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xxxx国道改建实施施工组织设计

根据国道xxxxxxxxxxxx工程施工招标文件和施工合同、并结合我公司的施工实力、技术、资源和机具的配置能力以及从事公路工程的丰富经验等因素，编制本工程施工组织设计。在编制本施工组织设计中，结合本工程的特点、难点及重点，全面、科学地予以安排。在人员方面，调集具有施工经验丰富的人员参建；在机械设备方面，根据本工程实际，配备充足的施工机械、测量、检验、试验设备；对关键工序予以充分合理的组织，解决好各工序间的施工干扰以及施工期间的交通疏导，使整个工程施工得以协调一致、优质高效地进行，确保优质、安全、文明、按期完成本项目工程的施工任务。

1.2.1根据《国道xxxxxxxxxxxxx工程施工招标文件》及设计文件等；

1.2.2中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件。国家、当地政府关于工程建设的有关法律、法规以及有关质量、安全、文明施工、环境保护等方面的管理文件；

1.2.3我单位人员进行现场踏勘、实地考察H大名城基础底板施工方案（22P）.doc，所取得的各种资料；

1.2.4我单位施工、管理人员的技术素质，机械设备状况及以往类似工程施工经验；

1.2.5依据我单位《质量手册》、《程序文件》等进行编制。

在认真学习了招标文件及有关技术规范、施工图纸，踏勘了施工现场，充分了解了周边环境及施工条件基础上，针对本合同段的工程特点及业主要求，经过反复研究确定以下施工组织设计建议书编制原则。

1.3.1认真响应招标文件的要求，确保本合同段工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标的实现；

1.3.2严格执行设计文件和设计标准；严格执行与本工程有关的国家、行业及业主制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等；

1.3.4施工组织设计编制尽量做到总体部署科学合理，内容全面、重点突出。合理组织平行、交叉、流水作业，提高机械化施工程度，提高施工生产效率；

1.3.5优化配置施工生产所需各项资源，实施项目法管理，应用动态网络控制技术，实施施工全过程严密监控，做到统筹安排，均衡生产，降低工程成本；

1.3.6坚持文明施工，规范化管理，减少植被破坏，保护自然景观，控制水土流失，减少污染，切实作好环境保护工作。

根据招标文件要求，编制范围为标段路基、路面以及为完成本合同而进行安全设施等临时工程、为本工程服务的各类环保、水保工程的施工等。

技术标准及建设规模：改建公路采用一级公路技术标准建设，路面宽21m，水泥混凝土路面，标准轴载为BZZ—100。设计使用年限为20年，面层为26㎝水泥混泥土。基层：30㎝5%水泥稳定碎石，底基层：30㎝级配砂砾石。

在现有道路是进行路面改造即挖出中央分隔带和设计路面结构层厚度后再重做路面结构层，平面线形、边沟和构造物不变，纵断面线形要做适当调整。

本工程的施工工期为180个日历天

2.2气象、水文、地质

路线所经地区在南部县境内，位于xxxxxxxxx，途经地方多为居民地带，水源可采用场镇自来水，全长1.76公里。

该路线为原国道212线，地质条件较好，自然区划为：测区属于中华人民共和国自然区划Ⅴ区，即四川盆地中湿区。

县区历史上没有强地震记载，出现的地震加速度小于0.05，地震烈度Ⅴ度。

2.3本工程的特点、难点和重点

1、由于工期紧、任务重，需业主、设计、监理、施工方密切配合，协调一致。发现问题至解决问题时间缩小至最小。

2、该工程施工地段位于居民区，有属国道线，车辆多，怎样做好安全、文明施工，做好环境保护，不影响居民的工作和正常生活，整体有序的安排好施工，提升城市形象和施工企业形象是我们工作的重点。

