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大武口区永乐路(游艺街-五路口)道路改造工程施工组织设计

1.2本工程全套施工图纸。

1.3交通部及建设部颁发的设计规范、施工规范及检验评定标准。

18、衬砌混凝土裂缝专题会议纪要.pdf1.4通过对现场勘察、调查所获取的资料。

1.5我单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及以前各工程施工中积累的宝贵经验。

1.6我单位的历年来在公路工程方面的施工经验。

其他在设计文件中提到的需执行的规范和标准等。

2.1遵循《招标文件》的原则，严格按招标文件中的合同段内容、工期、质量、安全、目标等要求编制施工组织设计，使业主各项要求均得到有效保障。

2.2遵循设计文件的原则，认真阅读核对技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计文件资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。

2.3遵循市政施工技术规范和验收标准的原则，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。

2.4在编制施工组织设计时，根据工程特点，遵循技术可行性、施工方便性、安全可靠性的原则，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效的完成本合同段施工任务。

2.5遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。。

本项目道路改造位于大武口区老城区，起点接五路口，终点至游艺街。全线为直线段，无平曲线，路线全长1000.187米，红线宽度28米，车行道宽9米，两侧人行道宽3米，两侧门前硬化6.5米。

该路段由于使用年限已久，路面破损严重，纵横裂缝、坑槽、拥包、松散普遍等，无法满足使用需求，故路段为新建道路。该路段实施后，为附近居民提供便利、有没、整洁的工作和生活空间，改观城市面貌。

2.2道路平面、纵断面、路拱横坡

1）路基边坡、路基填料及压实度要求

路基压实度、路基填料最小强度和最大粒径要求表

路面底面以下深度（m）

填料最小强度（CBR）（%）

本项目原有道路路面为沥青路面，路面病害以车辙、横纵向裂缝、网裂、坑槽为主，平整度差，由于受道路两旁建筑地坪标高的限制，不能提高道路纵段高程，因此本项目进行路面结构层新建。

结构层：25cm水泥稳定砂砾+20cm级配砂砾

人行道：面层采用2cmM5水泥砂浆铺设混凝土预制道砖，基层采用15cm4%水泥稳定砂砾

取自下庙顺元石料场，碎石规格齐全。

取自玉泉沟砂砾料场，砂砾储备丰富，级配比较好。

采用石嘴山水泥厂生产的石嘴山水泥。

生活及工程用水均取自城市供水管网，用水前应与供水公司去顶取水点，运输道路畅通。

排水主管管材均采用HDPE双壁波纹管，管道基础采用1200砂基础。单箅雨水口管径d=200，多箅雨水口管径d=300，检查井采用圆形收口式砖砌排水检查井，井盖均采用防盗铸铁井盖。

本工程路灯采用单叉路灯，单侧排列，灯杆间距为35米左右。

路灯与道牙间距为0.8米，配电电缆与道牙间距为0.5米。3、工程质量总目标：

4、施工执行技术文件：

甲方提供的设计文件及现行国家有关法律、法规；

施工用电：本工程地理条件较好，自行埋设电缆线，在供电所架设的临时变压器上引设施工所用临时线路。

施工用水：由降水井提供，使用方便。

本工程涉及到电力及电信部门，因此在施工过程中要注意协调好各个参建部门之间的关系，以便保证工期、质量和安全达到要求。

三、施工总体部署和管理体系

1、施工总体部署的指导思想：针对工程的特点，为保证工期和质量，我公司将精心组织，科学管理，严格执行合同，按有关规范施工，按照施工组织设计的要求及投标书的承诺，投入足够的管理力量及施工人员、机械设备和资金。施工总体部署的指导思想是：“突出重点、统筹兼顾、精心组织、确保工期、争创优质工程”。

施工安排专人24小时值班，确保工程内外联络畅通，使项目经理部能高速运转，对施工现场实行有效指挥调控，及时掌握现场施工情况，处理解决各种问题，保证工程施工按计划顺利进行。

3、施工阶段及区段划分安排

根据本工程的特点，将工程分为给排水施工阶段、路基施工阶段、路面施工阶段，因此项目经理部下辖4个施工作业队，即1个路基作业队、1个路面作业队、1个给水作业队、1个排水作业队，路基作业队负责全线路基土方及天然砂砾底基层施工，路面作业队负责机动车道水泥稳定砂砾基层以及沥青碎石、沥青混凝土面层的施工，排水作业队负责全线排水管道的铺设以及排水井室的砌筑，给水作业队负责全线给水管道的铺设和给水井室的砌筑。

