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某国际机场高速公路项目路面工程施工组织设计

2.2.1公路等级及地形类别 1

2.2.2汽车荷载等级 1

2.2.3主线路基路面 2

2.2.4匝道路基路面 2

DB34 T 3829-2021 既有住宅适老化改造设计标准.pdf2.2.5收费站路基路面宽度 2

2.2.6其他路面结构 2

2.3主要工程数量 3

3.1总体施工方案 4

3.2总体工期安排 5

3.3施工场地总体布置 6

4主要施工方案、方法和施工工艺 8

4.1水泥稳定碎石基层施工 8

4.1.1施工方法 8

4.1.2技术措施 12

4.2普通沥青混凝土中下面层 14

4.2.1施工顺序 15

4.2.2施工组织 15

4.2.3施工方法 15

4.3SBS改性沥青混凝土中上面层 29

4.3.1改性沥青制备工艺流程 29

4.3.2沥青改性方法 30

4.3.3改性沥青的制备 30

4.3.4改性沥青混合料的拌和 30

4.3.5改性沥青混合料的运输 31

4.3.6改性沥青混合料的摊铺 31

4.3.7改性沥青混合料的碾压 31

4.3.8技术措施 31

4.4.1　拌和 33

4.4.2　运输 35

4.4.3　摊铺 35

4.4.4　碾压 36

4.4.5　交通管制 37

4.4.6　质量检测 38

4.5透层、封层与粘层 39

4.5.4桥面防水粘结层 41

4.5.5聚酯玻纤布 41

4.6水泥混凝土路面 41

4.6.3纵缝和横缝 43

4.6.4养生和交通管制 43

5.1劳动力计划 43

5.2主要材料计划 43

5.3主要机械设备投入 44

8文明施工及环保措施 46

(1)设计施工图纸及其他相关设计文件。

(2)施工现场调查、采集、咨询所获取的资料。

(3)现行《公路沥青路面施工技术规范》、《公路工程质量验收标准》和其他有关文件资料。

(4)本施工单位施工类似工程积累的施工经验。

XXXX国际机场高速公路项目北接XX国际机场大门，向南接XX市长江西路（原合六公路，现已改建为城市快速路），道路全长17.601169公里，其中起点段1.4434公里、终点段2.026公里采用城市快速路标准，中段14.13公里采用高速公路标准。本项目所属第X合同段施工范围为K0+000～K7+896。

本合同段于K2+276.871处与已通车的合六高速公路交叉，并在合六高速公路HLK50+170～HLK53+250段采用“四改六”进行加宽处理，同时设置XX国际机场互通立交与之顺接，使XX国际机场与安徽省高速公路网联通，并在合六高速公路与机场高速顺接地段。

2.2.1公路等级及地形类别

本项目平原微丘区高速公路，主线设计车速100公里/小时，城市快速路主道设计时速80公里/小时；

2.2.2汽车荷载等级

本项目设计采用的汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。

2.2.3主线路基路面

2.2.4匝道路基路面

单向单车道路基宽8.50米，路面宽7.00米，单向双车道到路基宽12.00米，路面宽10.50米；对向分离双车道路基宽19.00米，路面宽6.50+10.00米。匝道采用沥青混凝土路面，总厚度74cm。

2.2.5收费站路基路面宽度

XX国际机场互通立交匝道收费站路基宽81.30米，路面宽79.80米。收费站广场采用水泥混凝土路面，渐变段采用沥青混凝土路面。

2.2.6其他路面结构

人行道路面结构：6cm普通人行道砖+3cm水泥砂浆(1:4）+15cm水泥稳定碎石基层，路床土压实度不小于90%，CBR不小于3%。

主线部分低剂量水稳碎石（厚20CM）

辅道、被交路面、支线、通道连接线部分低剂量水稳碎石（厚20CM）

低剂量水稳碎石（厚18CM）

水泥稳定碎石基层（厚15CM）

水泥稳定碎石基层（厚18CM）

水泥稳定碎石基层（厚20CM）

主线水泥稳定碎石基层（厚36CM）

辅道、被交路面、支线、通道连接线部分水泥稳定碎石基层（厚36CM）

级配碎石基层(厚15CM）

C30预制混凝土路缘石

C15现浇混凝土路缘石

C20现浇混凝土路缘石

主线部分低剂量水稳碎石（厚20CM）

辅道、被交路面、支线、通道连接线部分低剂量水稳碎石（厚20CM）

水泥稳定碎石基层、沥青混凝土路面均采用集中拌和、机械摊铺的方法进行施工。为提高路面的平整度从基层开始就严格挂线施工，达到施工技术规范要求的各项指标。沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。沥青混合料的拌和机械、拌和时间、拌和温度、热矿料二次筛分、沥青用量等是影响沥青混凝土路面稳定性和平整度的重要因素。在路面工程施工过程中，工程部组织专门的测量队伍负责路面的标高及线路的测量交底工作，确保施工的平整度满足设计规范要求。试验室组织专门的人员对原材料进行控制，确保沥青混凝土路面的施工质量。

中间调节去合六高速左幅施工

A匝道小里程水稳与主线同时摊铺

C匝道小里程侧下面层及水稳层在合六左幅摊铺时摊铺

1、要求G、H、J、I四条匝道路基在进行主线施工前路基交验完毕，进行主线摊铺时同时进行同等施工工序的施工。2、收费广场的水泥路面安排在A匝道水稳摊铺结束时施工，避免污染沥青路面。3、辅道施工在主线摊铺结束后进行。

3.3施工场地总体布置

4主要施工方案、方法和施工工艺

4.1水泥稳定碎石基层施工

底基层、基层稳定粒料采用拌和站厂拌，安装1套WCB600，拌和设备，拌和能力600t/h，混合料用19t自卸汽车运输，摊铺采用2台ABG423摊铺机单幅单层双机联铺，压实采用YZ20C重型振动压路机及DD130光轮压路机联合碾压。