3、本工程工期短、要求高、工程量大，因此如何按业主的工期保质、保量完成整个工程，怎样优化配置资源是我们考虑的重点。

4、本工程的难点在于面板和水泥碎石基层。施工中的混凝土表层出现的蜂窝、麻面、露筋、孔洞、层隙、磨蚀、老化、剥落、表面发纹、以及营运期产生的允许裂纹，均有步骤地加以维修，维修处必须达到平整密实、光洁，以避免遭受外界影响而扩大受害区域，腐蚀内部钢材。

维修前应对病害进行分析，制订出有针对性的维修措施，在病害部位必须清除已损坏混凝土的浮浆、积尘，直到露出完好的混凝土，并露出钢筋。

5、根据重点和难点我们制定出相应的施工方案措施。

第三章施工组织安排及现场布置

3.1施工组织及管理机构

公司抽派具有丰富施工经验的施工组织管理人员、各专业工程师、熟练技术工等族成本项目经理部，承担本项目施工。针对本项目工程特点，我项目部人员进行了以下安排，重点对主要管理和技术人员进行了有力配置。

项目经理部实行项目经理负责制，是我公司实施本合同的现场管理机构和核算组织，对工程施工的全过程和规定的各项技术指标承担管理责任，对外代表公司与业主、设计单位、监理工程师及当地各级政府和有关部门密切联系工作，对内指挥、协调各施工队间的生产活动，负责本工程施工中的有关工程技术、进度、现场管理、质量检验、计量等工作。力争保证质量、提前完工。

3.2项目经理部下设机构

项目经理部设工程科、质检科、综合办公室、财务科、机料科和施工作业队等部门。

1、工程科负责整个工程的进度计划、合同管理、测量、施工技术、统计报表、计量支付等工作。

2、质检科负责质量检验、质量管理等工作、整个工地的材料试验和检验及内业资料的整理。

3、综合办公室负责日常事务、现场监督、施工安全、治安保卫等工作。

4、财务部负责整个工地的财务管理、成本核算、财务支付。

5、机料科负责整个工程材料的采购、施工机械的调配以及施工机械的管理维修。

项目部主要技术人员见附表《项目经理部组织机构图》。

施工平面布置：（详见施工总平面布置图）

1、项目部租房居住设置在K986+600处。中心试验室设在项目部。

2、路基施工队设在K985+800路基上，路面施工队设在K986+200处。

3、设混凝土搅拌楼1座设在K986+240处。

根据现场勘察，运出弃方及运入材料所须道路畅通。

开工日期：2008年2月14日（实际开工日期以开工令日期为准）。

竣工日期：2008年8月10日，总工期180个日历天。

质量目标：确保优良工程。

工程质量一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上。

①“三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无爆炸、火灾、洪灾事故。

②“一杜绝”：杜绝机械设备重大安全事故。

③“一控”：控制年负伤频率在5‰以下。

④“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。

环保措施与项目施工同步实施，确保施工现场各项环保指标满足国家、行业的要求。

4.2施工进度安排原则

总体原则：注重重点，统筹安排，合理协调、保证质量，确保工期。

组织均衡生产，确保整个施工过程的连续性。

抢重点，兼顾一般，重点工程优先安排，同时兼顾其他工程。

4.3施工队伍任务划分及劳动力组织

（1）施工队伍任务划分

（2）各施工段的搭接见《施工总体进度计划表》

1、根据本工程的规模、特点、施工环境及施工条件，拟定本工程的施工总布置原则为：

⑴工营地、施工场地等临时设施与施工道路均按招标文件要求及业主提供的各种条件在指定的范围内进行规划布置；

⑵有的生活、生产临建设施、施工辅助企业等的规模和容量按施工总进度及施工强度的需要进行规划设计，力求布置紧凑、合理、方便使用，规模精简，以降低工程造价，并尽量避免与其它标段工程施工的干扰和影响；

