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武警南宁市支队机关营工迁建工程

编制单位：中铁七局集团有限公司

DB23T 2417—2019标准下载编制时间：2012年01月08日目录

高大模板专项施工方案

武警南宁市支队营区迁建工程

广西南宁市玉洞大道北侧

广东华南建筑设计院有限公司

广西基础勘察工程有限责任公司

深圳市东鹏工程建设监理公司

中铁七局建设集团有限公司

中标价加实际增减工程量

总工期：210日历天；2011年12月02日开工，2012年07月02日竣工

1、礼堂工程为框架结构，地下0层，地上1层(局部2层)，总建筑面积为1633.81㎡。

一、模板支撑高度超过8m以上的：

一层舞台①～⑤轴交～轴梁板

一层观众席④～⑨轴交～轴梁板

二、模板搭设跨度18m及以上的：

一层舞台①～⑤轴交～轴梁板

一层观众席④～⑨轴交～轴梁板

三、模板支架施工集中线荷载20KN/m及以上的部位有：

梁截面尺寸宽×高（㎜）

1.3支撑体系设计概况

1、材料选用：模板材料以使用18mm厚胶合板为主，支撑杆件为φ48*3.0㎜钢管、配套扣件和60mm*100mm木枋组成支撑系统。工程使用的材料必须符合规范要求。

2、立杆基础要求：立杆支撑于地面混凝土垫层上，原地面夯实度达95%后浇C15混凝土厚100㎜垫层，每根立杆底部分别设置25*100mm的板块。所有结构高大模板支撑系统待混凝土强度达到100%后才能拆除。

3、钢管支架支撑的要求：支架内部应设置剪刀撑体系，以保证支架整体成为几何不变架体，从支架内部防止支架发生侧移。支架还应设置外连装置与建筑物的结构构件连结，从外部防止支架发生侧移。水平杆应采用搭接接长，禁止对接；相邻两水平杆的接头不应在同一位置，应相互错开。剪刀撑应采用搭接接长。立杆应采用对接接长，相邻两立杆的接头不应在同一步高内。纵横两向所有水平杆（包括封顶杆、扫地杆）均应直接与立杆扣接，禁止用水平杆之间相互扣接的形式代替水平杆与立杆的扣接。

梁底方条横向间距（㎜）

螺栓间距（水平/竖向）

对拉螺栓4排φ12,横向间距600mm

拉螺栓3排φ12,横向间距600mm

板底连接方式：顶托，面板厚度：18㎜；梁底方木60×100㎜，主楞：60×100㎜；次楞：60×100㎜，穿梁螺栓直径N12

梁底方条横向间距（㎜）

拉螺栓2排φ12,横向间距600mm

连接方式：可调顶托，面板厚度：18mm梁底方木：60*100，主方楞：60*100，斜撑：60*100，

施工平面布置图见附后图

1、模板在搭设前应搭设好专用的上下施工通道，严禁从架体攀爬上下施工。

2、确保模板在使用周期内安全、稳定、牢靠。

3、模板在搭设及拆除过程中要符合工程施工进度要求。

4、模板施工前对施工人员进行技术交底。严禁盲目施工。

2、模板的搭设和拆除需严格执行按该《专项施工方案》。

《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ90—91

《建筑施工手册》第四版

南宁市城乡建设委员会关于进一步加强施工现场模板工程安全管理的紧急通知（南建质安【2010】19号）

关于印发《危险性较大的分部与分项工程安全管理办法的通知》（住建部建质【2009】87号）

《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（住建部建质【2009】254号）

建筑工程施工安全辅助设计系统（ＥＺ一洲软件）模板安全计算软件

钢材应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700和《低合金高强度结构钢》GB/T1591的规定。

钢管应符合现行国家标准《直缝电焊钢管》GB/T13793或《低压流体输送用焊接钢管》GB/T3092中规定的Q235普通钢管的要求，并应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700中Q235A级钢的规定。不得使用有严重锈蚀、弯曲、压扁及裂纹的钢管。