4.1.1.1混合料生产

原材料在采购前和进场后均须进行取样试验检测，试验检测结果报业主或报监理工程师审核，只有合格的材料才能投入使用。

A水泥：采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。按规程规定，对购进水泥产品出厂质检报告单、标号、批次、数量等进行验证，过期、受潮变质的水泥不得采用。由工地试验室和监理工程师平行进行水泥质量检测试验。

b.底基层结构材料组成

在试验室对进行试配，制作试件，进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验。

根据试验确定的配合比和水泥掺加量进行试拌。试拌前拌和站计量设备的精度和可靠性进行较核；检测集料实际含水量。试拌混合料作一组试件，以检验试验室配合比的可行性。

试拌后修正配合比，确定正式的施工配合比，接着进行正式拌和。在正式拌和生产过程中，按规定频度检测集料的级配和含水量，以便及时调整施工配合比。

为补偿混合料在运输、摊铺、碾压过程中的水份损失，施工拌和的含水量应比最佳含水量高+0.5～1.0％。

实际施工混合料水泥含量应比设计值提高0.5％。

4.1.1.2混合料运输

混合料采用19t自卸汽车运输。运输过程中用苫布加以覆盖，以防水份蒸发和环境污染，运输途中禁止急刹车以防离析。在卸料时应注意卸料高度，拌和后的混合料应尽快摊铺压实。

4.1.1.3摊铺、压实

正式铺筑前7天应进行试验路段的施工，试验段长度为100～200m。

试验路段按主线不同分层压实厚度为目标值，设计几种不同的松铺厚度以测定混合料的松铺系数、最佳含水量、最大干密度。混合料达到最佳含水量时，测出不同压实机械的压实系数、压实遍数、压实的施工工艺。

通过试验路段检查施工设备能否满足备料、摊铺、压实等指标要求。

(2)摊铺厚度与标高控制

导法详图标高控制示意图

联机摊铺的摊铺强度与混合料拌和站的能力保持匹配。摊铺速度控制在1.5～2.0m/min，防止过快造成混合料离析。

摊铺后，立即用轻型压路机初压，用重型压路机振动复压，再用光轮压路机终压。

每段基层碾压完成后，立即进行养生，养生期不少于7天。

养生采用透水土工布覆盖洒水进行养生。洒水次数根据气候及路面水分蒸发情况而定，应始终保持表面湿润。

4.1.2.1碾压时含水量控制

水稳混合料出场时和碾压前数显密度湿度仪快速检测含水量，不合格的则采取调整措施。

若摊铺后表层失水过快，用喷雾器适量洒水，以便于压实。

4.1.2.2平整度厚度坡度控制

碾压结束后，用3m直尺检查平整度；测量小组跟踪检测层面标高，计算出坡度和厚度。

4.1.2.3边坡及缺陷人工修整

在边角地带机械作业无法完成摊铺碾压，用人工摊铺，振动夯压实。厚度、标高、平整度、横坡不合要求时，应在终压成型前及时修整。

4.1.2.4水泥稳定碎石施工时间控制

水泥稳定碎石从拌和到最后成型的间隔时间不宜超过2.0h；无论是运输原因还是摊铺、碾压原因，凡超过2h而未成型的混合料应作废料处理。摊铺间隔时间不得超过30min，超过30min时应按接缝处理。

4.1.2.5水泥稳定碎石底基层、基层施工缝设置、处理

（1）纵向单层单幅双机摊铺一次摊铺成型，不留施工纵缝。

（2）横向施工缝设置：每工作日结束时自然形成横向施工缝，中途停机30min以上时也应作施工缝处理。

（3）施工缝采用平口接缝。接缝施工时，用切缝机将前一段在压实度和平整度合格处切开，切缝面垂直于纵轴线。

（4）清除切除的水稳碎石后，洒适量水份滋润切缝处，然后涂布一层纯水泥浆，再接续摊铺。

（5）上基层与下基层的施工横缝留置位置错开3m的间距。禁止上下层的横缝位置重叠影响基层整体性。

4.1.2.6水泥稳定碎石基层完工后交通管制与防护

在水泥稳定碾压后，应封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。养生期结束后施工车辆可限制通行，速度小于30km/h，严禁急转弯或急刹车。

4.1.2.7上下基层层间处理

（1）摊铺前，对下基层层面进行处理：清除污染物，洒落的尘土、碎石等；将下层层面适当拉毛，清扫拉毛产生的碎屑，适当洒水滋润。

（2）结合面洒布一层纯水泥浆或撒一层薄薄的水泥干粉，以保证上下层结合成整体。

4.2普通沥青混凝土中下面层

20辆19t重型自卸车运输热料。

碾压采用3×DD130初压，3×CP271胶轮压路机+振荡压路机HDO120V联合复压，DD130终压。

下面层全部完工后，再做中面层，最后做上面层，各沥青层之间穿插施工粘层。

按照有利于骨料供应组织、拌和站专业化连续作业的原则，组织混合料拌和、沥青混合料摊铺。

4.2.3.1原材料质量标准

试验项目检验项目

针入度(25℃，100g,5s)(0.1mm)

软化点（R&B）（℃）不小于

60℃动力粘度(Pa·s)不小于

延度10℃外墙涂料工程施工方案，5cm/min(cm)不小于

延度15℃，5cm/min(cm)不小于

含蜡量（蒸馏法）(%)不大于

仙岳村拆迁安置房（a标段）工程施工组织设计残留针入度比(%)不小于

残留延度(10℃)(cm)不小于

密度(15℃，g/cm3)不小于