⑶国家有关规定和招标文件的要求，所有的生活、生产等设施布置均体现安全生产、文明施工；

⑷工场地及营地均按有关要求配置足够可靠的环保设施及消防设施，避免施工对公众利益的损害，并考虑为其它施工单位提供方便；

2、在本合同段场镇从附近既有高压线接入。另外为确保意外情况下施工的连续性，在预制场配备1台200KW发电机，作为施工备用电源。

施工用水采用Ф25镀锌管，沿道路布置，生产、生活用水采用自来水。

3、现场所有办公房屋，均租用民房。（详见总平面布置图）

拟初开工时间为2008年2月14日计算，各分项工程的工期安排如下：

⑴施工准备：2008年2月14日至2008年2月16日；

⑵路基开挖及填筑：2008年2月17日至2008年4月29日；

⑶路面工程：2008年4月30日至2008年7月30日；

⑷路肩维修：2008年6月30日至2008年8月1日

⑸防护及排水：2008年4月15日至2008年8月1日。

1、参加的专业施工技术人员已经到位，同时有条不絮地进行准备工作。认真熟悉图纸，准备领会设计意图，理解设计要求；收集学习过程中尚未清楚的有关技术问题，以便在将来设计交底中，解决设计遗留问题。

2、收集与本工程施工相关的规范、标准、操作规程和技术资料，施工中做到有章可循，有据可查。

测量仪器县进行标定和检校达到要求后方能投入使用。

进场后，立即进行交点、转角桩和其他节点的现场交底，做好定位壮控制。绘出导线控制网，以便施工放样时用。勘测院提供的永久水准点必须复核，报监理审批后使用，对图纸中路基横断面进行复核，并将结果报监理工程师审批。

4、全面熟悉图纸、资料和有关文件，参加业主、工程主管部门组织的设计交底和图纸会审并作好记录。

设计交底和图纸会审中，着重要解决以下问题

A、设计依据与施工现场对实际情况是一致。

B、设计对工程材料、施工工艺有无特殊要求，如有应详细了解。

C、设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合有关规范、标准。

D、图纸上的尺寸、高程的计算有无差错、遗漏和矛盾。

材料准备的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查材料源、价格、运输、道路、工具和费用等，做好性价比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。

材料使用及订购前请业主审查，报监理验收后才使用。

4.6.2主要机械设备配置

1.0m3/210ps

主要材料试验、测量、质检仪表设备表

4.7主要材料准备及运到施工现场的方法

⑴本工程所需的钢筋、水泥采用大中型企业生产的合格材料，然后运至工地。

⑵其他外购材料，经检验合格后，通过国道、省道和施工便道，汽运到工地。

⑶石料和碎石等材料拟从当地采购或力争自行开采,经检验合格后，汽运到工地。中粗砂在盘龙河坝购买，然后汽车运至工地。

水泥：采用普通硅酸盐水泥，425R旋窑，水泥进场必须有合格证、水泥安定性试验。

中粗砂：应用洁净、坚硬、符合规定级配的中粗砂，各项技术要求符合现行有关规定。

碎石:应用洁净、坚硬、符合规定级配的中粗砂，各项技术要求符合现行有关规定。

施工用水：拌和用水应洁净、不含有害物质。养护用水在施工沿线河渠、沟塘渠，对可疑水源的水，按《公路工程水质分析操作规程》进行检验，未经监理工程师批准，不得使用。

第五章主要工程项目的施工方案、施工方法

施工中涵洞工程为重、难点，在确保重点、难点工程施工的同时，全面展开各分项工程的施工。

施工准备后立即开始拌和厂场地的建设，为按期完工提供条件。

5.2施工测量的施工方案和方法

5.2.1施工测量的组织

⑴项目部设测量班，其成员由2名测量工程师和多名测量员、测量工构成，负责全过程的施工测量放线与内部测量复核工作。

⑵我单位精测队组织人员不定期对项目部测量班的施工放线工作进行指导、抽检和复检。

5.2.2测量设备的配备与管理

项目部测量设备的管理及维护严格按我单位ISO9001质量体系程序文件《计量设备管理程序》的要求执行。

5.2.3施工测量的控制

⑴开工之前，对业主提供的基线桩、坐标点、水准点进行复测、平差调整。复测无误后，提交复测报告报监理审核，批复后方可作为测量放样依据。测量放样前绘制控制桩平面图，经双检复核后方可实施；