全线给排水工程沟漕回填、路基土方及

机动车道水泥稳定砂砾基层以及沥青碎石、沥青混凝土面层的施工

全线排水管道的铺设以及排水井室的砌筑

全线给水管道的铺设和给水井室的砌筑

根据本工程的特点和施工进度的实际需要，按照招标文件要求，我公司将派遣人员18人参加施工，其中专业工程技术人员8人，其他技术工人10人。

路基作业队35人，路面作业队20人，排水作业队30人，给水作业队30人，施工高峰期再招收临时工40人。

4.3主要施工机具、机械设备

根据工程内容和工期要求，本工程施工中，机械设备遵循“数量充足，技术先进，性能良好，功能配套，符合规范，并有储备”的原则，确保选用设备的可靠性。土方开挖、运输、填筑，路面底基层、基层及面层等各工序中实际机械化一条龙作业生产线，投入类型适当、配套、状态良好的先进机械设备，参加本工程施工，保证工程的顺利进行。上场的主要机械设备汇总详见投标书附表“拟投入本合同段工程的主要施工机械表”及“主要机具、设备计划表”。

机械调配由公司统一协调，所有施工设备均由平板拖车运到施工现场。

4.4试验检测仪器配备计划

为确保工程检测数据准确有效，在经理部设立工地试验室，负责各道工序的检测，并配置精密先进的检测仪器投入到本工程中。主要试验和测试仪器详见投标书附表“拟配备本合同段主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。

5.1主材、地材供应来源

主要材料：本工程用材首先对材料生产厂家的信誉和生产质量等进行调查，再通过招标的方式，择优选用，汽车运至工地，所购置的原材料要保证质量，有出厂合格证明，并经过实验确定其性能指标达到设计和技术规范要求。

地材：本工程主要地材均要从大武口区采购，其料场的各种材料储量丰富，石质普遍较好，运距较远，由于运输过程中要穿越城市，运输较为困难。

5.2.1砂、砂砾：玉泉沟砂砾料场，砂砾储备丰富，级配比较好，质量能满足工程需求，水泥采用赛马水泥，汽车运输至现场。

5.2.2碎石料：主要从干沟料场采购，汽车运输至工地。

5.2.3木材、汽油、柴油均从大武口区采购，汽车运输至工地。

按照我公司《物资采购程序》，数量较大的材料采用招标采购，根据工程物资招标结果与供货方签订采购合同，在合同中明确材料种类、规格、型号、数量、单价、质量等级、供货时间、供货地点等内容。

根据定货技术指标及质量要求校验“三证”，严格按照我公司《程序文件》有关规定进行检验和试验，形成《物资检查记录表》。

按照要求，悬挂标识。作好入库物资的防潮、防火工作。

物资发放必须手续齐全，严格按照计划发料，坚持“三检查、三校对”制度，做到发放及时、准确、无差错；领料人必须持有相关管理人员的领料单，领取材料。

根据招标文件对本工程计划工期定为2011年3月20日开始至2011年6月10日完成，总工期为83天，各个分部工程的形象进度如下：

6.1施工准备：2011年3月20日开始至2011年3月23日完成，施工时间3天。

6.2清表等2011年3月23日开始至2011年3月30日完成，施工时间7天。

6.3排水工程：2011年3月30日开始至2011年4月28日完成，施工时间29天。

6.4道路工程：2011年4月25日开始至2011年6月15日完成，施工时间51天。

各分项工程的施工安排详见“附图2施工总体施工进度横道图”。

四、主要工程项目的施工方案及技术措施

根据本工程的特点，给排水、道路工程可同时开工，具体为：给、排水同时进行，先施工降水及给、排水沟槽的开挖工作，然后流水作业进行道路工程。

采用挖掘机开挖排水沟槽，自卸汽车转土，同时施工人员根据测量结果及时组织人员进行修理沟槽，经监理验槽后着手进行排水管道的基础施工，基础验收合格后，用吊车下管，人工排管及进行管道接口等；最后进行检查井、沉泥井的砌筑施工，经闭水试验合格后方可进行回填土的施工。

1.1临时用电线路的布设

根据电源情况来选择，保证施工用电的安全性，应达到“一机、一闸，一保护”的要求。按“三相五线制”布设线路，共架设100KW变压器1台。

用经纬仪加密道路中心线，每50m设一个控制桩，控制桩适当加以保护；同时用水准仪将加密水准点引测到附近建筑物上，做以明显标记；采用穿线定向法，配以直尺确定沟槽开挖边线，用白灰撒出边线；安管时采用龙门板，间距不超过30m，将管道中心线及相应点的高程引测在其上，以方便施工；管道顶及沟槽底标高测量时前几节管道高程测量，水准仪架设于地面之上，其余管道的高程测量均将仪器架设于沟槽内进行；混凝土基础部分可用边线法施工；井室高程控制均应进行测控。