每根钢管的最大质量不应大于25kg，采用ф48×3.0以上的钢管。

新钢管的尺寸和表面质量应符合下列规定：

应有质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准《金属拉伸试验方法》GB/T228的有关规定；

钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；

旧钢管的检查在符合新钢管规定的同时还应符合下列规定：

各种杆件钢管的端部弯曲

c.水平杆、斜杆的钢管弯曲l≤6.5

b.板面扭曲（任一角翘起）

钢管扣件应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831的规定。

扣件的验收应符合下列规定，新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证：

旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换；

新、旧扣件均应进行防锈处理；

支架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。

连接用的焊条应符合现行国家标准《碳钢焊条》GB/T5117或《低合金钢焊条》GB/T5118中的规定。

连接用的普通螺栓应符合现行国家标准《六角头螺栓C级》GB/T5780和《六角头螺栓》GB/T5782。

钢管、扣件进场后送检：钢管每400根为一检验批，扣件每500件为一检验批，每批直角扣件16件、旋转扣件8件、对接扣件8件。

模板结构或构件的树种应根据各地区实际情况选择质量好的材料，不得使用有腐朽、霉变、虫蛀、折裂、枯节的木材。

模板结构应根据受力种类或用途选用相应的木材材质等级。木材材质标准应符合现行国家标准《木结构设计规范》GB50005的规定。

用于模板体系的原木、方木和板材要符合现行国家标准《木结构设计规范》GB50005的规定，不得利用商品材的等级标准替代。

主要承重构件应选用针叶材；重要的木质连接件应采用细密、直纹、无节和无其他缺陷的耐腐蚀的硬质木材。

当采用不常用树种作为承重结构或构件时，可按现行国家标准《木结构设计规范》GB50005的要求进行设计。对速生林材，应进行防腐、防虫处理。

当需要对模板结构或木材的强度进行测试验证时，应按现行国家标准《木结构设计规范》GB50005的标准进行。

施工现场制作的木构件，其木材含水率应符合下列规定：

制作的原木、方木结构，不应大于15%；

板材和规格材，不应大于20%；

受拉构件的连接板，不应大于18%；

连接件，不应大于15%。

3、竹、木胶合模板板材的选用

胶合模板板材表面应平整光滑，具有防水、耐磨、耐酸碱的保护膜，并应有保温性良好、易脱模和可两面使用等特点。板材厚度不应小于10mm，并应符合现行国家标准《混凝土模板用胶合板》GB/T17656的规定。

各层板的原材含水率不应大于15%，且同一胶合模板各层原材间的含水率差别不应大于5%。

胶合模板应采用耐水胶，其胶合强度不应低于木材或竹材顺纹抗剪和横纹抗拉的强度，并应符合环境保护的要求。

进场的胶合模板除应具有出厂质量合格证外，还应保证外观尺寸合格。

【梁模板(扣件钢管架)】

【板模板(扣件钢管高架)】

新浇混凝土板厚(mm)

立柱距混凝土板短边(mm)

立柱距混凝土板长边(mm)

小梁距混凝土板长边距离(mm)

新浇混凝土梁计算跨度(m)

混凝土梁截面尺寸(mm)

梁两侧有板，梁板立柱共用(B)

支撑立柱钢管型号(mm)

梁跨度方向立柱间距(mm)

梁两侧立柱间距(mm)

梁左侧立柱距梁中心线距离(mm)

梁底增加立柱依次距梁左侧立柱距离(mm)

主梁一端悬挑长度(mm)

弹出梁轴线及水平线并进行复核→搭设梁模板支架→安装梁底楞→安装梁底模板→梁底起拱→绑扎钢筋→安装梁侧模板→安装另一侧模板→安装上下锁品楞、斜撑楞、设限宽撑、腰楞和对拉螺栓→复核梁模尺寸、位置→与相邻模板连接牢固→办预检。

搭设支架→安装横纵大小龙骨→调整板下皮标高及起拱→铺设顶板模板→检查模板上皮标高、平整度→办预检。

1、在保障安全可靠的前提下，须兼顾施工操作简便、统一、经济、合理等要求，因此梁与板整体支撑体系设计的一般原则是：立杆步距要一致，便于统一搭设；立杆纵或横距尽量一致或成倍数，便于立杆纵横向水平杆件拉通设置；构造要求规范设置，保证整体稳定性和满足计算前提条件，支架周边柱、墙混凝土强度应达到75%以上。

2、柱模板搭设完毕经验收合格后，先浇捣柱砼，然后再绑扎梁板钢筋，梁板支模架与主体结构拉结牢固。经有关人员对钢筋和模板支架验收合格后方可浇捣梁板砼。

3、浇筑时从该层梁板的中间向四周浇捣GB／T 39661-2020 道路运输用交换箱 技术要求与试验方法.pdf，并按大梁的中间向两端对称推进浇捣，由标高低的地方向标高高的地方推进。事先根据浇捣砼的时间间隔和砼供应情况设计施工缝的留设位置。搭设本方案提及的架子开始至砼施工完毕具备要求的强度前，该施工层有下1层支顶不允许拆除。（注本工程采用车泵进行输送混凝土浇筑）

4、根据本公司当前模板工程工艺水平，结合设计要求和现场条件，决定采用梁模板(扣件钢管架)、板模板(扣件钢管高架)作为本模板工程的支撑体系。

(1)保证结构和构件各部分形状尺寸，相互位置的正确。

(2)具有足够的承载能力，刚度和稳定性，能可靠地承受施工中所产生的荷载。

(3)不同管径立杆不得混用。

(4)构造简单，装板方便，并便于钢筋的绑扎、安装，浇筑混凝土等要求。

(5)多层支撑时，上下二层的支点应在同一垂直线上，并应设底座和垫板。

(6)现浇钢筋混凝土梁、板，当跨度大于4m，模板应起拱；当设计无具体要求时博奇汽车公司主厂房全面施工方案，起拱高度宜为全跨长度的1/1000～3/1000。

(7)拼装高度为2m以上的竖向模板，不得站在下层模板上拼装上层模板。安装过程中应设置临时固定措施。