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XX港进港大道项目经理部

二0XX年X月盖板涵总体施工方案

本工程共有管线通道涵10个，用于港区规划管线横穿公路而设置的盖板涵，在港区建成后两侧绿化带需接长涵洞。排洪灌溉涵共25个,其中用于左侧港区未建成之前排洪的涵洞共4道208《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002.pdf，分别为K0+218、K0+690、K7+050、K13+055，港区建成后排水作用终结，可用于穿越管线使用;用于左侧港区未建成之前的灌溉涵4道，分别为K1+320、K7+340、K8+434、K9+048；其余涵洞为用于左侧港区建成后排水而预留的涵洞未来两侧绿化带接长方能使用。

该盖板涵主要管理人员和施工技术人员已经全部到位。该盖板涵工程由进港大道项目部负责，现场负责人梁奉铎，技术员杨君磊，施工员武洪志，安全员任传平，木工班21人，钢筋工班32人，混凝土工班25人。

　　机械设备安排详见附表4。

　　2011年2月开始，2008年6月20日结束。

准备工作：施工前做好场地平整工作（即三通一平）。准备好施工用的临时设施，如供电，便道，排水，临建等。组织测量放样，用全站仪准确放出盖板涵中桩及纵、横轴线，然后放出各部位位置，钉木桩保护，防止移位、破坏。

1、基坑放样：根据设计图纸和盖板涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。

2、基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比盖板涵基础宽出50cm。开挖前在两边各1m处设截水沟，截水沟与两边排水沟相通，阻止地面水进入基坑。

基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至所需标高后，将基底夯实整平，使地基承载力达到要求。夯实整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合要求。

基坑挖好后，应重新放设涵洞的纵、横轴线，同时用经纬仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样。并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。

混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均应符合规范要求，严格按实验室给定的施工配合比拌制砼，拌和均匀。按施工图纸和技术规范的要求浇筑基础。

3）、混凝土盖板涵的浇注

根据盖板涵的情况和计划安排，拟采用满堂支架的施工方案进行盖板涵现浇施工。首先对地面平整压实，做好临时排水，并用方木做衬垫，支架选用门式支架，模板选用整体钢模板。钢筋表面无锈蚀、干净。混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均应符合规范要求，严格按实验室给定的施工配合比拌制砼，拌和均匀，用混凝土输送车运输到施工现场，在浇筑之前要控制混凝土的坍落度、和易性、保水性等指标。施工过程中要严格按施工图纸和技术规范的要求。混凝土浇筑时要分层振捣密实，在振捣过程中严禁振动棒碰到模板或钢筋，在浇筑上一层时，振捣棒要深入下一层5cm～10cm，在振捣过程中严禁出现过振或漏振现象，在混凝土浇筑过程中要注意模板的变化情况，防止出现跑模、露浆。混凝土浇筑时间最好在下午或晚上进行，严禁在中午浇筑，防止因混凝土水化热过高，导致各种裂缝的的产生。在浇筑顶层时，要及时收光抹平，控制浮浆厚度。在浇筑过程中适时制作混凝土试件。

涵洞洞身、洞身与端墙、翼墙、进出水口急流槽交接处必须设置沉降缝，无圬工基础的盖板涵仅于交接处设置沉降缝，洞身范围不设。

盖板涵的沉降缝，一律与涵洞轴线垂直，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。沉降缝的施工，要求做到使缝两边的构造能自由沉降，又能严密防止水份渗漏。

沉降缝具体施工方法如下：

可将原基础施工时预留的3厘米缝内嵌入的沥青木板或沥青砂板

（或填砂，图纸要求）留下，作为防水之用。如基础施工时，不用木板，也可用粘土填入捣实，并在流水面边缘以水泥砂浆填塞，深度约15cm。

沉降缝宽1—2厘米，缝内侧以热沥青浸制的麻絮填塞，深度约5cm，后，外用宽30cm的2道热沥青油毛毡围裹。

3、沉降缝的施工质量要求

沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物应紧密填实。

盖板涵进出水口工程主要是浆砌片石，包括沟底铺砌和其他进出水口处理工程。

涵洞出入口的沟床应整理顺直，与上、下排水系统（天沟、路基边沟、排水沟、取土坑等）的连接应圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免损害路堤。施工中应注意：