1.1.3沟槽开挖与验收

沟槽开挖边线复核无误后同时地下水位降至沟槽底标高以下50cm可进行开挖，排水管道沟槽开挖采用挖掘机开挖，人工修理沟槽，放坡系数为1：0.75；挖掘机的机身距离坑边的距离不小于1.0m，排水管线沟槽开挖时，沟槽的两侧堆土距沟槽边缘不小于1.5m，且堆土高度不超过1.5m，在开挖过程中，应备有便于出入基坑的爬梯等安全设施，施工人员也要佩戴安全帽，同时要时刻检查降水情况，保证地下水位的开挖高度，当沟槽边沿有裂缝、松塌等影响边坡稳定性情况时，立即停止开挖，把人员、设备撤离安全地带，经过加固后方可继续开挖；挖掘机开挖时确保沟槽底原状土层不被扰动，沟槽底应留出20cm左右厚的土层，用人工清挖；沟槽开挖时，如遇有管道、电缆时，应加以保护，并及时与有关单位联系，严防发生事故造成损失；沟槽底土层应保持密实，如果是松散的土或沟底有不易清除的石块，都要进行处理，防止管子产生不均匀下沉而造成质量事故，松土层应夯实，对石块则应将其全部铲除。

1.1.4排水工程管道基础

基础沟槽验收合格后，即可施工管道基础，其天然砂砾要求级配良好，若管道基础下部地质情况较差时要进行处理，用平板振动夯振实。

在排水管材进入现场施工现场，卸料时，由施工人员指挥一并完成，吊装人员应持证上岗，在输电线路下作业时，起重臂、吊钩、钢丝绳等与输电线路的距离不小于3m；安装前必须进行外观检查，发现裂缝、保护层脱落、空鼓、接口掉角等缺陷，坚决退回，要求其承口逆着水流方向，插口应顺着水流方向。下管采用吊车下管，下管时应采取相应的保护措施，吊钩需衬垫胶板，保证管口不受损伤。

1.1.6排水井井室及雨水井砌筑

①井室砌筑前放基线要准，位置不得有偏差，要注意井室几何尺寸。

②井底打混凝土时不得带水作业，必要时要考虑用大口降水井进行降水，确保井底打好后不渗漏及井身的砌筑质量。

③排水管检查井内的溜槽，应与井壁同时进行砌筑，溜槽与上下游管道底部接顺，井壁砌筑要饱满，灰缝平整，不得有通缝。每层必须进行灌缝处理，夹砖楔。做好井室防水，做到随砌随抹，并注意养护，抹灰不得有空鼓、裂缝、井室内要压平、抹光。

④爬梯安装位置要准确，安装牢固，要采用挂线法对其垂直度进行严格控制，脚窝要预先预制，在砌筑时安放在正确位置上，同时座浆，其埋入深度不小于设计规定。

⑤管道做闭水试验时严格按规范进行，不合格井段不允许回填。

⑥预留支管，在砌筑检查井时应同时安装预留支管，预留支管管口宜采用低强度等级砂浆砌筑封口抹平。检查井接入圆管的管口与井内壁齐平，当接入管径大于300mm时，应砌砖券加固。

⑦检查井及雨水口砌筑或安装至规定高程后，及时浇筑或安装井圈，盖好井盖。

闭水试验合格后方可进行回填，在做闭水试验时首先使管道浸泡24h；闭水试验的水位是试验管道上游管内顶以上2m，在带井闭水时，如果井室高度小于2m水头要求（但≥0.5m）时，要将标准允许渗水量进行折减q=[√（H/2）]*Q，其中h为上游管内顶至试验水头的高度，Q为标准渗水量（3.96L/min．km）；闭水试验时要对管道接口和管身进行检查，看是否漏水，如有严重漏水，渗水量超标，要进行修补后再做闭水试验；全线准备分两段进行闭水试验；测定时间不少于30min。

回填前应将工作坑、检查井周围及沟槽内砖、石、木块等杂物清除干净，不得使用粘性过大的土进行回填。管道两侧和管顶以上50cm范围内由沟槽两侧对称回填，高差不得超过30cm，并注意不能对管道造成损伤。回填其他部位时，应30cm一层严格夯实，不得集中推入。分段回填压实时，相邻段的接茬呈阶梯形，且不得漏夯。严格按照规范要求进行压实度检测，夯实至达到规范或设计要求的压实度为止。路面结构层范围内的井室周围，采用石灰土、砂、砂砾等材料回填，宽度不小于40cm。

