桥梁下落时应严防碰撞第一片梁和无约束地横向顶与拉。

预制梁的安装顺序是从小里程向大里程方向进行安装，跨内先安中梁，安装完中梁继续向前一跨。然后两台吊车上桥两端抬梁安装边梁。

冲洗桥面及板缝中的泥沙及已松散的砼碎片，按设计图安装抗震锚栓共800根，梁板缝钢筋防下并相互连接，梁底部高10厘米宽1厘米灌12.5#水泥砂于梁底匀平缝，浇灌与板梁同一标号的砼（L=20m，50#砼）用插入式振捣器振实，上部与板梁齐平或稍低，表面拉毛，同时做试压块两组。覆盖养生。

为使铺装层与梁体结合好，梁顶已在预制时拉毛，浇注湿接缝砼后再将桥面冲洗干净，绑扎钢筋同砼垫块把桥面钢筋垫起，安装泄水管，用槽钢在桥面两侧立模，铺运输砼车的施工便道。然后全线桥面浇筑10cm厚砼铺装层，用真空吸水机吸水，用抹光机抹平后用铝合金尺刮平，然后用人工铁板抹光，表面拉毛，以利与沥青面层结合良好，伸缩缝按设计尺寸予留。浇筑桥面砼要连续施工不间断，一次完成。人员及机械执行三班制，加强施工监督，夜间照明及后勤供应。用平板振动仪振实，顶面找平拉毛。喷涂砼养护剂，保障砼中水泥水化顺利进行，用塑料薄模覆盖养护。

20m为一段，检查两边线的平行线，划出边线，每5米测一高程，过高的要剔除。按设计绑扎及焊接已加工好的钢筋。按距桥头2米然后每4米安装一套铸铁泄水管，进水口顶面要比桥面砼高程低一厘米，以便泄水。立钢模板，划出各预埋件的准确位置（每2米一道）两接头之间用厚1厘米的泡沫板隔离。浇灌30#砼，用插入式振动器振实。在收尾前要再次检查各预埋件的位置，纠正偏差，以便在安装铸铁件及钢管扶手时发生偏差。拆模后覆盖养生。

波形梁护栏施工主要包括：底座放线，钢筋制安，模板安装，砼浇筑施工、立柱安装、波形梁及端头安装等工序。

桥面与护栏底座结合表面的水泥浆及预留钢筋的附着水泥浆，清除干净，同时对桥面与护栏底座相接部位进行凿毛处理，并用洁净水冲洗干净。

护栏底座关系到护栏安装及桥的线型外观,因此放样一定要准确、线形流畅，按图纸设计进行护栏边线放样，并在桥面上弹出墨线以控制护栏线型。

护栏底座钢筋在钢筋加工场内集中下料成型，护栏底座处绑扎。在施工中特别注意钢筋搭接位置与长度。

模板采用胶合板作面模，确保台身模板的光滑度与平整度，整接缝处的平整度和缝隙，直至满足规范要求。待钢筋绑扎完成经检查合格后，模板分块拼装。模板的固定方法采用四周搭设模板支架及卡扣接拉结筋同时进行。

在浇注砼过程中，实施监测并派专人负责，如发现模板在浇注砼的过程中有超出允许偏差的可能性及时进行纠正，确保模板稳定性，模板安装完毕后，应对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面自检，并作好质量评定记录，自检合格后请监理进行验收，验收合格后方能浇注砼。同时做好立柱预埋件的预埋。

最后进行立柱及、波形梁、端头的安装。

7.10安装D－80毛勒伸缩逢

根据桥中心路面的设计高度程，先将焊件放平，位置要准确，然后按五点焊接法进行焊接。

焊件与板梁及桥台予埋钢筋，焊接牢固。将两根接头点2各有一个坡头，再由上而下将接头焊牢固。将3向下压1/2的拱度（横向坡度为2%则8.5m×2%×1/2=8.5厘米）将焊件与预埋钢筋焊牢。将4向下压至设计的拱度（横向坡度为2%则比桥中心低15厘米，比3低8.5厘米）将焊件与预埋钢筋焊牢。经检查测量各项指标都合格后，再将其余点一一焊牢，最后将中焊接点表面用砂轮磨平。将燕形橡皮条穿入就位，上面用细砂填平，底面用泡沫板堵死。立模板浇灌50#砼或环氧树胶砼，顶面按焊件顶面横坡仔细成平、压光，拆模后，内侧砼表面凿毛。覆盖养生。

对桥背已完工的基层进行复验，主要是密实度，高程及平整度，必要时进行整修和压实。绑扎钢筋：两块板之间拉焊钢筋。在台帽的台背上的预埋钢筋套上D=40钢套管（套管内用φ8弹簧筋，内填沥青玛蹄脂）搭板底的结合处铺双层油毛毡（宽25厘米）。立钢模板。浇灌30#砼，顶面拉毛。喷涂砼养护剂，覆盖养生。

浆砌片石铺坡：按设计高程及纵横坡比放样。回填出土，机械夯实（压实度大于95%）最后铲坡成形。砂砾垫层要10厘米（砂砾垫层材料粒律一般不大于5厘米，含泥量不超过5%，含砂量不超过40%），垫层应与片石铺砌层配合施工，由上而下，随铺随砌，挂线放样施工。7.5#浆砌片石厚30厘米，按放样拉线由上而下逐层铺砌。片石应交错咬接，缝小，砌缝砂浆饱满，砌缝对角宽度应控制在4～7厘米。