⑵平面施工控制测量：首先以批复后的复测报告为依据，按照导线测量方法，测定各管道中心线、定出检查井、道路中心线及各构筑物中心控制桩。并建立本工程测量控制网；

⑶高程测量控制：以复测报告为依据，在各主要点位测放一个临时水准点，水准点选在土质坚硬，便于长期保存和使用方便的地点，并埋设标石。临时水准点的测设，由复测报告中已知水准点引出，并复测量一个闭合，闭合差符合有关规范和设计要求；

⑷竣工测量：工程完工后，分别对路基及构筑物进行竣工测量，绘制竣工测量成果表，依此绘制竣工图。

5.3.1工程概况及特点

本合同段为改建工程，挖方部分全部运出。

旧路基开挖采用机械进行横向全宽挖掘法和分段、分层通道纵挖法方案，挖掘机或装载机配合自卸车装运，推土机初平、平地机终平，压路机碾压的一条龙作业。

路基填筑施工采用“信息化施工”，即：保证施工信息的流通顺畅，使试验量测数据有效的完成信息传递、反馈和调节作用，作为指导施工组织、土石方调配、施工机械配置及工艺参数确定的依据，并使整个施工趋于最优。

按照系统分析的原理，将整个路基填筑过程划分为“三阶段、四区段、八流程”，即：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段；填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段；施工准备—填料试验—基底处理—分层填筑—摊铺整平—机械碾压—检验鉴定—路基整修。为确保压实质量，使用振动式或冲击式压路机碾压。同时加强试验量测工作，以保证整个施工体系处于最优状态。

施工时，主要控制下列工序：基底处理、试验段填筑、填土控制、填石控制、土石混填控制、检验控制、路基整修。

全面采用检验仪表来控制路基质量，及时汇集统计数据，便于微机分析处理。提前安排超载预压地段路基的填筑，确保预压期。在施工组织安排上采取措施减少结构物施工与路基施工的相互干扰，加强协调，提高工效。

开挖的同时，做好边沟、截水沟、排水沟及改沟工程的开挖及边坡防护工程，确保雨季排水畅通、边坡稳定。（试验检测附后页。）

5.3.4.结构物处的回填

结构物处的回填是影响施工质量的关键，施工中必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法保证填筑质量。

台背回填范围：涵洞两侧不小于涵洞孔径的2倍。

①填料。用于构造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有机质土。一般采用渗水性土或半刚性材料填筑，用非渗水性土填筑时，必须经工程师批准后使用，并对填料性能进行改善处理，以提高强度和减少雨水的渗入。填料的最大粒径须小于10cm。

③压实。为保证填土质量及减少工后沉降，在比较开阔部位尽量使用大型压实机械，在临近构造物内采用YZS500双滚筒手扶振动式压路机或多功能振动摇荡建筑夯等小型夯压机械分层夯压密实。

a结构物台背回填时必须分层填筑，两边对称进行，每层松铺厚度控制在15厘米。

b采用小型机械施工，本项目拟定的小型压实机械有手扶式振动压路机、重型蛙式打夯机、小型气锤。

c结构物回填断面下未经开挖的原地面压实度要求达到88%以上，每层的压实度要比同层次路基填方的压实度提高两个百分点。当回填高度达到结构物顶部以上30厘米后，要和路基填筑同步进行。

d结构物回填中及施工完毕后，均应防止路面及中央分隔带水流对其浸泡或冲刷，并尽量加快防护工程施工。

e加强自检、互检，仔细检查回填断面尺寸、材料质量、填料厚度、压实度等指标。

加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定。严格操作要求，严格质量管理，惩戒有意偷工者。

在台背回填交底中要向操作者讲明带块状物回填的危害，使操作者能自觉遵守。严格管理，对填土中的大砖块、大石块、大混凝土块要取出。

沟槽回填时将槽底木料、草帘等杂物清除干净；过湿土，要经过晾洒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。排除积水，消除淤泥疏干槽底，再进行分层回填夯实；如有降水措施的沟槽，在回填夯实完毕后，再停止降水；如排作各水有困难，也要将淤泥清除干净，再分层回填砂或砂砾，在最佳含水量下进行夯实。