2.1.1临时用电线路的布设

利用沿线的电线线路，具体情况同排水工程。

2.1.3沟槽开挖与验收

沟槽开挖边线复核无误后立即进行开挖，沟槽开挖采用挖掘机开挖，人工修理沟槽的放坡系数为1：0.75；挖掘机的机身距离坑边的距离不小于1.0m，开挖时，沟槽的两侧堆土距沟槽边缘不小于1.5m，且堆土高度不超过1.5m，在开挖过程中，应备有便于出入基坑的爬梯等安全设施，施工人员也要佩戴安全帽，当坑沿顶面有裂缝、松塌等影响边坡稳定性时，立即停止开挖，把人员、设备撤离安全地带，经过加固后方可继续开挖；挖掘机开挖时确保沟槽底原状土层不被扰动，开槽后当天不能下管时，沟槽底应留出20厘m左右厚的土层，待铺管前用人工清挖；沟槽开挖时，如遇有管道、电缆时，应加以保护，并及时与有关单位联系，严防发生事故造成损失；沟槽底土层应保持密实，如果是松散的土或沟底有不易清除的石块，都要进行处理，防止管子产生不均匀下沉而造成质量事故，松土层应夯实，对石块则应将其全部铲除。

2.1.4沟槽验收合格后，即可施工砂砾基础，其天然砂砾要求级配良好，若管道基础下部地质情况较差时要进行处理，用平板振动夯振实。

在给水管材进入现场施工现场，卸料时，由施工人员指挥一并完成，吊装人员应持证上岗，在输电线路下作业时，起重臂、吊钩、钢丝绳等与输电线路的距离不小于3m；安装前必须进行外观检查，发现有裂纹及凸凹不平等缺陷，坚决退回；安装时从下游开始，承口朝向施工前进的方向。下管采用吊车下管，下管时应采取相应的保护措施，吊钩需衬垫胶板，保证管口不受损伤。

2.1.6给水井室砌筑：

①井室砌筑前放基线要准，位置不得有偏差，要注意井室几何尺寸。

②井底打混凝土时不得带水作业，确保井底打好后不渗漏。

③井壁砌筑要饱满，灰缝平整，不得有通缝。每层必须进行灌缝处理，夹砖楔。做好井室防水，做到随砌随抹，并注意养护，抹灰不得有空鼓、裂缝、井室内要压平、抹光。

④爬梯安装位置要准确，安装牢固，要采用挂线法对其垂直度进行严格控制。

⑤全线分二段来进行打压试验，管道灌水应从下游缓慢灌入，灌入时在上游设排气阀，将管道内的气体排除；灌满水后，开始打压试验，管道升压时，管道的气体应排除，升压过程中，当发现表针摆动、不稳且升压较慢时，要重新排气后再升压；分级升压，每升一级应检查后背、支墩、管身及接口，无异常情况再继续升压；水压试验时，后背顶撑，管道两端严禁站人，同时严禁对管身、接口进行敲打；打压试验的试验压力为0.75MPa，水压升至0.35MPa后，保持恒压2h，检查接口、管身无破损及漏水现象时，管道严密性试验为合格；严密性试验合格后进行强度试验，管内试验压力不得超过设计工作压力的1.5倍，最低不宜小于0.5Mpa，并保持试压2h或者满足设计的特殊要求。每当压力降落0.02Mpa时，则应向管内补水。为保持管内压力所增补的水为漏水量的计算值。

打压试验合格后方可进行回填。回填前应将沟槽内砖、石、木块等杂物清除干净，不得使用粘性过大的土进行回填。管道两侧和管顶以上50cm范围内由沟槽两侧对称回填，高差不得超过30cm，并注意不能对管道造成损伤。回填其他部位时，应20cm一层严格夯实，不得集中推入。分段回填压实时，相邻段的接茬呈阶梯形，且不得漏夯。严格按照规范要求进行压实度检测，夯实至达到规范或设计要求的压实度为止。路面结构层范围内的井室周围，采用石灰土、砂、砂砾等材料回填，宽度不小于40cm。

3、路基及天然砂砾底基层工程施工方案

根据本工程的特点，路基填筑、开挖及天然砂砾底基层均采用挖掘机开挖装料、自卸汽车运料、推土机粗平、平地机精平、重型压路机压实。当开挖以后路基表面或路基填料的含水量超过最佳含水量2%以上时，按设计进行必要的翻晒或掺石灰，以保证路基填料的质量，石灰剂量根据试验数据确定。