1、砂浆要严格按配合比拌和，标号不小于设计值，拌和时间不少于2min，拌和均匀。

2、砌筑时砌块错缝，坐浆挤缝，嵌紧后砂浆饱满无空洞现象。

3、较大的片石用于下层，砌筑时选择形状和尺寸较为合适的片石，敲除尖锐突出部分。坚缝较宽时，在浆缝中塞以小石块，不得用高于砂浆砌缝的小石块在下面支垫。

台背填筑质量好坏直接影响工后台后路基稳定。台背回填出现沉降是造成桥头跳车的主要原因，为此项目部为了确保工程总体质量将对台背回填作为关键部位，重点控制。

（2）台背回填材料：回填材料选用透水性材料砂砾石，填料的最大粒径不得超过50mm。压实标准参照填石路堤施工要求。

（3）台背回填前先将基坑回填至原地面标高，这部分属于基坑回填，按基坑回填方法进行。

（4）台背回填的范围：顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。清除结合面淤泥、杂物、软土、松散土与路基衔接部位逐层开挖台阶、分层填筑。

为准确控制每层的填筑厚度，填筑前在台背分左、中、右用红漆标示出填层厚度和层数，以保证回填施工均匀地分层进行和表面横坡一致。用人工配合推土机或挖掘机将填料均匀摊铺到预定的宽度上，表面力求平整，并调出规定的路拱，确保排水顺畅，防止雨水浸泡台背和雨水沿结构物的外壁渗透而影响填筑质量。

3．主要机械设备：推土机、挖土机、装载机、压路机、振动夯、自卸汽车等设备。

4．质量检验：用灌砂法进行检测

⑶制定奖罚办法,将质量情况与工资、奖金相结合

　　①将质量管理目标分解细化，按项目和工序落实到人，实行各级各类人员质量奖罚责任制，同每人的工资奖金挂钩。奖（罚）金额按月考核，当月兑现。

　　③实行全员质量风险抵押金制度。所施工项目达到创优目标的，除全额返还抵押金外，将按该项目投资额的5‰予以奖励；达不到创优目标的，将全额扣除抵押金。

　　④出现质量事故时，除对责任人及所在施工队实行经济处罚外，还将对责任人进行相应的行政处理,并在三年内不得晋升职务。

　　当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。对于关键工程质量必须采用双控措施，经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。

⑸加强职工培训，提高施工人员的素质采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙RISN-TG041-2022 城市工程系统抗震韧性评价导则.pdf，请监理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学习，及时掌握高等级公路建设中新的施工工艺和技术。每一新的分项工程开工后，均先做试验段，确定正确的施工工艺、操作方法等，质量控制达到规范要求后，组织相关施工人员在现场进行讲评，提出在施工中应注意的事项。深入开展“百年大计，质量第一”、“质量责任重如泰山”、“质量就是企业生命”、“用户在我心中，质量在我手中”为主题的质量教育活动，使全体职工进一步认识工程质量的重要性，把搞好工程质量化作全体职工的自觉行动。

⑹加强设备、材料的管理

　　经常进行施工设备检修、检测仪器设备的标定、材料的检验，确保机械设备完好率、使用性能、检测仪器的精度满足施工要求和确保合格的原用于工程中。杜绝由机械设备、检测仪器和材料原因而引起的工程质量事故。

　　现场设备、材料的摆放要整齐划一、分门别类东区公司(贝尔罗斯)扩建厂房机电设备安装工程施工方案，堆码有序，不得出现混乱、杂乱无章的现象，避免误用设备、材料而导致影响工程质量情况的发生

盖板涵施工管理、技术人员框图

盖板涵施工质量保证体系