按规范要求，分段、水平、分层回填，段落的端头每层倒退台阶长度不小于1米，在接填下一段时碾轮要与上一段碾压过的端头重叠。槽边弯曲不齐的，要将槽边切齐，使碾轮靠边碾压；对于检查井周围或其他建筑物附近的边角部位，用小型压实机械或人工进行夯实。

（1）准备下承层，检查验收路基，土路基用12～18T振动压路机进行碾压，发现表面松散、弹簧及时与路基施工队伍联系进行处理。

（2）选择砂砾石集料，集料的选择必须符合有关规定的要求。

（3）恢复中线每10m钉一桩，并在两侧边缘外0.33～0.5m设边桩，进行水平测量，在边桩上用明显标记标出底基层边缘的设计标高。

（4）事先通过试验段确定松铺系数，并计算各段所需用数量，用自卸汽车运至施工现场并均匀卸下，及时摊铺。

（5）用平地机将砂砾石均匀摊铺在路基上，表面力求平整。并按规定设置路拱和横坡，检查含水量，不足时进行补洒，同时摊铺路肩用料。

（6）用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

（7）拉线检查标高，按设计高程每10m一个断面作三个标高点，做出明显标记，用自卸汽车配合人工或手推车进行找补整形。

（8）平地机进行细平，整形并随时检查标高（预留一定沉降量）。

（9）采用振动压路机配合三轮压路机进行碾压，在碾压过程中，底基层表面应随时保持湿润，并检查压实度，达到规范要求为止。

(10)严禁在底基层上开放交通，对不合格处加以整治，至合格为止。

(11)检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率基层底基层

按照《公路工程质量检测评定标准》以一级公路标准进行实验检测

代表值—97按照规范要求检查，每200m每车道2处

3m直尺：每100m测2处×10尺

符合设计要求满足规范规定尺量：每200m测4处

±0.5水准仪：每200m测4个断面

符合设计要求、满足规范规定

5.5水泥稳定碎石基层

（1）水泥：选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（一般为6h以上）的标号较低普通硅酸盐水泥，使用之前应按规范要求进行检测，合格后方可进入工序。

（2）水：拌和用水应洁净、不含有害物质。养护用水在施工沿线河渠、沟塘渠，对可疑水源的水，按《公路工程水质分析操作规程》进行检验，未经监理工程师批准，不得使用。

（3）碎石：用于水泥稳定碎石的集料预先筛分成不同粒径规格的碎石，压碎值不应大于30%。颗粒组成符合规范。集料中小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。

5.5.2混合料配合比设计

在工程开工之前，首先在工地试验室通过试验设计几种混合料配合比，经驻地监理组审核批准后，方可用于施工。对不同料源、规格料筛分变化较大的集料应分别进行配合比设计。工地实际使用的水泥剂量可比室内试验确定的剂量适当增加，但最多不超过0.5%(厂拌法)。

在试验段开始前，提出关于不同试验方案的完整的书面说明，报经监理工程师批准。在指定地点修筑至少100m以上的试验路段，采用计划用于主体工程的材料、配合比、拌和机、摊铺设备、压实设备及施工工艺进行试验，以检查混合料的稳定性及拌和、摊铺、压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性；同时确定施工配合比、混合料的松铺系数、摊铺的方法、摊铺的速度、压实次序、压实遍数、最佳含水量及机械的性能、生产组合、合适的延迟时间等指标，由此确定标准的施工方法，用以指导大面积施工，为整个工程高质、快速的完成提供科学可靠的依据和保证。