路基填筑施工时要对全线的地下管线进行详细的检查，以防止在开挖、碾压时破坏管线。

当局部给排水沟槽回填完成后，路基具备施工工作面时立即进行施工，先进行机动车道的路基工程施工，再进行非机动车道的路基工程施工，天然砂砾底基层的施工顺序与路基相同，路基验收合格后，可以立即进行施工。

3.1路基填筑及天然砂砾底基层工程的施工顺序及机械配置

根据本工程的特点，路基土方及天然砂砾垫层工程由1个路基作业队进行施工。

施工前做好临时排水和取土场的准备工作，依照批准的施工方案进行施工。并做好表面排水坡，确保各施工层表面没有积水，保证路基及天然砂砾底基层施工一段，成型一段，并做到工完场清。

3.2路基填筑施工方法及工艺

施工准备时首先对全线的路基填料取样进行土工试验，结果报监理工程师备案。

对路线定测资料，线路横断面、纵断面图进行详细审核；根据已经接受的主要控制点、水准点，进行导线点、水准点复测，同时要进行加密点的工作，其结果应符合相应测量技术规范的误差范围之内。

根据全线的挖方与填方的实际情况，进行合理的调配，以保证工程的顺利进行以及经济性。

3.2.3路基填筑、整平

①清除路基表面的杂物，对需要进行填筑的局部地段先填筑后整平，不需要填土的地段立即进行整平。

②用φ10钢筋精确地放出中桩（间距为10m）、行车道外侧边桩以及非机动车道的两侧边桩，先用推土机粗平，然后挂线用人工配合平地机进行精平。

压路机按先碾后振的方式进行压实，压实度达到95%以上。在施工过程中要及时对含水量进行检测，并采取洒水和晾晒的措施控制含水量，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内。

3.3天然砂砾底基层的施工方法及工艺

①准备下承层：土基表面应平整、坚实、具有规定路拱、垫层施工前用12~15t压路机碾压3~4遍，不允许表面过干、表层松散现象。

②施工放样：在土基上恢复中边线，间距为20m，并在指示桩上用明显标记标出垫层中边缘的设计高。

③试验准备：对全线的路基填料取样进行土工试验，结果报监理工程师备案。

砂砾最大粒径不超过5cm，颗粒中细长及扁平颗粒含量不超过20%，同时符合规定的级配范围；5mm以下含量不大于35%（体积比）；含泥量不大于砂重（小于5mm者）的10%。

根据路段底基层宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的干集料数量。根据料场集料的含水量及所用运料车辆的吨位，计算每车材料的堆料距离。

3.3.3运输和摊铺集料

在预定堆料的土基上，堆料前先洒水，使表面湿润；集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；卸料距离严格掌握，避免料不够或过多；集料摊铺采用平地机，松铺系数为1.25~1.35，表面力求平整，具有规定的路拱，检验松铺材料层的厚度，必要时进行减料或补料工作。摊铺砂砾应均匀一致，颗粒分离现象，如有分离，应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砾石或砂处理。

整型后在最佳含水量或略大于最佳含水量时进行碾压，碾压机具采用12t以上压路机，碾压先轻后重，先快后慢，碾压由路边向中心逐次倒轴碾压。边缘处先碾压3~4遍，碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮超过两段的接缝处，一般碾压6~8遍，达到要求密实度，表面无明显轮迹；碾压时注意两侧多压2~3遍，碾压过程保持表面湿润，严禁在已完成的或正在碾压路段上调头或急刹车；碾压过程中如发现梅花、砂窝现象，应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砂或砾石处理后碾压，不得采用粗砂或砾石覆盖的处理方法；碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和纵坡符合设计要求；碾压至压实度达标后，如不连续进行下一道工序时，应设专人泼水养护，禁止车辆通行。

两作业段衔接处，应搭接拌和，前一段成型时，预留30~50cm不予碾压，后一段将前一段末压实部分一起进行碾压。

4、水泥稳定砂砾基层施工方案

采用厂拌法施工，自卸汽车运料，摊铺机摊铺，压路机碾压密实。

水泥稳定砂砾基层：采用中心站集中拌和，推土机摊铺混合料，平地机整型，经过压实后，采用洒水养护。

4.1水泥稳定砂砾基层的施工顺序及机械配置

根据工期要求，计划投入1个路面作业队，负责本标段所有水泥稳定砂砾基层施工，在天然砂砾底基层验收合格后立即采用平行作业法进行水泥稳定砂砾基层施工，首先进行机动车道的基层面层施工，再进行非机动车道的基层面层施工。