混凝土施工中，圬工表面容易产生接缝不平顺、蜂窝麻面、气孔流砂、掉皮、露筋等质量通病，轻者影响美观，重者致使结构物几何尺寸有较大改变，影响强度及使用效能，甚至影响施工进度和经济效益。为此制定以下防治措施：

1、防治接缝不平顺：加强模板接缝处的刚度与强度，模板接缝处要上下左右交叉拼装，且通过纵向模带通过拉杆联结成整体，当圬工体为圆形或圆端形时采用扁铁箍紧。

2、防治混凝土表面产生蜂窝麻面：灌注前，将模板表面的干硬水泥砂浆等杂物清除干净，并涂刷脱模剂；模板接缝采用薄海绵堵塞，按照混凝土操作规程分层均匀振捣密实，防止过振或欠振，特别加强模板周边的振捣；减少混凝土的运输时间和距离，若发现离析现象，必须重新拌和，混凝土浇筑高度2米以上设串筒或导管使混凝土直至模板底部。

3、防治表面气孔的产生：混凝土拌制时，严格控制水灰比的计量，严格控制用水量，采用逐点移动的捣固方法，保证混凝土各处均匀振实。

4、防治漏浆现象产生：在混凝土灌注前，将模板湿透，板缝堵严，严格控制用水量，振捣适宜。

5、防治掉皮现象：在混凝土灌注前，将模板上的污物清理干净，浇水湿透，涂抹隔离剂，待混凝土强度达到规范要求后，方可拆除。

6、防治混凝土表面裂纹的产生：制造专门的滴水养护设施，加强混凝土养生，避免水分蒸发太快；加强夯实地基，保证支撑刚度和强度，待

混凝土达到设计要求强度后再行承载，混凝土中掺入“GT防水剂”。

7、避免露筋现象的产生：在钢筋混凝土骨料配置时，若其钢筋较密，通过实验选用粗骨料相对粒径要小一些的配合比，在振捣时采用外表振捣与内部振捣相结合的办法，确保振捣密实均匀；加强钢筋骨架的稳定性。

9质量目标及质量保证措施

本工程按项目法管理模式组织施工，实行项目经理负责制。为实现质量目标，特设立以项目经理负责的质量管理组织机构。配备专职质量检查工程师，负责对分部、分项及单位工程的检查，把质量目标落到实处。加强质量管理，建立健全质量管理体系和保证体系，确保工程质量。

附:质量管理组织机构框图

（1）、施工技术交底制度,使全体人员在理解设计意图及工程质量标准的情况下投入施工。

（2）、在施工过程中班组之间实行“三检”制度，上道工序不合格，不准进入下道工序施工。

（3）、隐蔽工程须经监理工程师检查签证，然后方能隐蔽，进行下道工序施工。否则，由此产生的返工经济损失由施工单位自负。

（4）、测量资料必须经过复核后，交由项目总工程师审核后报监理工程师批准。现场测量基线、水准点及有关标志均应进行定期复测检查。

（5）、工程试验检验是工程控制的首要环节，所有进场材料都必须经过试验鉴定，核对其出厂说明书产品合格证，特别是对钢筋、钢绞线、混凝土、砂浆等用料及成品检验必须按设计文件及规范要求做试件检验。

（6）、工程质量检查制度

施工队经常对施工作业场所进行检查，及时纠正不利于保证质量的违规操作，必要时停工整顿，视问题轻重给予一定的经济处罚。

（7）、项目部工程技术部设资料室，并派专人负责管理，实行竣工资料编制责任制。

9.4密切与业主、监理协作配合，共同创建优质工程

与设计、监理等单位真诚合作，及时解决有关工程施工技术质量方面的问题。认真执行工程监理制度，及时办理各种检查签证手续，尊重并接受监理工程师的意见与监督指导。

10创优目标及创优保证措施

质量是企业的生命，我们的方针是“自己永不满足，业主永远满意”。树立精品意识，创一流工程，在施工管理中注重企业的技术进步和科学管理，确保质量体系在整个施工过程中持续运行有效。在施工的全过程中，严格按设计和规范要求实施，自觉接受监理工程师的检查、监督，使工程质量始终处于受控状态，争创优质工程。

2、项目部设专职检查工程师，并制定职责范围和质量岗位责任制，充分发挥质检人员质量否决的作用SYT 5940-2019 储层参数的测井计算方法.pdf，从监督机制上使创优措施真正落实到实处。

3、高标准，严要求，严格按设计图纸、施工规范和操作规程施工，在混凝土外观质量上加强管理和增加投入，把桥两侧填土做为一项关键的质量控制点来对待，对工程质量达不到创优标准的，坚决返工重做。

4、实行样板施工法。分项工程设立工程质量样板，实际施工必须按样板标准进行施工，以保证工程质量的提高和作业方法的改进。

5、把创优工作列入施工活动的重要组成部分，研究布置施工生产的同时，必须研究布置工程创优工作，杜绝创优和施工两层皮现象，及时总结创优经验，分析解决存在的问题，并制定措施，及时解决。

6、在质量管理工作中DB13(J)／T 282-2018标准下载，严格执行十项制度。①工程测量复核制度；②施工过程中的“三检”制度；③验标检验程序制度；④隐蔽工程检查签证制度；⑤质量责任挂牌制度；⑥质量评定奖罚制度；⑦质量定期检查制度；⑧验工计价质量签证制度；⑨材料质检验认定制度；⑩重点工程把关制度。努力做到质量管理工作规范化、制度化。

7、针对其它工程出现的质量通病和质量控制薄弱环节，在施工中建立质量控制点，实施重点监控，并在施工组织措施上制定相应专项措施。