a.在路面开工之前作好路基的交接验收工作，对需要摊铺路段的路基顶面高程、横坡、宽度、平整度、压实度等检测项目进行检测验收，各项指标须满足规范和设计要求。

b.对路基的低洼和坑洞，应仔细填补并压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，清除表面松散部分并挖成深度不小于10cm的方形槽，重新填补下承层填料或直接用基层混合料填补并压实。摊铺前用洒水车在路槽表面洒水保持下承层的湿润，以免下承层表面过干而掠夺结合处基层混合料的水分，造成结合处基层混合料水分不足达不到规定的胶结强度。

a.在路基上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，特征点处增设加密桩，并在两侧路肩边缘设指示桩。

b.两侧拉钢丝作为摊铺机行驶的导向线和标高控制线，严格测量钢丝顶面标高，摊铺前换人复测以确保水泥稳定碎石层顶面松铺高程达到要求。

a.水泥稳定碎石混合料采用拌和站集中拌和，拌和机械用WSD300粒料拌和机，产量为300t/h，并能按产量自动配料。混合料的拌合设备及布置在拌和前提交监理工程师报批后，进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。

b.拌和时严格按已批准的配合比控制水泥与集料的重量比例，并以重量比加水，随时用滴定法检验水泥剂量，外加水量应根据天气气温及集料本身含水量等因素变化而改变，加水时间及加水量应有记录，以提交监理工程师检验。

各种成分的配比偏差应在下列范围之内：

集料：±2%（重量比）；水泥：±0.5%（重量比）；水：±1%（按最佳含水量）

集料级配目标值应符合下表的规定:

矿料含量与规范规定中值的容许偏差

4.75mm筛孔上保存的集料

通过2.36mm筛孔的集料

通过0.075mm筛孔的集料

c.混合料出站前逐车检查，杜绝不合格料出场。

a.采用大型自卸车运输，车辆运载吨位不小于18t，运输能力应与生产能力相匹配，并根据运距确定运输车辆数量，保证摊铺和拌和的均衡连续。

b.当运距较远（大于10km），混合料在运输途中应加以覆盖以防水分蒸发；车辆在料仓下装料过程中要装一斗移动一下，保持装载高度均匀以防离析。

c.拌和好的料应尽快运至现场并尽快摊铺，当装有混合料的运输车辆坏在路上的时间超过水泥的初凝时间，车上的料应废弃。

b.摊铺机前设专人指挥倒车，使运输车辆快速退至机前，并严防车辆撞击摊铺机，确保摊铺面的平整度。

d.混合料每层的压实厚度不超过150mm，用重型压路机和振动压路机碾压时，每层压实厚度不超过200mm；分层铺筑时，最小压实厚度为100mm。

a.混合料经摊铺和整形后，立即在全宽范围内进行压实。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。每一轮碾压轮迹应与上一轮迹重叠1/3轮宽，使每层摊铺层均匀地压实到规定的密实度。压实后铺层表面应平整、无轮迹或隆起，且高程无误、路拱符合要求。

b.碾压作业本着“先轻后重”、“先静压后振压最后再静压”的原则进行；碾压过程中，稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。

c.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证稳定层表面不被破坏，碾压折返处应成“阶梯形”或“锯齿形”，避免同一断面上的推挤波浪造成不平整。

d.施工中，从加水拌和到碾压成型的延迟时间不超过水泥终凝时间，按试验段确定的合适的延迟时间严格施工，厂拌法施工不应超过2h。

a.两台摊铺机作业时，应尽量避免纵向工作缝，上下水稳层纵向衔接处应错开20cm左右，同时要减少横向接缝；横接缝采取垂直接缝，严禁用斜接缝。

碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少于7天。养生方法采用洒水后土工布覆盖的方法，整个养生期都应使水稳粒料基层保持湿润状态，除洒水车外应封闭交通。如是基层上层，验收合格后立即进行透、封层施工。