4.2水泥稳定砂砾基层工程施工方法及工艺

①在底基层验收合格后，经监理同意后方可进行基层施工。

②各种材料进场前，及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还按规定项目对其抽样检查，并将结果报监理单位。

③水泥稳定砂砾基层施工前应铺筑试验段。

①恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度×松铺系数

②在中心线两侧放出边标桩，在标桩上划出基层设计高和松铺厚度，以便控制基层的厚度、高度和平整度等技术参数。

中心站集中拌合，拌合时必须注意下列要点：

①土块、粒料的最大尺寸应符合规定。

③混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。

⑤根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量。

①尽快将拌成的混合料，用自卸汽车运送到铺筑现场，装车时控制每车料的数量基本相同。

②采用推土机、平地机摊铺混合料。

③对局部低洼处，应用齿耙将其表面5cm耙松，并用新拌的混合料进行找补、整平、严禁用贴“薄饼”的方法找平。

④在整型过程中，严禁任何车辆通行。

⑤整型每次必须按照规定的路拱和坡度进行；整平时，直线段由两侧向中心进行，平曲线由内侧向外侧进行刮平。

⑥整型后，立即用三轮压路机、重型压路机或振动压路机碾压。碾压时应控制车速，直线段由两侧向路中碾压，平曲线由内侧向外侧碾压，碾压遍数根据试验段确定；碾压机具组合是先轻后重，碾压速度是先慢后快。

在碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿，严禁洒大水碾压，如表面水蒸发较快，应及时补洒少量的水。如在碾压过程中有“弹簧”、起皮、松散等现象，应及时翻开重新拌合（加适量水泥），或用其它方法处理，使其达到质量要求。

①用人工将末端混合料整型，横缝必须垂直整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。

②方木另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度略高出方木几厘米。

④第二天重新摊铺混合料前，将砂砾（或碎石）和方木除去，将下承层顶面清扫干净后，重新开始摊铺混合料。

⑤也可将在前面的一段（约2m~3m）不进行碾压，继续施工时，剔除未经压实的混合料，并将一碾压密实且高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中心线垂直）的垂直向下的断面，然后在摊铺新的混合料。

②在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。

③在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，其高度应与混合料压实厚度相同。

④在摊铺另一幅之前，拆除支撑，继续摊铺混合料，整型、碾压。

①经过压实后，检查压实度合格，立即采用洒水法养生。

②养生期不少于7天，养生期要封闭交通。

③养生期结束，如不能立即铺筑面层，则延长养生期，禁止基层长期暴晒而使基层开裂。

本工程沥青混凝土路面面层采用1台间歇式沥青砼拌合站拌合，根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆，根据路面宽度选择进口摊铺机1台进行摊铺，底面层采用走线法施工，表面层采用拖杠法施工。

5.1水泥稳定砂砾基层及沥青砼的施工顺序及机械配置

根据工期要求，计划投入1个路面作业队，负责本标段所有沥青砼路面的施工，在路缘石铺筑完毕且透层沥青洒完浸透后立即着手进行沥青面层施工，首先进行机动车道的基层面层施工，再进行非机动车道的基层面层施工。

5.2沥青砼施工方法及工艺

①选购经过调查合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而且不得受潮，做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水设施及搭设矿粉库房或储存罐。

②做好配合比设计，对各种原材料进行符合性检验。

平侧石安装：在道牙安装所放路边线的基础上放出侧平石的边线，侧平石安装时座浆饱满、勾缝平整，按照规范要求严格控制其平整度。

④对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油，在上面层施工前洒粘层油。

⑤开工前14天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员，着手进行试验段施工，以便确定松铺系数、施工工艺、机械设备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔技术指标等。

5.1.2沥青混合料的拌合

①各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。

②设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌合温度装置的沥青混凝土拌和站。

③拌和站设试验室，对沥青混凝土的原材料的沥青混合料及时进行检测。

④沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150~170℃。集料的加热温度控制在160~180℃；混合料的出厂温度控制在140~165℃。当混合料出厂温度过高废弃。混合料运至现场的温度控制在不低于120~150℃。

⑤出厂的混合料须均匀一致，无花白料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。

5.1.3混合料的运输

①安排20辆自卸汽车运输。

②运输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。

③已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。

5.1.4混合料的摊铺

①根据路面宽度选择ABG进口摊铺机1台进行拖杠法施工。

②摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。

③沥青混凝土的摊铺温度根据气候变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110~130℃，不超过165℃，在摊铺过程中随时检查并做好记录。

