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桥面沥青混凝土施工专项施工方案

泸州市茜草长江大桥桥面沥青混凝土铺装专项施工方案

1、《泸州市茜草长江大桥施工设计图》；

泸州茜草长江大桥工程是泸州市城区综合交通规划中茜草组团进入中心半岛组团的跨江通道GBT50502-2009 建筑施工组织设计规范，是泸州市城市总体规划中的城市东西向交通主干道中跨越长江的重要节点工程。

泸州市茜草长江大桥通车在即，桥面铺装及附属工程施工任务繁重，各作业组间存在交叉作业，施工干扰大。桥面铺装施工机械化程度高，必须选择专业的施工队伍，精心组织施工。我部选择四川省泸州龙脑建筑工程有限公司负责沥青桥面铺装工程施工。

1、复测桥面高程，布置桥面高程控制点，完成桥面防水施工，并检验合格。

2、完成原材料检验、配合比设计及施工前的相关资料，报监理审批。

3、安排作业队伍及施工机具进场，并进行技术交底。

(二)、沥青混凝土施工

（1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验。

（2）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。

（3）沥青加热温度在160～170℃范围内，矿料加热温度为170～180℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150～160℃，不准有花白料、超温料，混合料超过200℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140～150℃。

（4）沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30～50s（其中干拌时间不得小于5s）。

（5）拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

（6）出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。

（1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。

（2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。

（3）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

（4）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。

（1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。

（3）正常施工，摊铺温度不低于130～140℃不超过165℃；在10℃气温时施工不低于140℃，不超过175℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。

（4）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，摊铺速度控制在2～6m/min的范围，安排专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。

（5）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

（6）在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混料。

（7）混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。

（1）在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

（2）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行

（3）压实分初压、复压和终压三个阶段。

A、初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130°～140°。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。

B、复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3～4遍，再用轮胎压路机碾压4～6遍，使其达到压实度。

C：终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80℃）。

（4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110℃才开始碾压的习惯。

（5）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

（6）压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。

（8）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

（1）接缝边应垂直拼缝。

（2）每幅桥面采用全断面摊铺，不允许设纵向接缝。

（3）由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。

（三）、SMA路面的施工

1、SMA混合料的拌合

(1)除了温度因素外，SMA与普通密级配沥青混凝土的最大不同之处是SMA为间断级配，粗集料粒径单一、量多，细集料很少，矿粉用量多，且SMA混合料要求在较高温度下拌合，但如果温度太高，会使沥青严重老化，失去粘结力，因此在拌合过程中，除了温度计自动检测外，观测混合料放料过程中的冒烟情况非常重要，如果冒白烟属正常情况，如果冒浓浓的青烟，则要注意检查是否超过了规定温度，不合格拌合料严禁出厂。

(2)拌合时间应以混合料拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，一般不少于45秒。

(3)拌合站拌合的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。

2、SMA路面的施工温度

由于沥青粘度很大，保证较高的施工温度成为施工最重要的技术关键，如果温度不够，混合料不可能拌合均匀，摊铺无法平整，碾压不可能达到压实度，施工质量就无法保证。为了保证施工温度，须采取以下措施：

(1)沥青制作温度应该满足改性剂充分融化及分散均匀的需要，同时，温度又不能过高，以防沥青老化，沥青加热温度控制在185～190℃。

(2)沥青混合料在拌合站拌合时，集料的烘干温度要提高到190～195℃，因为加入的冷矿粉及纤维数量很大，温度达不到，不能充分分散拌匀。拌合好的混合料贮存时间不得超过24h。

(3)SMA混合料在运输过程中必须加盖蓬布，防止混合料表面结硬。

(4)混合料的摊铺、碾压要一气呵成，在尽可能高的温度下进行，SMA混合料的出厂温度要控制在170－185℃，摊铺后温度不低于175℃，初压开始温度不低于175℃，碾压终了温度不低于90℃。

3、SMA混合料的运输和摊铺

(1)由于SMA的沥青玛蹄脂的粘性较大，运料车在开始运输前，在车厢及底板上涂刷一层隔离剂，使沥青混合料不至与车厢粘结。同样，摊铺机、拌合机停机后，及时清理，严防边角挂泥团，并有专人负责。

(2)为了保证路面的平整度，摊铺机采用电子找平装置，并按照规范要求，做到缓慢、匀速(一般在1.5～2米/分钟)连续不间断的摊铺，为了尽量减少摊铺机的停顿次数，拌合机的生产能力和摊铺机的速度必须匹配，运料车也应富余，一般在摊铺机前至少要有3辆以上的运料车等候。

(3)在摊铺过程中，如果不能连续供料时，摊铺机将剩余的混合料摊铺完后，抬起熨平板，做好临时接头，将混合料压实，避免出现冷却结硬的情况。

(1)SMA面层厚度比较薄，混合料温度下降较快，故混合料在摊铺后尽可能高的温度状态下碾压。初压温度不得低于175℃。

(2)SMA必须采用刚性碾碾压，不允许用轮胎压路机碾压。因为轮胎压路机的揉搓将使玛蹄脂上浮，造成构造深度降低，甚至泛油。

(3)碾压SMA必须密切注意压实度的变化，SMA混合料其可压实程度很小，松铺系数1.15左右，因此对于SMA来说，过度碾压会使碎石破碎，降低路面的承载能力，且无法稳定。因此要严格控制压实遍数以控制压实度。一般初压用1台DD130型双轮振动压路机一遍，复压用1台DD130型压路机三遍。振动时如果温度降低到115℃左右时，则不再继续开振，终压采用DD110型钢轮压路机赶光2遍，即可完成。

(4)碾压时要本着“高温、紧跟、匀速、慢压、高频、低幅、先边、后中”的十六字方针，即不管在多高温度下，压路机都必须紧跟在摊铺机后面碾压，切忌在较低温度下反复碾压。慢压是指压路机的碾压速度不可过快，一般掌握不超过3km/h－5km/h，高频和低幅的碾压对提高SMA的压实度，防止石料破碎损伤，保持石料有良好的棱角性和嵌挤作用很重要。大振幅碾压很容易造成碾压过度，使玛蹄脂上浮，同时这也是保证SMA路面平整度的重要关键。

SMA面层横向接缝工艺JGT538-2018 建筑用碳纤维发热线，直接影响到路面的平整度和行车的舒适程度，为了提高平整度，一般采用切割成垂直平面的方法对接，由于沥青SMA混合料切割困难，一般要在SMA上面层当天施工完工后，尚未冷却前，就切割好，并用水将接缝处冲刷干净。

接缝附近新铺混合料碾压时，可用振动压路机在高温下进行单方向振动碾压，使混合料已形成的骨架进行重新排列，以解决接缝错差的问题。

1、沥青的原材料和成品温度、集料烘干加热温度、混合料拌合温度、出厂温度、摊铺温度、碾压温度应严格按照施工规范或技术要求的规定，随时随地进行检验。

2、SMA的标准级配范围比普通沥青混合料的容许范围窄得多，其配料误差的要求也比普通沥青混合料严格。

3、桥面分两幅摊铺，每幅全断面摊铺，保证连续摊铺，尽可能不中途停顿DB31／T 329.18-2014标准下载，减少接缝，提高行车舒适度。因此要求拌和设备和运输车辆能及时地保证摊铺机的供料。

4、碾压过程要保持均衡地进行，速度要慢，掉头倒退关闭振动，转方向要渐渐地进行改变，不许急转弯行走。

5、压实度是桥面铺装质量控制的重点，严格控制碾压遍数，安排专职的技术人员观察碾压情况，使压实达到要求，又要防止过碾压。