成型后的结构层及时报请监理工程师检验，合格后及时为下道工序作好准备。

工地气温低于5℃时，不应进行施工；雨季施工，要特别注意天气变化，不要使水泥和混合料受到雨淋，降雨时应停止施工，已摊铺的混合料应在雨前尽快碾压密实。

水泥稳定碎石混合料应在施工现场每天进行两次或每拌和2000t混合料取样2次，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》标准方法进行含水量、颗粒分析、水泥剂量和无侧限抗压强度试验。在已完成的基层上每1000m随即取样3次，按《公路土工试验规程》或《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定进行压实度试验，并检查其他项目。所有试验结果，均报监理工程师审批。

按照《公路工程质量检测评定标准》以一级公路标准进行实验检测

代表值—97按照规范要求检查，每200m每车道2处

3m直尺：每100m测2处×10尺

符合设计要求满足规范规定尺量：每200m测4处

±0.5水准仪：每200m测4个断面

符合设计要求、满足规范规定

水泥：采用普通硅酸盐水泥，425R旋窑，水泥进场必须有合格证、水泥安定性试验。

中粗砂:应用洁净、坚硬、符合规定级配的中粗砂，各项技术要求符合现行有关规定。

碎石：应用洁净、坚硬、符合规定级配的中粗砂，各项技术要求符合现行有关规定。

拌和用水：应洁净、不含有害物质。养护用水在施工沿线河渠、沟塘渠，对可疑水源的水，按《公路工程水质分析操作规程》进行检验，未经监理工程师批准，不得使用。

5.6.2施工基本要求

1、验收基层，采集符合要求的原材料。

2、配合比设计应满足混凝土的设计抗压抗拆强度要求，耐久、耐磨、方便施工的和易性要求，以及就地取材的经济合理性要求。

导线架设；在距放样铁钉2cm左右处，钉打钢钎长度约45cm左右，打入深度以稳固为宜。进行抄平测量，在钢钎上标出混凝土路面的设计标高位置线，精确至±2mm，然后将设计标高用线绳系牢固，中间不能产生垂度，不能扰动纲钎，位置要正确。

4、模板支立：依导线方向和高度立模板，模板顶面和内侧面应紧贴导线，上下垂直，不能倾斜，确保位置正确。模板支立应牢固，保证混凝土在浇注过程中不会移位、下沉和变形。模板的内侧应均匀涂刷脱模剂，不能污染环境和传力杆钢筋以及其他施工设备。安装拉杆钢筋时，其钢筋间距和位置要符合设计要求，安装牢固，保证混凝土浇注后拉杆钢筋应垂直中心线与混凝土表面平行。

A、胀缝的填缝板设置在混泥土胀缝的下部，其高度为混泥土的2/3，上部1/3处预埋木板制作的临时镶嵌条，面层收水抹面时，轻轻提直取出，填缝和临时镶嵌板的接触面必须紧密，以防止砼浇筑时砂浆流入影响胀缝作用。

B、胀缝应与路面中心垂直，缝壁必须垂直，缝壁宽度一致，缝中不得有浆，缝的上口边缘应用边有抹成圆角，缝隙上部浇灌缝料。

C、胀缝传力的活动端可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行板面及路面中心线，传力杆固定可用支架固定安装。

（2）缩缝：采用切割法。适宜在混泥土强度达到强度45%时即应进行锯缝。且不可延误时间，以免板块断裂。锯缝深度为30mm—40mm，缝宽0.6mm某高层建筑模板施工方案第一部分，应防止切割缝渗水基层。

（3）施工缝：施工缝应与路面中心线垂直，纵缝设置拉杆时，拉杆钢筋相邻两板各占一半长度，中间设置拉杆，缝横板应预先根据拉杆位置放样打眼。

施工顺序：施工前的准备工作→测量放线→支模→搅拌→运输→浇筑→养护

本工程采用现场搅拌，所以搅拌各方面的技术指标要求均应符合相关规定。运输距离800米左右GB51155-2016 机械工程建设项目职业安全卫生设计规范，采用6台运输车。

摊铺前应检查模板尺寸、位置、高度等是否符合要求，支撑是否牢固，模板内杂物清理干净。

边缘、角隅及其他加固钢筋的位置、安入是否正确，传力杆是否与伸缝垂直，绑扎牢固，套筒是否套好。