④开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃。

⑤在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料、换补料。

⑥在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。

⑦在摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。

5.1.5混合料的压实

①压路机采用双轮压路机与振动压路机组成。

②初压：先用双轮双振压路机静压2遍，正常施工情况下，温度应不低于120℃并紧跟摊铺机进行，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修正，如在碾压时出现推移，可在温度稍低后再压；复压：复压应紧跟初压之后进行，采用胶轮压路机和双轮双振压路机先后进行碾压，碾压遍数4~6遍，碾压温度不低于100℃；终压：采用双轮双振压路机静压1~2遍，碾压温度应不低于80℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。

④压路机的碾压作业长度应与摊铺机速度相平衡，随摊铺机向前推进。

⑤碾压中要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料，有时可采用间歇喷水，但应防止用水量过大，以免使混合料表面冷却；不得在新铺的路面上进行加油，防止污染路面。

⑥压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从刚碾压完毕的路段进出；当天碾压完成尚未冷却的沥青混合料面层上不得停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生变形，振动压路机在已成型的路面上行使时应关闭振动。压实成型的的沥青面层完全冷却后才能开放交通。

①采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20~30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成后立即骑缝碾压，以消除缝迹。

②半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10~15cm，充分将接缝压实紧密，上下层的纵缝错开15cm以上，表层的纵缝应直顺，且留在车道区划线位置上。

③横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动15~20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，横向接缝上下层错开1m以上。

①浇洒透层沥青前，基层要清扫干净，并洒少量水，等表面稍干后浇洒透层沥青，施工时要防止污染路缘石。

②如遇大风或即将降雨时不宜浇洒透层沥青。

③洒布的透层沥青要渗入基层一定深度，不应在表面流淌且不得形成油膜。当局部有多余的透层沥青未渗入基层时予以清除。

④透层沥青用量为0.9kg/m2。

⑤浇洒透层沥青后严禁车辆、行人通过。

⑥用乳化沥青作透层时，洒布后待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑沥青面层，其时间间隔不宜少于24h。

⑦透层洒布后要尽早铺筑沥青面层。

①按施工技术规范要求的频率认真做好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。

②在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。

③所有检验结果资料报监理工程师审批。

6、道牙、平石施工方案

6.1道牙、平石施工顺序及机械设备配置

机动车道两侧的道牙、平石安砌，在机动车道基层水泥稳定砂砾施工完毕后进行。

采用2台砼强制式搅拌机拌和C25素砼或M5水泥砂浆，2台小型砼翻斗车运输，人工安装道牙、平石。

6.２道牙、平石的施工方法及工艺

6.２.1材料准备工作

水泥、砂子、石子、水的准备工作与人行道相同，花岗岩道牙、平石由甲方提供，但现场要进行检查外观质量。

6.２.2道牙、平石砌筑

①道牙基础：机动车道道牙基础底部在水泥稳定砂砾顶面以下10cm处。

③安装、砌筑：在刨好的槽面上铺素混凝土，按放线位置与高程安砌道牙，再用橡皮锤敲打牢固平稳，线形直顺，弯度圆润，顶面平顺并符合设计高程，缝宽均匀（1cm）。

④安砌好道牙后，对道牙前的肥槽用水泥稳定砂砾或用小粒径的砂砾材料填埋并夯实；对道牙背后用素混凝土做成三角灰后背填满，并人工振捣密实，宽度15cm，高度至道牙顶面以下7cm。

⑤道牙安砌完毕并且水泥稳定砂砾基层也施工完毕后进行平石安装（在铺筑沥青面层前平石安砌）。根据路面设计标高，在道牙上弹出一道标高线，使平石顶面与标高线平齐，同时按设计要求保证平石坡度（在隔离带两侧的平石，外侧比内侧高1cm；靠近人行道一侧，外侧比内侧低2.5mm），平石缝隙与道牙缝隙要错开铺砌，平石下面铺2cm厚M5水泥砂浆，缝宽1cm。

⑥勾缝：在安装完成以后进行勾缝。勾缝前，先校核道牙的位置和高程，顺直度或圆顺度，予以调整后进行勾缝。勾缝要将砂浆填满填实缝隙后勾抹平整，并将缝边毛刺清扫干净。

为确保施工工期，保证工程质量和施工安全，雨季施工时做好以下施工措施：

7.1根据现场实际编制实施性施工计划，报送监理工程师审批。

7.2修好便道并保持畅通。

7.3施工前期，做好工程范围内的临时排水系统，挖好防排水沟，防止雨水积存影响工程质量和施工进度。

7.4计划好机械的停放和材料的堆放情况，料场料库必须有防雨防潮措施。

7.5备足工程常用材料，特别是需要远运的材料，防止因雨季交通受阻，影响材料进场及施工正常运行。

7.6与气象部门取得联系，及时合理地安排和指导施工。

7.7对施工人员配备充足而必要的劳动保护用品。

7.8合理安排施工顺序，对于基坑开挖等受雨水影响较大的工序，尽量避开雨季，无法避开时要修建防排水设施。

8.1施工队伍进场后，在业主技术交接资料的基础上，组织专门管理人员在有关通讯部门、天然气等部门进行调查，索取有关地下管线位置及埋深具体资料；其次沿途进行详细踏勘、询问附近居民，绘制详细线路图，掌握第一手资料。根据掌握的第一手资料，制作醒目标志牌，沿线确切标记管线位置，以示警告，并派专人进行巡视，以便及时发现隐患。

8.2如果因工程修建需要管线时，要预先通知业主、监理，及时与有关部门取得联系，以便有计划的妥善处理，严禁私自开挖移动；当给排水管道施工时若与其他管道交叉，应按下述方法进行处理：

8.2.1当混凝土或钢筋混凝土圆管道与其上方钢管道或铸铁管道交叉时且同时施工，当钢管道或铸铁管道的内径不大于40cm时，应在混凝土管道两侧砌筑砖墩支承，砖墩的砌筑要符合下面的要求：

①采用粘土砖和水泥砂浆，砖的强度等级不低于MU7.5，砂浆不低于M7.5。

②砖墩基础的压力不超过地基的允许承载力。

③砖墩高度在2m以内，砖墩宽度为24cm，砖墩高度每增加1m，宽度增加12.5cm，砖墩长度不小于钢管道或铸铁管道的外径加30cm，砖墩顶部要砌筑管座，其支承角不小于90°。

④当覆土高度小于2m时，砖墩间距为2~3m。

当排水管道与其上方的电缆管块交叉时，要在电缆管块基础以下的沟槽中回填低强度等级的混凝土、石灰土或砌砖，其沿管道方向的长度不应小于管块基础宽度加30cm，并要符合以下要求：

①排水管道与电缆管块同时施工时，可在回填材料上铺一层中砂或粗砂，厚度不小于10cm。

②当电缆管块已经建成时，可采用混凝土或砌砖回填，若用混凝土回填时，混凝土要回填到电缆管块基础底部，其间不得有间隙；若用砖砌回填时，砖砌体的顶面要在电缆管块基础底面以下不小于20cm，再用低强度等级的混凝土填至电缆管块基础底部，其间不得有空隙。

我单位在现场调查的基础上本着因地制宜和保证工程需要的原则，对平面布置全面规划、合理统筹安排，为工程早日顺利开工创造条件。

现场施工采用线路两侧的通电线路，变压器自行解决。

现场用水采用降水井抽取的水。

临排设施放在路线的南边距排水管线中心13.5m，沿排水管线布设。

4、水泥稳定砂砾和沥青混凝土的生产及运输

本项目质量管理的目标是：单位工程一次验收合格率100%，优良率90%以上。

2、质量保证措施及体系

2.1.1根据本工程特点及质量要求，项目部配备相应的工程管理部门220kV变电站新建工程施工组织设计，配足质量管理人员，强化项目的质量管理。

2.1.2项目部设立质检组，配专职质检工程师，以项目经理为组长，技术负责人为副组长，下辖各个业务口负责人、各工种班长。

2.2.1全员要深入学习招标文件及其有关技术规范和操作规程，高标准的搞好本工程。

2.2.2严格按照本工程的技术质量要求和验收标准施工。

2.2.3项目部内全面贯彻实施ISO90002质量体系标准。

2.2.4分项分工序实施专项质量管理，上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签定质量保证书，做到管理者控制质量；检查质量者评定质量；施工者负责质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门和每个人身上。

2.2.5建立质检员专检、互检和质检工程师专检、抽检相结合的质量检查制度和工地前试验、工中检查、工后检验的检验制度。

2.2.6严格执行隐蔽工程的检查签证制度新建铁路某线站前工程总体施工组织设计，隐蔽工程未经签证一律不得进入下一道工序。实行工序间的转序检查制度，每一道工序完成后，经自检、专检达标后并经监理工程师检查签证后方可进行下一道工序施工，把好工序质量关。

2.2.7坚持“三服从、五不施工、一票否决”制度。即进度、工作量、计量支付服从工程质量；施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有自审和会审不施工、没有进行技术交底不施工、必须的试验未达到标准不施工、施工方案和质保措施未确定不施工；坚持质量一票否决权。